純正品

ゼファーχとゼファー４００のドライブスプロケの取り付け方法は異なります。ゼファーχはドライブシャフトにナットで取り付けてワッシャーを折り曲げて回り止めにしています。対してゼファー４００は昔ながらのドライブシャフトに抜け止めを差し込んでそれをちょっと捻って２本のボルトでドライブスプロケに取り付けています。参考画像w６５０ナットでドライブシャフトに固定しています。kz５５０ＧＰはドライブスプロケに抜け止めをボルト止めしています。ボルトの締め付けトルク１キ

こんにちは、訪問いただきありがとうございます。今日は武井バーナーのお話し前回のキャンプで武井バーナーのプレヒート用の予熱器に中々着火せず、苦戦しましたので、今回はその改良キャンプ帰宅後に何とかせねばとググって調べましたが、なかなかこの症状ヒットしない。おそらくは予熱器(プレヒートの)エアー調整バルブが上手く調整出来てない為かと、エアー調整バルブはこんな感じ、薄いマイナスドライバーでしか調整出来ず、確か、ここはあんまり調整しなくてもいい場所と思ってましたが、、、ヤフオクみると海援

チューニングの本来の意味は「調整」や「調律」のこと「カスタム」と「チューニング」がゴッチャになってる人も多いですが、広義の意味では両方は被る部分があるので仕方ないか・・「純正が一番」という免罪符「純正が一番」というのはある意味正しくもあり、思い込みでもある。ちょっと考えればわかることだけど万人受けを狙って作られたモノが全ての人に「ベター」であっても「ベスト」であるワケがない。「コスト」制限が付き纏う大量生産品において純正が一番なワケがない。例えば「ダンパー」純正より

ユーザー車検の帰宅直前の不具合のこの時に戻ります！車検も受かり気分爽快で帰って来てて後少しで到着！！というところで…謎のアイドリング3000回転キープ_:(´ཀ`」∠):（´-`）.｡oO（たぶん大したことないやろーーそういや帰る前にいつものテストコースのS時で引っ張ってからの症状なのかな？まーどうせアクセルワイヤーか何か取り回しがズレたとかそんなんでしょーと余裕をかましてましたが…フルノーマルのワイヤーの取り回しは勿論普通の取り回し…スロットルの方のタイコが引っかかってるの

新車で購入したHONDAの「モンキー125」の、性能が悪過ぎる純正リアサスペンションを交換しました。作業前に、モンキーのシートを外す練習を。六角レンチで、シート左右の奥まった場所にあるボルトを外します。外すのは簡単。でも車体が左に傾いているため、右のボルトが雌ねじから外れても出てきません。プライヤーが要りますね。シート下はこんな感じ。ABSキットを収納するこのスペースに取扱説明書を入れてました。どけると、けっこうな深さがあります。

Ｋさんエブリィワゴン！！フロントバンパーを外しまして♪ビフォー！！アフター！！！同色に塗られたロアグリルを純正品へ交換です！！！同色もいいですがブラックの方が締まって見えますね♪Ｋさん！！ありがとうございました(^^♪

昨日ブログにも記載した細かなパーツ群を持って出かけます。KSR110はエンジンカバー取り外してしまっているし、エリミネーター250SEはハンドルクランプ取り外してしまってるので今のところ自走可能なゼファー1100で！寝坊したので出発時の写真ナシ！と、その前に…エリミネーター250SEのウインカーリレーを買いました。左は純正品。右は大陸製品価格は送料込みで600円？位かなー。全くもって不安しかありませんが価格が価格なので失敗してもいいかなと。内部を分解してみてみます。こちら、純正品です

購入して2年半ほど、ウインカースイッチを右左折出してプッシュキャンセルするときの感触がない普通に純正品をごっそり交換しても良かったのですが、他車種流用でカプラーを変えてくれるショップにお願いしてジクサー用に作ってもらいました。今まではこれでハザードを運用今回は隼用を流用していただきました。37400-18H13スイッチアッシ、ハンドル、レフトSUZUKI（スズキ）楽天市場9,570円受けっとてきましたので交換していきます。穴

