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4月28日(日)いつものGSをいけっちさん、セイジの3台で出発!清水インターセブンの手前でヒロさんを見つけて、和くん、保さん、ヒットマンの3人がセブンで待ち構えてました(笑)ヒロさんは宮ヶ瀬へ行くんだっけ?挨拶くらいでサヨナラ〜6台でタケノコへ!GWだから乗用車がたくさん走ってて気持ち良く走れないまま到着!ダベってたらタカオちゃん登場!セイジのと似てるでしょ〜(笑)セイジが憧れたゼファーだけど追い付いたかな?(笑)タケノコにいたみなさんとお別れして先に進みます!野辺山で小休
今日は共通テスト2日目です。受験生の皆さん頑張れ〜!!昔を思い出します。共通一次試験って言ってました。大変だったな〜><ま、おじさんはバイクに乗りますけど、、バッテリー交換と同調をしなければならないのですが、、なんか気が乗らないので出撃です。笑色々忙しく2週間ぶりに火を入れます。オイルを回すのが目的なんですが、何時もの道の駅フェニックスまで。まあ〜調子は良いです。同調は大丈夫な感じかな〜??プラグも全て綺麗に焼けてるし。バッテリーは手に入れたので今度交換します。あ、
フロントフォークがオーリンズ風になるとルンルンです。出先で声を掛けていただくこともしばしば。ありがとうございます。そして2年くらい悩みに悩んでいたあるパーツ。それはセパハン。なんだか踏み出せない謎の壁がありました。思い切ってやってみました。ダメだったら戻せばいいし。装着画像↓は?めっちゃいいやん。まだ慣れないけど峠も走りやすくなりそうです。というか、2ヶ月位で慣れて走りやすかったです。もうバーハンは戻れません。悩んでた2年を返してほしいです。続きま
ちょっくら走ってきます🏍️
今日は1日かなり暖かかったですね~~!!気温も結構上がったようで、3月の陽気だったみたいです。この位暖かいと、日中であればバイクも気持ちよいかもしれませんね!!さて、今日は修理車で作業中の、ゼファー750のクランクのメタルベアリングの作業で御座います!!クランクシャフトには、コンロッドが付いて居り、コンロッドにもメタルベアリングが使用されています。メタルベアリングは、半円の板状のベアリングで、厚みが重要で、厚みによってクリアランスを調整しているベアリングです。
さて、燃料タンクのブログは今回で最後になります。タンクを乾燥させて1週間が経ちましたあとは、燃料タンクに部品を取り付ければ完成です燃料センサーは、買い直す予定は無かったのですが、センセーの根元の錆を見て、買い直す事にしましたついでにバラしました純正部品を取り寄せました今回の作業で、ポチさんがタンクを台所や風呂場で振り回していたので、あちこち傷が付いてしまいました…(;・ω・)最終の仕上げで、師匠がタンクを磨いてくれました作業はこれで終了ですここからは、今後作業される方の
ZRX4001995年?不動だったGSX-R750修理の記事を読んでくださったお客さまからのご依頼。フレーム番号・エンジン番号からすると、初期モデルでしょうか。動く状態にして、車検(予備検)をとります。恒例のキャブレターオーバーホールキャブ車、とくに不動車の場合は、必須作業と言っていいでしょう。ジェット類を取り外して、洗浄です。(詳細は当店のホームページに掲載しているので割愛します)ガソリンタンクは錆除去&コーティング。バッテリーを充電して、エンジ
セルモーター事件。先日の続きです。ゼファー750は、無事に解決と喜んでる場合では、ありません次は、師匠のゼファー1100のセルを回す時に、異音が多発していましたセルを押した後、ガガガっと鳴って、セルモーターが動く。セルモーターの回転が鈍くて、セルモーターを回しきれていない感じです。磁力が弱まってるのかな一応回ってるけど、あまり気持ちよく回ってくれない気がします…そして、ゼファー750同様に、新品のセルモーターを探しましたゼファー1100(2007年式)の純正
