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こんにちは😃臨港線と申します。前回、化粧箱からブックケースに移し替えた313系1300番台ですが、ブックケースには車両ケースとしか書いておらず、中身が何かわからない状態です。そこで今回は100均で購入できるインクジェット対応のA4ラベルシールを使用して、ラベルを作成しました。近くのダイソーで3枚入りのものがありました。失敗しても安心ですね。実際に出力しました。1度目の印刷をすると1枚だけ長さが足らなかったので、同じ用紙で新たに作成した画像を左側に印刷。逆に大きくてこちらも失敗。E23
こんにちは。この写真は、本日JR新宿駅の13番線から中央線ホームの方を向いて撮った写真です。手前のホームが中央快速線・下りホーム(11・12番線)、奥のホーム(9・10番線)は特急専用ホームで、E353系が停車中です。この光景を見た時、「?」が浮かびました。手前ホームの階段に、オレンジ帯と青帯が入っているのです。確かにこのホームには大月行きが発着するので、通称「中央本線」区間を走っていることにはなりますが、路線ナンバリング上は大月までは「JC」です。もちろん走っている列車は、オレンジ
↑E233系7000番台10両編成(川越車両センター所属)特急海老名発・川越行き(折返し)E233系2000番台10両編成(松戸車両センター所属)通勤準急本厚木発・松戸行き12/2撮影分。11/30より開始されたJR埼京線と相模鉄道の相互直通運転。205系が活躍中の相模線の通る海老名駅では、ラッシュ時限定ではありますが、常磐線のE233系に加え埼京線のE233系もみられるようになりました。↑E233系7000番台10両編成(川越車両センター所属)特急海老名行きJRの通勤型
早々と梅雨明け宣言された今夏ですが、連日の雨降りで戻り梅雨の様相を呈しており、蒸し暑さでグッタリ、工作気力も低下しています。その結果、ネタ切れとなり、投稿も間延びと悪循環に陥っています。今回は、リハビリを兼ねての軽いお話です。実車の話題ですが、中央快速線のE233系二階建てグリーン車が、12日未明にJ-TREC横浜を出場したと報じられています。サロE233-1+サロE232-1のペア2両で、両開きドアにオレンジ1色の帯と、湘南色帯をした東海道線のE233系3000番台の車両とは、全く別形式
まずは紹介をします。クハ(1,11号車)サハ(一部モハ)モハ(パンタグラフが一つ)モハ(パンタグラフが二つ)クハ(10,15号車)サロ以下はおまけ3ドア2ドアスライド版を載せておきます。架空の鉄道車両を作るときに役立てていってください。Twitterに載せる場合は#南武鉄のイラストをつけてください。首都圏近郊型docs.google.com
梅雨空の大宮駅。今回の目的地は今大河ドラマで熱い街鎌倉。湘南新宿ラインで移動します。E231系湘南新宿ライン実際はE233系に
ようやく、その形が見えてきている。初落成から、およそ1年半。『中央快速線E233系、二階建てグリーン車遂に出場!』昨日未明。J-TREC横浜事業所から、JR東日本の二階建てグリーン車が出場した。しかしそれは現在増備中の横須賀・総武線向けのE235系ではない。帯はオレンジバ…ameblo.jp中央快速線用の二階建てグリーン車は、現時点で20編成分が落成。ここにきて、東海道貨物線や中央快速線でも試運転を目にする機会が増えてきた。とはいえ、最近は仕事で中央快速線を利用する機会が激減しているこ
近年製造された鉄道車両には、特急車両だけでなく一般車両にも、車内に防犯カメラが設置されていることがデフォルトになってきました。また、既存の車両にも取り付ける事例も増えてきました。JR東日本の中央線快速電車のE233系にも、防犯カメラが設置された編成が現れていますね。ドア上モニタの左横(赤矢印)には「防犯カメラ作動中」の表示。そしてドア上の蛍光灯についている小さな四角い物体(黄矢印)が防犯カメラ本体。「防犯カメラ作動中」の表示。防犯カメラ本体。私は公共の場所の防犯カメラは気にならない
