オートバイ

みなさ～ん！中途半端な天気でしたね～ここで今一度注意・禁止事項をお知らせします。❝富士河口湖オートジャンボリー❞禁止事項その１【ヘルメット】毎年言ってます！半帽・コルク・アメリカン等ハーフタイプのヘルメットは一切禁止です。良いのは！〇フルフェイス〇ジェットヘル〇ポリヘル（特例）のみ！許可しております。これら以外のヘルメットは一切入場出来ません！他は全てダメです！

みなさ～ん！正式に開催が決まった第１０回アニバーサリー❝富士河口湖オートジャンボリー❞２０２４でございますが。もう恐ろしい程の問い合わせが連日、ミスティーにきております。そこでここに今一度書きますね！何度も書いたり言ったりしておりますが「詳細が決まりましたらミスティーの『〇古ブログ』にて発表致します！」ということです。まだ一般の参加者へのチケット案内やショッ

キタコVM26キャブレターキタコVM２６キャブレターに換装です。タケガワのＶＭ２６でのアップはあったのですが、キタコのＶＭ２６で、セッティングデータを公開している人がなかなかいないので、インナーパーツを変えず、キタコのVM26でセッティングを出していきたいと思います。キタコVM26キャブレターヤフオクの中古品です。KSR110用のビックキャブセットのものだそうです。インシュレーターもついて、８，１６０円（送料込み）でした。状態もよく、軽くばらしてOKでした。

土曜日夜10時半仕事が終わってからいつもの秘密墓地（いやいや秘密基地）に集合してどかっ亭闇花見宴会の開始遅咲きの桜が満開です（暗すぎてシルエットだけを楽しみます）今夜の天気予報は、雨！しかし、誰もそんなもの気にもせず各自持参した食材を調理しながらアルコールを胃袋にぶち込んで行きます。昔話や、これからのレースや、ツーリングの話しで盛り

皆さま、こんにちは！今日は、奥華子さんのお誕生日！相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。昔、紹介され一時期聴いてました(・ω・)恋つぼみだったかな？がお気に入りで、ガーネットも好きです！ピュアな感じが聴いてて、癒されます！とか言ってたら、聴きたくなってきた(・∀・)お誕生日おめでとうございます！綺麗にしたフロントフォークを組んでいきます(｀・ω・´)フロントフォークオイルは、指定のL01を使用します！まずは、少し分けておき、組

日曜日はちっちゃいのツーリングでした。今回のルートは、秩父から雁坂トンネルを抜けて、フルーツラインから大菩薩ラインを走って奥多摩に戻るルートです。数年前に走った事のあるこのルート当時は大菩薩ラインは工事区間が多かったけど、今はかなり綺麗になっているみたい。集合場所は、道の駅ちちぶに8時30分です。自宅を7時に出発して、熊谷からR140を走って行きます。この日の天気予報は、夕方から雨予報です。しかも朝から分厚い雲で、スッキリしません。気温も低く、春物ジャケットで出発しちゃったからも

みなさ～ん！続きまして車輌のカスタム制限についてです。シートの高さ制限ですね。禁止事項その２【三段シート】シート加工に出す際には充分ご注意ください！２０ｃｍを超えてたら絶対に会場へは入れません！注）ショップは展示許可申請可能！ショップブース展示での三段シート付車輌は事前に展示許可を取って下さい。但し自走は不可です。無許可で展示された場合はショップごと退場して戴き

今日は天気が下り坂のまだ雨の降っていない花びらが落ちた朝散歩の道は桜餅の塩漬けにした葉っぱの匂いやっぱり食欲の春午前中は洗濯などしながらウダウダ今年はコロナも明けたのでGWの後半なんて観光地は混むだろうなんてじゃらんの温泉宿を何気に検索していたらあれまだ空きが有るじゃん白馬方面洋食ステーキ温泉ありの民宿高評価今現在5月5日の空きはまだ3部屋思わず予約入れちゃいましたソロで行く予定ですが興味のある方が万が一いればまだ追

