FIAT

日に当たる運転席側のAピラーモールが経年劣化でボロボロですにゃあ‥(´×ω×`)ご主人の談話チンクエチェントの持病の一つである三角モールのゴム部分の劣化です。パーツをよく見ると、不思議なことにこの部分には薄いゴムが貼られているようで、傷付きやすく紫外線に異常に弱い性質のものが使われているようです。相棒の場合、ドアに付属するAピラーモールの塗装まで剥がれ始めている状態でした。DIYでも十分対応が可能な部品交換ですが、もしものときの関係性構築のため（という言い訳で楽をするため）、ディーラーで

今月は寒の戻りが激しく、桜の開花予想日がどんどん後ろ倒しになっている関東平野。冷たい雨や強風、花粉で空が黄色っぽい日が多く、どうやら杉じゃなくてヒノキにやられてるっぽいMEXは、ここに来てムズムズが増しています^^;;。そんな中、先日用事で出かけたら・・・予報どおりに途中から雨。花粉で粉っぽくなっているところに恵の雨洗車になるかと思いきや・・・中途半端に降られただけ。しかも横着してさっと拭いて終わりにしたせいで・・・今朝見たらこんな状態に。

なんでも来週半ばにかけて、数十年に1度レベルの冬将軍が到来するかも？とかいう予報が出ている関東平野。元帥でも伯爵でもなく、ましてや大臣でもなく将軍とは、確かに強そうではあるがこれ如何に。気になってちょっと調べてみると、なんでもナポレオンが冬の厳しい寒さで負けてどうとかこうとかが語源なのだとか…ホントか？wwさて、オイル漏れが急激に酷くなってしまったMEX号。オイルの漏れの厳しい多さに負けてどうとかこうとかになってしまったら、オイル将軍と呼ばれてしまうのか…？いや、そもそもMEXは将軍で

春から予約していた旅行に行って来ました今回も「いくら」と一緒です。天気を心配してたのですが、バッチリ快晴でした少し遅い「夏休み」ですが、しっかり楽しむぞ。緑がいっぱい途中、大阪を出るあたりで渋滞がありましたが、それ以外はスムーズでしたあの「松阪」ですよそうです。「松阪牛」の「松阪」です🐄奥さんが写真を撮ってくれました※この「出口」では出ていません。到着直前、急に海が見えました「うわー、海ー」って、テンション上がりました。海って、なんだかパワー持ってますよね。

すっかり更新できませんでした💦部品の欠品など、作業が思うように進まず、お客様にはご迷惑おかけしています。代車が出来次第、順次ご案内させていただきます。ダイジェストです。エンジンがかからないとの事で、入庫いただいた５００X診断結果は・・・・燃料ポンプの故障でした💦バッチリ端子が焦げてます・・・。交換後はバッチリエンジン始動しました♪(´θ｀)ノかなり珍しい故障みたいです(ﾟдﾟ)もう一台の５００Xは、エンジンが止まらない💦（車両の画像がありません^^;）止まった

カーナビが2DINタイプに替わって、スッキリしましたにゃ！ご主人！これでどこでも行けちゃうのです～beforeご主人の談話元々、中古で購入した時からオンダッシュ型のカーナビが装着されておりましたが、リルートしてくれず、道を外れると案内が終了してしまう困ったちゃんなのでした。近所のオートバックスでカーナビが目に入り、最近のカーナビについてご教示いただきましたが、自分が求める、VICS情報を元に迂回ルートを選んでくれるナビは、オンダッシュ型では１機種しかなく、インダッシュ型にした方が良いとの

露天風呂に入って早めに寝たはずなのに、奥さんも僕も睡眠不足気味・・・。さて、なぜでしょうか原因↓↓↓眠気覚ましに「露天風呂」に入ってから「朝食」に向かいました隣の敷地にあるホテル「季の座」に向かいます。歩いて3分ほどでしょうか到着です朝食は「和洋バイキング」です席に座ると、窓から少し海が見えました。んギョエーーーッ※窓の外です。この旅行「虫」がもっと出るんじゃないかと心配してましたが、思ったより少なかったです。良かった・・・こちらが、このバイ

