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まいど!カンザキ千里店のてんちょーです!ギリギリの告知ですが、ようやくお借り出来る車種が固まったのでご案内出来るようになりました!EDDYMERCKXの試乗会開催します!2月18・19日と、2月25・26日の2週にわたっての開催です。恐らく17日~3月1日頃まではお店においてると思いますので、気軽にお越しくださいませ。なお、試乗前に身分証明書(免許証等)のコピーを頂きます。予めご了承ください。全部で4車種、合わせて6台、お借り出来ることになりました。以下紹介し
まいど!カンザキ千里店のてんちょーです!さてさて、今回も展示会巡りの紹介です。深谷産業、今回は・・・というか、今回もEDDYMERCKXの試乗車がたくさんあったので、ウリウリと乗ってみました。さすがにクロックスで乗るわけにもいかんので、シューズをお借りしました。SIDISHOXってやつです。新城さんとかが履いてるモデル・・・だったと思います。いや、本当に使ってるかどうかはわからないですけど。。。カーボンフレームの下の方のグレードから乗っていきました。まずはサランシュ
今年の初め出勤時間を短縮したい...けど街乗り重視だし...と、ママチャリからクロスバイクへ移行してそろそろ1年。まさか自分がこんなに自転車好きになるとは思わなかった...ママチャリからクロスバイクに変えてスピードが一段階上がって買って3日で後輪がパンク自転車屋さんでソコソコのスポーツタイヤに交換してもらったらもう一段階乗り心地が変わった少し長距離にでもと自宅から川崎競馬場の15kmの道のりを容易く完走!ならばもっと...と自宅から東京競馬場の30kmの道のり
まいど!カンザキ千里店のてんちょーです!今朝はとても涼しく、快適な通勤ライドでした。御幸橋から関西医大まで見知らぬ人が後ろについてくれたので、垂れずにトレーニングも出来ていい感じでしたヾ(@°▽°@)ノ平日よりも土日の方が人が多いからこそですね。楽しいです。さて、鈴鹿ブース、まだまだ話題がたくさんです。。。今回は深谷産業が取り扱う、EDDYMERCKX(エディメルクス)を紹介です。メジャーなメーカーではないので、人と被るのはちょっと・・・、でもカッコイイのがほ
メルクス号、こんな感じになりました(笑。タイヤは、フロント:ビットリア、リア:コンチネンタルの実用第一仕様(笑。ホイールは、マビックGP-4+カンパ50周年ハブやはり、コンチネンタルジロのタイヤは、練習用らしくうまくセンター出ず縦フレも大きいです・・・。財力に余裕があれば、前後良いタイヤを付けるのですが、今回は無理でした・・・。あとは、ちょっと探しているサドルがあるので、ゲット出来ればこの自転車に付けたいのですが、いつになるやら・・・
メルクス号の続きです。先日、ペダルのメンテを行いましたので、今回はその続きです。トークリップ&トーストラップを装着!ちなみにペダル&トークリップは、カンパ50周年。トーストラップは、ビンダノーマル。ストラップエンドは、キャットアイ。ストラップエンドを付けた後、余分なストラップはカットしました。トークリップには、50周年の刻印があります。鉄製なのですが、個人的にはアルミのものが靴の形に曲げやすく好みです。
とりあえずメルクスですが、仮完成状態で放置しております(笑。でペダルですが、シューズの準備も出来たので準備をしたいと思います。仮状態です・・・カンパ50周年のペダルを分解、グリスアップ実施しました。画像では、スーパーレゲロと見分けがつきませんね(笑。シャフトが、チタンで、本体に刻印の有無、ダストキャップの金バッチ?で判断しないと・・・。ということで地道に進んでいる「メルクス」号でした。
ホイールはまだ組めていませんが、とりあえず仮に完成させました!こんな感じです。後からです。サドルは、リーガルピラーは、カンパヌーボスーパーレコードペダルは、50周年を仮に付けてます。ストラップはどこかにビンダがあると思うのですが・・・。ホイールは、とりあえずこれを使用します。古いリムセメントを取り、リムテープにしました。リムは、マビックオロ1036H。ハブは、カンパレコードのハイロー36H。本当なら、50周年のハブで組んだホイールを付けたい