こんにちは、ジャーナルです。先日、車検でバイクをお預かりした時の話です。その車両は乗り心地優先でハイシートにしてあり、足つき性が悪いと聞いていたので、跨った時に気を付ける様にしていました。う~ん確かに足つきが悪い不安になるほどではないが、もうちょっと足の裏が地面をとらえて欲しい所ですまぁ、車検自体はすんなり終わり、整備もスンナリ終わり、立ちごけする事も無く、何事も無く無事に終わると思いました…
10年以上放置されていたゼファー750の修理です。2023.1.72023.1.8更新30年来のお客さまが所有していた車両を当店で引き取りました。とりあえず動く状態にします。ガソリンタンク内のガソリンは腐り、錆だらけでした洗浄して、錆取りをおこないます。錆を取り除いて、コーティングした状態続いて車体。フレームは艶なしブラックでウレタン塗装エンジンも塗装しています。フロントフォークなど、錆がひどいパーツはオーナーさんが保有していた
おつかれさまです最近、奈良県内でも警察のスピード検問が増えています針テラス付近でも、日曜日の午前11時頃に検問していましたツーリングの際に、使用頻度の高い道国道369号線です。何度も走ってる道なのに、初めて発見しましたそろそろ危険を感じています対向車に「速度下げるんやで〜」の合図をしてあげると、ピースサインと勘違いされる…ありがたいけど…違うんやで〜と伝えたい…ここは見通しが良く、ついつい速度を上げそうなストレートです。※検問は、南行きの方でした。路肩には、黒
ゼファー750に400のタンクゼファー750タンク流用多分だれもやらなそうだがゼファー750大好きなんですが、見た目は、400が最高にクールなんだよな初めて乗ったバイクが400ってのもあり750のパワーをてにいれるボアアップより750を400仕様にする方がはるかに安いんでやってみようと思いましたメリットは、特にありませんあるとしたらニーグリップしやすくなったのかなまぁただの自己満足ですデメリットは、燃費が114514下がります(●˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾単純にタ
蒟蒻番所で玉コンを食べ…中條屋でつぶあんソフトを食べ…麺屋ジュークでラーメンと炙り豚飯を食べ…あとは走るだけ!向かった先は笹谷峠。笹谷峠は宮城と山形を結ぶ国道286号の旧道である。現在は山形道の笹谷トンネルで峠を越えるようになっている。しかし、笹谷トンネルは自動車専用。そのため、旧道の笹谷峠は維持されている。トンネルはもちろん通年通行可だが、旧道は冬季閉鎖され、例年であればGW明けごろに閉鎖が解除される。今年は暖かくて雪が溶けるのが早いためか閉鎖解除も早いようだ。峠の山形県
ちょっと前からリターンした幼馴染みのゼファー1100に掛かりきり💦💦💦今年のGWはノーゴールデン😅おしまい。。。
自分なりにカスタムの方向を模索中Z2もどきも良いんですけど、周りに本物Z2乗ってる方々が結構居まして、Z750FXも居ます。なのでそこで並ぶと少し悲しくなりそうなのでゼファー750なりにカスタムの方が良いかな?と現在は考え中でも、Z2外装のゼファー750もカッコいいんですよね〜で日頃思うのがZ2の17インチカスタムとかゼファー750のZ2風とかで立姿が短足に見える車体がある。ショップのコンプリート車なんかだと凄いカッコイイのに何が違うのか?と言うことでライトアッ
FX系の低回転でのゴトゴト音解消の為にクラッチハウジングをリビルド中のゴムを替えて、こんな感じで帰宅。ゴムじゃあない。プラスチックだ・・・早速装着し、いさ始動◎ゴトゴト音解消。ゼファー750はまだ新品ハウジング出るから良いが・・・。ゼファー400z400FXgpz400z400gp等も同じはずだからいいかも。ついでにエンジンはフルOHピストンはSHIFTUPのピストンで。