ダッシュマットが茶けてしまって、やれた感じがするのでし。なんとかならんかのぅ‥(´･з･`)ご主人の談話昨年の夏前に暑さ対策として設置したダッシュマット。『MOONEYESダッシュマットを設置したのです〜（FIAT500）』夏の暑さ対策をそろそろ検討して欲しいなり〜(•ω•ฅ)ご主人の談話夏の暑さ対策と助手席エアバッグのモッコリ予防策として以前からダッシュマットの導入を検討して…ameblo.jp気付けばすっかり日焼けして、茶色く色褪せてしまっています。紫外線の力恐るべし。そこ

今日は剣道の試合があったんですが、木曜日からのどの痛みがあり、治らなかったので出場を断念しました。まあ、体調管理ができない人は試合に出る資格はないので仕方ないんですが、試合に備えて稽古をしてきたので往生際が悪くなっていて、棄権の申し入れが当日になってしまったことが悔やまれます。運営にあたっている先生方や対戦相手（誰だったんだろう）に、とんだご迷惑をかけてしまいました。と、いうことで、実は、今朝、試合会場の近くまで車で行って、もじもじして、やっと常識を取り戻してあきらめて、すごす

本日の作業です！フィアット５００でほぼ走行不能・・・テスターで診断したところ、デュアロジックシステムの異常・・・フィアット５００でよくある故障・・・デュアロジックシステムを取替ですが、お約束の前回り、結構分解します。ほぼミッションを降ろす手前まで・・・この部品は中古品を使用するのはリスクが高い為、新品のOEM部品を使用します。弊社、フィアット対応の車両診断テスターは常設しております。全モデル、ディーラー車、並行車問わず、販売、買取、修理、板金お伺いいたします。また、部品

一度ヘッドライトの状態を確認してみるのでし〜(•̀ω•́)✧ご主人の談話しばらく前にDIYで交換したヘッドライトですが、光軸調整を専門業者にお願いしました。カー用品店などでもやってもらえますが、3,000円程度請求されます。我が家は幸い運輸支局が近いので、予備車検を生業としている業者さんが幾つがあるので、1,300円程でやってもらえました。営業時間にお店に相棒を乗り付けて、検査レーンに並び、スタッフさんに光軸調整を告げます。自分の順番になったらスタッフさんの誘導で車をテスターの前に

お！台車にいつもの道具を載せておる。オイル交換をしてくれるようですな(*σ´∀`)σご主人の談話定例のエンジンオイルの交換をしました。相棒には申し訳ないのですが、エンジンが暖まる前に走行したり、渋滞や信号待ちばかりだったり、2〜3km程度の短距離でエンジンを止めたりと、いわゆるシビアコンディションと言われる使い方なので、3,000kmを目安に交換するようにしています。オイルキャップとオイルゲージを開放して、オイルが早く抜けるようにしておきます。下抜きをするのでジャッキアップし、リジットラ

ハブ周りが錆でみすぼらしいのですにゃ。何とかして欲しいなりよ～´ω`)ﾉご主人の談話相棒は純正の14インチスチールホイールを装着しておりますが、フロントはハブが丸見え、リアはドラムブレーキ式の為ハブキャップが丸出しです。さらにボルトも錆びが目立っています。ホイール自体は気に入っているものの、中心部の疲れた感じが少し残念です。ホイールを活かしながら疲れてきた部分だけを隠せれば理想的です。しかしながらハブの部分を隠すセンターキャップは、そもそも需要がないようで見映えの良いものが市販されて

あちこち交換が必要ですにゃ…高額になったら見捨てられてしまいますかのぅ…(>_<｡)💦ご主人の談話私が所有してから始めての車検となりますが、相棒としては100,000kmを越え、4回目の車検ということになります。冷却水漏れの修理をしていただいたガレージドッコさんにお願いしました。見積りの内容は次のとおりです。○諸費⽤51,200円重量税16,400円自賠責保険21,550円検査・登録印紙代1,700円⾞検代⾏料10,500円消費税

最近、ショックアブソーバーのヘタリが気になりますにょ。段差を乗り越えると後部座席の人がCピラーに頭をぶつけてしまうのです(¯−¯٥)ご主人の談話相棒の駐車場の入口には、高低差の大きな段差がありハンドルを切りながら進入するせいもあるのですが、乗り越えた後の挙動がグラ〜ングラ〜ンと盛大に振られます。以前からショックアブソーバーを自分の手で交換したいな〜と思っていたのですが、後部座席の同乗者がCピラーに頭を強かにぶつけたところで、交換が決定的になりました‥スポーティな硬い足回りではなく、乗り

