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トヨペットクラウンデラックスのレストアと発見記事です。レストアと云ってもオリジナルペイントを剥がして、再塗装する事はしていませんし、部品も全てオリジナルを生かしております。昨年12月に程度の良いドナーカーが手に入り、これを使って修理しよう!と考えました。左から1962年製造、63年製造、64年製造です。この3台を63年製造の個体を使いレストアしました。とても美しく仕上がりました。リヤから見てもウットリ!ドナーカーの在りし日の姿。(恐らく昭和38年中期~末期製造?)元々ルーフ
昔から何かと比べられてきたクラシックミニ。BMWミニが出てからは何て呼べばいいのか迷います…クラシックミニ?ローバーミニ?旧ミニ?まあ、何でもいいのですが😅古い方のMini!(笑)少し前にも書きましたが、このところ立て続けに、クラシックミニから空冷ビートルに興味が湧いている方が続出!!中にはミニ購入時から空冷ビートルと迷っていたという方も多く、何かと比べられてきたことが伺い知れます😅私Kもミニは嫌いではありませんが、過去何度となくアクセルペダルに靴がハマってパニクった経験があるの
オイラ衝動買いしないんス。3000円以上は一度気持ちを持ち帰るという慎重なオイラなんス。皆さまこんばんわ。中古車のサニトラです。当たり前です。新車のはずがありません。笑平成2年車16万キロです。旧車としてはかなり新しい車両です。それでも30年以上経ちますね。マスターバックが付いていたりフルトラ点火だったり間欠ワイパーだったり今では当たり前田のクラッカーですがそんなのが当たり前じゃ無いのが旧車です。その新しめの旧車をしっかり路上復帰できるようにしたいと思います。この車両整備記
沖縄よりお預かりしていた○○様の1967年フォードマスタング色々作業させて頂きましたので写真のあるものだけご紹介致しますまずは整備関係からデスビを~定番のフルトラ化やっぱりポイントよりフルトラですね~ポイントはメンテナンスが必要ですし、しばらくエンジンをかけなかったりするとポイントが腐食してエンジンが掛からなくなったり不調になったりとあまりメリットを感じられませんからねフォード系は取り付けも超簡単ですオルタネーターこちらもアメ車では定番で御座います
前回に続き、イージードライブを実現する技術に関して取り上げたいと思います。現在、日本の新車販売の90%以上はAT車となっています。一口にAT車と言っても、主流は以下の3つの方式であると思います。・歴史と技術的蓄積のあるトルクコンバータ式AT・無段変速機あるいは連続可変トランスミッション(CVT)・シングルorツインクラッチによるロボタイズドMT1990年頃までは、CVTやロボタイズドMTの技術が未発達であったこともあり、自動変速機はトルクコンバータ式ATが主流でした。その
なぜか?窓ネタが続きます☺パワーウインドウが遅くなってきていつ止まるかわからない⤵一応動いてるんですけど。先日のVスペシャルの様にパワーウインドウのレギュレターを交換してOHするのがほとんどなんですが、たま~に不便にも手巻きウインドウ、マニュアルウインドウレギュレター投入を希望されるお客様がいてはります。今回のNAもまだ遅いんですがパワーウインドウ動いてました。でもこの先又いつ壊れるかわからないし、折角なんで手動にしてください。とのリクエスト✨サーキットユーザーならモーター分の重さを少し
シトロエン2CV車検である。今日はめちゃめちゃ暑い!小牧陸運事務所まで、1時間はかかる。ラウンド2予約して行くも今日は空いていて、直ぐに入ってもらって良いですよと、、ラウンド1の最後の方に並んだ。のはいいけど、並んでたら、ちょうどラウンド1が終わるタイミングで10時15分…30分からラウンド2になるのかな。この15分間はラインが止まるわけで、入る前だったので検査員が何人かゾロゾロ〜集まってきて、あーでもないこーでもない、欠点を探す粗探しのようなもの参ったなぁ。前回はすんなり通ったのに、
