５００SS

前回、クランクシャフトオーバーホールが完了したK様のH1！！早速ｴﾝｼﾞﾝ組立開始です。ベアリング、オイルシール、コンロッドも交換し芯出しされたクランクシャフト！！美しいですね～！！点検、洗浄の終わったｱｯﾊﾟｰｸﾗﾝｸｹｰｽにクランクシャフト、ミッション、キックシャフトなどを組付けしていきます。ロアケースを被せてクランクケース組立完了。言うまでも無くクランクはスムーズに回転します！！クラッチハウジングダンパーのガタが多いのでリビルトです！これでアイドリング時

こんにちは、ムサシです。バイクには厳しい暑い日が続いてますね～それでも昨日今日は幾分猛暑から解放されたような暑さです。さて、手を付け始めたのはおそらく15年くらい前かな？暇を見つけてはコツコツ仕上げ。。。手つかずだった期間・・・数年有りますが、最近になり、急激に作業が進み～～ようやく完成したKH250^^私事ですが、、、息子が遅咲きのバイクデビューを果たし、この春は父子でミニバイクツーリングを楽しみましたが、、、最近になり、中免を取りたい

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html腰下エンジンを車体に搭載する↓前後スプロケット・ドライブチェーン・チェーンカバー・などを取り付ける↓

こんにちは、ムサシです。H1に当店オリジナルの油圧クラッチを装着しました。マッハ油圧クラッチ関連記事セパハン仕様の為ワイヤーに無理な力がかかってしまいクラッチが非常に重い状態でした。500SS／KH500の場合、レリーズがクランクケースに干渉することが稀にありますのでクラッチレリーズを仮装着して加工が必要かを確認。今回は緩衝なく問題無し。油圧ホースをつなげるとスプロケカバーに緩衝。緩衝ヶ所を確認するためグリスを塗ってカバー内部の当たる場所を特定緩衝部が確認できたので

KAWASAKI500SSH1S様号このH1とも長い付き合いになりますね～かれこれ15年？ぐらいでしょうか？？ノーマルだった車両も開発職のS様の手によって足回りがカスタムされています。ご自身の手でエンジンもフルオーバーホール済みです。鈴鹿時代に復活させて調子よく乗っていただいていたのですがツーリング先で不調に・・・。しばらく走ると止まってしまい、しばらく待つと再始動できたりといった感じです。その後しばらくご自宅で保管されて当店に入庫です。早速エンジン始動するとあっ

こんにちは、ムサシです。本日はマッハのお話です。最近入庫してくるマッハ。もう40年以上走る続けてきた歴史がありますので当然の事なのですが、エンジンオーバーホールの際、オーバーサイズピストンが入った車両がほとんどです。ピストン径、STDは71㎜（ボアストローク71×63）0.5㎜や1㎜オーバーサイズならまだ良いのですが中には2㎜オーバーピストンが既に入った車両も。ピストンやシリンダーに大きな傷や抱き着きがあったらピストン交換＋ボーリングが必要になり2ｍｍのその上となるとワイセ

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.htmlギランギランシルバーのクランクケース内燃機屋から帰ってきた『フルリビルドクランクシャフト』組んでいく↓↓

この冬は、コロナの影響や寒気の居座りで、外に出づらい日が続きました。それが要因なのか、以前、ブログで紹介したZ1のフレームネック部分に貼ってある、コーションシール（MDFステッカーと言うらしい）の再生もどきに、相談がチラホラと寄せられました。怖いし、寒いし、乗れないしで、愛機を眺めてばかりいると、シールが貼ってなかったり、汚かったりするのが気になってくるのでしょうね、自分の様に。気づけば、北は北海道から南は沖縄まで、シール作成依頼をありがたくいただきまして、ボチボチこさえてはお送りしています

こんにちは、ムサシです。SS（マッハ）やKHに限りませんが、発電容量の少なく電装系に不安のある旧車に、当店ではLEDヘッドライトを勧めています。もちろんハーネスやレギュレターなど電装系に問題ない事が前提です。通常のヘッドライト（シールドビームやハロゲンバルブ）は消費電力が35ｗ～60WLEDヘッドライトの消費電力はHI/LOW共に18Wと低消費！明るさもご覧の通り☟ノーマルヘッドライト（シールドビーム）LEDヘッドライト（要ハロゲン用レンズに交換）明るい白色で夜間走行

ゴルデンウィーク休みでしたのでクラッチのフリクションプレートを交換しました！今年の冬、クラッチが滑るようになり冬でパワーが出てると思っていましたが気のせいでした。１０数年以上前に後期型クラッチに交換してから替えてませんでした。基準値2.5mm以下の2.32mmまで減ってました(・・;)純正品はもったいないので↓格安だと思います。デスビシャフトのオイルシールも劣化してたのでついでに交換♪滑りは解消し良い感じです♪