カーボン

先日の【サイクルモード大阪】に出展していた、中国の新鋭メーカー【EliteWheels】コスパの良いメーカーとして知られていますね。私も去年Drive40Dを購入しました。『14万円の誕プレ開封〜♪』長かった・・・そう、あれは今年の1月のこと。私は自分の誕生日プレゼントにあるものを買いました。それは、私にとって本当に欲しかったもの。他にも候補が在りま…ameblo.jpカーボンディスクホイールで、セラミックハブにカーボンスポークで、定価17万程。これを、クーポンコードを使用

低ハイトのカーボンクリンチャーホイール❗ヒルクライム用❗と言いつつも、できるだけ普段も使うためクリンチャーで。高いホイール、せっかく買ったのに使わないのはもったいない…チューブラー、チューブレスはちょっと不安…といことでクリンチャーへ。なけなしの500円玉貯金、使用(２回目)。ヤフーショッピングでポイントも全部注ぎ込む。BORAONEの三分の一くらいの価格かな。コンポも毎月少しずつ集めているが…なかなかの投資…もうディスクロードなどは買えないぞ…さて、みた感じ。カーボ

ビフォー！！！アフター！！！アウタードアハンドルに！！ライツ製アウトサイドハンドルカバーカーボンを装着！！！リアのエンブレムは・・・完全除去でシンプルに♪コレがかなりの難敵で。。。。汗ドアミラーはバラバラバラバラにしましてこのウィンカーレンズ交換完了！！！ライツ製オープニングライト機能搭載流星バージョン４ＬＥＤウィンカーレンズキット取付ました～～～～(^^

前回の記事で話したカーボンの種類による使用感を書いていこうと思います。まず、比較するのがパキパキの高弾性ロッドのモアザンエキスパートAGS98ML/Mとストリームバトル93です。どちらもMAXルアーウエイトは35gです。モアザンエキスパートAGS98ML/M先調子のファストテーパーで投げる時はスイングスピードは早くても遅くてもそれなりに飛距離が出ます。ルアーを引きてもしっかりと振動を感じ取れる感度もありますし、先調子なのでフッキングがしっかり決まります。バイトを弾くと言うことはあ

あんみつ姫さん@toranpu20Dec2,2023.子供の頃、私達の体内には電気を生み出す完璧な構造の水があり銅、水、炭素から電池が形成されます。カーボンアークランプに似ていて年齢を重ねると、電気エネルギーは体の故障により減少します。銅を身に着け始めると時々小さなショックが有ります。.子供の頃、私達の体内には電気を生み出す完璧な構造の水があり銅、水、炭素から電池が形成されます。👶👶カーボンアークランプに似ていて年

こんにちはどんより空の週明けです雷雨の予報も出ているので、本日の外回り業務はお預けですね。さて今日の作業は飛び込みで修理のご依頼をいただいたシグナスX以前、当店で新車購入いただいた車両ですが「最近エンストが頻繁に起きており、ついにエンジン始動しなくなりました。」とのことでご入庫いただきました。走行距離約36,000㎞その間特にメンテナンスもされてないとのこと。距離からもほぼあれだな…と予測を立てながらもまずは無交換だというスパークプラグのチェック。距離の割には消耗度合いが

僕が愛用している添加剤にワコーズのフューエルワンがあります。別にアフィリエイトやステマではなく、普通に気に入って使っています。フューエルワンはエンジンのカーボンなどを奇麗にしてくれる効能があります。PEA（ポリエーテルアミン）と呼ばれる成分が配合されているためです。今の車って、レギュラー車だったらレギュラー。ハイオク車だったらハイオクでメーカーは燃調を合わせています。どういうことかというと、レギュラー車にハイオクを入れると実は燃えにくいので逆にデメリットになる。車にいいと

すいません。長くなりますが「オイルの件」先の記事で皆さんに誤解を与えるような書き方をしてしまった・・・と反省しております。あれから、なんだか？モヤモヤした気持ちが続いていたのですがそれが何なのか！お友達からのアドバイスで気が付きました。まず私はズブの素人です。（メーカー系の人でもバイクやオイルの開発者でもありません）しかしながら多くのNS乗りの方々が多分ココのブログを見て参考にして下さっているのでは無

もりたんですYD-2シリーズベルトコンバ用アッパーデッキ入荷します！高剛性のピュアドライカーボンを採用。YD-2Z、YD-2E(スライドラック)にもお使い頂けます。3種の厚みの使い分けにより、車体のしなりを調整することが出来ます。（品番：TP-390）TOPLINETP-390YD-2シリーズベルトコンバ用アッパーデッキ3.0tTP-312YD-2シリーズベルトコンバ用アッパーデッキ2.4tTP-313YD-2シリーズベルトコンバ用アッパーデッキ2.1t各

タイトル、フュージョン！笑今年のR.C.D.C.全日本RCドリフト選手権でのマシンをどうするか、チーム監督D-TEN、こばリーダー、エースTAKU選手、若手のホープリュウク選手など、それぞれの意見を引き出し、開発マネージャーの岡崎氏がまとめあげ、「Fusion(フュージョン)」のプロトタイプが完成しました。その内容は、YD-2をベースにリアは、TOPLINEベルトコンバver.2.1、フロントは、RDXのフロント部分を移植！さっそく、テスト走行を行いました。いつもなら意見が

