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特急「くろしお」の概要特急「くろしお」は京都・新大阪から和歌山・白浜・新宮などを結ぶ特急列車です。「くろしお」は元々天王寺から紀伊半島の海岸沿いを走り続け、名古屋へ向かう特急列車として運行されていました。1978年に紀勢本線の和歌山~新宮の電化開業を期に新宮から西は「くろしお」、東は「南紀」と系統分離されました。名前の由来は太平洋の暖流である黒潮から来ています。L特急くろしおブルーレイ復刻版京都総合運転所~京都~新宮間(Blu-rayDisc)Amazon(アマゾン)
明日は1月7日です.本日はKATOから発売されたオシ17を紹介します.1960年代までの特別急行・普通急行列車には欠かせない車両でした.10-14226号車当初は「かもめ」などの特別急行列車用の食堂車として使用されていました.筆者は持っていませんが,青大将の製品にも入っています.10-13018号車1960年代には普通急行列車に使用されるようになりました.この時期が最も輝いていた時期かもしれません.50652018号車過去に単品売りされていたものです.非常口はなくなってい
よし行こう!今日も一つ一つの出会い大切にしていろんな所を旅するで〜よしひろよしちゃんです。通勤・通学で嫌なものの1つそれは満員電車ですよねぇ。そんな満員電車に乗らず座って快適に移動できるのが普通列車グリーン車やライナー列車などですよね!★113系電車関東では高度経済成長期から大混雑で通勤五方面作戦から品鶴線の旅客化及び総武快速線との直通運転が始まった1980年前後から本格的に普通列車へグリーン車の連結が始まります。そして通勤時間帯に着席乗車のニーズに応える目的でライナー列車が設定され
JR西日本は9日、列車出発後でもネット予約で特急券を購入できる新たなチケットレスサービスを、列車・期間限定で実施することを発表しました。今回はこれについてみていきます。https://www.westjr.co.jp/press/article/items/7bd6b38fb2753d0cd78ed4556988538c.pdf<チャプター>1.新たなチケットレスサービスの概要2.新サービス導入の意図とは何か?3.ネット予約する上でのハードルと、その解決策としての新サービス4.
お早ようございます、ご機嫌いかがですか。鉄道写真愛好家の「なまでこ」です。東海地方は午前中曇天となりました、午後からは日が照る予報です。本日は再び、JR北海道で活躍している鉄道車両です。振り子式の気動車(ディーゼルカー)キハ283系です。キハ281系を基本に設計され、1997年3月にデビューして、27年間使用されている特急車両です。根室本線・石勝線・千歳線を走行してましたが、2011年5月脱線延焼事故の影響により運行車両が減減少した。2023年3月のダイア改正
こんにちは。その1の続きです。久大本線光岡〜日田間に来ました。「かわせみやませみ」の団体臨時列車が通過します。この日はJR九州が企画した『福岡・大分デスティネーションキャンペーン1ヶ月前企画JR九州九州の客室乗務員とJALふるさとアンバサダーが沿線の見どころをご案内!D&S列車「かわせみやませみ」特別運行!福岡・大分久大本線の魅力発見旅』という名称のツアーで、「かわせみやませみ」の車両を使用した団体臨時列車が博多〜大分間(鹿児島本線・久大本線経由)で運転されました。908
先週半ば、仕事で久しぶりにナポリへ行くことにコロナ禍以降初のナポリで、しかも、電車で行くなんて多分、十数年ぶりかなぁフレッチャロッサと言われる特急列車の一等車を利用しました。昔はローマより南に行く列車は、「とりもちがついているから、遅くなる」と揶揄されるほど、列車遅延は日常茶飯事でしたけど、ここ10数年、途中の架線事故や信号事故などが無い限り、ほぼほぼ時間通り運行されるようになったので、とても改善されています。車内はそれほど込み合っては居ませんでしたよ音もなく、時間通り