こんにちは！今日はアクシスZの駆動系からの異音の修理です。センタースタンドで後タイヤを回すとゴーゴーと（音を文字で表すのは難しいですが...）かなり大きなゴリゴリ音。押し引きだけでもわかる異音。そうです。PCXやアドレスV125にも多い症状のアレ。駆動系を開けるついでにベルトとかも交換します。では早速。エアクリBOXとケースカバーを外します。.一旦、全部取り外したら店の外に移動させケース内の大量の粉をエアブロー。これをお店の中

zx25rマフラー改が届きました。構造は秘密のようです。笑出口は明らかに大きくなってます純正マフラーの出口チョットうるさい気がするので、自家製バッフルを製作して取り付けました。バッフル入れる前の音です。昔ならこれで問題ないレベルです。しかし、近所迷惑を考慮して音は控えめに良くしました。笑

前回の「サスペンション交換」記事の続き。サスペンションのカラー交換のため、新兵器を導入しました。HONDAの「モンキー125」のあまりに性能が悪いリアサスペンションを交換すべく、信頼と実績の「武川」のサスペンションを購入。純正品とあまり変わらない見た目にこだわり、スーパーカブ用となりました。ただ、スーパーカブ用は上側のカラーの内径が12mmでして、モンキー125は10mmでサイズ違い。この武川サスペンションに付いている12mmのカラーが曲者で、ものすんごく硬くて外れません。前回、どっ

ガレージで「モンキー125」のエアフィルター交換にチャレンジしてみました。去年の12月。暖かいガレージで作業しました。今回選んだのは、武川製のこちら。モンキー125用のパワーフィルター。どこかのブログでモンキーのフィルターをこれにしたところ、ハッキリと分かるほどパワーアップ出来たと見たので買ってみました。見た目はどノーマルのまま大したカスタムもせず、少しでも非力さを改善したかったんですよね。武川製のパワーフィルターは、細目と粗目のフィルターが付いてますが、粗目は埃が抜けやすそうなの

ローリングGALMマチャキシステムVer.5リヤもインボードってことは追加でロッカーアームが必要💦リヤインボードを組み立てた時はロッカーアーム本体と740ベアリングの予備があったものの大事な部分のロッカーアームポストが無かった💦注文して届くのを待てなかったためwww代用策として皿ネジの頭のテーパーとタミヤボールナットの丸みで挟んで使ってましたテーパーのあるもので挟めばベアリングの内側のみ固定してくれるし、センター取りもできるネジ穴が樹脂であればベアリングがゴリゴリしないよう

はいは〜いそろそろGS400のセブンスターキャスト装着までの準備も大詰めですよ今回はブレーキシューですね☝️スポークからのセブンスター交換ならそのままブレーキシューもドラムパネルも使えますが純正星キャスだとサイズが違うので使えません🙅‍♂️なのでドラムパネルとスプロケタワーをスポーク用に交換してからの装着になります当然、ドラムパネルの大きさも異なるのでブレーキシューもスポーク用へと交換となります👇星キャス用のドラムパネルMAD★STARマッドスターホイール関連パーツバフドラム

2021.10.02今年うちにやって来たDトラッカー125やって来た時から前足にお漏らしが。時間がとれたので、今回は自分でフロントフォークプチOH動かしてないので、そこまでのように見えますがグジュグジュです💧ほら、汚い。こんなとこにも溜まっていたようで、垂れてきます💦汚い💧ホイール側も汚い💧キレイにします✨ちなみに、ウエス代わりに使ってる白い布は、、、布おむつです（笑）我が家にはもう必要ないので🥲こう見ると、左の方がひどいです？摘出トップキャップを外しますオイルを

