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毎度!おばんです!今朝の川崎重工・兵庫工場の「モーニングシャッフル」では・・・まずは2番ピットに入っていたE7系ですが・・・おっと!1号車が隠れていたとは!「光の都合」もあって、ナンバーは確認できませんでしたが、「E723-29」でいいと思います。乗務員室の小窓にも、まだ編成番号は貼られていません。ま、艀積み込み寸前でないと貼らない場合もあるので、じっくり待つことにしましょうかね。例によって、正面連結器カバーも艀積み込み寸前まで、まずは装着されません。ここでの新幹線車両の
いつもご覧いただき有り難うございます。今回は、投稿117回目ということで、2013年に全廃となったJR東海の117系の特集です。117系は、並行する私鉄との競合が激しい京阪神地区の新快速用として、国鉄が1979年に投入し、1986年までに216両が製造されました。オリジナルのクリーム1号の車体にぶどう色2号の帯の塗装は、戦前の関西地区の急行電車に準じたものです。東海地区には、1982年に6両×9編成の54両が東海道本線快速用として配置され、1986年に4両×18編成とするため、不足す
こんばんわ。前回よりまた間が空いてしまいました。早速ですが、オクで入手したモノの紹介です。今回購入したモノはこちら。KATO4047EF66後期形です。以前より欲しかった物ですがなかなか再販されず、やっと入手できました。前オーナーにてナンバープレート、メーカーズプレート、避雷器は取付済ですが、手すり、ホイッスル、信号炎管、カプラー等の細かい物は手つかずなのでこちらで整備が必要です。最後に手持ちの前期形との並び。わずかな違いを作り分ける時代に感謝したいと思います。
探索日2012/12/22東海道本線安城駅を所管駅としていた専用線廃止は1960年代末むこうに見えるのが安城駅車止めで終わっているレールが倉敷紡績線のおきみやげ手前のレールが元専用線奥は東海道本線東海道本線上り線を313系電車が走る柵のむこう側が廃線跡車が停まっているあたりに倉敷紡績線があった更地となって残る元鉄道用地ここで二線に分岐する奥へ続く廃線跡橋りょう跡複線サイズのコンクリート橋台が残る東海道本線をEF66形電気機関車が通過
早いもので4月も今日で終わりですね。今年のゴールデンウィークは10連休とする人が一番多いとテレビのニュース番組でアナウンサーが言っていましたが自分はそんなに休めませんので今日も出勤です。さて、今回は、先週土曜日に撮影したEF210牽引の貨物列車を2本ご紹介いたします。前々回アップしたEF66126号機牽引の72レの前にやって来ました。1本目は1091レ、EF210-360号機の牽引でした。常磐線E231系に被られたので並びを撮影しました。2本目は73レ、EF
アオシマ1/45EF66を作っています。JapaneseNationalRailwaysClassEF66byAoshimainscale1/45(最初の記事→【アオシマ1/45EF66】)#青22号EF66ボディ中央のハッチをスジボリしていきます。ここはエッチングパーツの板を貼り付けることになっていますが、やはりここはあくまでもハッチなので、エッチングパーツの板を貼り付けただけというのはちょっと、。というわけで、エッチングパーツはスジボリ用の
アオシマ1/45EF66を作っていきます。JapaneseNationalRailwaysClassEF66byAoshimainscale1/45(最初の記事→【アオシマ1/45EF66】)#青22号EF66台車の組み立てが完了しました。組み終わるとこんなですが、パーツが多いのでけっこう時間かかりました。現状、ここまでバラすことができるようにしています。これは塗装を考えて。基本的に全体を光沢の黒で塗りますが
台風が近付いてきて急に快晴になったかと思えば、スコールのような雨が降ったりと天気の悪い宮崎。前回は1エンドの作業と取り外した各種パーツ類の塗装をおこなってきました『TOMIX7159EF6627号機をディテールアップ①』模型は九州の機関車メインで収集していましたが、このニーナことEF6627号機だけはリニューアル品が出たら引退も控えているので記念に買おうと思っていました。出…ameblo.jp今回は残りの作業を全てやっつけることにします。久しぶりに行った模型の作業は順調で、そこ