この間ライコランドで購入した、チタンボルトを取付してみます。↓購入の記事はこちら『買い物に行ったら』久しぶりにライコランドに行ったら、店内改装したみたいで狭くなってました。笑と言うか隣のアップガレージが広くなってました。店内の商品は少なくなって無かったので、…ameblo.jp取付するのは12Rさんだよ！！先ずはガレージから出してスタンドアップ作業時は面倒でもしっかりスタンドで安定させるのが良いと思ってます。やっぱりこの辺がプロとの差だと思う。まぁ私は素人なんだけどね。こちらのチ

土曜日は大切なお仲間、SR軍団の最終戦(？)、「耐久茶屋」を応援につくばサーキットへ行ってきました寒空のなか我が子と共にSRにまたがり走ってきました♪(*´∇｀*)車は酔うから寒くてもバイクが良いんですって…。会場ではキッズバイク体験コーナーがありまして、とうとう初のバイク運転です最初はビビってましたが、あっという間に一人立ちでした！そしてJET君のご好意でマシーンに乗せてもらいましたが、またがるとテンション上がりまくり!!レースが始まって迫力でさらにヒートアップ着々と親子揃って

ブログとはリアルタイムなものか、書庫や記録かと考えたとき、おそらく情報検索して自分のほしい情報やノウハウが観たい人が訪れるであろうサイトだから、過去の事例も載せてる。8/52018は暑かった、さいたまは39度とか35度とか言われていたけど、朝から夕方までガレージに籠もって測定やCADや試作に明け暮れていたが、それはガレージにエアコンがあるからである。ガレージ建造後3-4年経ったあとに夏の暑さは毎年地獄だったので思い切って装備した。ガレージを開けて風通しをしても日差しが差し込んで直射日

この前ガソリンを給油した後、ガソリンタンクキャップからガソリンを漏れているのを発見しまして。ガソリン入れ過ぎなのがあったとは思いますが、パッキンが劣化していると漏れることもあるらしく。10年以上乗ってる車両だしパッキンの劣化があっても不思議ではない。カブのパーツリスト見てもキャップの部品番号しかなくパッキンは買えるのか？と思いましたが、ググってみたらこの「17632-383-832」がキー付きのタンクキャップに適合するらしいので購入。2020/05/18の購入時点では396

おはよこざます♪じゃないな、、こんにちわ！千絵です(≧∇≦)ノご無沙汰しております┏○みなさんのとこへなかなかお邪魔できず、すみませんボチボチ元気です！月の半分は調子悪いんですけどねそして4月から、またもやお休みの体制が少し変わりまして･･･ディーラーに合わせた休みになりつつあるので日曜出勤が増えた｡｡｡＿|￣|○その代わり平日の連休も増えました（こっちは嬉しい）で、、、旦那氏は4月から

いつも御覧いただきまして、有難う御座います。昨年の夏以降に、たまーにですが、SUZUKIGSR250というオートバイでの持病でもある、FIエラーが発生するようになりました。この持病は、GSR250というオートバイでは良くある事で、子供のオートバイでも、何度も経験しています。このFIエラーは、「フューエルインジェクション・エラー」という内容で、こんな感じで表示されます。FIエラー発生時には走行距離を表示するところにFIと表示が出ます。普段、走行距離を表

特定のキャンパスを持たず、学生は4年間で世界7都市を移住しながらオンラインで授業を受講する米「ミネルバ大学」が、東京を新たな滞在都市に加えると発表日本で少子高齢化や伝統文化等をテーマに、課題解決型の学習を進める事を想定マイク･マギー学長(53)は、「日本の大学とも積極的に連携して行きたい」と述べています本日ご紹介するのは、安藤様のKZ900「ニューヨーク･ステーキよもやま話」として後世に伝えられる、テスト･ライダー清原明彦氏が駆る真っ黒のZ1の様な、

先の日曜はエリーでIWATAさんへZZRさんはゴムエアバルブが折れて空気漏れだそうです。私も昔は何度か経験しましたが、タイヤ交換の際はバルブまで交換しましょうGSX1400のお客さんが汎用ビキニカウル装着の件でツクイさんに相談中私も良く知るジェンマ250のお客さんがオイル交換で来店来月のショップツーに向け見覚えの有るバイクが多数整備で入庫してましたロードスマートⅢ、最近これ入れてる人多い、ダンロップ

