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ハンターカブレプリカフリマで2500円の後期行灯カブがベース行灯カブをベースとしたハンターカブとしてはかなりのレプリカになったと思うフリマで4000円のCT50ヘドロ詰まった最低なエンジンで焼き付きました88ボアアップがかなり遅くて110ミニモトカム最後はもっと回ったけどタコメーター止まるドレーンもなめてたけど安いから買いましたモンキーなら良いけど重たいハンターカブにSクランクだから遅いミニモトの油紙のカムね早矢仕と提携してたのでやっと見つけた圧縮10.9遠心なら
106さんタクトキャビーナ90エンジン好調に走ってましたがエンジン停止(T0T)キックできないのでレスキュー呼んで駆動点検加工プーリー90ドリブン50クラッチセンスプクラスプCTマニ24キャブカストロール分離仕様白いオイル少ない若干オイル来てますねあらーー抱いてる(T0T)(T0T)シリンダーエアサルのツインポートの第3付近の膨張研磨でなんとかなるけどピストン死亡ピストン買いなおしです安い台湾ボアアップではリード系エンジンはすぐに抱くので高いエアサル
さて、その6からの続きだぞぉ~途中、キャンプ記事やエアガン記事を挟んでしまったが…リブログと文末の「続く…」を辿れば連続でCX500Turboの記事を読む事が出来るように配慮しているのだ!(笑)【リア・サスペンション】リアサスペンションは左右分割のパーツ構成となっている。左右を貼り合わせるので、その中央にはパーティングラインとランナーゲート跡がクッキリと残るのだ。丁寧に合わせ目けしをして、塗装すれば…ほら!この通り~!つや消しのサスペンション本体と、セミグロス(半艶)
タミヤのホンダ、CX500ターボ、続きです。今回は、エンジンの塗装組み立てでもしてみました。とりあえず、こんな感じで。メッキのとこは落としました。スパークリングシルバーで塗り直しましたが、ツヤ感は、イマイチです。黒いとこも、あまりきれいに塗れなかったですね。これは、後はパイピングケーブル取り付けるとこまで出来てます。試しに組み込んでみました。組み込みは、ピタッと上手くいきました。フレームのとこも一部、細部の塗装しました。仮組みその2です。さらにカウルなど組み込んでみま
明日は北関東カブ主総会です参加予定でしたがヘッドが取れたままなので走れませんサニ寅さんのみ参加しますこちらの方面の仲間も多数参加です画像が来たらアップしますすると今後の予定としては来月末のモンキーミーティングです4/28ヤレモンキーの予定ですがヨンフォアレプリカのお披露目するかも江ノ島ミーティングが初のお披露目でしたがモンキーに見えなさすぎてかなり浮いてました100円のフレームのみから作ったとは思えないクオリティで2台のフレームを合体してフル補強してるとこを見て欲しいですエ
今回はダイハツが現在主流としているKFエンジンの且つ持病であるEGR機能故障について書きたい。類似記事はgooピット等の作業報告HP等でもヒットするがもしかしたら今年、いや来年、さもないと数年後に自分と同じ沼にハマるメカニックや修理工の人がいるかもしれないので未来に向けた備忘録として記したい。ダイアグ診断コードP0400は近年ではよく聞く「EGR機能故障」である。今回は平成24年式LA300Sミライース前期型、KF3エンジンにて「診断コードを鵜呑みにして沼にハマった」ケースを記したい。
スペーシアのアイドリングキャンセラーを作ってみたいと思いますえ?買った方が良いだって~~はっはっはっ工作の時間です仕組みを解説しながら製作していきますICとかトランジスタの組み合わせ?いやいや~違うんですよリレーを組むだけ(簡単どういう意味かと言いますと動作を逆転にするだけ?NCをNOに?B接点のみ使用します普通のリレー(ここでは、エーモンに登場して頂きましょうA接点とB接点の有るリレーを用意します電流は、流れないので小さな接点の物で
