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←日本ブログ村に参加しています。ポチしていただけると励みになります。https://taste.blogmura.com/radiconhelicopter/ranking.html?p_cid=10985618KyoshoDMTのメインギアとエンジンが逝ってしまった。KyoshoDMTはこの中に入っています。ボデーが出てきますDMTが出てきました広い場所で整備します。メインギアが逝ってます。舐めてしまいました。先日作った「TR112
こんにちは、ことじです〇週明けの本日は、先週末に先週販売させて頂いた中古バイクパーツや、週末にご注文頂いたT2Racing製パーツの発送から準備して行きます!写真のダンボール、これでまだ途中の状態となりますが一日でも早く届くように頑張って梱包して行きましょう(*´∀`*)梱包で一日が終わってしまいそうでしたが、作業中のエンジン単体OHも時間の許す限り進めていきます〇洗浄作業も終わりましたので、まずはクランク周辺から組み立てて行きましょう!左右シールの位置を調整してOHしたクランクがクラ
2月に予約を取っている車検が目前に迫るときになってヘッドカバーからオイル漏れ!急遽、ネットでガスケット、タペットカバーボルト、Z2特有のシリンダーヘッドの左右2個ずつ付いているサキュラープラグそして古いガスケットを削ぎ落とすために新たにオイルストーンも同時に購入しました。作業時間が残り少なかったので、再度シリンダーヘッドのカバーボルトを点検してみると締めが緩いことが判り、全てのボルトをマニュアル通りの手順で増し締めを行いました。作業後、様子をみながら暖機運転を繰り返してみると幸
いよいよ2月にユーザー車検の予約を陸運局に予約が取れました。実はこれまで整備工場で車検は依頼して、自分で車検場へ持ち込むユーザー車検は初めての経験です。年明けから、車検の準備として何度もエンジン始動、暖機運転を繰り返してこれまでにオイルパンからのオイル漏れがありましたが、暖機運転を行っていると何とエンジンから煙が・・・!良く見るとシリンダーヘッドとシリンダーヘッド・カバーの間からオイルが滲み出ていました。過去に整備工場で依頼した際に一度、このシリンダーヘッドのカスケットは交
マーキュリーオプティマックス250proXSオーバーヒートの修理です原因を探っていきます冷却水通路を点検清掃サーモスタットの点検もしましたが特に問題無し他点検していくとシリンダーヘッドボルトの脱落を発見シリンダヘッドボルトの緩みが全体的に見られましたどんどんバラしていきます取付面の清掃Oリング交換ボルトも清掃、オイル塗布締め付けトルクを確認してトルクレンチで締め付けていきます10分程度試乗しましたがオーバーヒート警告も鳴らずエンジン温度も適正値内でした今回の原因はシ
シリンダーヘッドとシリンダーをアルミナでブラストしたシリンダー塗装するためパーツクリーナー吹いたら即錆びて来てやり直したヘッドはさらにガラスビーズで艶出しシリンダーは15年以上前のガンコート塗ったストーブで焼き付けた
サバーバンのオイル漏れ修理の続きです。デフを下ろした際にATFのクーラーホースを併せて交換します。かしめの部分からオイルが漏れています。この辺りのアメ車はほぼ100%漏れる部品です。その分、部品も出るので助かります。フロントデフがあると知恵の輪状態になるので、下ろしたついでに交換しちゃいます。交換自体は簡単ですが、あたりがATFまみれになるのが、嫌な作業です。あとは最後にバルブカバーガスケットの交換です。こちらも少し滲んでいました。こちらは過去に交換