えーとブレーキのテストの時なんですが！！この時なんですが基本的には絶好調です！！が！やはり1速に入りにくいのが気になる！！（´-`）.｡oO（こんなに拘ってフルレストアするつもりじゃなかった時にエンジンを組んだのでローギアブッシュを交換していない！！これはまたいつになるかわからないけどオイル交換を二回してフィルターを交換する時にエンジン降ろして腰下だけ割ってやります(；´Д｀)（´-`）.｡oO（2000キロを二回やからいつになるやら…そんな走らんやろうし三ヶ月かける2とかの半年後

車で空いていれば30分位の所にナップス横浜店があります。先日行って見たら、有名なRZコーナーの前で立ち止まると、ついつい何か欲しくなって買ってしまいました。横浜店の店長さんはRZで通勤するほどの、RZフリークRZコーナーは店長さんが皆さんが必要な純正品やスペシャルパーツ等を置いてくれているコーナーですが、店長さんが移動すると一緒に移動してしまうので今が一番ご近所さんなので、つい顔を出してみたくなります。コレはヘッドのロングナットでアルミ製🔩以前どこかのショップでチタン製もあっ

はてさて(*´-`)前回に続きまして取り付け…済みのご紹介ですwシマノ(SHIMANO)リアディレイラーALTUS7/8スピード直付タイプRD-M310-Lまぁアルタスの7速/8速用共通RDですね。取り付けに関してはｱｰﾚﾝｷｰがあれば難なく取り付けは可能です。超簡単♪取り付け時の注意点ギアを1番重くした時に上下プーリーのセンターとスプロケ…と言うかホイールのセンターが縦に一直線になる様にする事ですかね。今回フロントが58Tなのでチェーンが116コマでは足りずマシマシして

最近ダイソン掃除機を使ってると直ぐに電気がきれる。おそらくバッテリーが限界。もう7年以上は使ってるはず。だいぶ持った方じゃないかな。バッテリーを交換するにはまず本体の型式を調べる必要がある。これは本体フィルターの裏側にシールが貼ってある。うちのはDC45らしい。バッテリーは、22.2V2000mAAmazonで調べてみると互換バッテリーがクーポン利用で2,839円で売ってる。しかも純正品だと2000mAhでこの互換バッテリーだと3

4Ｌモンキーのタンクですが年式の割に綺麗なので最初は中華タンクだと思ったが、錆の具合からして純正品ぽいなと思ってます。タンク内は軽く錆が発生しているので錆取りをします。使用するケミカルはモノタロウのタンクサビ取りクリーナー。10倍に希釈して使用します、原液を400mML入れてお湯を並々注ぐ。フューエルコックの取り付け部は袋ナットで塞いでます。キャップをして一日放置します。この位の年式のバイクはタンクキャップに鍵がない。あと穴が開いて液が漏れてもいいように風呂場においてます。後日

鮎釣りシーズンまでに用意したい物それは、鮎ベストを掛けるハンガーC-HRの後席にはアシストグリップがない為悩んだ挙句、純正の室内ハンガーを購入ヘッドレストの支柱に割り込ませるタイプ取り付けて鮎ベストを掛けるとこんな感じになりますぅ純正品だけあって..しっかりしていて、いい感じですわぁ～さぁ～あとは解禁の備えて少しずつ仕掛け類の準備まずは、ハナカン回りから製作開始ですぅそれでは..また..

さて！今日は、朝から、あれこれでしたがぁ・・・・明日は、祝日でお休み？？？？？今年は、なんか？休み多くないかぁ？？？？休みが多くて喜ぶ人もいるがぁ！こうも休みが多くて、僕は、注文した部品が来ないから、困ってたりもするんだね！今日は、朝からRZ250改の組み立て！注文忘れしてた部品も、入ってきたから、とりあえず！組み立てして作業を終わらせました！前回、なんで壊れたか？その理由が少しわかってる気がするが、もしかして、他にも原因があるかもしれないから！ガソリンを混合