大学生だった頃レーサーレプリカばかりが発売される中ネイキッドバイクらしいバイク?従来のバイクの形をしたバイクが発売された。大学3年の時だったかな?乗っていたGPz400Fを事故で一発廃車。ゼファー400のC3を買った。メッチャカスタムした、排気量も上げて構造変更して車検証に型式に「改」って入った。750も1100も後から出たけど、後戻りできないくらいカスタムしたんで、現在持っているZ1Rを買ってからもしばらく乗っていたが売却。ゼファーにはちょっと思い出がある。絶版に
タイヤを交換して皮剥きもほぼ終了していよいよライディングスクールの日。コロナでライスクの開催も無くなっていたので久々である。何年ぶりだろうか?ほぼ受付開始時刻ちょうどに到着。場所は宮城県栗原市築館の築館自動車学校。デカいエンジンガードを付けたZRXやSR、W3までいる。集まったのは10台ほど。対してインストラクターは4人もいる。なんと贅沢なスクールだろうか。参加者全員で準備運動を経ていよいよ走り出す。ブレーキの練習から始まり、スラロームやUターンの課題が設定されていく。数年
皆さんこんにちは✋️あざ番からのお昼のお知らせの時間です。前回載せ換えたGPz750Fのエンジン非常に静かでイイのですがクラッチワイヤーの位置がゼファーと違いクラッチワイヤーが届きません😭さらにクラッチアームとの接続部の形状も違うので少し加工が必要ですという事でGPz750Fのクラッチワイヤーを探すも廃盤😭仕方ないので対策①ゼファー750の120mmロングこれがまたダメ何がダメかと言うとクラッチワイヤーの芯と外皮の差が小さく遊びが全く無い常に半クラッチ状態😭
今日は12月だと言うのに、非常に暖かい一日でしたね!!午後からは風が吹いてきましたが、冬の冷たい風では無かったです。ただ、やはり日が暮れて夜になってくると冷え込んできますね。冬の夜は空気が澄んでいて、夜景とかが綺麗なんですよね~~!若い頃は夜景を見にあちこちバイクで走り回っておりましたが、中年の現在はそんな元気もすっかり無くなってしまってしまいました・・・さて、今日はゼファー750の最終確認の試乗です!!不安要素があったCDIとイグニッションコイルをウオタニに変更し
今回は、ゼファー750のとことん整備です。最近、多く紹介していた不動修理ではなく実働車ですが、オーナーが18歳で購入し、大事に所有、乗ってこられた車両です調子は悪くないが、走行距離も80,000kmを越え、足周りや、キャブレター、エンジンもクラッチハウジングの音が出ており、とことん整備でリフレッシュしていきます!ついでに外装もリペイントするので、外装は外し、塗装へ送ります。まずはキャブレターから作業スタートです。おそらく今まで一度も分解していないと思われます。フロート
今回仕事でお相手したのは、ゼファー750の左ハンドルスイッチ。右がゼファーの純正で、左がZRX1200DAEGのスイッチ。ゼファー左ハンドルスイッチを、DAEGの物に変えて欲しいとのご要望です。ハザード機能を確保するために、カワサキ系で改造をご希望される方は、このDAEGのスイッチを用意される方が多いです。配線の使用内訳からすると、ほとんど同じ接点構成,配線色なので、DAEGスイッチにゼファーコネクタを付ければ良さそうです。が、お客様から「クラッチスイッチは無
おつかれさまです先日からLEDヘッドライトの調子が良くないのです。ハイビームは、問題ないロービームが暗い光軸の問題でも無さそうタイチで交換してもらってから6年程経ちます。LEDって、まだまだ使えるイメージだけど、どうやら寿命がきたみたいLEDヘッドライトといえば、スフィアのライジングシリーズが好き車もバイクもコレ1択最新モデルはライジング3今まで使っていたのはライジング1ライジング2でも充分明るいそして、型落ちでお安くなってる楽天お買い物マラソン開催!