動画投稿サイトに思いがけないクルマが。タイの初代プリンスマイラー!PrinceMilerm.youtube.com日本人でも再生に躊躇する希少車。近年まで現役だったのだろうか。よく見るとウインカーは流用品か。室内も失われた部品が多いし、エンジンは載せ替えかも知れないが実動の状態で維持しているのは凄い!いやもっと凄いのは日本人が勝手に後進国と思っていたタイは、最早クルマ文化を楽しむ豊かな国に。一方アベノミクスと言う国家経済粉飾で没落の一方の日本。給料どころか円安で国民の資産は減
500の点火システムはノーマルコイル+ディストリビューターのままから、同時点火、セミトラ、フルトラ、ポイントレスキット、123イグニッションなど、様々にあろうかと思いますが、皆さんの500はどの様になっているでしょうか。MEX号の点火システムは、購入時にはシンプルな同時点火に変更されていて、コンタクトポイントのメンテナンスさえ怠らなければ早々不具合も起きず、極めて楽チンだと思っています。しかし世の中には先に書いた様なセミトラやフルトラなどの高価な装置もあり、電子制御で点火パワーもあって何
ブログスタンプ全獲得おめでとう!・・・・有難う!今回はTHサービスさんより購入した、エンジンマウントとアイドラーアーム取り付け1年後の様子、およびRS41の59回目の誕生日にちなんでの記事を作成します。この記事は来月にTHサービスさんにユーザーリポートで提出します。ありのまま忌憚なく書いたつもりです。これが原文になりますが、恐らく若干の添削はあると思いますが、内容はほぼ同じであろうとみています。ではユーザーリポートを始めます。この度貴社より発売されたエンジンマウント及びアイドラーアー
今回はサーモスタットを79℃開弁タイプに交換してみてどうなのかについてウンチク??的な記事を書こうと思います(^^;そもそも私の124のサーモは87℃で開弁するタイプの純正品が付いています。夏の水温対策にチャレンジする前は、ローテンプのサーモに交換するだとか、低速ファンを手動で回すようにするとかは邪道であり、効果は期待できないと思っていて、やる予定はなかったのですが・・・それがもう・・・ここ最近の凄まじい暑さ、それから低速ファンのプレッシャースイッチの様子がおかしいと気づいたあたり
〜LiberoDays/自由な日々〜☆92年VWゴルフ3GLI前期モデル☆先日の入庫紹介より沢山のお問い合わせ頂くこちらの車輌、マニアの方結構いるんですね…笑・ブリリアントブラック・5ドア/左ハンドル/3速AT・正規ヤナセディーラー車輌・1オーナー管理/内外装オリジナル・純正OP"ガラス"スライディングルーフ希少な前期モデルのMK3☆前回ご紹介時にもありました通りこのまま"オリジナル"でリフレッシュするも良し"カスタム"ベースとしてお好み仕様へ仕上げるも良し現状は少しで
後期SRのダッシュ右手の真ん中には、スロットルノブが付く。これが付いてなくても、機能的には問題無いが、あると便利だ。使い方は、エンジンを始動し、少し温まってアイドリングが安定してくるまでの間、このノブを引っ張ってやり、アクセルを少し踏み込んだのと同じ状態にする。チョークと同じく、このノブは右に捻ると引いた状態で固定出来る。このワイヤー装置の全体像は、こんな感じ。アクセルペダルには、上の先端部分に、2ケ所の穴があり、下側にスロットルチョークのワイヤーが嵌る。上側はキャブに繋がるアクセルワイ
こんばんは😃🌃4月21日(日)に舞鶴赤レンガパークで開催された「チームヤマモトクラシックカーフェスティバル」の続きです。【トヨタの方々】セリカこちらはブロ友のkazugarageさんの白セリカレザートップが良い味出してます…👍27レビンこちらもブロ友のHATAさんちの27レビンあずき色にハヤシで決めてます…👍会場に到着してから、まず挨拶を…👮と思い、皆さんご自慢の愛車を眺めながら徘徊してましたが1周目は見当たらず…2周目にして隠れ家を探し当てる事が出来ました…🤗皆さんと楽