さあ、今回はチェーンです。使用するチェーンは、セディスポーツシルバーです。マビックパーツを使用していた時のものを、そのまま流用。1コマ追加して取付け完了。今のチェーンみたいに使い捨てのピン式ではないので作業が簡単で自由自在(笑。さあ、あとはホイール関係のみとなりました。あっ、サドル&ピラーもありました。ホイール関係は、ちょっと時間が掛かりそうな予感・・・。
今回はバーテープを巻きます。バーテープは、我が家の定番シャイニーです(笑。バーエンドプラグは、チネリ。ハンドルバーがチネリなのでベストな組み合わせですね?こんな感じになります。薄手のバーテープは、使いやすいですね(個人的な意見・・・)。オマケに巻きやすい!(シャイニーは多少伸びるので・・・)再利用しやすい(裏に何も接着関係が付いてないので・・・)意外に強い!(PVCポリ塩化ビニルで出来ているので・・・)横着モノには、もってこい!(笑ブレーキワイヤーは、カン
ブレーキ関係の前に、前回のメカ関係の時にWレバーの画像を忘れていました(笑。Wレバーです。で、本題のブレーキ関係です(笑。オリジナルのレバーパッドは、やはり劣化しています・・・。もったいないですが、交換します。貴重な地球マークが・・・。ということで、新しいレバーパッドです。交換しました。これで遠慮なく使用することが出来ます(笑。ハンドルに取付けます。ハンドル・ステムは、以前紹介したチネリの限定品を使います。ステム:1R110mmハンド
今回は、メカ関係とクランクの取付です。まずは、クランク。アウターは、53Tになります・・・。頑張って踏みます!!問題のクランクキャップ。良く外れるらしいので、しっかり締めます。本当ならキャップなんて付けませんが、50周年の顔みたいなバッチなので使います(笑。Rメカ。シングルテンションなので楽々取付(笑。シンプルなメカは、大好きですねー。Fメカ、直付です。位置もだいたい決めて取付ます。次はブレーキ関係かな?
前回は、ヘッドパーツを取り外しましたが、今回は取付けをします。50周年に入っていたごく普通のスーパーレコードのヘッドパーツ。下玉押しをはめ込みます。上下ワンは、専用工具を使って圧入します。ワンを上下から挟んで圧入。圧入終了。リテーナーにグリスを付けます。上の同じようにグリスを付け、組付けます。玉当りを確認しながらヘッドスパナを使って締めあわせて終了。アヘッドより詰めた調整が出来るので、カップ&コーンが個人的には好きです。画像を見てみらって分かるよう
とりあえず、現状の自転車の在庫から判断するとメルクスにカンパ50周年をインストールするのが一番良い感じなので、進めることにします!時代的には、パーツとフレームにズレがありますが、気にしないことにします(笑。今までのメルクスの完成車状態。主要なパーツをマビックで組んだ状態です。ということで一気に全バラに・・・。細かいバラしは省略しました(笑。で、ヘッドパーツです。このマビック310のヘッド、専用工具ないと手に負えません。これが付属していた専用ヘッドスパナ。外します
メルクスのサドルを交換しました。現状は、ターボマチックが付いています。ベースがチタン仕様のサドルです。新しく装着するサドルです。このリーガルも25年ぐらい前に購入したものです。軽合金ダイキャスト製ベースの初期型です。表面の革の仕様は忘れました・・・。これといって特殊なものではなかったと思います。なぜかサドルサイドに付いているはずのマークが初めからありませんでした。ダイキャストのベースが目立ちますね。ベースが軽合金なので、強度を持たす為ベース自体が極太に
現在、30周年モデル"EMX-7リミテッドエディション"が発売されていますが、今回紹介するのは、1990年ぐらい?に発売されたエディ・メルクス10周年記念モデルです。主要なパーツは、本当ならカンパCレコードがマッチしていて良かったのですが手元になかったので少しミスマッチですがそれより古い80年代のマビックSSC1000グループを使用しました。フレーム:エディ・メルクス10周年記念コロンブスTSXヘッドパーツ:マビック310ハンドル:マビック350ステム:マビック36