機関車

みなさん、こんばんは。今日は天気が良かったんですが、残念ながら病院の定期診察の日。先週まで動きまくったので、今週は大人しくしてようと思います。で、病院が終わって時間が余ったので、4冊目の鉄印帳に、ストックしてる鉄印を貼り付け、残った空白地を見て、今年の夏休み計画を少し進めました。あくまでも夏季の青春18きっぷが発売する事を祈って…さて、お昼ご飯を食べてお腹を満たしたところで、盛駅に戻って来ました。駅前には「三陸鉄道ここに始まる」と言う石碑が置

(新旧「トワイライトエクスプレス」が並ぶ)この編成が本当に山口県に現れた，ちょうど5年前の衝撃と，駅の賑わいを忘れることはできません．本日は，TOMIXから模型化された，「特別なトワイライトエクスプレス」を紹介します．「特別なトワイライトエクスプレス」は，第三編成をベースに，3両の「スロネ25500」を集結，4両・最大43名のみを募集するツアー列車として運行されました(「ロイヤル」は2名利用です)．ちょうどTOMIXではもともと第一編成(車番変更で第二編成にも仕立て可)を，当時「さ

どうも！！ハテニャデス！今回も昨日に引き続きコンテナ解説。19G形コンテナを紹介します。それではお楽しみください！19G形コンテナ19Gコンテナは19Fコンテナ（形式消滅）の改良版。また、19Dに取り付けられたが、一度廃止されていた船舶輸送用のフックを取り付け。2023年1月現在、8863個が現役です。19Dとの違いは、扉の開きかたにあります。19Dは"両側開き有がい"といいまして、JRFマークや環境にやさしい鉄道コンテナ印がついている面のみが開きます。この面の両側が

7月に一度マイクロエースの機関車達のナックルカプラ化を書きました。EF53、C53、EF55達でした。この時は、GMのナックルカプラをつかって比較的簡単に交換できました↓・西武E31型・2両セット今回は難易度が高そうなデッキ無しの新型電気機関車を例にとってやってみます。ほぼ現在進行形なのでミスることがあったらそのまま書きます。小型のD型機関車でして西武色がたまりませんしかし小型ゆえアーノルドカプラが目立ち連結面が冴えないなぁまずはひっくり返して

最近の父親暴走が止まらなくて頭の中の機関車が暴走してるのと同じ状況70歳なかばで認知症ぽい聞いている話を聞いていないと言ったりする行動や言動もあるなにより暴力もひどくか「叩かれたくなかったら叩かれないように働け」怒鳴りちらす車にのれば父親は飲酒で追突して免許取り消しの身分だけど反省していなくて飲酒は続いてる「お客様がのっているんだ❗不愉快になるような運転をするな❗この下手くそ運転手❗お前がタクシーだったら金なんか払わない❗」車にのればあおりの要求

今週末も、朝から撮影して来ました。９本の撮影です。2086レEF66129ひいてもう一枚バックショット1056レEF2101ひいてもう一枚バックショット59レEF21031359レが抜けたところで70レEF21016ひいてもう一枚バックショット1096レEF210344ひいてもう一枚バックショット66レEF210342ひいてもう一枚バックショット5086レEF652096ひいてもう一枚バックショット

新潟県聖籠町新々バイパス東港インター近くに海鮮レストランほうせい丸がありました。ＧＷ後半の5月4日にこのお店で海鮮丼を頂きました。地元で人気のお店前は鉄道ファンならば知る人ぞ知る場所でした。新潟東港鉄道藤寄駅と呼ばれているようです。新潟東港には鉄道車両を製造する新潟トランㇱスの工場があります。この場所からは少し離れていますが新製された車両は工場からここまで陸送されここ藤寄駅でレールに乗せられます。ここからＪＲ貨物の機関車に牽引されて白新線黒山駅から東新潟駅へ向かいます。なかなか

現在、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、いずれもＪＲ貨物に所有しております電気機関車でありまして、１０両が門司機関区に所属しております。この機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっております。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区の最寄駅でもあります北九州貨物タ

鉄用語辞典の第9回です。この言葉もマニア間ではよく使われますが個人的には下品な響きが好きになれないです。実は私はこのケ○撃ちが大好きです。自称尻フェチも無関係じゃないと思います。小学生の頃に話はさかのぼりますが・・・ブルートレインをことごとく後追いしてました。それには確固とした理由がありました。昭和50年代ブルトレは一世を風靡しました。しかし関西口のブルトレにとっては受難期で機関車のヘッドマークが廃止された時代でした。

こんばんは。今日はED75機番シリーズの第51回1028号機です。P型1000番台後期型の１両、晩年は”有名”な機関車でしたね。サイドに大きく”ED75”の表記が入り、重連タンク貨物の先頭で入線です。この姿になって有名になった機番かもしれませんが、そのずっと前から活躍を捉えていました。2004/08東北本線（以下同様記載略）郡山駅5173レED751028[青]1973年落成→[盛]1986～87年国鉄民営化では貨物会社に継承されます。最初に出会っ