今日は朝に地震があって驚きました~~!!埼玉のこの辺りで、震度3強くらいだったようです。皆さんも十分ご注意ください。今日はかなりの強風でしたね~~!昨日も風が強かったんですが、ここ最近は風が強い日が続いています。今日は修理車両のKZ1000LTDのエンジンの組付け作業になります。まずは、シリンダーヘッドの組付け準備からです。シリンダーヘッドにバルブを組み付けて行きます。Z系はガイドが非常に弱いんですが、このエンジンは以前に開けられた形跡があり、ガイドの交換が
CBR250Rのエンジン組むのにシリンダーヘッドをなんとかせんと組めないので…。バルブ擦り合わせしてました。でもね…。使っているタコ棒のゴムがダメ過ぎるのかなんだか分かりませんが…。擦り合わせ最中にポコンポコンと取れるので、キィィィ!!ヽ(≧皿≦)ノキィィィ!!となって心折れてやめました先に進まんがな!!安物だからダメなんですかね?どこのメーカーが良いのか分からないのもまた探しようがなくツライ。そんなタコ棒でも使って何とか擦り合わせして、これでどうだ!?と燃焼室にガソリン入れて
どうもNGUAuto杉本です!久々の更新です!めちゃくちゃドタバタしてて…ブログが更新出来ませんでした!と言う事で本日から更新!早速、『三重県M様CBR400Fエンジン点検』どうもNGUAuto杉本です!急に気温が上がり出して暖かなってきてるのを感じる今日この頃、皆様は如何お過ごしでしょうか?私は、ハイテンションで…ameblo.jp前回の続きです。三重県M様、CBR400Fエンジン修理
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!本日も多数のご来店ありがとうございました♪♪さあさあ今日のエフテックは??青玉Z1号のお客様は、ムフフフフッのパーツ交換でご来店っす♪♪昨日に準備をしておいたマルチレーシングホイールに交換完了っすね♪♪同級生レストアシリーズのCB400F号は、本日納車♪♪入れ替わりでCB750Kをお預かりして車検っすね!!雨の日にご来店率ナンバー1のZ1000J号は、オイルチェンジありがとうございました!!
1週間お疲れ様でした。本日もお昼ご飯特集から参りましょうか!インパクト大のチャーシュー!千葉を走っていると営業しているのかなと思う、としまや!からチャー弁の差入れ!千葉をツーリングする際には寄ってみるのもいいかも!そして遠方よりお越しのM様はスポーツスターのエンジンをお持ち込み!しっかりいいエンジンに仕上げていきます。こちらもラストスパート!暗い中の作業もいいもので!ヘッドガスケットをいつもの様に真っ赤に!暗いとわかりやすいです。一気に水で冷まして柔らかくなります!必ず焼き
何年振りかにセリカのオイルを交換しました。エンジンを掛けるとシリンダーヘッドからカタカタ音がする。エンジンからの悲鳴でオイル交換の時期の合図。エンジンが温まれば異音は消えます。最後にオイル交換をしたのは何時だったのだろうか。手押し式のポンプで負圧でオイルを吸い出してフィルターも交換と工具で緩めようとしても固く締まっていて緩まない。爪式のフィルターレンチは使い辛いしラチェットでは力が入らない。インパクトで試したが緩まないのでフィルター交換は諦めた。チェーン式工具は持っていないの
今日は一日中、雨!という事は作業に集中!足まわりの整備から!ホイールベアリングの調整、グリスアップ。フロントも同様に!残すはエンジン!シリンダーヘッドの面研!削りすぎも良くありませんので、この辺で!さてシリンダーバルブまわりへ!ガイド交換。新しいガイドを入れる前にお掃除!圧入して擦り合わせていきます。謎の部品が届きました!最近タイヤ交換がハンドチェンジャーでしたがこれで直るかな?では今週もよろしくお願いします。