1月22日、JR中央快速線向けE233系トタH56編成(6連)にグリーン車4両(サロE232-15,16/サロE233-15,16)を組み込んだ10連での試運転が、豊田~国府津間で行われました。中央線E233系グリーン車組み込み試運転は、以前2両組み込みでの試運転を撮影しましたが、今回は初めて4両組み込みでの姿を撮影することができました。初めて生で見たグリーン車4両が組み込まれた中央線E233系は、まさに圧巻でした。今回は平塚駅と大船駅で行いました。撮影日の天気ですが
他路線へ転属するであろうE233系3本は10両固定編成であるT40編成、2020年に増備されたT71編成の2本。6両と4両で組成されているH49編成の合計3編成が転属するのではないでしょうか。◯京葉線1つ目の候補は京葉線。この候補がとても有力視されており、京葉線では現在10両固定編成が17運用、予備車が4編成の計21編成と、6両編成と4両編成で組成されている10両編成が3運用、予備車が1編成の合計25編成が在籍しています。京葉線では、今後のワンマン化を見据えて、京葉線の分割編成を廃止するとな
さっぱり中央線の顔となったE233系0番台。最近はどこぞのアニメなんかにも出ましたね。車内全景です。E231系に比べて、明るい車内になりました。八王子始発の中央線のため空いております。7人がけです。モケットは中央線のイメージカラーのオレンジ色です。車端部の3人がけです。車端部の優先席バージョンです。立ちやすいよう、滑りにくいスタンションポールが備わっています。座り心地ですが、座面は結構柔らかいです。バウンド感というか、沈み込む感じです。背ずりは硬いですが、これが疲れにくいのかなと思いま
皆さん、こんにちは令和6年3月19日(火曜日)。今回は小ネタとして、去る3月16日のダイヤ改正にて消滅した、JR京浜東北線の東十条行きについて取り上げたいと思います。京浜東北線の東十条行きは平日、土休日とも1日に1本しか走っておらず、いつしか希少な行き先になっていました。(平日は各駅停車、土休日は快速です。)記憶が曖昧ですが、たしか20年くらい前には、もっとたくさん走っていたような気がします。日頃からの記録は大事ですね。そんなわけで改正前日の3月15日、最後の東十条行き電車を見に行って
自分の機材について、全然紹介できていないのですが、ちょっと本日の話をば・・・先日今更・・・という噂もありますが、NikonのD200を中古で購入しました。お試し撮影を兼ねて昼休みに撮影をしてきました。購入した機材はCHRエラーが発生することがあるのが分かっていたので、メインで使用しているD4sも連れて行きました。うちの最寄り路線である京葉線で少しばかり撮影。「AF-SNIKKOR70-200mmf/4GEDVR」で撮影。ふと、D4sでも撮影し
昨年暮れ頃より、中央快速線のE233系から所属標記が消え始めていました。3月に通院で荻窪へ行った時は、私が見かけたE233系全てに所属標記がありませんでした。しかし昨日(4/27)、通院の際には私がみかけたほぼ全てに所属標記が復活していました。2024.4.27西国分寺所属標記が消えると、国鉄を継承した鉄道会社らしくなくなると思っていたのでホッとしましたが、私の中では今も[東トタ][西トタ]です。先日は横須賀線E235系・鶴見線E131系にも所属標記がありませんで
4/10はE217系の廃車回送の撮影に行ったがその合間に209系1000番台がやって来た。中央線のE233系グリーン車がいつから運行を開始するのか分からないがそれまでの繋ぎとして活躍する姿を捉えることが出来た。1299T快速高尾行209系トタ822024.04.10『中央線209系1000番台』209系1000番台は、1999年から2018年まで常磐緩行線~地下鉄千代田線で活躍していたが、中央線のE233系グリーン車組み込み12連化工事に伴う予備車確…ameblo.j
どれもこだわっていて驚き。