はい‼︎年末が近づき今年の後半忙しくて出来なかった事を一気に片付けちゃうよー‼︎昨日は散髪から帰ってストレスでポチってたこいつの交換。GALESPEEDVRCシリーズクラッチマスターシリンダー径φ17.518-16mmっす♪前日ナップスと2りんかんで買ってたのはコレ♪タンクはちょっと前に流行ったカワサキ純正‼︎今のニッシンのクラッチマスターは…数年前にナンバーの角度でポリスに注意され必死で直す為にプレート押してたらバイクが前に動いて倒れちゃって折れたレバーを直してもらっ
今日は梅雨の中休み??みたいな天気で、かなりいい天気でしたね~!!特に夕立も無くて、風は強かったですが気持ち良い陽気でした。今週末も天気が良くて、晴れ間が見えてくれるみたいで、この時期には貴重な晴れかもしれないですね!!さて、今日は修理や車検のご依頼のゼファー400の、状態の確認からして行きます。個人売買?で入手したようで、きゃかエンジンの不調で、吹け上がり等もイマイチみたいです。とりあえずシートを取り外して、見たんですが、初っ端からシートが外れませんでした・
ゼファー750セルが回らない事件の続きです先日の平日、師匠がセルモーターの中身を見てくれましたなんとブラシが4つとも粉砕ケーブルも断線酷い状態でしたーーーーーーーーーーーーーーーー【セルモーターを動かすまでの流れ】セルを押す↓電気が流れる↓セルリレーが繋がる↓導線に電気が流れてくる。↓ブラシが整流子へ接触し、コイルに電流を流します。↓接触と非接触を繰り返す事で、セルモーターの中のコイルが回ります。ーーーーーーーーーーーーーーーーポチさんのセルモーター
おはようございます☀️今週も残り1日ですねクリスマスも間近ですでも、ゼファーの修理代のため、あまり贅沢は出来ないとりあえず、今年頑張った自分にごご褒美だ(*´ω`*)今年の自分へのクリスマスプレゼントは缶に入ってるクッキーに決定しました『缶』っていうだけで、美味しいかどうか分からないけど、特別感がありますなぁ(*´ω`*)しかも、スーパーで290円安かった缶を開けると、クッキーの匂いコーヒーのお供に、リラックスできます。冬休みにかけて、大事に少しずつ食べよう~ここまでテン
なんかねヒマやったんでこんなん考えてました数日前にはエキセントリックなんちゃらの事を記しましたがゼファーさんとバリオスさんスイッチやらブレーキやら色んな部分でパーツを共用する両車です随分前の写真やわ確かゼファーさんのブレーキローターをバリオスさんの径に合わせて注文した覚えもありますなんでかサンスターのゼファー用とサイズが違った一番の違いはそのルーツです時代はハイパワーレーサーレプリカ真っ盛りにカワサキの若いデザイナーに乗りたいバイクを作らせたら出来上がったのが
「セルが回らない」「かぶり気味でキックしてもエンジンがかからない事がある」整備のご依頼です。早速、キャブレターを分解します。パワーフィルター装着車なので比較的、キャブレターの脱着が容易でした。キャブレター内部は一部、液体ガスケットの欠片が入っていましたが、全体的に綺麗な状態。ただ、油面が狂っていました。油面調整して、キャブレター同調。スイッチを交換して無事、セルでエンジンがかかるようになりました。続いて点火系チューニングの定番ウオタ
ゼファー400(ほかにもあるためvol.1としています)エンジンオーバーホールのご依頼。オーバーホール後のエンジン音を撮影しました。作業写真の一部も掲載しています。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。ゼファー400vol.1納車前に撮影/社外マフラー装着車完成したエンジン作業写真の一部シリンダー純正ピストンとコンロッドクランクシャフト塗装後のシリンダー(ピストンを組んだ状態)カ