東北本線

２０２４年４月１３日（土）仕事を終えて急に思い立って、着替えももたずそのまま車を走らせ長万部駅へ。駅の窓口の営業時間は終了していたので、券売機で切符を購入して長万部１９：１５発の特急北斗に乗り込み、新函館北斗駅へ向かう。新函館北斗には２０：２３着だったが、先行の貨物列車が遅れていた関係で列車は１５分ほど遅れて到着となり、本来は新函館北斗２０：４３発の北海道・東北新幹線はやて９８号の接続にぎりぎりとなり、慌ただしく乗車し、程なく発車となった。夕食を買う時間もなかったので、長万部駅のホームの自動

今回の【駅】コーナーは、埼玉県の県庁所在地・さいたま市浦和区南部の市街地、すなわち旧・浦和市の中心市街地に位置する東北本線【愛称：宇都宮線】、京浜東北線、湘南新宿ラインの駅で、時刻表では名目上の埼玉県およびさいたま市の代表駅とされているものの、実質的な代表駅の座は新幹線停車駅で多数の路線・系統が集まり、さらに駅前が商業地として発達している大宮駅に譲る形になってしまっている浦和駅(うらわえき。UrawaStation)です。尚、浦和駅の1日平均乗車人員(2019年度)は95

いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、1982年頃の荷物列車東北本線荷41レを再現します。先日のYouTube動画で運転していたのがこの編成でした。ED751014（KATO3075-1)が牽引、前照灯が不気味に赤く光った時の記事↓でも類似写真を載せましたが、編成内容が変わっています。荷41レ、急行の”急”が付かないので普通荷物列車？のようです。『KATOED75不気味な赤い前照灯と改番』いつも”重単5175”をご訪問頂きありが

こんばんは。今日はED75機番シリーズの61回目、704号機です。客レ牽引を中心に活躍しましたが、貨物を牽引する姿も見られた機関車でした。ED75704[秋]1971年落成→[福]1984～700番台前期型の1両、秋田に配属されましたが早くに福島へ転属し、東北本線での活躍が見られました。86年に半年ほど秋田に里帰り？したようですが、福島機関区所属のまま国鉄民営化を迎え、旅客会社に継承されました。初めての撮影はJRになってから、貨物列車を牽引して来ました。700番台単機牽

2023.4.15(土)その２～前のエントリーから続く～さて、五井～姉ヶ崎で国鉄特急色のE653系を撮ったあとは、引き続きクルマでヒガハスへ向かった。雨☔は降り続けていたが、そこそこ撮り鉄な人々が集ってきた。本来、晴れたら逆行になってしまう場所だが、雨☔が降り続いており、陽が差すことは無さそうなので、むしろ上り線側にテツが集ったと考えられる。EF81-95牽引カシオペア紀行盛岡行き↓ズームレンズを引いて広角レンズバージョン↓ケツ撃ち撮影地:東北本線東大宮～蓮田16:2

皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神＠北見です。先日Tomix製の東北本線シリーズのED75・貨物列車セット・旧客セットが届いており、このうちED75と貨車はカプラー交換などの整備を行っていましたが旧客は放置のままでした。このまま忘れ去られないうちに東北本線旧型客車セット、それから10月末に発売された「きそ」セット、KATOから再販されていたオハ61系・スハ43系単品を纏めて整備したいと思います。まずはレビューです。旧客は完全に門外漢で多くを語るとボロが出ますのであっさり系で

今日はネタが無いので、久しぶりに日付語呂合わせシリーズをお送りします。(常磐線牛久～佐貫にて撮影)今回は「E531系」の大まかな概要や各地で撮影した写真と共に運用エリアを拡大させた歴史を振り返りたいと思います。(松戸駅にて)今回ご紹介するE531系は、2005年～2020年にかけて製造されたJR東日本の交直流近郊型電車で、2005年7月9日から常磐線で営業運転を開始しました。E531系は、常磐線(普通列車・特別快速)、水戸線、東海道本線(上野東京ライン)、東北本線と運用路線が限られている