Zエンジンなら不人気で安いから調べてきたソレックスインマニなんとキャラバンZ20E120馬力あるロングコンロッドだZ22山梨県で見つけました馬力は103まで落ちるけどトルク175Z24でも馬力変わらないとはトルクは186新品インマニサーモスタットタコ足トラスト?これ凄いですなんとOS技研日産がL型を進化させてクロスフローにした意欲作品でしたが排ガス対策だったのでとにかく遅かったしトラブル多発特にポイントエンジンだとデスビの中にポイントが2個あってドエルアング
エイプとか縦型エンジンのリクエスト来てまして数日集めたけど昔の話なのであまり出てこない500円のR&PCB750レプリカ作りましたそのエンジンと静岡県から送ってもらったCB50ツアーで見つけたエイプ50ヨンフォアレプリカ80ccツアーで見つけたウルトラSE他にもノーマルって書いてあってボアアップしてあったのを2個買ってきた7000円クリポイ80でしたこしぽんからマフラー貰ってきた時XLR80Rをタカピロさんからもらったけどシリンダー高さ違ってボアアップできないこのエ
国産流通のCB750FZだとFAFZとの差はハロゲンバルブになってリアブレーキパッドの厚みアップFB70か所の仕様変更裏コムスター2ポッドキャリパーと違いが見て取れます。FCカラーリング変更Fタイヤが19→18インチに変更ブーメランコムスター等々エンジンシリンダーが黒塗装これと違うとチャンポンなんだなっと・・・思います。やはり古い車両はノーマルで統一してもらいたいものですね。しかし、海外帰国した車両はエンジン真っ
いやぁ〜約4年ぶり?に再会だわ笑gpz900rの水没エンジン😅後輩にオーバーホールを頼んだけど、結局zrx1200エンジンに載せ替える方向になったから、内部チェック☑️だけで戻って来ました🔧んで、ほぼ同時に預けてたzrx1200エンジンもヘッドをバラした状態で戻って来たよ🏠この1200エンジンは自分で組もうと思ったから、持って来てもらったよ🔧しかしzrx1200エンジン…オレがヤフオクで買った時は、5万円くらいだったのに、最近は安くても15万円はするのね😳今思えば5万円台の時に
耐熱塗料を塗って、2、3日乾燥させてました。耐熱塗装の能力を発揮するためには、焼き付けが必須です。焼き付けをしないと普通の塗装以下の能力しかありません。いろいろ調べてた結果、150℃程度で10~20分程度熱してやればよさそうです。一般的には、塗装乾燥炉なんかで焼くのが普通なんでしょうが、私の家にそんなもの有る訳ないです。自家塗装の先輩方は、石油ストーブの上で熱したり、ヒートガンであっためたりするようですね。ハッタリの家には、石油ストーブすら無いわけで、どうしたものかと考えておりました
エンジンスクリーニング(診断)現在のエンジンの状態を知っておくことはとても大切です。何も知らずに乗るのとおおよその事を把握して乗るのではバイクにとっても大切かと思います。と言う事で、今回入庫したバイクの診察をしていきます。温間時/冷間時の圧縮を測定リークダウン、燃焼室に空気を送り漏れが無いかのチェック電装のチェック(ジェネレータのリークや電圧等々)も見ていきます。必要に応じてカムチェーンテンショナー調整と車体によって見ていく箇所も考えて施していきます。そして、定期的にスパークプ
4速ミッッションに拘り4速を練り上げたノスタルジックスポーツミッションを出したのですがそれを補強する為に6v3速を加工してクロス化する為の部品を出した意味です2速と3速は広がっていますが2速の使い方は繋ぎと考え重視していない1速2速のフィールと3速4速に注力しているからなのですが考えたらわかるのですがどこのギアを多用するかで言うと3速4速が一番多いんですよね速度が乗れば当然そうなるのは理解出来ると思いますその次に大切なのはローギアのフィールですスター
オルタネーターの交換オルタネーターが壊れたわけではないですが、予防もかねて、交換します。オルタネーターとは?オルタネーターは、電気を作る機械です。車はエンジンで動いていますが、爆発を起こすための火花や、ナビやライトの明かりなどなど、電気が必要になります。車にバッテリーを積んではいますが、充電しなければすぐにバッテリーは空になってしまいます。そのため、オルタネーターという発電機が必要になります。オルタネーターはエンジンの回転を使って回
