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AudiS1アウディのS1のECUチューニングですwアウディのECUチューニングってほんと珍しくなった感じ!!一部のチューナーが結構なかまし方をしてしまって一気にチューニングが冷めてしまった感じのAudiですwキチンとチューニングすれば別モノみたいにパワーアップするエンジンですw今回もダイナパックに乗せてノーマルからECUでブーストアップ!!後付けのセンサー類の取り付けは結構ハードルが高い感じで一瞬悩んだがダイナパックの新作ソフトで追加されたOBDロガー機能があったのでこの機能優
Attack筑波20232023年2月18日開催RealTuningクラス出場条件筑波サーキットコース2000をターボ車両:1分03秒999以下NA車両:1分05秒499以下の公式タイムを保持していること。使用可能タイヤSタイヤまで使用可能。使用できるタイヤメーカー・銘柄は自由。車両規則・その他要項全走行クラス共通の募集要項及び車両規定に合致すること。カナード、アンダーパネル、GTウイング、ディフューザー、フロアパネルに装着する空力パーツは装着禁止。ただし、市販エ
筑波サーキットのライセンスを取得したので予約を取ってみました。自動予約システムなるものがあり、ライセンス所有者はそれぞれ割り当てられた指定日に、翌月の予約を取ることが許されます。最初は良く分からず、兎に角第一指定日なる日に翌月の予約を取りました。当然のことではありますが、現在11月ですから、12月の予約を取ることになります。12月は流石に寒いですよね。仕方なく12月の予約を取ったわけですが、実を言えば少しでも気温が高いうちに走りたい。では、当月予約はとれないのか?取れるようだが、取
曇り予報だった8月某日。筑波サーキットを走ってきました。なんと今年初走行、実に9カ月ぶりの走行です。4時30分出発で6時30分には到着しましたが既にピットは満員状態。ファミリー走行終了後に貸し切り走行会があるようでピットの半分が閉鎖されていたためです。ラスト一台分をギリギリ確保。これってどうなの?と思ってしまいます。私が居る間は閉鎖ピットに誰も居ませんでした。そして、ミシュランパワーカップ2の夏場は安定感抜群です。クソ暑くて走行後も準備中も写真を撮る余裕がなく、上記画像は
先日の筑波サーキットでは当然のことながらアクセルを全開にしてきました。RR-Rのアクセルを全開にできるのはサーキットだけです。公道で全開にすれば1速であってもとんでもない速度になってしまいます。そして、今回の筑波走行に合わせてフューエルワンを入れました。言わずと知れた「エンジン内お掃除剤」です。フューエルワンの説明には適量を入れた後は燃料を使い切り、途中で足さないこと、とあります。そのため言いつけ通り燃料タンクが空になるまで走りました。筑波は20分を2枠走行したので、仮にウォー
おっはよーございますTOT2日目朝からコスチュームに着替えて筑波サーキットへ向かいますヨー✨この日ははこんな感じー💚二人ともポニーテールなのは、なぜか!!!社長ご夫婦は、水上スキー経験者なので風が読めるのですが『風速10メートルは、強いよ』と聞いていたので、かなちゃんと縛って風対策だ!ということで、ポニーテールになりました☺️私達が到着する前、風の影響でテントが1メートルくらい移動したそうです💦↑幕、新調しました✨製品の配置を変えたり、幕を半分畳んで風の抵抗を減らしと工夫を凝ら
CBR1000RR-RSPに乗り始めて10カ月目となりました。総走行距離は3,700kmほど。晴れた週末とサーキットのみの割に走っています。ただし、内1,000kmは納車直後に無理を押して慣らしを敢行した距離です。ほぼお山オンリーの慣らしで標準装備のスーパーコルサSPが1,300kmで交換となったことは記憶に新しく、実質走行距離は2,700kmほどと言ってもよいかもしれません。それでも最初は驚くばかりであったCBRのパワーにも少しは慣れてきました。そんなCBR1000RR-Rで