■【東北本線（福島駅‐仙台駅）】↑（福島駅方面）【東北本線（黒磯駅‐福島駅）】‐【奥羽本線】東福島駅（平成24年８月13日）伊達駅（平成21年７月13日）桑折駅（平成21年７月10日）藤田駅（平成21年８月18日）貝田駅（平成21年８月18日）越河駅（平成21年７月13日）白石駅東白石駅（平成21年８月２日）北白川駅（平成21年８月２日）大河原駅船岡駅槻木駅（平成24年９月16日）‐【阿武隈急行】岩沼駅‐【常磐線】館腰駅（平成28年８月14日）名取駅

鉄道ファンにとって、時刻表というのは、一種の「読み物」である。本来、時刻表というのは、列車の時刻を調べるために使う、いわば電話帳のようなものであり、読んでいて面白いはずがない、というのが普通の意見だが、とにかく、時刻表には一定の「愛読者」がいる。そしてもちろん、僕もその一人である。その日もなんとなく、東北線のページを開いて「架空の」旅行計画を立ててみる。上野5時10分の始発に乗れば、普通列車を乗り継ぎ、仙台には12時7分にたどり着くのか。と、普段ならこれで満足するのだが、その日に限ってな

こんばんは。今日はNゲージ鉄道模型、自作室内灯化など既に終えている24系寝台車～夢空間車連結編成を再び弄ってみました。実写も出てきます。通常はこんな姿で運行、ED75757[仙]の牽引、この機関車のジャンパ栓、ブレーキホース表現も終わっていますので特に弄るところはありません。24系寝台車は11連、後ろの方に夢空間車がチラっと見られます。この客車編成については以前４回にわたって記事にし、色々弄り終えて順調に走っています。・Nゲージ24系夢空間編成あれこれ・Nゲージ24系弄り～

2023年4月15日風っこ花めぐり号乗車仙台9時39分発〜郡山12時06分着風っこ花めぐり号に乗車する為仙台駅へ仙台⇄郡山東北本線今回初花めぐり号の車両はキハ48形びゅうコースター風っこです窓ガラスを付けての運行車内は暑くも無く寒くも無く丁度いい温度で快適でした列車は仙台を出発船岡〜大河原一目千本桜はすでに葉桜へ国見峠ではエンジンを唸らせながら良く頑張りました藤田駅付近福島盆地へ途中手作りボードの撮影会などありました福島を出発するとス

一目千本桜。宮城県南部にある、桜の名勝だ。4月10日にここの満開宣言がされた頃から、気もそぞろだった。天気予報をチェックしたところ、4月13日の予報は晴れ。これはもう、お花見という名の撮り鉄にエクストリーム出動するしかない。そう決心してからは一気に行動スケジュールを立てて、きっぷを確保。当日は朝一番の新幹線に乗り、一目千本桜に馳せ参じるのであった…。当然、人出はかなりのものだった。「一目千本桜」ならぬ「一目千人観光客」の様相だった。自分は午前9時前に現地入り

こんばんは。８月になりましたね。長い梅雨が明けたと思ったら、今度はどえらい暑さ．．．私は特に暑がりなのでもうヘロヘロ．．皆様体調には気を付けましょう。さて、８月といえば東北の祭の季節、これに合わせた臨時列車の運転もありました。そんな中注目したのはED75+24系の急行”ねぶたドリーム”です。今日はこれをUpしようと思います。1997/08東北本線目時－三戸9513レ三戸の鉄橋で水鏡アングル．．ED75741＋24系で運転されていました。毎年仙台発で東北本線を北上し、青森ね

『E217系楽しむなら今のうち。そして朝ビール』文化の日に栃木へ行った話を始めます。朝6時過ぎの千葉駅を行き交うE217系です。※音量にご注意下さい／51秒先が見えてきた車両です。大騒ぎになる前に楽しみたい…ameblo.jpこの話↑の続きです。急行「つくばね」をご存じですか？上野駅と水戸線の結城駅を結んでいた急行列車です。東北本線⇔水戸線の短絡線経由のため小山駅を通らない列車として知られていました。列車名は筑波山の異称筑波嶺に因みます。1985年(昭和60年)3月ダイヤ改正で廃止され