■381系電車岡山と出雲市を伯備線経由で結ぶ特急「やくも」号は、陰陽連絡特急としてなくてはならない特急列車です。全列車、国鉄時代からの生き残る381系という振り子式特急列車が現役で活躍しています。381系電車はカーブの多い区間を走る、「しなの」「くろしお」号などで活躍していましたが、今では風前の灯火。「やくも」号でしか乗車することができません😊その中でも貴重といわれるのが、出雲市方に連結されるパノラマグリーン車🍀昨年度までは、必ずパノラマグリーン車が充当される列車が明
うちにあるTOMIXさんの485系「スーパー雷鳥」セット、2~3年前にリニューアル再生産される前のセットですので、購入したのは2011年。うちに来てから早13年を経過しようとしています。旧製品だけに、最新ロットのそれとは見劣る点も多いため、更新作業を行うことにしました。(昨今の新製品価格の高騰で欲しい模型車両をなかなか手が出せないこともあり)まずは、どこから手をつけようかと基本セットを走らせたところ、まさかのモーター車が不動となってました。ご覧の通り、室内灯は点灯しますので、いつもの呪い
今日もいい天気に恵まれた1日でした。日本中どこも多くの人で賑わっていました。私も出かけていて、先ほど家に帰ってきました。その帰りの電車での話です。私が乗った特急は全車指定席で運転していて、今日は満席状態でした。すると次のような車内放送が流れたのでした。「本日はたくさんのご予約をいただいたため全車満席で運転しています。車内混み合いまして誠に申し訳ありません」これを聞いた時「えっ」と思いました。黄金週間に多くの人が鉄道を利用して移動するのは当たり前のことです。それって鉄道会社の責任
こんにちは。一昨日は早朝に日高本線で引退が迫るキハ40形を撮影後は一気に室蘭本線の有名撮影地、宇宙軒カーブへ。今年1月に行って以来でしたが、ロケーションの変貌ぶりに少々驚きました。S字カーブの中間付近の木の枝が線路に被ってしまっています・・・。1月に撮影した時も枝が少し線路に被っていましたが、葉が落ちていたので目立ちませんでした。《参考画像》2020年1月撮影幸いにも斜面を少し降りて右側に寄って何とか捕獲出来ました。北斗5号
ここ数年、JR各社で有料特急列車の自由席を廃止し、全車指定席とする流れが進んでいます。来春からはJR東日本の房総方面への特急と、JR北海道の一部特急列車も全車指定席となります。このような特急列車の全車指定席化が報じられる際は、きまって「実質的な値上げだ」と否定的に報じられることが多いです。しかし、全車指定席化は乗客にとって悪い話なのでしょうか?今回はこれについて考察します。1.なぜ全車指定席化に反発するのか~指定席化より値上げに反応??~「自由席」と聞いて、皆様はどのようなイメージ
19日日曜日のできごとを記します。1~3枚目の写真・・・・この土日は河辺に向かう際に利用する国道16号線が横田基地の友好祭開催で渋滞表示が出ていたので、避けて通りました。イオンスタイル河辺にてサンジェルマンでモーニングした後にレジゴーにて食料品を買いました。4~7枚目の写真・・・・河辺から帰る途中で、本日閉店となるジョナサン立川砂川町店を撮影しました。32年間営業していたそうです。今後の営業形態についても発表されていたので、期待したいですね。また前を走っていた立川バスで行先表示盤
阪急神戸線十三にて阪急1000系1000F特急大阪梅田行き阪急神戸線·宝塚線の主力、阪急1000系です。写真の1000Fは2013年に登場したトップナンバーで、この編成から始まり最終的に神戸·宝塚線に8両20本、京都線1300系が8両16本製造されました。1000系·1300系の増備は完了しましたが、神戸線·宝塚線には1000系をベースにした2代目2000系、京都線には1300系をベースに、阪急初の指定席車「プライベース」を連結した特急車·2代目2300系が導入され、順次旧型車
