アイルトン・セナ

今日、アイルトン・セナが没後30年を迎えたことで、セナがもし生きていたならばと言う妄想を書いてみたいまず、FW16が進化したアクティブ・サスペンションを搭載し、ナイジェル・マンセルが駆ったFW14B、アラン・プロストが駆ったFW15Cをしのぐ、無双のマシンだと仮定する。FW14B🏎️を駆るナイジェル・マンセル🇬🇧2022年にF1ドライバーから退いたセバスチャン・ベッテルは、FW14Bの8番シャシーをオークションで購入した。2022年のシルバーストンでのイギリスグランプリで、ベッテル自身が

今日は、朝から雨ですそんなにきつくはなかったんですが結構、本降りになって来ました今日は、ずっと雨とかまあ、気温は少し下がってくれました。まあまあ、ちょっとでも涼しくなってくれた方が助かりますそして、今日は休みになりました良かった、良かった、ありがとうございます。一応、来週の月曜日も予約が入らなければ普通に休もうかなあと。それか、月曜日以降に連休でもとか考え中ですよろしくお願いします。そして、5月突入です既に暑いですがこのままだとホント、どうなるんでしょうかねぇ

１９９４年５月１日。アイルトン・セナが天に召されてしまった日。あれから、３０年ですか。当時、いなくなってしまい、セナを継ぐドライバーを探していましたね。現れることは、ありませんでした。９４年の鈴鹿も強烈に憶えています。確か、セナのお姉さんがヘリで鈴鹿サーキットに降り立ったんじゃなかったかな。また、雨で寒くて寒くて。右京は、目の前でリタイヤするし。セナの涙とか言っていたけど、現地観戦は地獄の寒さでした。そんなセナが大好きだったので、いくつか写真があります

もう30年経つんですね。早いもんです。生きていれば64歳かな？、今のホンダの活躍を見て何を思うのだろう。。。R.I.PAyrtonSenna

こんにちは〜めぐみさん主催のファイナルラップコンペ、盛り上がってますね。わたしも、去年製作出来なかったロータス78、インペリアルバージョンを作ろうと思っていましたが、、、今日、5月1日はアイルトン・セナの命日…30年の月日が経とうとしています。AUTOMOBILECOUNCIL2024主催者展示Part2（アイルトン・セナ没後30年特別企画）本日より開催！！AUTOMOBILECOUNCIL2024どこよりも早く主催者テーマ展示を公開します。AUTOMOBILE

ちょうど３０年前のきょう５月１日。あの日、この私は北九州市民であった。一人暮らしゆえ、深夜番組を心置きなく視聴できていたあの頃。勿論、Ｆ－１グランプリも。一生忘れないであろう。サンマリノＧＰを楽しみにしていたこの私が、言葉を失ったあの瞬間を。一生忘れないであろう。サンマリノＧＰ決勝レースの７周目に起こったあの衝撃を。一生忘れないであろう。現場から病院へと飛び立っていくオレンジ色のヘリを。一生忘れないであろう

1994年5月1日、日本で「音速の貴公子」と呼ばれたアイルトン・セナがサンマリノグランプリで事故死した今日、セナ没後30年を迎えた。過去にセナの事故について書いたので、今日は敢えて触れない。日本では、1987年から鈴鹿サーキットでF1グランプリが行われるようになってから空前のF1ブームとなっていたが、これはセナ人気によるところが大きかったため、セナの事故死を契機にF1ブームは終息に向かった。1987年、日本人ドライバーとして初めてF1に通年参戦した中嶋悟さん。その時のチームメイトが、ア

あれから30年・・・

5月1日が命日・忌日の有名人・著名人1837年（天保8年3月27日）45歳没（自決）大塩平八郎さん儒学者大塩平八郎の乱を起こした1873年60歳没（ﾏﾗﾘｱの複合症）デイヴィッド・リヴィングストンさん宣教師､探検家1904年満62歳没（脳梗塞）アントニン・ドヴォルザークさん作曲家交響曲第9番『新世界より』1945年満47歳没（自殺）ヨーゼフ・ゲッベルスさんナチス・ドイツ宣伝大臣1951年満43歳没（白血病による心不全）永井隆さん医学者『長崎の鐘』『こ

今日から5月。そして今日は、日本でも絶大な人気を誇っていたF1ドライバーのアイルトン・セナが、イタリアのイモラ・サーキットにて行なわれた1994年サンマリノグランプリの決勝において、事故死という最期を迎えてから、丁度30年となります。実況を行なっていたフジテレビのアナウンサー三宅正治氏による「おおっと、セナが!セナが!セナが何と、ウォールにクラッシュ～!!またか!またか!またもクラッシュ、破片が飛び散っている～!!アイルトン・セナに何が起こったんだ!?大波乱のサンマリノ!