皆様はXといったら何を想像されるのでしょうか。若い方なら旧ツイッターかと思いますが、私はなんといってもプロジェクトXです。私の人生の目標の一つに、プロジェクトXかネスカフェのCMで違いのわかる男♪ダバタ～に出演するというものがありましたが、どちらも叶うことがなく終了してしまいました。しかし、先日プロジェクトXが復活しました。職業人なら誰しも憧れる番組です。もっとも職を去った私にはただの憧れになってしまいましたが・・・3回目の放送で岩手の三陸鉄道について放送されるようですが、鉄道

こんにちは、まさまさです。本日もご訪問頂きましてありがとうございます。今日は貨物列車の話題です。去る9月26日。東京から来る貨物列車に吹田機関区のEF210-337号機が充当し四国入りとなりました。本来東京からの貨物列車は岡山機関区の0番台もしくは100番台となっています。東京便では代走でしか走らない300番台なので貴重です。代走と言っても大概は岡山機関区の機関車を回してくるので吹田や新鶴見機関区の機関車が運用にハマることも滅多にありません。6両の貨車を3と3に切り離して引き込み線を使

今日はNゲージ鉄道模型、KATOのEF66リニューアル品の話です。期待通りの牽引力を発揮してくれています😁。走行動画を交え、残っていた整備項目の話と共に書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。リニューアル品EF6651（3090-3）が24系寝台車15両編成を牽引してグイグイ上がって行きます。スリップは全く見られません😁。整備の方は連結器右のエアホース取付（黒のカラーワイヤー）、パンタグラフのグレー塗装を行っています。DCCデコーダ搭載、カプラーの

今日はEF81400番台のメンテナンス＆ちょい弄りと、作業中に走ったEF66牽引寝台特急富士の話になります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日はEF81412(KATO3066-5)の話が中心です。私の所では唯一の九州仕様車です。24系寝台特急”富士”15両編成(10-855,856ソロ、ロビーカーはAssy）を牽引します。オール室内灯入りの15連は最重量編成、運転したところ登坂が厳しかったので．．トラクションタイヤの交換を目的に入場させま

機関車大好きで子供のころからの勝手なイメージです。バロン吉本先生のイメージ。手塚先生の描くイメージ。石ノ森先生のイメージ。宮谷一彦先生の描く機関車のイメージ。

もどきでもウエスタン機関車が好き！

こんばんは。今日はNゲージKATOのEF64-1000についてです。かねてからあれこれ弄っていましたが、今回再度手を加えました。品番3023-1が2両在籍しています。例によって国鉄色、国鉄仕様です。左の1032号は今回弄る前の姿、右の1027号は弄った後です。ヘッドライトの輝度が違うのがお分かりいただけるかと思います。この車両、オリジナル製品は写真上の動力ユニットでした。１世代前、屋根近くの高い位置に集電銅板があるタイプです。最近発売のものや発売予告のEF64ものもこの構造を踏襲

こんにちは。今日はED75機番シリーズNo.4785号機の後編になります。後編はこの姿、土崎工場全検後の活躍の様子です。オリジナルの郡山全検車とは赤塗装の色調が少々異なり、黒Hゴム化されたのが特徴です。更新工事扱いでは無かったようで、下半分白塗装の”白ガマ”にはならずに活躍を続けました。2005/12東北本線（特記以外以下同様）豊原－白坂5179レ2000年に全検を受けた直後と思われる85号機、103号機を従えて重連貨物の先頭に立ちます。この頃は所属も[仙貨]になっていま

今日も、朝から撮影して来ました。８本の撮影です。2068レEF66126ひいてもう一枚バックショット1056レEF210166ひいてもう一枚バックショット70レEF2109ひいてもう一枚バックショット1096レEF210155ひいてもう一枚バックショット66レEF210305ひいてもう一枚バックショット5086レEF652092ひいてもう一枚バックショット5062レEF210138ひいてもう一枚バ

今日はED75機番シリーズIndex3記事をUpしました。700番台741号機以降です。ということで700番台後期車番で印象に残ったことを書いてみたいと思います。いつもご訪問ありがとうございます。以下本編です↓。ED75700番台は奥羽、羽越本線用のナナゴー最終バージョンです。海沿いを走るため塩害対策が強化～屋根上にギッシリだった高圧碍子が無くなり（車内収容）、下枠交差形PS103パンタグラフがチョンと載って0，1000番台とは随分印象が変わりました。今回テーマ[■ED75機番シ