2月18日撮影の続きになります。東北本線を下ってくるカシオペアを北白川のS字で待ちました。望遠レンズを忘れてしまい、トリミング前提で撮影カシオペア撮影後は新幹線です。前週と同じくいい夕日でした。これにて撤収でした。

こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、KATO50系客車の話です。よくよく見ると所属区や方向によって微妙に表情が違うんだなーに気が付きました。これらを模型で再現、実車の写真を交えて書いてみたいと思います。ちょっとずつ表情が違いますよね。この後一部表現を変えたりもしています（後述）。作業していたのは、先日盛モカ車に行ったジャンパ栓、エアホース表現強化の続きです↓。『KATO50系客車ジャンパ栓表現弄り再び[鉄道模型]』こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、KATOから再販予定の

今回の【駅】コーナーは、東京都北区北部の市街地に位置する東北本線【宇都宮線・高崎線】、京浜東北線、埼京線、湘南新宿ラインが乗り入れるターミナル駅で、関東地方レベルにおける東京の「北の玄関口」として賑わいを見せている駅、赤羽駅(あかばねえき。AkabaneStation)です。駅名赤羽駅(スリーレターコード：ABN)所在地東京都北区乗車可能路線・系統JR東日本：東北本線【宇都宮線系統、高崎線系統】、京浜東北線、埼京線、湘南新宿ライン(※)埼京

こんにちは。はつかり51号です。前記事の赤湯の烏帽子山公園でのお花見鉄の次に訪れたのはこちら。白石川の河畔両脇にまさに千本はあろうかと思われる桜並木が続く、みなみ東北屈指の桜の名所です。桜並木のすぐ脇を東北本線の線路側敷かれ、線路の向こう側にある船岡城趾公園から桜並木と列車を狙います。まずはクルマを停めた民間駐車場の敷地から上り貨物列車を狙います。その後は城趾公園の展望広場から本番のターゲット捕獲に向けて手持ち流し撮りの練習をしておきます。そしていよいよ…翌日のイベントに向けて

今日はNゲージ鉄道模型、KATOの旧形客車オハフ33を弄ってみました。車端部表現の話が中心です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのオハフ33はいつのまにか総勢6両になっていました。品番5128シリーズ単品の他、セット由来車も入っていると思います。青4両茶色2両、一般形と戦後形が混ざっています。既に仙山線旧客編成の話↓で２両出て来ましたが、”弄った話は別途”と書いていました😁。『旧客仙フク編成～仙山線824レなど[鉄道模型]』今日はNゲージ鉄道模型

探索日2015/08/10切り替えは1967年の複線化時浅虫駅は現在の浅虫温泉駅浅虫川を渡るとこ現在線の手前に旧線の橋梁が架かっていたこの左が浅虫駅方新旧線分岐点あそこに橋台があるはずやけど草で見えへんこっちにも橋台残ってる？跨線橋跡奥を現在線が走っている左端、建物の位置が旧線跡右が現在線左は現在線浅虫トンネル東京駅方口右端の建物の位置を旧線は走っていた山沿いが廃線跡民家の建ってるとこが旧線跡旧線はこのへんを通過

今日は再びの急行荷物列車35レの話です。前回郵便車の話だけで終わっちゃったので．．😅、11両編成中１両を除き全車DCC車両検知が出来るように改造を終えました。色々な形式の車両が出て来ます😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。引き続きED75150牽引の東北本線急荷35レです。色々な形式が混結されていた荷物列車ですが、締切扱＝室内灯消灯で運転する車両が多いのでDCC車両検知のための手を加えます。先日の郵便車スユ13、オユ10と基本は同じですが色々あります😁。室内灯

今日は三枚EF641009（高ニ）3002ㇾ特急北陸東北本線、川口駅にて1983.9.8電源分散式の14系って事で集中式の「出羽」との区別はつくんですがバックサインを証拠に撮っとかないと...ブレちゃってますが～ヘッドマークなんぞ付いてなかった頃なので...EF641009（高ニ）回8702ㇾ12系12両高崎線、籠原～熊谷貨物(タ)1983.10.8季節臨の回送列車、雨が降る籠原で15時半ごろの撮影だったと思います長い編成