溶剤に漬け込む前のシリンダーヘッドが…。ブラシとかで擦ったあとだけどこんなに綺麗になりました〜。的な?走行距離的には大体1000キロくらいだったかな?カーボン自体そこまで着いてなかったのも要因なのかな?この後は更にブラシで擦って、最後にワコーズのキャブクリーナーを吹き付けて少し放置。また再度ブラシで擦って清掃は終わり。本当はワコーズのリムーバーを使った方がいいんだけど、使い切っていたのを忘れてた後はキャブクリーナーも無くなりそうだから一緒に今度注文しておかないとね。ある程度綺麗
こちらのブログではシリンダーブロックを使い、変形したバッフルプレートの修正作業を行っておりましたが、ここにシリンダーブロックがある!ということは・・・はい、シリンダーブロックが加工を終えて戻ってきた!!ということでもあります(笑)今回の最大の問題は・・・既に純正オーバーサイズピストンが組まれたエンジンであったこと。製作時に加工が行われたピストンクリアランス、これまでの走行で、磨耗や歪が発生したと思われるシリンダーが、再使用することが
エンジンの基本は、密着+密閉=気密性を保持すること!私は、その様に考えております。例えば、なぜ面研(めんけん)を行うのでしょうか?と言えば…シリンダーヘッドやシリンダーブロックの接触面の歪を無くし、密着を良くするためですよね!また、バルブシートのシートカットやバルブの擦り合わせ作業も…バルブの当たり面とバルブシートの当たり面を密着させるため。逆に、なぜエンジンのオーバーホールを行うのか??と言えば…
どうもNGUAuto杉本です!ブログを書いている本日は雨です!雨って凄く嫌なんですよ。本当嫌い!まぁ、どうしようもないので、ブログを進めます!大阪府I様CBX400FF!フル再生のご依頼です。先ずはエンジンを車から降ろして、エンジン分解作業から開始します。車輛からエンジンを降ろしました!降ろしたエンジンを分解して行きます!カバー類の取り外し、エンジ
ばんご~~~1!2!ということで、シリンダーヘッドと共にエンジン加工屋さんに出発します。もちろんメインの作業は、カーボン噛みによって凹んでしまったバルブシートの修正。一般的には、(バルブ)シートカットという作業を行って頂きます。本当は、ニューウェイ社の工具が欲しいところですが…さすがにコイツのために20万円の工具は…って言うか、そんなモノを買ってしまったら、年に1回は、エンジン開けたくなっちゃいますよね!
本日も皆様、お疲れ様です!!エフテックです!!今日はめっちゃ寒かったですね。。。。。。。(涙)まぁ雨も降っているし、ご来店はゼロ。。。。。と思いきや、アレやレコやと・・・・・さあさあ今日のエフテックは??Z1000ST号は、フューエルコック&フューエルゲージ入荷しましたので、ゴソゴソと交換作業っすね!!コック&ゲージはモチのロンで廃盤・・・・・ですので、他車種流用ですね。アッパーカウルのカラー等も取付けてビシッと決まってますわ♪♪オーナー様!!作業完
こんにちは😃今回はいつもの横型エンジンとは少し違う作業です😁クロスカブ110の純正シリンダーヘッドです♪ヘッド自体はまぁまぁな作りですねーと😆ポート内部は案外いい感じです😁今回のご依頼はボアアップを考えていてピストン径が大きくなる分スキッシュエリアから外れてしまうのを懸念した上でスキッシュエリアの拡大です。純正はうまいこと三日月状にうっすらとスキッシュエリアが作成されています。意外と効果あるのかなぁ?と感じながらも…お客様とメリット、デメリット相談の上、加工に踏切ました👍そし
D1を角ヘッド化D1は1台で2台分楽しめる美味しいオートバイになっています。Z2→FXの狭間に生産されたバイク「D1」であるため、丸ZでありながらFXの外装パーツがほとんどそのままで使用できます。飽き性の私のように整備、カスタムをしていないと気が済まない!と言った方にとてもおすすめで、走りやすくて丸Zと角Zを楽しめるオートバイなのです。外装類はFX用のリプロパーツを注文すればほとんどがそのまま使用できます。(テール、シート、サイドカバーにはステーの追加、加工が求められます)1番の要、