当個体は、1989年ディーラー車「635Csi」:210馬力ベースこの日本モデルに「MT」はなしUSと日本だけに売られた「M6」(87’~89’)は、MTで、260馬力「E24」635最強の「M635Csi」キャタライザー無し(正規輸入はなし)は、「280馬力」当個体は、そのエンジンを更に発展させた「B36」エンジン「M5」(88’~92’)に積まれた「315馬力」5速MT「M1」エンジンから引き継がれた純血種「6気筒」
ハイ、どーも。皆さん、こんにちはツナギ男です。本日は整備士の講習でした。ヘッドライトの検査がロービームのみでどーたら、車検証の電子化がこーたら、特定整備がうんたら、キャンピング車の仕様がかんたら~と非常に為になる3時間でした。診断機(OBD2)が刺さる年式の車両の入庫なんて半年に1台あるかだわ!!(゚Д゚)と言うことで今回は巷で何がそんなに人気なのか?78プラドです。エンジンは1KZです。何度、整備工場に入庫しても始動不良が改善しないと言うことで当店を
どもっ!いまこうですっ(^ω^)VTS発売に向けて進めていますが今回は2号機に試作SPハーネスを作りVTSにて始動していこうと動いています。商品化のVTSキットにはメインハーネスをストリート用とSPハーネスを選択出来るようにします。レースをしている方は必要なラインだけを残した必要のない配線を削ぎ落としたモノが欲しくなるかと思いますので。発売開始した後にどれだけ売れるのかも分からないので小ロットでの制作になりますのでもし検討している方は発売開始されれば早めに購入された方がいいかと思いますの
こんばんはっ改めまして、今日はポンコツちょこぽっの大事なセカンドカーをご紹介コレさえあれば、家の中の移動は“スーイスイ”なんですからっそんなに、家が広いわけではありませんよっでも、歩くとなると一苦労です基本、すり足のポンコツちょこぽっソファーやキッチンカウンター等に掴まって歩いたり…、歩けない時はハイハイをしたり…、床に座ったままの状態で移動したり…最近は、特に朝と夜が歩けません朝は、調子が良いはずの重症筋無力症ですが、ポンコツちょこぽっの場合、エンジンがかかるまでに時間がかかる
今日は朝から良い天気で一日中晴れておりました。風もそこまで強くなく過ごしやすい陽気でしたね!!何やら週末は天気が崩れてしまうみたいですが??今日は午後から売約車の、ゼファーXの車検に行っておりました。この時期はメーカー決算で、陸運局は絶賛大激込状態です・・・・予約もなかなか取れず、この時期の車検は滑り込みで予約を取るしかないですね~。無事車検はOKで、あとはナンバー待ちで御座います。そして今日は飛び込み修理でお預かりした、CB1300SFの作業です。先週末にツーリング
サンガレージ東大和さんからの依頼でアルファロメオのSSTをイギリスへ発注し昨日、私の手元に届きました😁SSTとは…スペシャルサービスツール日本的な表現ですと特殊工具ですね。ダンボールを緩衝材として巻いてあります。最近は…海外からの荷物でも緩衝材を多く使ってくれらので大きなトラブルとは無縁だ。。。タイミングベルト交換時に使う物です。全エンジン対応って訳ではなく1750ccガソリンエンジン専用ツールとなっているようです。。。
毎日暑い日が続いていますね〜。とは言え大雨が降ったり、一転カラッと晴れたり、今年はなんだか変な夏になりそう。(^_^)さて、角目ちゃんのエンジン異音対策用に落札したクランクシャフトが届きました。説明通りピストンは吹き抜けたように焼けてます。それ以外は特に異常な感じは無し。左右のベアリングはゴロゴロ感もなく、スルスルと違和感なく回ります。(^。^)ピストンをバラそうと思いましたが、ピストンピンが固着してこれ以上は抜けず。ラスペネ吹いて一晩寝かせました。ネジザウルスペンチでぐりぐり。