ＰＳ仕様完成しました。これもスピゴットとファンネル欠品です。フューエルジョイントのＯリングのみ新品にしました。ＳＪはＰＳ装着に合わせて＃５２、ＭＪは＃１２０です。油面調整の続きですがフロートの調整値は下端（本体の淵の面）まで±１４ｍｍなのでノギスで計測しますが、フロートの本体とＳＪの先端までの高さである程度寸法が割り出せます。フロートバルブが接触した位置からフロートの底とＳＪの先端まで約２ｍｍぐらいの高さ（出しろ）に合わせます。フロートの重量がフロートバルブに加わらない様に完全に裏返さず、

FIREさんから「そういえばそうだよな」と思えるような質問がありましたので、お返事いたします。質問は以下の通りです。「レースで使ってるタイヤには溝が無いですよね？では、なぜ僕らはタイヤの溝が減ってくると交換するのでしょう？やっぱり結局、穴が開いちゃうからですか？溝が減ってくる（長く使ってる）とグリップ力が減ってくるのが不思議でしょうがないです。穴が開くから交換なら、グリップ力は変わらないはずですよね。タイヤの中と外で使われてる素材が違うのでしょうか？」スリップサインは溝の深さが０．８ｍｍ以下

ここ最近ずっとPD22キャブを中古で探していたのですが全然見つからなくて困ってましたら、なんとPD22キャブってCRF100とかNSF100に採用されてたキャブだったんですね、知らなかった。。。。ちなみにミニバイクもおいらの廻りは年代的に２ストのNSR50ばっかでNSF100乗ってる人ってあんまりいないんすよ。NSF250Rは逆にたくさんいますが＾＾；ダメもとでレース仲間の何人かに余ってるの持ってないか聞いてみましたら、(￣ー￣)*ｷﾗﾝヽ(´ー｀)ノ

セルを再び使えるようにするため、まずはセルモーターを交換します。レッグシールド外した状態。この辺の配線もゴチャゴチャしすぎてるので直したい所。カバー外した状態では特に異常なし。モーター付いた状態だとチェーンを手で回せなかったのでこの辺も問題なさそう。モーターからチェーンを外した状態にすると、片方向のみチェーンを回せる状態だったのでクラッチ機構の異常も無いと思われます。上が適当に買ったセルモーター（社外品）、下が外したセルモーター（

つらつらと書いてきた通りUSB電源を使わない関係で『治った！とは言えない状態で行ってきま。』カブのUSB電源は原因特定できないままとりあえず、バッ直試してみましたが新品の電源ケーブルでは、無問題今、付いてる電源はバッ直試したっけお亡くなりに…ameblo.jpスペアバッテリーを持って出かけた今回のツーリング『原チャでツーリングすると、小僧のようにはしゃいでしまうのは何故なんだ？』モトライズでトンネルを知ったボクと林道の動画をみたTッチンで話してたら「じゃ、行くべ！」

さてさて長～い夏季休暇しゅーりょーでしょうかヤフオクバイク屋はちょろっとだけ休暇いただきました金曜日は納車日電車で来られて高石市まで乗って帰られます（二時間半くらいかな）「思っていたよりもきれいなバイクですね」と・・（もっと言うてー・・）燃料満タンにしてますのでお気を付けてお帰り下さいマセマセ（お買い上げありがとうございました）ちょっとでも安くバイクが欲しい方へちょっとでもええバイクをお届け出来ればと思います土曜日は買い取り曜日朝の明石川何も言うことは無い

■更にLEDで遊んでみるホンダCBR1100XX「ねこにこばん」管理人がしつこく運用中のホンダCBR1100XXスーパーブラックバード「ねこにこばん」は、導入から１５年が経過したものの、まだまだもちろん第一線で活躍中である。そんな年代物の「ねこにこばん」の灯火類は、ほぼ全てが電球（普通電球）式で、最近多く見かけるようになったLEDは、ほとんど使用されていない。（燃料計の残量警告灯には、赤色LEDが使われているが）そんなCBR1100XX「ねこにこばん」にも、最近流行のLEDを導入