13日にはみぞれが降って初雪観測となり、その後は強い北風が冷たい関東平野です。さて、前回のブログでブレーキの効きが甘くなって来ていると書きましたが、昨年夏の車検時に「リアドラムがだいぶ減っているからそろそろ交換しないとダメだな。」と主治医に言われていたのと、その後の作業で状態を自身でも確認できているため、原因はリアドラムに間違いないでしょう。とりあえず最悪の事態に備えてサイドブレーキの効きを良くしておいたものの、ブレーキが効かなくなるのは時間の問題か…。当然そのままでは危険なので、

＊旧FIAT500の車検ステッカー貼付け位置に関する情報共有です。車検ステッカーの位置は、国土交通省のパンフレットの文言によると、『右ハンドルだろうが左ハンドルだろうが運転席側上部で、なおかつ、中央から離れた位置が原則である。』と読めます。その上で＊印の例外規定を読み解くと、『運転者の視界を妨げる場合はこの限りではなく、フロントガラスの運転席から見やすく、外部からの視認性の良い位置にしても構わない。」と解釈できます。しかし勝手に判断して後で問題になると

すっかり春の陽気・・・というか暑いくらいの日が多い関東平野です。で、春らしく風が強い日も多く、砂埃やら花粉やらPM2.5やら、現場のおがくずなど（笑）がMEX号に飛来し、すっかり埃まみれに・・・。と言うか、花粉っぽいのがガッツリへばりついてなかなか取れない(^^;;。う〜む、バリアスコートの効き目が落ちてきたかな？ということで今回は、ワコーズのシェイクワックスとバリアスコートでございます。MEXがここ数年使っているのは、ガラス系コーティングのバリアスコート。強力な

高額の出費が続いておる‥ご主人‥見捨てないでぇ〜°(°`ω´°)°｡ご主人の談話12ヶ月点検で要交換と指摘されていたクラッチの交換を、ドッコオートテクニカさんにお願いしました。現在の走行距離は109,592km。よく耐えたと言えるかもしれません。整備期間はおよそ一週間ということで入院です。それではよろしくお願いします。心做しか寂しげな相棒‥○クラッチ交換費用149,490円クラッチオーバーホール技術料77,100円クラッチキット交換（ディスク、カバー

先週、チンクエチェントのフロアマットクリップが3個欠落しているのを発見して悲しくなっていたのですが……無事にディーラーさんで復旧していただきましたよくあるのかストックがあったそうですぐに対応してくださいました。さて、クリップ(というらしい)欠落の原因は私がフロアマットの外し方を自分で把握していなかったことにもあると思うので、教えてもらってきました。そのままベリッとマットを外すとこんな風にクリップも一緒に外れてしまい転がったり飛んでったりすることも。クリップの所在を確認

ブォォン！ピッカピカのFIATパンダ、車内空間向上のご依頼で襲来車は最高だけど音は最低との事で１DINオーディオ＆スピーカー交換をご提案しました↑こちらが施工前の純正１DINオーディオユニット今まではコレにFMモジュレーターをつなげてBluetoothをFM経由で聴く方式で我慢して頂いておりましたが、、なんだぁ～！？この音の悪さはぁ～っ！！！牙大王さんの怒りが

ワイパーアーム取り付け部分の、ワイパーカウルカバー裏側の突起部分がポッキリ折れたのですにゃ～ご主人の談話FIAT500に使われているプラスチックは、日本車に比べると経年劣化に脆い気がします。今回気になったのは、ワイパーの取り付け部分を隠すワイパーカウルカバー(以下、カバー)です。ワイパーアームを取り外そうと運転席側のカバーを引っ張ると…ポロ…固定用の突起が折れました…写真の右側が、今回折れた運転席側のカバー。そもそも取り外しで一番力が掛かる部分が、厚みが無いU字状の空間になっているのが

パリ３区マレ地区にあるセレクトショップ「Merci」欲しいものがあり帰国前に主人と行ってきました。この通りを歩いていた人が面白いようにここに吸い込まれて行っててびっくり！お店の前に置かれたクラッシックな赤いフィアットがトレードマーク洋服にインテリア雑貨キッチン用品生活雑貨etc売ってるお店です。店内地下1階から2階までありひろーーい。・・・といってもお目当てはのトートバッグだったので上まで上がらなかったけどこちらのコーナーほぼ日本人と