昨夜書けなかったキャブの話キャブ号機調べてる暇無くて不明だけど今まで乗ってたスクーターの余りだからスーパーディオか素ライブディオかなもしくはリード90これが定番の97ライブディオZX規制前ですアドレス110と比較不明キャブと比較大きいアドレス11097ライブディオZX不明キャブ後ろは大きいけどエアクリ側は小さい?楕円だから面積は同じくらい?スカットルの太さがかなり違うのでライブディオZXにしてましたアドレスはスカットル同じくらいで楕円ですスロットル開閉範囲が広いから
庭とか屋根裏からアルフィンカバーが何個も出てきたので過去画像掘ってきた初期ダックス70フリマで2000円94cc500円のモンキーホイールくり貫きキジマにHONDAマーク取り付け見えないけどHONDAマークありツアーで1000円フェニックスのアウターボード1万円モンキーキジマHONDA岩りんキジマHONDAKぽんキジマ近日ミニトレ80やりますホワイトダックス無料キジマヒゲさんシャリー9800円キジマO皮君ダックスキジマポポちゃんキジマ岩りんキ
お世話様です。モダンワークスさんのGPX125相変わらずかなり人気ですねー♪先日再販があり…うちでもご依頼分で数機確保しました👍数日後に自分用にも1機と思ってみてみると…在庫切れ😆本当数日しか経っていないのに!!まぁ仕方ないので次を待ちます!ご依頼分はサクサクと確認しながらバラしていきますが…随所随所で良い方にマイナーチェンジ??が施されており…色々な面で相変わらず楽しみなエンジンですね♪そんなGPX125エンジン。モダンワークスさんが販売させれている同型の2次側クラッ
スーパーカブのエンジンが止まってしまうと、お電話いただきました。まあ、カーボン噛みか、フューエルポンプだな。と思いながら、引き取りに行きました。フューエルポンプは暑いところに置いておくか、暑い時に走らないと現象が起きにくい。ってのがあって、これはあとで確認することとしました。で、カーボン噛みに関しては、圧縮圧力テスターにてすぐに診断できます。結果。1500kpaまったく問題なし。じゃあ、ポンプだな。と、思い走り始めました。ここで停まりました。ですが、フューエルポンプの音はち
色々あって買ったっぽいです。エンジン型式はTZH152FMHです。ヤフオクで新品をお安くGETしたらしいです。よくある中華エンジンです。今回はフルO/H+αの方向で・・・一応確認のためにプラグを外して数回フライホイールを回したら・・・すごく重い・・・です。でも途中で回らなくなったりはしないので壊れては無いと思いますwいきなり中華炸裂!www締めるときにナメてます。新品だぜ・・・?中華ェ・・・
エンジンマウントの交換について書こうと思います”そんなの自分でできないよ~!””エンジンを支えてるんだし、エンジン取り外すなんてできるわけないじゃん!”って思うかもしれませんが、いつも通り家の駐車場でできました。軽く、構造の説明から。※あくまで「ジムニーの場合は」って話です。エンジンマウントとミッションがつながった状態で、エンジン、ミッションは3点でボディに固定されています。↑ざっくりイメージ図はこんな感じです。↑マウントは、ゴムでできていて
プロジェクト・ヘイル・メアリー(下)作アンディ・ウィアー訳小野田和子上巻感想エネルギーを食べるアストロファージに侵された太陽を救うため、宇宙に出発した「ヘイル・メアリー」号。何も分からないまま目覚めたライランド・グレース。記憶を取り戻す中で、計画の中味が浮かび上がって来る。その途中で出会う異星人ロッキー。彼も母星を救うためにタウ・セチへの長い旅を続けて来た。タウ・セチと、二酸化炭素を供給する「エイドリアン」とはペトロヴァ・ラインで繋がっていたが、恒星は健全。
本来なら今日は今シーズン最後にFDを走らせてきました・・・という話題になる予定でした。朝から良く晴れて、平野部なら夏タイヤでも特に問題ないなと判断しいそいそと洗車。準備万端整えて食事も済ませ、さあ出かけようかという時間になってどうも雲行きが。あれよあれよという間に雪が降ってきまして、気温は高かったので道路は大丈夫だったのですが万一を考え遠出は中止にしました。残念。降り始めて2時間後くらいのFDの様子。首都圏ならこの程度の降雪で大騒ぎですねw先程自宅敷地内を確認しましたら、雪は