鉄道ファン>鉄道ニュースへのリンクです。泉北高速,12000系“泉北ライナー”のデザインを一新|鉄道ニュース|2024年5月10日掲載|鉄道ファン・railf.jp泉北高速鉄道では,12000系“泉北ライナー”のデザインを一新し,2024(令和6)年5月30日(木)から運転を開始railf.jp泉北高速鉄道株式会社(社長:金森哲朗)では、12000系泉北ライナーのデザインを一新し、5月30日(木)から運行します。泉北ライナー(12000系)は2017年1月から運行を開始し、泉北ニュ
公式サイトでも案内されていますが、快速エアポートの増発のため、南千歳駅における快速エアポートと上下特急列車の対面乗継が取りやめとなります。現在の上りエアポートは、上り本線から下り副本線へ亘り南千歳3番線へ入線しています。これにより、4番線に着発する帯広・東室蘭方面からの特急との対面乗継を実現しています。進出時はあまり制限を受けません。一方下りエアポートも、南千歳進入時分岐器の分岐側に入線し、上り副本線である2番線へ進入しています。これにより、帯広・東室蘭方面への特急との対面乗継を実現し
先日、JR北海道から夏の臨時列車情報が発表されましたので、軽くまとめてみました!!ニセコ号が新たに「八雲駅」と「大沼温泉駅」に停車するようになるので、また新たな試みがありそうです!!真夏の北海道へ!!JR北海道夏の臨時列車情報!!-Daisukeのゆる鉄ブログJR北海道における2024年夏の臨時列車情報が公開されましたのでご紹介します!!あの秋の風物詩も引き続き運行!!daisukeyutech.jp
よし行こう!今日も一つ一つの出会い大切にしていろんな所を旅するで〜よしひろよしちゃんです。今回は大阪(京都)と南紀(和歌山)を結ぶJRの特急列車「くろしお」をご紹介します!●特急くろしおに使用されている車両★287系電車長年カーブが多い紀勢本線の特急列車は振り子式が採用されていましたが加減速性能の向上やコストを抑えるために、当形式が初めて非振り子式となりました。『〜振り子式車両を訪ねて〜』みなさんこんにちは!よしひろよしちゃんです。今回は車体傾斜装置(振り子式車両)についてご紹介し
そもそも、列車名の「夢うめ」とは何だろうか?
5月はほとんどバイトがなく暇だから宮崎の孫の子守に行くことに成田空港に着いて娘にLINEすると宮崎はなかなかの強風らしいウェザーニュースで調べたら風速8メーターこれじゃ着陸出来ないんじゃない大分空港に着陸するかもと半ば諦めて搭乗おまけに、乗務員の手配が遅れたとかで10分遅れで離陸の予定だとでも、乗ってみたら時間通りに宮崎空港に着陸良かった、良かったこの時間だと鈍行列車だなセブンでカフェラテを引き換えて駅に行ってみると特急がとまっているもしかして乗れる駅員
いつも、ブログへいいねをくださいまして誠にありがとうございます。今回は、急乗承と事故列変のことをブログで解説しながら、書いていきたいと思います。まず、JRでは、新幹線・特急列車が2時間以上遅れた場合には、特急料金が全額、手数料無しで払い戻される制度があります。2時間遅延による払い戻し証明を受けた特急券(写真の特急券は、2月15日の大雪の時に使用した新幹線自由席回数券です)特急料金の払い戻しは、2時間遅れだけではありません、途中で運転ができなくなった場合、列車の故障
783系電車のCM30代の編成と言いますと、上の画像の「きらめき」や「かいおう」、さらには臨時列車や定期列車の代走などで運行されております4両編成の車両が主となっておりまして、実際に鹿児島線などの路線で見る事ができておりました。このCM30代の編成は、元々は5両編成でありましたし、かつては「にちりん」を中心とした運用にも入っていた事から大分運輸センター(当時)に一時期所属していた経歴もありましたが、これからご紹介します1編成を除きまして平成23年3月のダイヤ改正から4両編成に減車さ
