飛行訓練

しつこく続きます💦釧路市丹頂鶴自然公園❗️ここは丹頂たちの縄張り意識のため、隣とのフェンスは作ってあるものの、屋根はないので、自由に飛来したり、また飛んで行ったりできます。この時も11羽が在園手前の子は首から上が茶色。大きさこそ大人ですが、まだ子供です。ヒナというには大きいけど。生まれて３ヶ月だそうです。飛行訓練中なんだって。フェンスの上にはアオサギの姿も。そしてこんなちゃっかり屋も。鶴の餌、失敬しちゃったやはりカラスはしたたかですね🐦‍⬛そして、なんとうちの息子と

10/18T-7F-2F-15T-7異機種F-2.F-15の3機編隊次の編目に移る前に・・・小牧基地から来た、青いロクマルによる落下傘降下訓練「穏やかな秋の空」F-2飛翔は洋上迷彩でなく＃502F-15の機動飛行おはこのバーナーは、ほとんど見られずやたらバイバイフライトみたいな、くねくねフライトが多かった今日の飛行訓練行１回目のT-7から２回目のF-2までの待ち時間４時間と長く、おまけにF-15

岐阜基地航空祭202311/12（日）開催されますが、その事前飛行訓練始まる本日の飛行訓練はC-2とF-15全長43.9m全幅44.4m日本が開発した航空機としては最大のC-2青空に舞い上がるC-2につづいてF-15の機動飛行今日は撮影日和の好天気！！F-15の機動飛行。高速での急旋回や急上昇、超低速での旋回実地し優れた飛行性能披露！天気よくF-15の飛行展示、最高のフライト魅せてくれた！1

午前中はノビタキ撮影・・・昼に帰宅し昼食中ジェット機の飛行訓練で凄い轟音気にはなったけどいつものこと食後に畑に出て、ついでに望遠レンズで・・・また訓練が始まったノビタキ撮影の帰り、農道にものすごい数のカメラマンが何かが行われるのだろうな～と思っていたそれが、この飛行訓練なのだな適当な撮影なので、こんなもんかま～、お遊びで畑仕事をしながらの撮影でした。

空すごすぎワロタうろこ雲かな知らんけどこれは？🙄🙄9月はじめ休んだんだがなぜフルで行った8月と変わらんｗｗｗｗｗｗ9月は8月1日～31日のやつよな？((乂°∀°))ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ-時給930円じゃなかったかな？違うかな勘違いだったわワロタどこから出てきた30円なんか最低賃金上がったから時給上がるみたいなんは更衣室で聞いたけどまじか😀😀じゃあ1000円な😀😀😀‼️原神から一気に死んだ気する来月1年やが早いなあAndroidは10月20日すぎやが最初このスペックで原神

0.1FAA「パイロットの航空知識ハンドブック（Pilot'sHandbookofAeronauticalKnowledge）」と日英対訳ノート米連邦航空局（FAA）は、飛行訓練において切っても切れない超重要当局です。そのFAAのホームページを見ると、実にたくさんの情報が載っています。その中には、パイロットの勉強に直接役立つものも多く、ハンドブック（教科書のようなもの）類も多数掲載されています。AviationHandbooks&Manuals|Federal

◎台湾周辺に中国軍28機長距離飛行訓練か台湾周辺に中国軍28機長距離飛行訓練か｜共同通信【台北共同】台湾国防部（国防省）は17日、台湾周辺で同日午前中に中国の軍用機延べ28機が活動したのを...nordot.app【台北共同】台湾国防部（国防省）は17日、台湾周辺で同日午前中に中国の軍用機延べ28機が活動したのを確認したと発表した。遠洋での長距離飛行訓練などを実施したとみている。うち延べ20機が台湾海峡の暗黙の「休戦ライン」である中間線を越えたり、台湾の防空識別圏に進入した

1.9(3)最終章(完）＜3つの目標は達成されたのか？＞日本に帰国すると、ピンク色に染まった夕焼けの空がとてもきれいでした。以前の記事、1.4（2）TSA指紋登録|自家用操縦士訓練物語～超怖がりな私が空を飛んだ日（MyPPLTrainingDays）(ameblo.jp)で、私はこの飛行訓練を始める前に3つの目標を立てたと書きましたが、目標は達成されたのでしょうか？1つ目は、どんな時も冷静でいること（私はすぐにあたふたするし繊細で心折れやすいので、それを克服し

2.9(3)Epilogue(Finale)<ThreeObjectivesareFulfilled?>WhenIarrivedatJapan,Isawbeautifulsunsetilluminatingthepinksky.Inmypastpostof2.4（2）TSAFingerprintRegistration|自家用操縦士訓練物語～超怖がりな私が空を飛んだ日（MyPPLTrainingDays）(ameb