F1日本GP前に、本屋へ行けば良かった。こんなの売っているんだもん。Racingon530なんと、F1に日本GPに持っていったら、クリアファイルがもらえたという・・・。知らんかった。アイルトン・セナに対しては、半端ではない思いがあります。当初はポールから、あっさり勝ってしまうので、好きではありませんでした。それから、だんだん魅かれていきました。ホンダが撤退したあと、劣勢のマクラーレンで勝ったこと。間違いなく、記憶に残るドライバーでした。特に、生で観たセ

4/29、三樹書房より、桂木洋二『ホンダF1プロジェクトチーム―第2期3.5リッターエンジンの時代を中心として』が発売されました。ホンダF1プロジェクトチーム―第2期3.5リッターエンジンの時代を中心としてAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}概要は、【ホンダF1参戦60周年記念】1968年に第1期F1活動を休止したホンダは、1983年から再びF1に挑戦した。「黄金期」と呼ばれているこの第2期の活動では、アイルトン・セナやアラン・プロス

できました。新品デカールで気持ちよく作業できました。自分の中でもかなりきれいに仕上がった方だと思います。オークションに出品しますのでよろしければご覧ください。タミヤ1/20マクラーレンホンダMP4/4プラモデル...-Yahoo!オークションマクラーレンMP4ホンダ（1/20スケールグランプリコレクション）タミヤブランド：タミヤ素人制作プラモデル完成品を出品します。□商品について。「タミヤ1/20マクラーレンホンダMP4/4」を組立塗装した完成品です。□付属品：組み立て

レジンがいつ着くかわからないのでお手軽にできることを試します。Amazonで売ってた透明樹脂の型取り素材。おゆまるみたいな、いえたぶんおゆまるです。お湯で柔らかくして素材を埋めてメス型をつくり、固まったら残りを押し付けてオス型作ります。絶対くっつくので片栗粉を離型剤としてパーツ意外のところに塗布。UVライトだと120秒、ライトがなくても3時間直射日光にあてればカチコチになります。硬さは普通のクリアパーツと同等くらいです。バリをとって磨けば代用くらいにはなりますね。あとで混合硬化式と比べ

整形からはじめます。一番大事なのがエアインテーク。ここを滑らかな一体にしないととてもかっこ悪いです。モノコックサイドにすごいパーティングラインがあるので念入りに消します。カウルの固定は爪と受け穴がありますが、パカパカするので爪を切り落として、穴を塞いでビス留めにします。ピッタリ合体。

命日を前に、F1界のレジェンドであり3度のワールドチャンピオンに輝いた故アイルトン・セナの愛車、ホンダNSXが今週、英国最大の自動車マーケットプレイス「オートトレーダー」に50万ポンド（約9,633万円）で売りに出された。現在の走行距離は62,925km強で、初登録は1991年。鈴鹿サーキットでのテストドライブを含め、セナはフィードバックを通して同車の開発に関与しており、生前、計3台のNSX（他の2台は黒色）を所有していた。中でも現在、イースト・サセックスに住むロバート・マクフェイガ

4/28、三栄書房より、『AUTOSPORT2024年6月号』が発売されました。AUTOSPORT(オートスポーツ)2024年6月号[雑誌]Amazon（アマゾン）主な内容は、■見どころ：没後30年アイルトン・セナ憂い。スピード。永遠。■目次：autosportview没後30年特別企画アイルトン・セナ憂い。スピード。永遠。［対談］F1ジャーナリスト柴田久仁夫×F1フォトグラファー熱田護鮮明な残像関係者12人の言葉Co

さてここまでできました。あとはウインドシールドつけて完成なのですが欠品だったので複製しようとあれこれやってます。型取りはうまくいきました。ブルーミックスはおゆまるとは段違いの精度で型が取れます。ふちのリベットモールドもバッチリ。ただしUVレジンは使えません。手持ちの素材だと気泡や色味でなかなかうまく行かなかったので、ネットで探してこれを注文しましたが着くまで1週間ほどかかるみたいです。完成までしばしおまちをm(__)m

先日、私のブログにいいね！やコメントをして頂いているドラっちさんのブログを拝見していて知ったのですが…今日、地元の本屋でレーシング・オンNo530号を購入しました。やはり！あの伝説のF1ドライバーのアイルトン・セナ没後30年の節目の年を記念してなのでしょうか？アイルトン・セナの特集記事が掲載されていましたので思わず手に取り即購入させて頂きました。ちなみに私が購入した本屋では１冊しか在庫がなかったのですが、皆さんセナ没後30年の特集記事が掲載されていると言うこともあり感心があるのでしょう

順調に組んでます。両サイドのPCとモノコック後端のPCに配線を足しました。フロントの建て付けは素組みだと少しポジキャンになるので、フロントのアップライト下部のダボを切り落としてネジ半分内側にずらしたところに穴を開けてビス留めにしました。ロゴは組んでから貼らないとはめた時にわれます。はめたらフラットクリアで保護します。ウインドシールドが欠品だったので残りのキットから持ってきて型をとってます。透明レジンで複製します。アラインメントが取れてタイヤつけてインテリアは終了。あとはシールドが複製でき