今日はED75機番シリーズのNo.00174号機リニューアル版のChapter-3です。JR化後の現役トップナンバーとして活躍したラスト3年間の姿をUpします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ワムハチ6両という身軽な貨物列車を牽引してやって来ました。74＋1039、トップ＆ラストナンバーの重連です。次位の機番が分かる写真は．．失敗作でした😅。1998/10東北本線(以下同様)松川－金谷川5561レ冬の朝陽を浴びてJR化後のトップナンバーが行きます

こんにちは。今日はED75機番シリーズ第102回、136号機です。102回が前、中、後編と3回続いていますが、今回の後編でラストになります。数多いED75一般形の中で、最後までオリジナルの国鉄色で活躍した機関車です。郡山にタンク車を牽き連れて到着した姿です。この日はタンク6両と短かったのでこんなアングルを撮れていました。ED75が貨車から切り離されると、後ろからDE10がやって来て連結、貨車を持って行きます。その後ED75も続くように後方へ引き上げたと記憶しています。今もEH500で同じ

今日も一枚EF641013（高ニ）荷36ㇾ東北本線、栗橋～東鷲宮1985.12.31翌年の11月で廃止になった荷物列車東北本線直流区間の最終牽引機はEF64でした旧型マニの居ない編成がちっとんべ寂しいですが長い歴史を持つ列車でした。おしまい

こんにちは。今日はED75機番シリーズ節目の第100回後編あまりやらないゴロ合わせ(笑)の100号機です。後編では2000年以降の写真をUpします。100号機は1999年9月に土崎全検を受け、シロガマ化は免れたもののだいぶ雰囲気が変わります。塗装の赤色が明るくなり、黒Hゴム、グレーパンタ、緑色碍子化されています。ほぼ同時、2000年には機関区移転で[長]→[仙貨]の区名札が入るようになります。写真は雪の中を流していました。この撮り方．．重連の前ソがシロかったということでしょうねー(

カシオペア紀行盛岡行運行スジ下記スジと異なる場合もあります。参考までに。▼推進回送・推回９０５２レ・尾久15:41・上野15:52▼カシオペア紀行・９０１１レ・上野16:20・赤羽16:29・大宮16:45・蓮田16:53・久喜17:04・古河17:23・宇都宮18:08～18:10・那須塩原18:53・黒磯19:02・新白河19:23・郡山20:01・松川20:24～20:58・福島21:15～21:31・大河原22

探索日2015/09/19東北本線宇都宮駅を所管駅としていた引き込み線1996年11月で工場は操業停止、専用線も使用されなくなったらしい車の列が日清製粉線跡高架橋は東北新幹線そのむこうが東北本線新幹線は1982年開業なので、専用線をまたいでいたことになる駐車車両のならびがほぼ廃線跡日清製粉跡地は駐車場になった構内線はほぼ直線やった駐車帯の湾曲は工場敷地の折れ曲がりによるものと思われるこのへんが専用線末端

今日はED75機番シリーズIndex3記事をUpしました。700番台若番；701～740号機です。700番台前期車番で印象に残ったことを書いてみたいと思います。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED75700番台は日本海沿いの区間が多い奥羽、羽越本線用に作られたED75の最終形ですが、国鉄時代から若番を中心に福島機関区へ転属になった機番があり東北本線でもその姿を見ることが出来ました。トップナンバーED75701も福島転属組、寝台特急エルムを牽引する姿や

1996年、南部縦貫鉄道の行く末が怪しくなった頃、野辺地駅前でレンタカーを借りてレールバスを追いかけました。さすがにレンタカーは撮影効率が良く撮影コマ数を稼げ、旧.国鉄千曳駅の駅舎をじっくり観察できました。レールバスには似合わない長大ホームはかつての東北本線千曳駅で、南部縦貫の開業当初はこの駅が起点でした。1968年、東北本線の線路移転に伴い、野辺地駅までの旧区間を国鉄から借用したため、借用区間の良好な線路状態を記憶しています。それにしても「更生会社」の南部縦貫鉄道に、どれだけの借用料が