2.9(2)So-Called"IFR"<Can’tFinishwithoutIFR>Forafewdaysaftercheckride,Iwasrelaxed.Ihadnothingtodoforthefirsttimeinquiteawhilesincestartingflighttraining.Ihadabigemptyspotinmyheart.Ihadaskedmyinstr

1.9(2)「なんちゃってIFR」＜IFRをしないと終われない＞実地試験の後、とにかく数日間休むことにしましたが、何もすることがないのは久しぶりで、心にポッカリ穴が開いたようでした。教官には、帰国前に「計器飛行方式（IFR）がどんなものかわかるフライト」をしてくださいとお願いしていました。自家用操縦士（PrivatePilot）にはなったものの、もともと、「操縦」というものを全く知らなかった私は、最初から間違って計器飛行方式（IFR）のATC（管制官との交信）を練習して

2.9(1)SuccessorFailure<SuccessorFailure>Normally,soonafterparkingattheairport,successorfailureistobedetermined.IfIpassthecheckride,theexaminerwilloffertoshakehands.Apparently,Iseemedtopass,buttheexaminerl

今日も朝から快晴、気温も鰻登りだ。いつもの場所でドローン飛行訓練をしようと思ったがあまりにも暑いので断念。💦仕方なくとっておきの場所に行くことにした。まずはコンビニで弁当を買い朝からGO‼️とあるダム湖奥の公園もどき（笑水場も🐜車中泊もでき最高の場所だ。今日はドローンとアコーディオンを持って来た。下界は暑いがここはダム湖の風が吹き上げ涼しく別天地だ。もはやここは一足早く秋が来たようだ。やまぼうしも色づき始めた。肝心な飛行訓練・・飽きずによくやるよー❗️（

1.9（1）試験の結果＜試験の結果は？＞通常、ソルト空港の駐機場に飛行機を停めるとすぐに合否が言い渡されます。合格だと試験官が握手を求めてくれることになっているはずなのです。「合格」とは言われたのですが、何だか試験官の機嫌が今一つでした。着陸復行やらS旋回やらで時間が大幅に伸びてしまったことが原因かもしれません。でも、ホッとしたのか、いつものように涙がこみあげてきて止められません。事務所に戻るとやっと試験官も機嫌を直してくれたのか、普通の感じに戻って合格証書を印刷してくれました

2.8(2)Checkride2/2Ican’tsayforcertainthattherehavebeennoriskysituations.ButIhaven’tdeclaredfailuresofar.Whatamiracle!Regardingseveralkindsoftakeoffsandlandingsatthetrafficpattern,Ihaveworkedsohardaltho

1.8（2）実地試験（Checkride）2/2これまでのところ、ハラハラする場面がなくはなかったのですが、まだ「不合格」とは言われていません。これは奇跡です。そして場周経路（TrafficPattern）での様々な離着陸です。この課目は、下手なりに、結構、頑張って予習復習をしてきたので、思いっきり行こうと思いました。最初は短距離着陸（Short-FieldLanding）の後に短距離離陸（Short-FieldTakeoff）と続いて、不整地着陸（Soft-FieldL

2.8(1)Checkride~1/2<IDoMyBest,HeavensDotheRest>Onthedayofthecheckride,Iwokeupat5inthemorningtoprepareNAVLOGandWeightandBalanceSheet.IwantedtowakeupearliersinceI'mslowinpreparingthem,butneededgoods

1.8(1)実地試験（Checkride）1/2＜ベストを尽くして結果は天に委ねよう＞試験当日、試験のためのNAVLOGや重量重心位置（Weight＆Balance）を作るために早朝5時に起きました。手際が良いとは言えない私は、もっと早く起きたかったのですが、睡眠不足で試験に臨みたくなかったので、両者を天秤にかけて5時に起きることにしていました。朝、8時くらいに飛行学校に集合し、飛行機に乗り込むためにランプ・エリアを歩いている時、「やれることは全てやったので結果は天に委ねよ

2.7(8)CrazyFlightontheDayBeforeCheckride<GettingNervousSoMuch!>Atlast,thecheckridewillbetomorrow.WetookoffourbaseairportItwasthemostnervousmomentthroughoutthetraining.TheareaofSaltAirportanditsvicinityar

1.7(8)試験前日のとんでもないフライト＜メッチャ緊張してる！＞いよいよ実地試験（Checkride）は明日です。訓練の中で一番緊張して拠点空港を離陸しました。試験会場となる空港の周辺は風が強いことも気になっていて、恐怖心が芽生えていました。離陸前から細かい所で取りこぼしがあり、ここまで頑張ってきたのですが、試験前日になって気分は低迷してます。＜ソルト空港で場周経路＞でも、ソルト空港に到着する頃には気持ちが落ち着いてきました。着陸後、駐機場に行って、明日の試験で口述試験を行