今回ご紹介させて頂くのは、【ヨタハチ】の愛称で広く知られているトヨタスポーツ800‼️香川県の片岡モータース様にてCRUIZE電動コンプレッサー式クーラーシステムのお取付けを頂きましたのでご紹介をさせて頂きます。コンデンサーは250×455×20サイズをエンジン前方に設置されています。拡大画像です🔍まるでラジエターの様に見えますが、ヨタハチのエンジンは空冷なのでラジエターは有りません🤔シュラウド付きのコンデンサーファンは、片岡モータース様が見つけられた某車種純正品が装着されています。
V8ロールス製エンジン6761cc水冷インター付きツインターボ6速AT537馬力トルク:107kgm最高速:296km0-100km:5.3秒全長:542cm全幅:192cm全高:148cm車重:2570kg
2008年に「550台限定」モデルとして発表が、同年9月におきたリーマンショックでキャンセル相次ぎ、結果:生産台数:「426台」!最後のバケモン
ダッシュボードリフレッシュ&NBヒーター投入作業のNA8ロードスター🎵ヒーターユニット投入後ニューダッシュボード装着です👍20数年間使用されて紫外線の影響などから劣化、割れてしまったダッシュボード⤵ニューダッシュボードに交換です👍ダッシュボードを外してエアコンダクト、フレームを取り外して分解。新しいダッシュボードを組み込んでロードスターに装着✨クラッシユパッド、インストルメンタルパッドを取り付けて☺バラバラになっていた内装を組んでいき完成✨スカッとしましたね~✴ダッシ
あっという間に5月ですねゴールデンウィークも始まっていて、今年の道路渋滞は凄そうですね当社は暦通りで、1日〜2日は営業しております今月も宜しくお願い致します。W223❗️S500ロングに、ロルフハルトゲX10Fウルトラライトブラックエディション21インチ取り付けと、フロントリップスポイラー取り付けしました当初の予定より遅れて、約4ヶ月お待ち頂きましたが、オーナー様に喜んで頂き良かったですこちらのG400dは、ドイツ本国オプションの19インチを輸入して取り付け❣️日本🇯🇵設定はない
空冷ビートルのデッドニングです🙆ビートルに乗っていて、車内が「騒々しい」と感じたことはありませんか?エンジンノイズやロードノイズが、車内でダイレクトに聞こえ、・同乗者との会話がままならない。・カーステレオのボリュームをつい上げがち。・雨音、水しぶき音がダイレクトに聞こえる。などなど。そんな車はデッドニング不足かも?一般的な『デッドニング』は「プラスαの静粛性」や「オーディオの音質改善」を目的とした場合が多いのですが、ビートルでのデッドニングは、それ以前の話…笑「それ以前」とは
タミヤ、1/48ソビエトカーゴトラック、とういことで完成です。これも、ジオラマ風ベースの上に飾りました。ベースへの固定は、いつもの様に無溶剤の接着剤と、瞬着の流し込みでやってます。あと、芝生シートは、丈夫なタケダ製のもの使いました。ちょっと足回りのとこ、外れかけたけど、接着剤の流し込みで何とかなりました。これは、荷台のフィギュアは、めんどくさくて載せてません。あったほうが、臨場感あってよかったかもしれませんがw相変わらず、自分のとこでは、戦車を買って作る
イベント!!それは又クラシックカー(ヴィンテージカー)です。今日は雨の予報でしたが何とか終わり頃まで持ってくれました。感謝m(__)m豊田市足助町足助陣屋跡昨年秋に一度参加したイベントです。会場入り口前1931年式(昭和6年)イギリスライレー1967年式(昭和42年)日本トヨタスポーツ800(左ハンドル)左ハンドルは希少です。これで今回は参加!1966年製(昭和41年)ホンダS6001968年式(昭和43年)トヨタクラウ