インテリアの塗り分けです。上はインタークーラー、下がラジエター。モヤっとクリアブラウンを吹いておきます。アンダートレーの断熱シートは水場用アルミテープにメッシュを押し付けてテクスチャをつけてその場合わせで貼り付けます。シートのラチェットを銀で筆塗りしてスタジオ27ベルトセットを貼ります。では組んでいきます。

本日から明日いっぱい作業です。今夜は研ぎ出し。タミヤスポンジ#3,000で中研ぎ&デカール段差消し。ガイアEX03とクレオスリターダーシンナー1:1で仕上げ吹き。ゴッドハンド神ヤス#6,000、8,000、10,000で研ぎ上げ。タミヤコンパウンド細目、仕上げ目で研ぎ上げ。やすりの親父磨き専用#4,000で拭き上げ。、で、こんな感じです。

2024/04/20の収穫です。YAMAHACOMMUNICATIONPLAZAでの購入は3点。キーホルダー。可愛かったので購入。ポストカード。やっぱりキング・ケニー。TECH21カラーのYZF750(FZR750)。平忠彦さん。Marlboroカラーも似合ってます。偶然、入手出来たトミカプレミアムの"エンツォ・フェラーリ(トミカプレミアム発売記念仕様)"です。因みに通常版は未購入😁Racingon。アイルトン・セナ没後30年ですからね。"セナの思い出"・・・。

昨日は千葉で地面を掘り起こしに行ってきました。降られませんでしたが帰りは夕立。ラッキー。そして今日は作業日です。クリア吹いてます。ガイアEX03の通常シンナー1:1割りで砂吹き後、5回積み重ねます。その乾燥中に内装の下準備。サイドポンツン上のターボエアインテークは左のように吸入口が分厚いので削っておきます。これは絶対やったほうがいいです。パイピングの用意。コード用0.45径コードとソケット用1.2径チューブを用意。内径0.5の真鍮菅を5ミリにカット。先日導入の金切りバサミでシャ

デカール貼ります。シュンコーのMP4/4マルボロは他社のようにマルとボロで別れてません。とても作業しやすいです。ここが貼れたらできたも同然。注意点と言えばリアウイングのマルボロのふちのニスを切り落とすのと、下段のマルとボロを切り離しておくことですね。ステーをまたぐので。秒で貼れます。1/20F1キットの中で一番簡単です。初心者さんはコレから始めると良いと思います。いつも30年もののデカールとの取っ組み合いバトルに全神経の半分を消費してるので、今朝は心が穏やかです。

昨夜、ヤフーニュースを見ていて知ったのですが1994年４月中旬に岡山県で開催されたF1パシフィックグランプリでアイルトン・セナが岡山県美作市にある湯郷温泉の湯郷館と言う温泉宿に宿泊していたようです！？“音速の貴公子”の笑顔鮮やかに岡山・湯郷に宿泊アイルトン・セナの姿よみがえる地元の旅館が写真100点をデジタル技術で復元（山陽新聞デジタル）-Yahoo!ニュース“音速の貴公子”の笑顔鮮やかに―。1994年4月15～17日、TIサーキット英田（現岡山県美作市の岡山国際サーキット）で自

えっ？？アイルトンセナが没後30年？ブロ友さんの記事で知りました！1994年5月1日だからそんな前になるんだね💧そんな事も全く知らずグンゼの１/24マクラーレンホンダMP4/4を作り終えたところでしたモーターライズでドライバーはお風呂に入ってるみたい♨蛍光色は初めて使って吹き加減が分からなかったけどこんなもんでしょうキットは部品も少なくて組みやすいですデカールは黄ばんでるので自作用用紙で作りました普通のプリンターで印刷してクリ

ちょっとバタバタして更新空きました。赤塗ります。ビニテマスキング。見やすいのと隙間チェックもしやすいです。いつもより蛍光オレンジに近いですがカーナンバーに合わせるのでそうなります。マスキングは漏れなしでいけました。ビニテ使えます。ただノリ残りが気になります。エナメルシンナーで拭き取れなくはないですが若干赤塗装面にも影響があります。拭き取る薬品で解決できれば今後も採用すると思います。

疲れた-＜オッサンのぼやきとヘボ写真、時々脱線＞今日は、千葉市幕張メッセに出没AUTOMOBILECOUNCIL2024毎年恒例の自動車ショーです今年のテーマはガンディーニ追悼でランボルギイニからミウラ、カウンタックエスパーダ2ランチャからストラトスフェラーからディーノの展示アイルトン・セナ没後30年ＪＰＳロータス97TマルボロマクラーレンMP4ホンダレーシングスーツやヘルメットの展示フォルクスワーゲン、…blog.goo.ne.jp

今日は形状担保の工作です。1988年製の当キットはまだパチピタとはいかず、組み終わってもカウルが閉まらないことはざら。微調整で組み上げるモデラーさんもいますが駆け抜けるワタシは機械的に接合させてしまう方法を取ります。金切りバサミで切り出したプレートを埋め込んでモノコック先端裏にイリジウム磁石を貼ってカチッと合体。リヤ側はダボを切り落として0.8ミリの穴を開けてトレー側は1ミリの穴を貫通させて、ビス留め。決まりました。