ついに梅雨入りしてしまった関東平野。毎日ジメジメで髪はクルクルパーになるし、紙はインクジェットでプリントすると細線が微妙に滲むし、湿気でベタついて身体は痒いしで「ウガー！！」となり、もうダメ。毎年この季節になると脳にナメクジでも湧いて来そうな気がする…。なので日中はすっかりエアコンの除湿運転必須状態のMEXです^^;;。ああ、文明の利器って素晴らしい…。でもエアコンがない500には乗るんですけどねww。さて、前回は点火系と燃料系をあれこれやってみて「おー、調子良い〜！」と

三寒四温といいますがここのところは寒い日が続き、今日は冷たい雨の関東平野です。さて、以前より時々「デスビ回しちゃってエンジンかからなくなっちゃったー！ヘルプミー！」「なにー！」とか「うっかりデスビ外したら向きがわからなくなっちゃったー！ヘルプミー！」「なんですとー！」などのやりとりをすることがありますw。私は幸い購入当初に主治医に「ポイントの磨き方と点火時期調整だけは覚えておくといいよ。」と何度もレクチャーを受けており、テスターやタイミングライトがなくても合わせる

今回のお話は僕の心臓部、Fireエンジンですにゃ～ご主人の談話相棒は1.2リットルFireエンジン搭載モデルのフィアット500ビコローレ。ハイテクマルチエアを採用し、0.9リットル2気筒ながらターボ搭載モデルのtwinAIRとは違い、自然吸気の4気筒でフィアット伝統のオーソドックスなエンジンです。燃費も程良く振動も少なく優等生なFireエンジンは、何も手を加えない状態ではむしろ、おとなしすぎて物足りなさを感じる方もいらっしゃるのではないでしょうか。時たまtwinAIRエンジンに遭遇すると

カッコよくイメチェンしたいなりよ～(•̀ㅁ•́ฅ)✧ご主人の談話プロジェクターヘッドライトが欲しくなりました。相棒のヘッドライトは、リフレクター式のH7ハロゲンバルブ仕様です。光の色味が好みのハロゲンバルブを使い続けながらプロジェクター式にする為に、後期型に一時期採用されていたH7ハロゲンのプロジェクターヘッドライトユニットを探すことにしました。純正のユニットはとても高価なので、DEPO製の純正タイプヘッドライトユニット38,496円（税込）を入手。相棒に取り付けを行う前に紫外線による

ご主人がヘッドライトコントローラをポチっておる！早く取り付けるのでし〜٩(ˊᗜˋ*)وご主人の談話チンクエチェントのヘッドライトは、スモールポジションがないので、ヘッドライトを消すと完全な無灯火になります。普段は気にしませんが、微妙な勾配があると、信号待ちの対向車に申し訳ないなぁと感じるシチュエーションが年に何回か発生します。ここで気を遣ってヘッドライトを消すと、スモールライトもテールランプも全て消えて真っ暗。さすがに無灯火で走行はしませんが、その危険性も無いわけではありません。そういった

みなさんこんにちは～久しぶりの投稿になります。実は四国旅の帰り道デュカトデュアロジックエラー表示で不動に我が家の鬼門にあたる！？広島と岡山の県境付近のPAに立ち寄った時に発生。トラック駐車帯へバックで入庫しようとギアを入れた瞬間「ピ～。ピ～。」バックギアにもローギアにも入らなくなり不動状態に。若干坂道だったのでなんとか駐車帯へ入れてフジカーズと保険会社へ連絡左下に表示された丸いギア（！）マーク！30分ほどエンジンを停止して再

前回ワイパーのレストアをしましたが、実はデスビ（NOS）と同時点火用イグニッションコイルも併せて頼んであったので、今日はこちらも交換しました。ということで今回はデスビとイグニッションコイルの交換でございます。購入時から付いているマレリのデスビは長年の使用によるものでしょう、片方のガバナーウェイトに若干のガタがあり、点火時期調整時にタイミングライトで確認すると多少の暴れがあるのです。とは言っても走行に支障があるほどでもないし、アイドリング時に気持ち暴れがあるかな