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皆様、お疲れ様です。ツナギ男です。ブログもYouTubeもろくにアップせずに作業ばっかりしてる訳なんです。つまりそういう事なんです。どなたかランクルをメインで触る整備士になりたい方いませんか?相棒募集中でございます。『ランクル100K様業務連絡』今回は業務連絡になります。色々作業で預かり中のK様100先ずは下廻りの状態から最近は100の下廻り防錆が続いてます。AHC無しなのでそこまで怯える…ameblo.jp今回はこの記事の続きになります。
今日は久しぶりに朝から雨がパラパラしていました。気温もここ最近から比べるとかなり下がって、比較的過ごしやすい陽気でした。そういえば先日仕入れたヤマハのブロンコですが、少しだけ仕様変更してみました。もともとDT1を意識した仕様にしているので、せっかくならハンドルもブリッジ付きのハンドルにしたいな~~と考えておりました。と言う訳でキジマのトラッカーハンドルとやらに交換してみます。一応ハリケーンのハンドルも用意してあるので、気に入った方を取り付けようと思います。
NSR250Rのウォーターポンプのメカニカルシール交換❗️去年の秋に出場したテイストそのレースの後にエンジンをチェックしてたら、ウォーターポンプの下にある小さな穴❓に微妙にオイルの滲みがあったたぶんウォーターポンプのメカニカルシールがイカれてるんだろうな…って事で交換した。ウォーターポンプカバーを外すとインペラがあります。インペラ自体がナットの様になっているので、ウォーターポンプシャフトをローターホルダーの小さい径の方でロックしてやってインペラ側を回せば簡単に外せます。内側に
今日は1日曇り空で、時折雨もパラパラしておりましたね。秋も本番になって来て、日暮れが早くなりましたよね!!さて、今日は修理車のZ2の作業です。今やかなりの高級車ですね~~。修理のご依頼はこちらのスタットボルトの修正等です。前期型のZ系はマフラースタットボルトが、6mmボルトです。後期型になってくると、8mmのスタットボルトに変更されています。そのスタットボルトの根元がご覧の通り折れてしまった状態です。ねじ山部分にはヘリサートコイルが入っており、その部
本日途中経過報告がありました。注文してたオイルシールですがサイズ違いが届いた(´;ω;`)ウッ…そして一度も使ったことの無いFTM-10が壊れてた(ノД`)シクシク…Bluetooth接続にクセのあるコイツケーブル溶けるからうまく使えなかったコイツ結局うまく使うことが出来なかったツーリングにメッチャ良いアイテムだと思ったんだけどなぁ…対策のためにマフラーも加工して頂いたのに壊れてるならしょうがないんで修理と同時に撤去することにしましたホントに苦渋の決断
今日は風が強くて、一日寒かったです~~!!寒波の影響か、かなり強風だったので、シャッターを閉めておりました。エンジン関係の作業を行うので、あまり風が強すぎたりすると、シャッターを閉めて、中で籠って作業している事も御座います。今日は昨日紹介していたGT380のエンジン内部の、確認作業からです。クランクシャフトはリビルトされているようで、ベアリングやオイルシール関係は新しいものになっておりました。ちなみにこちらは跨った状態で、左側のジェネレーター側の、クランクシ
あまりにも貧乏な家族に見えた為か?販売店の社長のはからいで私でも購入出来る金額で現状販売していただきました。「ありがとうございます。」購入後の話…マズ、不要な配線を撤去しました。最初のオーナーさんが、色々やっててミカンのダンボール箱、三箱分撤去!!!電気は見えないので…キチンとしないと危険デス!車両の部分では、メーターやイルミの灯火類が切れてる部分が多かったので出来る限り全交換!!!それでわかった事は…タイミングベルト警告灯がつきました!最初のオーナーさんが3
曇り予報で乗れるかと思っていたが…路面はウエット…予報も一時雨そろそろKSRのフロントフォークをオーバーホールしておこう庭は砂利…400Sはオートマットを敷いて駐車・整備しているKSRは砂利上駐車ハイグリップタイヤでは石がくっついてしまうそろそろタイヤ交換もするのでKSR用にオートマット6枚フロントフォークを外し、サービスマニュアルに従いトッププラグを外したいのだが…クッションラバー上のΦ5.5穴は利用出来ず…トッププラグの先端が飛び出ていてマニュアル通りに適当な棒を挿し込む事
本日は台風の影響で雨だと思っていたので、昼過ぎまで寝ていたのですがまさかの快晴(風は強いですが)というワケで、これからのクソ暑いツーリングシーズンに向けて、長年放置していたキックシャフト、クラッチレリーズシャフトからのオイル漏れ修理に着手。以前からやろう!やろう!と気持ちだけ前のめりだったので、部品は完璧に揃っております。まずはギアオイルを抜きます。前回のオイル交換の記憶が無いので、何キロ使ったオイルかわかりませんが、マグネット付きドレ
ジムニーの予防整備今回はリアアクスルシャフトのオイルシールを交換しましたデフを交換した時に一緒にやろうと思っていたオイルシールです先ずはオイルを抜いてアクスルシャフトを抜きますがバックプレートも一緒にアクスルシャフトを抜くのでドラムブレーキのパイプを外すのでブレーキオイルが垂れない様にブレーキホースにクランプしておきますそしたら、ブレーキパイプ、ABSのセンサーを外してアクスルシャフトを抜く準備そして、ブレーキシューを固定しているピンを抜いて上側のスプリングは外さないでブレーキシューが