当ブログでは、NO.2988から3回に分けまして、1月22日に熊本~八代間で運行されました「SL人吉」の団体臨時列車の乗車の模様をご紹介しました。この「SL人吉」の団体臨時列車は、JR九州トラベルデスク主催で運行されていたものでありまして、往路でDE10形ディーゼル機関車が先頭に立ちました、JR九州トラベルデスクの追加募集で参加されていた方向けの熊本→八代間、そして今回ご紹介します復路の八代→熊本間でありまして、もちろん先頭は58654号が務めておりました。車内も上の画像
インド3日目は、次なる目的地、タージマハルの街アグラへ。早朝、アグラへの特急列車発着駅・ハラザト二ザムニン駅へ向けホテルからタクシーで出発した。ニューデリー周辺からは乗り入れている電車がないため、タクシーで30分ぐらい。早朝だったため、朝ごはんを食べてなかったので、駅で何か買おうかと思ったが、微妙な売店しかない。売っているのは、袋に入ってない剥き出しのパンやお菓子、水など。お腹は空いてるけど、山盛りに積まれた剥き出しのパンを食べる勇気がない。せっかくここまでお腹を壊さずに来れているのに、誘惑に
今朝も早朝、6時台の支線の始発に乗っている。空一面を覆う雲、日差しのない閑散としたホームに人影は少ない。今日は日曜日だと、今頃、気が付いた。勉強会最後の日、疲れが最高潮に達し、起床に少し時間を要した。それでも食欲は旺盛だ。トースト、ゆで卵、チーズ、バナナ、一気に食べて、温かなコーヒーを味わう。疲れているはずなのに朝からよく食べる。元気な証拠かも知れない。エイエイオー❗乗り換え駅もまた、静かだ。川をまたぐホームに吹く風はチョイ冷たく、川面の背が少し揺れている。鳥たちの姿は見かけない。やが
札幌以遠へ向かう函館~網走直通列車、在来線昼行定期列車で最後まで食堂営業をした列車、遅くまで80系を充当した列車、それが国鉄~JR北海道の特急列車「おおとり」だ。この愛称が消えて30年以上が過ぎたが、今でも私の心に残る。私が北海道へ行き始めたのは1983年4月で、この当時の「おおとり」の本州側接続優等列車は「はくつる」「八甲田」。ともに東北本線の列車であり、日本海縦貫線を通る私には少し縁遠かった感があった。けれども初回の北海道旅行にて千歳空港~東室蘭で乗り、その際食堂車での食事
中国地方の鉄道ファンの方には有名なお話かと思いますが、備忘としてつづりました。寝台特急「安芸(あき)」号のお話です。1975年3月10日〜1978年10月1日(ともに出発日基準)までの運転、3年半の短命寝台列車、でした。※寝台特急「いなば」号は??というツッコミは予測しております。別で取り上げますね。ちなみにほんとに細かいですが、1978年10月2日ダイヤ改正だったので、前日の運転調整が行われ、下り(新大阪発)は10月1日運休となり、9月30日発が最終便でした。山陽路の
2022年2月21日、福知山電車区所属の289系FG409編成を島本駅で撮影しました。回3012M289系FG409編成島本駅以上ですプラレールS-20HC85系特急ひだ・南紀Amazon(アマゾン)1,320〜3,423円
⚠️注意⚠️今回はかなり愚痴(とかいうヘイト)がかなり多いです。見たくない方はここから離れるかブラウザバックを推奨します。今回は座席未指定券とかいうクソシステムに対する内容です。まず、座席未指定券とは何かと言いますと、乗る電車が決まってない場合、指定を受けずに空席を利用するサービスです。また、その席に指定券を持った乗客がいればその人を譲り、他の席に移動するか、空席がない場合はデッキに移動して貰うという心にゆとりがなければ無理なシステムです。またこれにより、自由席は高額(というか座席未指定
北海道新聞に乗っている記事ですが新函館北斗駅、ホームにあふれた乗客昨年末の大雪最小限の構造アダ/車内突入で混乱も2017.01.1313:00北海道新聞【北斗】大雪の影響で新千歳空港が長時間閉鎖された昨年12月下旬の3連休、代わりの交通手段となった北海道新幹線は空前の乗客数を記録した。しかし、在来線のダイヤも乱れた12月24日、新函館北斗駅(北斗市)は、乗客が改札内側のコンコースにあふれるなど混乱した。新幹線と在来線の乗り継ぎ駅として多くの人がとどまることを想