1985年から24年の長きにわたって東海道・山陽本線のブルートレインで活躍した下関運転所(下関車両管理室)のEF66形電気機関車。外観は時代によって多少変化が見られましたが、53号機は前面の誘導員用の手すりが青15号に塗られ異彩を放っていました。2009年11月、下関総合車両所の一般公開で展示されたEF6653。ヘッドライトの横にある誘導員用の手すりが青色で、通常のクリーム色より引き締まって見えます下関に最後まで残った10両のEF66形の中でも、53号機は特に波瀾(
今日は何をしようか?特別何もない平日の午後…お買い物も済ませ、とりあえずカメラを片手にヒガハスへ。こんな時のお供は、すでに10年以上傍らにあるPENTAXK-rが最適なのだ。スナップ感覚でパシャパシャ撮るのがいい。とはいえ、入門機といえどマニュアル設定でいろいろと手間をかけてあげないとへそ曲がりな画像ばかりを創り出してしまう。まずは、3054レ。この38号機はなにかとファインダーでとらえることの多い。程なくして臨8072レ。1号機の牽引、今日のお散歩の目的はこの子。
今日はNゲージ鉄道模型、KATOさんから発売されたばかり=EF66リニューアル品の話を準備済み記事に割り込む形でのUpです。製品が到着し早速初期整備、Myレイアウトで走行可能な所まで持って行きました😁。色々気付いたところと共に書いてみます。最後に余談で初代(品番304)の話が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。早速整備をやったリニューアル品(3090-3)は右、EF6651となりました。左は1世代前、3047-2を一足早く貨物機化改造したEF6636
2024年JR貨物ダイヤ改正です。今回より担当になった93列車。前に取り上げたEF66型の運用ですが、さらに減少しています。66と67がEF210に置き換えられ、85と折り返しの84もEF210に、74の吹田タ~大阪タもEF210に、65自体直通化により、全区間65として運転され、千里丘付近での折り返しで吹田タでの貨車解放がなくなり、吹田タ~大阪タ間はうめきた後押し用のEF210-300限定運用が追加され、それが担当しています。東京方面遠征へは、2066と1
三連休の中日、東京地方はピーカン(死語?)とまでは行きませんが、2日ぶりの晴れの1日でした。こんな日は外で遊ぼうかとも思いましたが、やはり模型を弄りたくなり、車両整備なんかをしていました。そんな中、ふと気づいたことがあり、今回はそんな気づきを記事にしたいと思います。この趣味をやっていると、自分の中である種のブームが起き上がっては消えたりすることがあります。今私の中でのブームは、車両末端のダミーカプラー化。以前はどうせ模型だしそこを拘ってもと思っていましたが、最近のTOMIXさん製の電気
今日はNゲージ鉄道模型、KATOEF66の話ですが、色々書いて来たリニューアル品(3090-3)ではなく旧製品(3047-2)の話です。貨物列車牽引機として引き続き運転するので、外観を可能な限り3090-3っぽく見せようとdetailupをやってみることにしました。飾り帯の色入れなどやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。コキ50000+コキ104貨物列車の先頭に立つEF6636(3047-2)です。牽引力大幅Upのリニューアル品(3090-3)がブ
JR貨物ダイヤ改正のおはなしブログはネタなさ過ぎて休んでいました。今回のダイヤ改正で昼間大阪~京都間来なくなった智頭急行のスーパーはくと(諸事情により当日改正ネタ撮っていないため前日の分で代用)吹田貨物ターミナル駅時刻表。リンクPDFファイルなのでPDF見れる環境下にしてご利用ください。一応個人的に作ったので、権利は有していますが、改変、変更は自由にしてもらってかまいません。自由にダウンロードして印刷し、保有しても問題はありませんが、商用利用はしないでく
梅の写真だ。なんか関係あるのか??ない。載せる写真がないから、スマホに入ってた梅の写真です。お前こたつのアンカに座って暑くないのか??脱線から入りました。本題です。あずさの兄さん了解です。悪党殿から話を聞きました。無事にヒアリング終了です。ということで、軽めなニナでいきます。パンタもらってくるの忘れた。JRマーク作れるかなぁ。あれがあるとかなり雰囲気違うから是非ともつけたいところだが。ガイア?の自作用デカールは持ってるからデータさえ拾ってくれば作れそうだが、問
2021年7月22日(木)東海道旧・総持寺踏切撮影分からです遅延多数の中での続きです。■EF210-139号機5054レ福岡(タ)⇒東京(タ)6:04九州便が定通すると山陽道~東海道が順調な証拠と勝手に思ってる。◇7月上旬の大雨以降、暫く撮れていなかった列車。この日は定通♪◇EF210-134号機。◇特徴的なコンテナも記録します。この機関車次位からの真っ赤なコキ200形が“萌えポイント”です。◇コキ107-777