2.7（6）CheckrideSiteChanged?~OneWeekLeftTherewereonlyoneweekleftuntilcheckride.FlighttrainingatPepperAirport(fictitiousname)wherethecheckrideistobeheldhasn’tstartedyet.However,thecheckridewascancelleddueto

1.7（6）試験まで1週間～試験空港が変更に？＜試験の空港が変更に？＞試験まであと1週間です。まだ、試験会場となる空港での練習が始まっていませんでした。この時、試験官の都合で予約が取れなくなったことがわかり、急遽、別の試験官の予約を取ることになりました。なので、試験が行われる空港もペッパー空港（架空の名称）からソルト空港（架空の名称）へ変更です。え～～～あと1週間しかないのに・・・＊＊ペッパー空港もソルト空港も、もちろん架空の名称です。香辛料の名前も尽きてきて、最後は塩と

2.7(5)OralTestPreparation<NotEnoughTime!>Tryingtomakeanotebookforthecomingoralportionofcheckride,Ifoundmynotebooksofartoomessytobeuseful.Iamtheonewhoreallyenjoyscreatingatidyandwell-summarized(andcolorfu

ANAセントレアにて飛行訓練右端から着陸態勢に入り、一旦着地しますが、また、機首を上げ、飛ぶ立ちます。動画右端上空から降りてきます。画像を拡大して見てみてください。写真を拡大して見てください。中央着陸態勢に入ります。着地後輪から着地次に前輪直進離陸に切り替え加速エンジン音が大きくなります。加速機首を上げる

1.7（5）口述試験（OralPortion）の勉強開始＜時間がない！＞あまりにも支離滅裂な私のこれまでのノート。ノート作りが趣味の私は、本当はきれいにまとめたノートを作りたい！でも、2週間という時間的制約と飛行訓練の方もまだまだ復習に時間が必要だとの判断から、「きれいな」ノート作りは諦めて、大雑把に項目を分けるに留め、覚えてアウトプットすることを重視した「メモ書き」程度にすることにしました。←まあ、この心残り感があってこそ、後に、PHAKの前に口述試験の参考書やJeppesen社の分

きょうは、大好きなセントレアに遊びに行ってきましたよ。京都から友人が帰ってきたので、一緒に。どんなに距離があっても、開港以来、セントレアは、庭のように楽しんだ場所。今年になってからは、２回目の訪問。友人とお話しながら案内するのが目的。雨上がりで、３０℃以上であっても風があり、それほど暑く感じなくて。スカイデッキで、過密する飛行機の離着陸を楽しんで見ていたら、なんと、ANAの飛行訓練を偶然にも見ることができました。何度も伊勢湾を旋回したかと思ったら、北側から着陸態勢に入り、着陸した

雨上がりの空を、突然爆音を響かせて飛行訓練する航空自衛隊岐阜基地のジェット機撮影８月２５日１３時３０分岐阜県各務原市木曽川沿いの公園にて空に向かって垂直に飛行アクロバットのような飛行が見られた。飛行訓練機の横には、大きな鳥の姿が偶然に見られた。鳥の種類は不明です。

数日前、朝バイトに出掛けるため玄関を出た瞬間ぽん太が「うわっ！」と大きな声。何事かと思ったらドアの向こうに🐧その数分後、私が出掛ける時にもまだいてかわいい声で鳴いていました。親鳥も近くから鳴いていてお互い探しているような感じ。私がドアを閉めた時、雛が飛び立ち数メートル先で着地。出勤のためそのまま通り過ぎ、道路を歩いていると親鳥がすぐ近くのビルにいて雛を呼んでいるように鳴いていました。さらに数時間後、こっこが出掛ける時にもまだ雛

1.7（4）夜間飛行（NightFlight）＜夜間飛行の規定＞米国で自家用操縦士免許（PPL）を取得するためには、夜間飛行も行わなければなりません。14CFR61.109項には、合計3時間以上の夜間飛行を行うことが要求されていて、その中に、場周経路（TrafficPattern）で10回以上の離着陸を完全停止（FullStop）で行うことと、総距離100海里以上の野外飛行を一回含めなければならないとされています。eCFR::14CFR61.109--Aerona

1.7（3）2つの単独野外飛行（SoloCross-CountryFlights）へ＜ショート・クロカン～エンジンの音が・・・＞前回、「明日が初めて単独飛行で野外飛行（ShortSoloCross-CountryFlight）へ行く日」と書きましたが、最初は距離の短いパクチー空港とクレソン空港を結ぶ１往復の「ショート・クロカン」と呼ばれている方です。1人で1時間程度飛行するのは初めてだったので、隣に教官がいなくてあまりにも静かなので、自分でやるべきこと（Intention