古い11とかだとオイルが無くなったり、白煙吹いて車検が通らない。まぁ色々ありますよ。今回は圧縮抜けでシリンダーヘッドOH。バルブ、シールを全部替えて終了。無事11.5kまで圧縮回復!明日は車検です。予備エンジンもあります。それではまた。
SAABは16万キロの時にシリンダーヘッド面研バルブ擦り合わせでパワーが蘇った効果テキメンだったこれは港北新羽のプロに頼んだこれに味をしめエリミもいつかは…今度は自分で…とスペアのヘッドを保管している最初期型にしては程度が良い方かとカムシャフトも程度が良くほぼスは無かったがせっかくなので研磨屋さんで磨いてもらっておいた老後の暇つぶしとボケ防止にバルブ擦り合わせてヘッド載せ替えるつもりでいるがよく考えてみたら一人でエンジン降ろせるもの?そもそもその頃で
GS400シリンダーヘッド類トルク一覧ヘッドカバー:6.86~10.9nmカムホルダー:8.82~10.7nmシリンダーヘッド:34.32~39.22nmカムシャフトスプロケットボルト:10nm自分のトルクレンチがnm表記のためメモ代わりに記載させていただきます。車両のネジ山の状態によっては規定トルクがかかる前に舐めてしまうこともありますので慎重にトルクをかけたいです。
こんにちは😃シリンダーヘッド内部の軽量はたった数gでもかなりの効果があると僕は感じてます😁ロッカーアームを軽量加工したら…次はバルブスプリングリテーナー!軽量数値で見るとそこまでの軽量ではないですが+αの効果がありますね☺️デメリットも比較的少なくエンジンの性能をもう少し引き出したい方にお勧めです♪ちょっとずつ楽しみながらチューニングしていくのがミソです😁完成系のエンジンを一機作るのも!ちょっとずつチューニングしながら自身の完成系に近づけていくのも!個人の自由です👍せっか
今日は1日穏やかで暖かい1日でした!!風も無くて気温も結構高めな感じでしたね~~。この位の気温だと、バイクに乗るのもそこまで寒くなさそうですね!!今日は昨日の続きで、修理車両のCB400Fの作業の続きです!!昨日腰上廻りを分解しておりましたが、今日はエンジンを下して、腰下廻りも分解を進めて行きます。エンジンマウントなどを取り外して、エンジンを下して行っちゃいます!!腰上廻りが分解されているので、比較的下ろしやすくなってくれております。CB400Fの場合
エンジンの警告灯点灯アクテイですP0303シリンダ3ミスファイア検出空吹かしすると助手席ヒーター部からゴボゴボ音ありシリンダーヘッドガスケット抜けでしょうねリザーブタンクのLLCも増えちゃってるしなので・・・ヘッド降ろしスパークプラグ外した時オイルにまみれてたんでカムシャフトホルダー(ロッカアームホルダ)も取り外してOリング3枚取り替える結局シリンダーヘッド抜けの原因なんて想像でしかわからんのでね
今日は夜になってから雨が降ってきてしまいましたが、日中は結構暖かめな感じでしたね~~。風も無かったので、日中は過ごしやすかったです。さて、今日は修理車両のCB400Fのご紹介です。量販店さんで購入されたとの事でしたが、如何せんオイル漏れが確認できており、エンジンの分解作業を行っていきます。とりあえず分解を行う前に、一度現状のままの状態で試乗を行ってみます。するとすでにエンジンの暖気状態からオイル漏れが・・・・そして15km程試乗して参りました。エンジン自
昨日頂いたメーターブラケット、余りピカピカにならないようにリペイント。たぶんいい感じです。慣らししながらヘッドを持って来た、ミニトレはマフラーの逃げでフィン欠けてるのでチャンバーいれると何となく殺風景?ブラストするのに砂こしてます。何となく良さげに仕上がりましたね。