AMR22を製作しています。サスペンション類を固定しました。フロントプッシュロッドの取付部がどうしても外側に開きたがるので、マスキングテープでテンションを掛け、硬化するまで仮に押さえ付けました。サイドミラ－、カメラ類も固定しました。接着には、全ての箇所に10分硬化型のエポキシボンドを使用しています。タイヤを固定します。タイヤはトレッド面はタイヤブラック。サイドウォ－ルはタイヤブラックにセミグロスブラックを加えた物で塗装しています。ホイ－ルカバ－は、グラファイトブラッ

ここ数か月、少年野球界隈ではバットの話題で持ちきりでした。初耳の方もいらっしゃると思うので、少し説明します。（※軟式用バットについての個人的見解です）軟式用バットは材質によって大きく4つに分かれます。①金属バット・皆さんお馴染みのバット。・打感、打球音が最も感じられる。②カーボンバット・軽いバット（カーボンは軽金属）・扱いやすいので野球を始めたばかりの選手向き③木製バット・扱いが難しく上級者向け④複合バット※レガシー等・バットの芯部分がウレタンなどの素材・反発力がすご

ご存じの通り、ここ最近はプレ乗っ込みマダイ釣りに没頭しているわけですが、どうせ行くなら色々試してみようということで釣行毎に竿をとっかえひっかえして、その使い心地をチェックしています。グラスかカーボンか。短竿（2.1～2.3m）か長竿（2.5～3.0m）か。乗っ込みマダイにはどんな竿が最適かを毎週試しているわけです。▲マダイ用ロッドがいっぱいあるので色々試せます。でも主力は数本かな。▲主力ロッド壱号機“カーボン無垢ロッド230M”（1.5㎏マダイヒット中）。かなりシャー

続いて、僕のセカンドカーのプリウスαのEGRバルブ清掃パート2本体を取り外しますこれがちょっと手強いwwナット外して🔩ボルト取り外します🔩意外とすんなりとれましたが本体の裏にある12mmのナット２個が外しにくいですwwEGRバルブ本体取り外しましたなかなかカーボンたまってますこれは動き悪いでしょうねぇ下側もカーボンだらけワコーズスロットルクリーナーで汚れおとします下側も落としますそして、エンジン側もカーボン溜まってるので清掃しまぁす🧹なかなか凄いあとは元

今週も毎日少しずつR1のメンテナンス、修理を進めました一度にやると大変だから少しずつです(^_^;)4月15日（月）こないだチェーンを520コンバートしたので、リヤブレーキキャリパーも分解洗浄するコトにしましたせっかくチェーンのフリクションを減らしてもブレーキ引きずってたら意味無いもんね(^^;)まずはブレーキフルードを抜くのにフルードタンクの蓋を開けると、ダイヤフラムがめいっぱい下に下がってる…あれ？タンクの中を見たらロアレベルを下回ってエアを吸うギリギリでしたよ💦💦(^◇^;)

お久しぶりです。うさです。安定の低更新度ちょくちょくカスタムはしてたんですけど最近はバイク熱が若干下がっててそれに伴ってブログも更新せずって感じ最近は暖かくなってきてそれに伴ってバイク熱も上がってきてる気がする完全に主題とは逸れるけどバイクの速度とバイク以外の私生活の充実度はある程度相関(逆相関？)していると思う私生活が充実すればする程どんどんバイクの速度が落ちる運転にメンタルが左右されるのは良くないのは承知でいくら充実してなくても暴走行為等はしないけどワインディングを流す時の

Side2といえばこのReveDRDXコンバージョンキットですね！011Rversion2実は、発売当初からカッコいいなと密かに思ってました！グラファイトメインシャーシグラファイトサイドブレースフロントセンターブレースピッチングコントロールポスト×4しっかりと分厚いスポンジに保護されているので梱包状態は間違いなしですね！開封したら…カーボンの目がパリッと出ていてかっこいいです！触った時の質感も最高です。ブラックFRPシャーシよりは少ししなりがありメカニカルグリップ

ReveDワークスドライバーヒカル選手が国内トップレベルの大会"東北スタイル"にて今週末シェイクダウンしたカーボン仕様のRDXにて、いきなりの優勝🏆ヒカル選手のRDX予選5位/決勝1位でした！最終リザルトは1位ヒカル2位TAKU3位ハヤト運営の東北スタイルの皆様、お疲れ様でした

お問合せ頂いたメールの問い合わせをちょっとためてしまいメールのキャッチボールで大半を過ごしてしまった本日木曜日…。やはりリシャフトの問い合わせが非常に多いですね！特にアイアンはスチールからカーボンへの問い合わせが多く私も皆さんと同じでカーボンシャフトが気になってきました。昔はスチールとカーボンはハッキリとした棲み分けがありお互いに共存共栄の道を探っているようにもみえましたが最近のスチールは60g台、カーボンも110ｇ台とお互いの得意分野に浸食し合うようになりましたね。その為にお