2019/10/2まさみちゃんが磨いたカバー類を少し持ってきた帰宅後作業開始ここのオイルシールは大型Z系と同じでしょう?と思って在庫を引っ張り出し入れようとすると・・・なんとプッシュロッドとシフトシャフトの所合わないでは無いか~仕方なく中断発注へ戻る仕方なくクラッチへハウジングの裏に異形ワッシャーとカラーが入りベアリングが付くここは変えた方が良いですね古くなると音出ますFXの場合のちの交換も出来る構造ですけどねプレーンワ
ミッションO/HのBMW綺麗に洗って、組み付けオイル漏れをしてドロンドロンだったので全てのオイルシールを交換インプットシャフトカウンターシャフトのオイルシール日本車ではまずやらないミッションのシム調整この三本のシャフトの飛び出しを計測してカバー側の奥行を計測計算しつつこんな感じのシムでガタを調整しますシールを痛めないよう気をつけながら100度手前ぐらいまで温めます温めつつ慎重にベアリン
続いて、ダイハツL152Sムーブカスタムターボ左ドライブシャフト交換しますなかなかグリス漏れてまぁす左のブレーキやナックルを取り外しますこんな感じで取り外していきまぁすそして、ナックルをドラシャとロアアームから取り外しまぁすそして、ドライブシャフトを取り外しますドライブシャフト抜くとATFオイルが出てくるのでオイル受けをセットしてから抜きますドライブシャフト取り外しました程度の良い中古へ交換しますそして、ミッションオイルシールも新品へ交換しますミッションオイ
ランクル80がオイル漏れと診断されてそれもたくさん漏れているのでオイルは足し続けているとオイル交換と変わらないからと診断されたハチマルでもそんなに漏れておらず駐車場にオイルの漏れた跡が1つも無い確かに見た目にはオイルが漏れ出ているようにも見えないこともないクランクのオイルシールならコンバーターハウジングの真下から漏れるはずだしオイルパンのガスケット部分でも無くもっと上の方からにみえるエンジンブロックを横から見ているとだ
何か漏れてる📞と電話来ましてまぁお話を聞く限りデフオイルなんですけどねどんな臭いがしますか⁇って普通の人には解らないですよね😅めちゃくちゃ臭いですデフオイルです(°∀°)b一応見せに来てくれますか⁇とまぁどうせ量が減る程でもないだろうからとりあえず見てみて暇になったらやれば良いょと思ってたんですけどね実際見せに来て頂いたところなんとダダ漏れでした見た事ないじょコリャ臭い🤫(ネタですょ)いゃ酷いデ
さて、うちのチョッパーはネタに事欠くことがありません。以前にもお伝えしましたが、ガバナーのカバーあたりからオイル漏れが目立つようになりました。写真だとわかりにくですが、カバーを開けるとオイルが溜まっています。この写真のときよりも多いこともありました。恐らくガバナーのところのシャフト部分のオイルシール部分から漏れているのでしょう。同じような症状の事例がネットには溢れているので、興味あるかたは検索してみてください。ネットで調べた根本的な処置も考えましたが、今
オイラ衝動買いしないんス。3000円以上は一度気持ちを持ち帰るという慎重なオイラなんス。皆さまこんばんわ。中古車のサニトラです。当たり前です。新車のはずがありません。笑平成2年車16万キロです。旧車としてはかなり新しい車両です。それでも30年以上経ちますね。マスターバックが付いていたりフルトラ点火だったり間欠ワイパーだったり今では当たり前田のクラッカーですがそんなのが当たり前じゃ無いのが旧車です。その新しめの旧車をしっかり路上復帰できるようにしたいと思います。この車両整備記
こんばんは。本日のご依頼はヤマハシグナスX様フロントフォークのオイルが盛大に漏れておりますねぱっと見た感じ。あ。これは微妙。インナーチューブ交換しないとシール交換しても再発するのでは。。と変な予感が(*_*)とりあえずご予算の都合もありゴム類のみ交換。との事なので進めますフォークはスポっと抜けるタイプ。一番上に抜け止めのリングがいるというヤツか。カウル類外さない前提での見積りですので当然そのまま作業したいはいー抜けましたトップキャップは上
こんにちわ仙台市にあります「街のバイク屋」のウッドベルです本日、当店上空には謎の飛行体が浮遊しておりました。いったいなんでしょうか??さっきのブログにも書きましたが何なんでしょうか・・・・僕は飛ばしてはいません、、、、。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あっ。。。。。ハーレーダイナに多い異音。。。
ホントはオイルなんだけどオイルシールがダメになっているのでオイルの代わりにグリスを詰め込んでいるのですステアリングギアボックス|空冷VW1964修行中(ameblo.jp)それでも漏れているようでこの前のグリスアップの時に足回り点検でギアボックスの漏れを指摘されましたかなりグリスが入ったのでココから異音が鳴っていたのかもしれませんキキキ・・・まだ鳴ってるステアリングギアボックスじゃあ無いようです・・・待て左右前輪あたりの