Attack筑波2024参加基準タイムチューニングカータイムアタックイベントAttackAttack|チューニングカータイムアタックイベントAttack(アタック)はチューニングカーによるタイムアタックイベントです。タイムアタックイベントの聖地である筑波サーキットを始め、鈴鹿サーキットやスポーツランドSUGO、岡山国際サーキットなどでイベントを開催しています。www.timeattack.co.jp---------------------------
去年の筑波茶耐に出場した時にバクのCBR250RRに久しぶりに乗ったんだけど…実はその時、現場では対処出来ない重大なトラブルを抱えてたんだよね特にこのポイント(1ヘアピンのブレーキング)でフロントフォークがカチカチとメタル音をたてる程のフルボトム感❓って感じで…全然普通に走れなかったんだ誰がどんな走りをしてもフロントフォークの残ストロークは23mm残り…レートとか油面とかは何やっても変わらず、必ず残ストは23mmだった。SHANTIにもN-PLANの中釜さんにも診てもらったけ
ステアリング動かさないでコーナリングするマン参上。YouTube埋め込みできたよっしゃー。別に手を離す必要はないんですよ。動かさなければOKです。↑の映像では足でロックしています。なぜ手を離すかといえば、そうしないと本当にアクセルだけでコーナリングしてると信じてもらえないんですよね(笑)。「いやいや親方はステアリング一定って言ってるけど、ちょっとは動かしてるんでしょ?」というのが人情といふモノです。だから本当に動かさないんだってば。という実演すると、弟子のみなさんのモチベがグワワッ
集合時間をアレするのを忘れておりましたズッキューン。DAY1~DAY3まで通して、8:00開場~9:00受付~9:20稽古前説明~10:00走行開始~16:30終了です。受付メールに予想時間は書いておいたので問題なし。特に変更なしです。むしろ変更しようと思ってもできないパターン。ドラテク鍛錬場クラゴン部屋(kuragon.net)ドラテク鍛錬場クラゴン部屋kuragon.net夏場所はコーナリングゴリゴリ編です。春場所もだいぶコーナリングやりましたが、夏
※手抜きでクルマブログとほぼ同じ内容でお送りしますw※どうも、もつ煮好きです(*´艸`)昨日は筑波サーキットまでテイストオブツクバを見に行ってきました~最近はライブ中継観戦が多かったけど、久々にサーキットの音を聞きたくなったので(^^♪土曜日に行くのはコロナ以前振りかも?筑波サーキットといえばドラサロのもつ煮定食なのですが、やっぱりテイストの日は混むので外の屋台でもつ煮(500円)を食べることに。この後、すぐ隣の屋台では400円で売っていることに気づきました(
2023年6月24日D1グランプリ第3戦筑波サーキットを観戦するために前日の23日(金)の20時に出発する計画でしたが、金曜日に休暇を取ったため18時に自宅出発23時頃には、茨城県つくば市の東横イン研究学園駅前に到着駐車場は満車かと思いきや、小型車なら1台駐車できるとのことでラッキー!翌日6月24日(土)珍しくホテルで朝食を食べて7時15分頃ホテルを出発筑波サーキット周辺にはガソリンスタンドやコンビニが無いとのことだったのでホテルの近くで給油そして昼食用の軽食を購入べ
皆さんこんにちは#一度ブログを誤って消してしまったため、最初から書き直しました...今回はZ900RSCafeにモトコルセ・フルエギゾーストマフラーを装着された車両の「現車セッティング2.0」をご依頼いただきましたオーナー様は、主に筑波サーキットなどで走行されるそうです写真だと伝わりにくいですが、すごく綺麗なマフラーですオーナー様いわく、マフラー装着後は燃調が合っていない感じがするとのことでしたので、今回は新サービス「現車セッティング2.0」でしっかり見
テイスト前までのトラブルの検証しに筑波走ってきた。アマニョちゃんと同じピット❗️今回はコーズィーがお手伝いに来てくれた。1本目は普通に走れた。ヘッドの焼けを確認して2本目はキャブを交換して走ってみた…コースインして2周目の1ヘアピンの進入でエンジンが焼き付いて進入ハイサイド…派手にコケちゃいましたバックストレートからちょっとおかしかったんだよな…メインストレートで燃料コックを確認して、この周にはピットインしようと思ってた矢先に焼き付いちゃったちょっと手が痛くてスマホいじれ