KATOのEF66後期形ブルートレイン牽引機(品番3047-2)は、寝台特急牽引用にヘッドマークを装着できますが、その特異な車体形状からKATO製の他機種に見られる磁力式のクイックヘッドマーク仕様にはなっていません。そこで、EF66にも磁石を装着することで、クイックヘッドマークに対応できるように加工してみました。購入時の状態では、添付のヘッドマークを装着することができません。製品添付のヘッドマークは、他機種の様な磁性体部品ではなく、プラスチック製部品です。KATO製品のヘッドマ
【2024年01月13日(土)】横浜ポポンデッタ2024年1月走行会に参加しました。当日は、13時45分に現地に到着。前回の走行会が、2023年の8月12日でしたので、今回は、約5ヶ月振りの走行会。そして、ポポンデッタ横浜店での走行会で言うと約3年10ヶ月ぶりになります。《関連記事》【横浜ポポンデッタ2020年3月走行会に参加】https://ameblo.jp/tukimiyatown/entry-12580780842.html【
安治川口駅より東海道線への、JR貨物列車の通過経路!終戦後、組織が省線から公社の国鉄となり、名称も国鉄西成線と変えた。そして昭和36年(1961年)4月25日に、西成線の西九条と城東線の大正(実際は境川信号所)間に弁天町経由の路線が開通すると、西成線と城東線が一つに統合され名称も変更。貨物線の天王寺~大正間は旅客輸送開始に先立ち駅舎も同時に完成、大阪~大正~森ノ宮~大阪間を結ぶ大阪環状線が全線開通した。当時は桜島~西九条~大阪~京橋~天王寺~大正~西九条のルートを往復で運転したが、現在の内回り
2021年7月の撮影です。撮影地は東海道本線戸塚〜大船です。この頃は横須賀線のE235系をまだあまり撮っていなかったので、E235系狙いとE217系の記録を兼ねての撮影でした。まずは東海道本線下りを走るE257系の特急踊り子号。9連+5連の迫力ある14連です。ようやく来たE235系と思ったら、インからEF66の貨物列車が突っ込んできました。しかし、間に線路が沢山あるので、被られずに撮れました。山手線で初めて見た頃は見慣れないせいか、イマイチの顔に感じましたが、見慣れたせいなのか、こ
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国鉄時代から現在のJR貨物に至るまで、客車や貨物を牽引してきた機関車の長寿比べ!2022年1月29日、JR東日本品川駅構内の車両基地で撮影会「往年の名機、一堂に会す」が開催されました。撮影会では、高崎車両センター所属のEF65-501、吹田機関区所属のEF66-27、田端運転所所属のEF65-1115、大宮総合車両センター所属の185系OM08編成が並べられました。ヘッドマークも何度か取り替えられ、撮影が楽しめました。EF66-27の製造年は昭和48(1973)年で、8月15日に下関運転
撮影日8/11本日は、毎年多客時に恒例?となっている臨時の『寝台特急サンライズ出雲91号』を撮影しに長岡京駅にやって来ました。この列車は定期列車の後に運転されるため、関西でも明るい時間に撮れるほぼ唯一のサンライズとなっています。(遅延はまた別の話)通常は近畿圏を深夜か未明に通過する寝台特急サンライズですが⇐ここ大事!多客時、1往復のみの定期列車では裁ききれない利用客用に年に数日だけ臨時サンライズが運転されるわけです。(ただ臨時列車だけあって定期列車よりも所要時間が長く、半ば鉄道ファン向け
JR武蔵野線の南越谷で新鶴見機関区のEF210形が牽引する8883レ倉賀野行、吹田機関区のEF66形が牽引する74レ東京貨物ターミナル行に仙台総合鉄道部のEH500形が牽引する5084レ安中行を撮影しましたので武蔵野線電車E231系0番代とあわせてご覧ください。南越谷は相対式ホーム2面2線の高架駅で今回撮影したのは西船橋方面行ホーム西船橋寄りから武蔵浦和方面に向かう貨物を撮影しました、ちなみに武蔵浦和方面行ホームから西船橋方面行を撮影しると東武スカイツリーラインの高架の影が入り込みますので望遠
第1浜名橋梁でEF66-117号機けん引の2059レを捉えました。今日のお散歩カメラPanasonicDMC-GX7mkⅡGVARIO14-140mm/F3.5-5.6ASPH.写真12059レ定刻に東海道を下りました。ブログ村に参加しています。ポチっとクリックして往復してみてください