■ウインカーの電球をLED化（ついでにウインカーリレーも換装）管理人がたまに通勤用途で運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」本ブログでは最近あまり登場しない（確認したところ5月以降、マジェスティS関連の記事がなかった）のも、ほとんど不調や不都合が発生しない、極めて優秀な面が原因だったりする。そんなマジェスティS「ねこうめ」も、他車との部品を融通したりすると活躍したりすることもあるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正

今回はロングストローククランクで８８ｃｃ→110or108cc化に付いてのお話です。モンキー系横型エンジンで８８ｃｃ、ノーマルクランクに52パイシリンダー＆ピストン、ビックバルブヘッドで88cc化していて、ここへさらにロングストローククランクを使って108や１１０ｃｃにＵＰされる方もおられるかと思います。世間ではクランクだけ交換すればＯＫ、っと言うイメージが有るようです。ロングストローククランクと言っても色々な種類やメーカー、怪しいパッチ物も多く出回っています。まずは

戦国時代小川村までは武田信玄の領地だったことは昨日の記事の通り写真は能登鵜川のにわか祭り袖ギリコ川中島の武田信玄この作品は聞いた話によると加賀友禅作家の作品だそう加賀友禅の反物ウサギ柄の部分は加賀友禅の色使いツーリングの方は鬼無里村に入って行きます鬼無里には色々な伝説や物語もありますが戦国時代の鬼無里を舞台にこんな話も情報戦を重視する信玄らしい部下への指示そんな鬼無里の旅の駅「鬼無里」到着かなり前に紹介した鬼女伝

来月車検が切れるので、諸々整備しながら準備しています。検査で引っかかるとしたら、ヘッドライト光軸のズレなので、検査屋で診てもらったときに直ぐに調整してもらえるようにネジの場所を確認しておきます。上下方向には大きなアジャスターノブがあるので工具が🛠不要なんですね…左右方向はメーターパネルを外して10mmくらいのソケットで調整するようです。メーターパネルを外さなくても目視出来るので、出来れば取り外したくない。というのも、携帯電話ホルダーのマウントバーを外さなければならないので面倒くさい。先ずは

GSX-R125のホイールサイズは前2.15-17後3.50-17、タイヤサイズが前90/80-17後130/70-17と昨今の125ccクラスにしては少し細め、特に前は50ccのNS-1と同サイズで前後共２サイズ太いラジアルタイヤを履いているニューモデルのCB125Rとは対照的だ。とは言えここまでGSX-Rをミニサーキットで走らせてみて感じるのはフロントの細さよりもリヤタイヤ太過ぎないか？と言うこと。以前2004CBR150Rから2011CBR150Rに乗り換えた事があるのですがタイヤのサイズ

TWの部品が入荷しました。天気が良いうちに作業開始です。リアホイールを外します。タイヤを外しますので、バルブのムシを抜きます。ビードブレーカーでタイヤを落としタイヤが外れました。振れ取り台を持ってないのでTWを振れ取り台として使います。スイングアームにガムテ貼って準備万端。左側から見るとこんな感じ↓通称”フンドシ”はブッチ切れました(T_T)あとで交換します。ニップルレンチはホーザン製TWのニップルは＃8ちなみにTWのホイールは200と225でこんなに違います。200

日曜に発生した突然のエンジン停止。毎日頭の中はSRで一杯です仕事はなんとかしてますが、心ココにあらず…サービスマニュアルとにらめっこしながら、初心に帰ってみよう☆【点火系の確認全般】［スパーク点検］→ハイテンションコードからプラグをキャップを外し5～6mmの隙間を開けて強く、そして強く蹴るべし！ヽ(｀皿´)ﾉ→良好です。［カプラ、コネクタ点検］→各部をチェックしつつ接点復活剤を吹き付け確認。→問題なし。［メインスイッチの点検］→ON状態にキーを回し各導通のチェック。（