私のような低頻度走行ライダーにとって、バッテリーチャージャーはマストアイテム。こいつは1199の時から愛用していたDucati純正のチャージャー。２、３ヵ月に一度という乗車サイクルのため、乗っていない時はほとんど繋ぎっぱにしていました。ただ、聞くところによると、パニガーレV4Sに搭載されているバッテリーはリチウムイオンバッテリーとのこと。まさかと思いユーザーマニュアルを熟読してみると…今持ってるチャージャーは『鉛バッテリー専用ですので、絶対に使用しないで下さい。』って書いてある。。

Jeepレネゲードは今まで乗ってきた車に比べてフロントガラスの角度がたっている。その為、夜間に走行していると、フロントガラスに虫が飛んできてお亡くなりになる事が多い。以前のブログにも書いたけど、ヴァンガードに比べると格段に多く、汚れが落ちにくい。まあ、仕方がないとは思っていた。『バグガード』と呼ばれるパーツをフロントノーズに付けると、気流の関係で虫がつかなくなる事をＳＮＳにアップされているのを見て知った。他の車で付けているのをたまに見たことがあったけど、飛び石なんかを防止するのはノーズブラ

嶋ちゃんからノートニスモの左サイドステップ交換作業の写メールが届きました。中古品を探してくれとの事でしたが、中古品が無いのとあまり金額が変わらない事で純正品をオーダーして取り付けました。

遂に自立したと連絡ありましたフロントホイールが仮でNSRのMT3.0リムに120を履かせてあるのでMT3.5リムを探してましたが…奥のMC21マグテックを手に入れセットで付いてきたアルミのフロントホイールが…よく見ると何故かMT3.5リムえ？付いてたディスクローターもVFR用の296㎜勝手にゲットとなりました〜MT3.5ホイールを届けに行ったらカウルフィッティングも終わり実走可能な状態になってました〜基本的に純正で纏める仕様で素晴らしい仕上がりにニンマリしかしシフトが渋く、ニ

けっきょく中華製のエアフロメーターは３ヶ月程度でダメになりましたアクセル踏んでもエンジンの回転が上がらず進みません自宅から出てすぐだったので、事なきを得るとこでした。純正品の新しいものに付け替えましたももちろん、その後は問題なく走行してますよ

Jeepレネゲードのリアワイパー。リアワイパーをあまり使わないという人もいるみたいだけど、オフロードを走ったり、雪の中を走ったりするときには絶対必要だと思うけどなぁ。納車から2年経ったので、まだあまり劣化してはいないけど、拭き取りが悪くなる前に交換する事に。ワイパーブレードだけ交換する事は出来ないので、アーム毎交換する必要があると説明書には書いてあった。だけど、中国オンラインショップで、ブレードの部分だけ売っていたので、試しに購入した。説明書通りに、ワイパー全体をモンキーを使って外して

我が家のルンバは2014年製。稼働開始から約７年目に突入。タイヤがすり減ってきた。無くなりそうだ。ツルツル、ボロボロ。タイヤを純正品で購入すると１５０００円。もう７年も経過していつ壊れるかわからないハイテク家電にそんなお金をかけるのもどうかな。ということで、４９３円で済ませた。Amazonにて、発注し１０日くらいかかり到着。ルンバ純正タイヤはモーターまで一式付いてくるのだが、これはまさにタイヤのみ。もちろん、純正ではない。どこの誰が作ったのかもわからない。しかも到着までや

本日のお仕事はエクストレイルDNT31のDPF交換です。オールペンされた公共の車が対象車輌です。フロントサブフレームのブッシュもガタガタでしたのでこちらも交換となります。ブッシュだけでも部品があるんですが、交換工賃と合わせていくとASSY交換とあまり変わらない金額になってしまいますので、今回はASSY交換です。保証延長になってる車もありますのでメーカーにてご確認くださいね。古いDPFを取り外します。別にチェックランプが点灯するわけではないのですが、お客様が事前に用意されてい