3月の原付二種ツーリングに行きまして、後日、右側のフロントフォークから激しいオイル漏れを発見し、交換用のオイルシールは手元に届いてはいたのですが、最近はNinja250SLのサーキット走行に向けた整備を優先してきたので、手つかずで放置していたXR100Rでしたが、ようやく重い腰を上げて作業しました。フォークトップボルトを緩めてからスパーダの時に使用していたフロントスタンドを久しぶりにひっぱり出して、フォークを外す。インパクトドライバーがないので、外れるか心配していたフォーク下部のロックボルト
こんばんは!最近は雨降りの日が多いここ名古屋、カラッと晴れてほしいものですね~さて今回は人気の4速ラチェットトップミッションです、ミッション単体でシール交換のために持ち込まれました。まずはオープンベルトドライブ用のサポートベアリングが、ゴロゴロでしたので交換します。打ち換え終了、ここのベアリングは純正のアルミプライマリーでも、メインシャフトから外さないと状態が把握できませんので、オープンでもノーマルでも要チェックです。続いてオイルシールを取り外し
こんにちは、こんばんわ~おはようございます~146投稿目になりました。台風も去っていき、翌日の重労働を終えて…月曜日は何もできず爆睡…。火曜になって、午前中もろもろの事を終わらせて~ガレージに突入!お隣のDucatiとツーショット!このドカ、アイドリングが異常に安定…流石お隣、デロルトでここまでやるとは。今回はXJR1300のフロントフォークをOHしました。今年5月にもやってます。https://ameblo.jp/nobnob01/entry-12512449499
お久しぶりです。時間ができたので、ジャイロの修理を進めました。前回発見したクランクケースの2ストオイル溜まりですが、どうもオイルポンプからのオイル漏れらしく、この手の2ストスクーターでよくあることみたいですね。詳細は↓『新顔の洗礼(即ちバラシ)』本日は二本立てです。『新顔』お久しぶりです。約半年ぶりの更新となりました。私事ですが、家を建てる予定でその打ち合わせと、生まれてくる子供の準備でアメブロのこと…ameblo.jpってことで、オイルシール買って修理です。ちなみに私のジャイロは
ガレージFORMULAの村尾ですちょっと早出して朝一番でサイドステー製作したガレージFORMULA@murao_naotoIさん、ご注文ありがとうございました😊NSR50A7N01アルミサイドステー高剛性タイプ完成しました。サイドスライダーはキャンペーン中なのでサービスです😊#NSR50#NSRミニ#A7N01アルミサイドステー…https://t.co/fojfmyOQgr2020年05月03日08:37次はいよいよエンジンOHとりあえず割っていくとあっ!クランクシャフトに
■オイル漏れ修理(オイルシール交換)+フォークオイル粘度変更導入から10年間が経過して、節目の「お手入れ」を実施のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででほぼ作業を完了しているので、今回は最後の仕上げ的な作業を行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■フロントフォークの仕上げ前回ま
1月からずーっとフロントデフからのオイル漏れに悩まされている我が愛車…オイルシール交換やドライブシャフト交換など考えられるモノは全て試したが全く直らない🥺5/6にも新品オイルシールを組み付けて5/10の平日に釣りに行こうとしたがまたもやオイル漏れ🥲それも今まででイチバン酷い状態🥲急遽、須賀川でUターンして帰宅🥺愛車の整備要領書を見直していたら…自分と作業手順と異なる箇所発見!整備要領書では5.5mmの打ち込み量となっているが、私はオイルシールをイチバン奥まで打ち込ん
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、まとめて「お手入れ」を実施中である管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででフロントフォークを取り外して、インナーチューブを取り外すところまで作業を実施したので、これから新しいオイルシールやフォークオイルを投入して復旧に向けて作業を継続してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、(過去に「先延ばし」してきた分も含めて)このあたりでまとめて「お手入れ」をしておこうと考えた管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」長期間、オイルを漏らしながら「だましだまし」使ってきたフロントフォークも、ここらで根本的に完治しておこうと、重い腰を上げて整備に入るのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせ
■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのフロントフォーク(の片側)は、しばらく前からオイルシールに異状があって、そのフォークオイルが漏れていたりする。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」とりあえず「応急処置」でフォークオイル漏れの症状はおさまっていたのだが、それもしばらく(1年半ほど)するとフォークオイルの漏れ症状が再発してしまった。(参考)大洞峠