この前の土曜日、やっと時間が取れました。今まで撮影したことのない東小金井駅に行ってきました。撮影地としては良いところのことで期待してました!!E233系中央線130周年ラッピング編成。いきなり本番!後ろが切れてしまいましたE233系練習がてらに。こうなればいいんです!やっぱり上手くいきません!さて本番E353系架線柱で後ろが・・・・・・・・・。。やはり本番に弱い体質です。さて次のE353系では。さっきよりはましですが・・・・。
2階建グリーン車8両の甲種輸送がありました☺️もう何度も見た光景ではありますが、2階建グリーン車ばかり8両の編成は圧巻ですね😅自分は中央線を長距離利用する機会があまりないので、乗車機会があるか微妙ですけど😅グリーン券の乗り継ぎ特例ってどうなってるんだろう?大船から東京や新宿乗り換えで八王子方面とかでも適用されるのならば、中野くらいでも使いたいですけどね☺️どなたか分かれば教えてください😊ご視聴頂きましてありがとうございました😊
(JR東日本中央線E233系グリーン車組み込み試運転列車)JR東日本首都圏の中央線(中央快速線)試運転列車が停車中JR東日本東京口の中央線(快速列車)のグリーン車組み込み編成の試運転。東京駅・新宿駅寄りの4号車・5号車に二階建てグリーン車を2両増結中央線E233系電車へのグリーン車導入は、世界的な半導体不足やホーム拡張工事の遅れなどにより、当初の発表より大幅に遅れ、早くて2025年(令和7年)春頃の見込み現在10両編成の中央線E233系電車は、グリーン車2両組み込み後は、12両編成
JR東日本E233系は、2006年に登場した車両。また、2007年にローレル賞を受賞した車両でもある。先頭車中間車(パンタグラフ1ヶ所)中間車(パンタグラフ2ヶ所)中間車(パンタグラフなし)サロE232(2022/10/23図面追加)サロE233(2022/10/23図面追加)
★営業係数とは?改めての説明である。運賃100円を稼ぐのに、いくらのコストが生じたか?を示す「数字」である。数年前のデータだが、東海道新幹線の営業係数は53であった。すなわち、100円の運賃を稼ぐために生じたコストは53円で、残りの47円は利益となる。一方で、営業係数が100を超えると赤字を意味する。国鉄時代は毎年公表されていたが、JRになってから一切公表されなくなった。理由は赤字が多いと路線廃止を心配する意見が出やすい事、黒字だと設備投資が消極的な場合お客から「新車を入れろ」等の苦
こんにちは。前回のブログで、筆者は「E233系・甲府乗り入れは、『条件付き』なら可能で有効では?」との考えを述べました。今回は、その内容についてです。では、その「条件」とは何か?それは「早朝の甲府発上り列車に1本、それに関連して夜間帯に東京発下りに1本」です。どういうことなのか?実は山梨県には、ある悩みがあります。それは、「甲府からだと、特急列車では東京の朝イチの会議に間に合わない」、というものです。「え?」「ウソやろ?」と思われた方もいらっしゃるかも知れませんが、下の写真をご覧
6月23日(日)お出掛けの際に中央線E233系に乗車したところ、ドアの両端に「ドア引き込まれ注意喚起ステッカー」が追加貼付されていました。小さい子目線の高さには「とれたんず」の「E233ちゅうおうせんたいかいそくん」のイラストが表示されています。どの編成かは確認していなかったのですが、ファイルの時刻と運用情報から確認すると、T20編成のような気がします。〔撮影:2019/06/23〕でわ~(*'ω'*)
※6月30日追記S-31の湘南色がリニューアル発売されました。購入して反映しました。あけましておめでとうございます…をとっくに過ぎてますね。HP(?)とtwitter更新をサボってますが、理由は単純です。ウマ娘に時間を取られて、艦これすら放置していたからです。元ネタが実在した競走馬なので、軽く史実を勉強してからアニメを見ましたが、本当に神がかってます。おススメです。さて、今回は「現状製品化されているE233系のプラレールを全部載せた記事」です。プラレールのE233系ですが、久しぶりに動