皆さん、こんにちわ☆ホットウィール情熱日記のテニアンですU^ェ^U秋に鈴鹿サーキットで開催されるF1GPのドライバーズパレード開催が決定!コロナ禍で心配もありましたがドライバーズパレードもやる事になりそのF1ドライバー達をのせるクルマの依頼が我らFお爺ちゃん👴代表のF470Cクラブに来ました♪♪20台+予備2台の22台のクルマの手配ですクルマと言っても70年代あたりまでのクラシックオープンカー限定です鈴鹿サーキットのホームページに決勝直前のドライ
オイラのサニー数年前からAE86ストラットです。ずーっとB310のストラットにR32のRキャリパー流用でしたがもう少しブレーキを効くようにしたくてAE86ストラットにしました。かなり前からAE86案はあったのですけど、変換アダプターを購入するかナックル加工という工程がどちらも嫌だったんですけど、そうも言っていられなくなるほどブレーキを強化したくなりました。アダプターを買うと高額出費の上こうなります。結構なキャンバーです。でナックル加工だと…(iチャン画像いただきました。)こんな長穴
少し前に、右前のホイールをガリってしまったワーゲンバス『たまゆこ号』。かなりひどい。予備のホイールが1枚あった気がして、家の中を探しましたが見付からず。先日、お庭の掃除をしていたら・・・。ん?おぁ〜!!ここにいた!!錆びてオブジェになってる・・・。これはもう、自動車のパーツには戻れない。オブジェだ。どっかで中古のホイール探さなきゃ。さて、仕事仕事〜。ヨシタク
大阪府の大橋エンジニアリング様にて、CSP311初代シルビアにCRUIZE電動コンプレッサー式クーラーシステムのお取り付けを頂きました。お取り付け時の写真を多数ご提供頂きましたので、電動コンプレッサー式クーラー導入をご検討中の皆様、今まさにお取り付け作業中という皆様と情報を共有したいと思います。電動コンプレッサー・電動コンプレッサー電流コントローラー・ダクトタイプエバポレーター・レシーバータンク・ダクトホースはトランクルーム内に設置。カットされたアルミ板を、制震ゴムを介した脚でトランクフ
現在サイトに掲載している販売車両です🙆1977年式タイプ1ビートルマイアミブルー(純正色)右ハンドル/ディーラー車1600cc/インジェクション☆ノーマル然とした綺麗な車両です。ウィンドウラバー、タイヤ、ドアパネル等は今回交換済みです。1976年式タイプ1ビートルシルバー右ハンドル/ディーラー車1600cc/キャブレター仕様☆内装は手直し済みでクリーン。シルバーボディーがスッキリした印象を与えるシックなビートルです。1974年式タイプ1ビートルブリリアントオレンジ(純正色
こんばんは前回の続きです☆元祖田丸屋でおうどんをいただいた後は、そのまま県道15号(水沢うどん街道)を南下し、車で3分ほどのところにある「おもちゃと人形自動車博物館」へ伊香保おもちゃと人形自動車博物館群馬県伊香保温泉水沢観音下。国内を代表する日本最大級のアミューズメントスポット!懐かしいおもちゃやお人形、テディベアをテーマ別に展示。昭和の街並みを再現した駄菓子屋横町やクラシックカー、往年の名車を展示した自動車博物館など充実した人気のテーマパークです。カップル、家族連
〜LiberoDays/自由な日々〜91'カントリーのFさん86'GXのMさん82'カブリオのOさん91'アーバンエリートのNさん89'CLIのMさん88'CLのYさん作業進んでおります!!LIBEROco.,ltd.LiberoStyle-1st/LiberoStyle-2nd501-3911岐阜県関市肥田瀬1053番地Open9:00-18:00(予約制)Close月曜日TEL0575-46-7704FAX0575-46-7706E-mail
ディーラー車左ハンドルベントレー「ブルックランズ」2009年~2010年2年間だけの世界限定車!その数「426台」のみ