ご訪問ありがとうございまーす帰ってきたゼファー400まともなアイドリングを求めてチェック開始タンク、タペットカバー、ポイントカバーを外して圧縮上死点をだしてカムスプロケットの排気側アイマークを見ると👀少し遅れます吸気側も当然、遅れてますねカムチェーンの伸び、確定色々と、考えてましたがヘッドを外そうその前にタペットクリアランスを測っておきます2番の排気側が怪しいですねヘッドを外しますカムホルダー、カムを外してるとオイルの嫌な焼けた匂いがしますヘッドが外

カーボンでシート自作チャレンジのパート2早速始めていきます今回は逸れた話も無しで早速本題へ前回はシートのスポンジに保護テープを貼ってカーボンを貼り付けるところまで剥がしたシート貼ったカーボンこの後もう一度インパラを塗って研磨した(多分)どうしても凹凸が激しい所は何度塗っても平らにならないベースにも多少の凹凸それに加えてカーボンを貼る工程でもまた凹凸が出来てしまってそれが原因と思う綺麗に成功させるにはベースを凹凸なく綺麗に作る事がかなり重要そうですとりあえずカーボンシートは

1/24今日は昼から彦根へ打ち合わせへしかし雪が凄い高速は八日市から彦根まで25キロの渋滞これはやばいとりあえず下道でそこら中で路肩にハマってるトラックやスタックしてる車があるもう道もわからないくらいの雪が2時間かけてやっと到着70cmは積もってるね無事終わり帰りに昨年から予約していたロッドを取りにエイトへgo〜レスターファインのマスターブレイドnanoカーボンとボロンの融合ですレスターファインはバッドがいいカッコイイコンダクターより上級にあたるのがマスターブレイ

RD2.0カーボンシャーシ！！メインシャーシ、アッパーデッキ、板厚2.5ミリ。バッテリーをRFサスマウント直前、最後端まで後退できるようにしました。ノーマルバッテリーホルダー、ヨコモショートバッテリーホルダーMGカーボンバッテリーホルダー取付可能。強度修正を加えて5月リリース予定です。モーターマウントも予定してます。

ら本日も朝からやってます。😊先ずはこれ、カーボンが落ちたら今度は、錆びが、、出るわ出るわ、、😭ヤバそう、、😓リビルト出来ないかも、、😰更に中身のセパレータの材質と構造が不明最終的に破壊して確認する事になりそう、🤣このオイルキャッチタンクとリターンパイプのサイズが適切なのかも後々検証してみます🥲次に三猿のこれ穴の蓋作成結局予定通りにはいかず第2候補第３候補、、の、頭側が奇跡的にジャストフィット❣️🤣ただプルトップレバーの風切り音が心配

寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon（アマゾン）2,164

1年前の記憶買った覚えはないので、付属していたはずのギアカバーアソシエイテッドRC10B6.4Dに同梱されていましたが、どう使うか全くヒントもなし。もしかしたら、どこかに英文で書いてあるかもしれませんが。SNSの威力にて、さっそくこのカバーをつけるために現在手に入る部品を調達。ギアカバーもですが、スタンドアップギアボックスをつけるとモーターはかなり後ろへ下がります。ESCのモーターコードが３ｃｍほど届きませんでしたから。そして、その分ギアが上に上がる。説明書も

GRヤリスに当社エルスポーツカーボンボンネットを装着させていただきました。毎回岐阜からお越し頂いているお客様です。通常3Kと言うサイズの物を使われているのが殆どですが、当社のボンネットに使用している物は6Kと言う倍のサイズのカーボン目の物を使用しているのでよりインパクトがあります。ただ張り込みが難しいのが難点ですが、拘りなので・・・お客様には納期長いのが難点って言われそうですが・・・汗

んちゃヽ(・∀・)アオシマ頭文字DAE8637巻バージョン製作ボディー塗装を進めていきます！前回マスキングしたボディーにパンダカラーにするべくブラックを吹き付けました。使用したカラーはフィニッシャーズピュアブラックになります！サイドのガーニッシュ？部のマスキングを剥がしてから写真を撮っていない事に気付いてしまいまして〜〜剥がした後の写真になっちゃってます…ここからマスキングを剥がしていきますよ無事綺麗に塗り分けられていたようでめっちゃ安心しました〜〜私的にこ

ステッカーカスタムでは飽きたらず、ついにフルカーボン化に手を付けてしまいましたよ。。夏期休暇は雨ばかりだったので、ビデオ編集に勤しんでました。和製動画のテイストを盛り込んだら、なんだか妙な感じに仕上がりました。

製品としてやっと光が見えて来た「LP86」ですが最初に話しを持って来た海外のメーカーさんが「ドリフトってこんなに奥が深いんですか？」と・・・昔ならとりあえず走れば良かったのでしょうけど(^-^)その奥深さに計画は白紙に・・・せっかくここまで沢山のデータが集まり形もそれとなく出来て来たのに・・・でも、仕方ないかなと、思っていました。まぁ、そういう状況だった為に発売するかどうかも分からないという表現になっていたんですけどね