今日はNゲージ鉄道模型、KATOの24系寝台車～ED75700重連牽引の寝台特急”あけぼの”編成です。車輪掃除が目的の入場でしたが、中途半端だったカマ次位仕様化や改番車の再インレタ転写など行いました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED75741＋ED75768重連牽引、24系寝台車12連です。先日ダブルクロス導入記事でちょっと出てきました↓😁。『脱線対策にダブルクロス追加導入[鉄道模型]』今日はNゲージ鉄道模型、線形を変えたところ複線片渡ポイントで

こんばんは。今日はED75機番シリーズです。77回目ということで．．．777号機をUpします。”スリーセブン”として人気のある今なお現役の機関車です。ED75777[秋]1975年落成国鉄民営化ではJR東日本へ継承され、以後現在に至るまで生抜きの秋田所属です。こういう機関車もナナゴーファミリーの中では珍しい、一度も転属していません。また”777”とスロットの大当たりのような機番ですが、決してやらせでは無く、91両製造されたED75700番台の77両目です。また、778

並べてみる日なんですけどね。このtinyな魅力が伝わっておりますでしょうか?で、並べてみる相手はこちら。KATO2020-2“C56-160”なぜにゆえにC56なん？とおっしゃる向きもいらっしゃろうかと思います。特にお若い皆さんには疑問符が付いた方も多いかもしれません。乱暴な言い方をすると、C56ってのはC12の航続距離を伸ばすためにテンダーを付けた機関車なんですね。ですので、並べてみると似てたり似てなかったりするんだろうな…と。正面。公式側。非公式側。ドーム周り。斜

TOMIX製機関車のカプラーの仕様が最近変わり、以前の手法ではKATOナックルカプラーの取り付けが困難になったことは、もう周知の事実となっていますが、うちではKATOカプラーへ換装している、貨車や客車が多いため、TOMIX製機関車を買ってきては、あれこれと試行錯誤しながら、カプラーの換装をしています。そして、ひとつの解として試してみたのがこちらのリカラーさんのTOMIX→KATO変換アダプター。今回は試験的に、TOMIXさんのEF210-300に取り付けました。画像はありませんが、ボディを

今日はED75機番シリーズのNo.00174号機リニューアル版のChapter-3です。JR化後の現役トップナンバーとして活躍したラスト3年間の姿をUpします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ワムハチ6両という身軽な貨物列車を牽引してやって来ました。74＋1039、トップ＆ラストナンバーの重連です。次位の機番が分かる写真は．．失敗作でした😅。1998/10東北本線(以下同様)松川－金谷川5561レ冬の朝陽を浴びてJR化後のトップナンバーが行きます

皆さんこんにちは。ヤフオクで格安で手に入れた結果、目下必死でレストアしています。落ち着いたら記事にしようと思います。

昨日の記事で対策を必要としていた、KATOさんのEF55ナックルカプラー交換後のカプラーの高さの件、対策が見つかりましたので、記事にしたいと思います。まずはその原因。この画像は、車体をひっくり返し2位側の従台車を見たところなのですが、従台車の車輪がごくわずかに線路幅より狭まっていました。そして、この従台車から車輪を取り外したところ、この車輪は次の画像のように簡単に車軸と車輪部位が外れるようで、これにより左右の車輪間隔が線路幅より短くなってしまい、車輪がちゃんと線路に接地出来ずに、従台車ご

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、先日の24系25形”富士”編成の軽量化で、牽引が可能になったEF66についてです。KATOの3047-2EF66後期型ブルトレ牽引機が在籍しています。この”富士”のヘッドマークは自己流で”マグネット式”クイックヘッドマークに改造しています。私はこれまでKATOのクイックヘッドマークと言えばマグネットが当たり前と思っていましたが．．この件は後述します。この機関車は少し古い構造、以前から書いているように牽引力、集電性能がKATOの最新設計車より

こんにちは。今日はED75機番シリーズの第117回、ヒサシ付き若番の76号機です。偶然が重なって一旦廃車からの復活．．活躍の姿を見ることが出来た機関車です。２回シリーズの前編になります。ED7576[長]1966年落成到着配置は[仙]、仙台区だったようですがすぐに長町区へ、国鉄時代を走りましたが1987年、国鉄民営化を前に廃車になっています。国鉄時代には撮影の機会に恵まれなかったので、写真ゼロで機番シリーズ終了？と思いきや．．．1989年3月車籍復活再び活躍が見られるようになり

４月１日はエイプリルフールですが、フェイクは好きではないので今年度の製品化希望をしてみたいと思います。まずはＪＲ四国８６００系です。鉄コレでも製品化が進む四国の車両ですが、いまだデビューから製品化されていない８６００系をポポンデッタぐらいがびっくり製品化して欲しいです。（写真は規制前の川重より）ここまで来たら定期的に製品化された神戸市営地下鉄の最後の形式３０００形です。すでに実車は廃車されて６０００形に置き換えられていますが、鉄コレくらいで製品化されるとうれしいです。こちらも鉄コレかTOM