シバタイヤ筑波サーキット54秒443ラジアルタイヤ史上最速達成♪R31200R295-30-18達成するまでがまあまあ大変で色々書きたいことはあるんですが・・・まずは動画をご覧下さい!スマホじゃなく大きな画面で見るとまあまあ速いよwhttps://youtu.be/s3PyZn3cPEw未来の運命を決める一周。決められて良かった。これで心おきなくR50(Sタイヤ)の開発に!とはいえ新しいタイヤの開
今回参加した走行会ではタイヤウォーマーに使用する発電機を試してみました。ナカトミのインバーター発電機です。EIVG-900Dという製品です。アマゾンで37,800円で購入しました。使用するタイヤウォーマーはZiiXのタイプDです。このウォーマーにはコントローラーが付いていて、従来の安価な製品よりも温まりも早く性能向上が図られています。主催するショップの方にピットを確保していただいたので、最初はコンセントから電源を取りました。当然ですが問題なく前後輪ともに80度に達します。1走
さすが元ワークスライダー、MotoGPライダーですね。キチンと造られているとはいえ、CB1100Rで59秒3が出るって凄いです。宇川選手の活躍はこちらから2024テイストオブツクバ・SATSUKSTAGE日曜日順位予想&推し車両登録でポイントゲットhttps://www.webike.net/motosport/y2024/tot_satsuki/TasteofTsukubaとは、筑波サーキットで開催される、出場車両は1980年代のバイクが中心のオートバイレ
ハロハロー✨井上ボーリングHPTOPofiBwww.ibg.co.jpさぁ!春の祭典テイストオブツクバが今年も開催されましたよー(以下、TOTと表記します)今回も井上ボーリングさんとiBレディ参戦です🏃♀️🏃♀️電車遅延しまくりで、20分くらい遅れちゃう私こればかりはお手上げの悟りの領域に達しましたが、到着を早めに設定していたおかげもあり、到着が思ったより遅れなくて、守護霊の力を感じました✨行きの車では、相方のかなちゃんと田舎あるあるの話をしていました。●犬は
ステップのポジションは大事って話し。サーキットを走る車両ってのはほとんどバックステップが装着されてるもんだけど、そのほとんどはステップバーが路面に剃らない為に付けられている事が多いよね。サーキットを走っているとライダーがシートにドッカリと座っている時間ってのは驚く程短く、特に筑波サーキットみたいな距離が短い中にコーナー数が9つもある様なサーキットともなるとその大半はステップの上に中腰でいるような状態だ。場合によってはストレートでもお尻を浮かして走る事もあるくらいだからね。だからステップの
防備録かわりに自分のブログを振り返ってみたら、前回VT250スパーダでC枠を走ったのは2018年の6月だったので、実に5年ぶりに筑波サーキットのC枠を走ってきました。自分の白ニンジャ250SL小隊長のライムグリーンニンジャ250SL緊急参戦の赤忍者さんのニンジャ250SL本日は2枠予約してあるので、まずはノーマルマフラーで走る1本目今日はかなり暑くて、平日の25分走行はアラカンオヤジにはキツかったぁ(汗)途中、赤忍者さんに裏ストレートで抜かれる。同じバイクでストレートも大差ないのに
2022年11月某日、RR-R最後の雄姿です。RR-Rは最高のマシンでした。エキサイティングでスタイリッシュ。中途半端なところが一切なく、速くはしるためだけに全てを割り切ったマシン。その振り切った感がたまらなく好きでした。そんなとてもお気に入りだったマシンをなぜ手放したのか。本当の理由は一つだけ。レーシングスピードで1速と2速のギア抜けが酷く、それに対処することができなかったから。シフトアップもダウンもサーキットの速度域と回転数ではギア抜けする。シフトチェンジできたかと