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土曜日朝からフラットバーを溶接して手すりを作りました。ガレージから2階へ上がる階段の位置を変えたので前に作った手すりの形状を変更しています。艶消し黒に塗って完成!この後、家族でトランポランドへ行ってきました。コロナで行かなくなってからなので3年ぶりくらい?以前は凄く混んでましたが、今は予約制になっていたのでわりと空いてました。3年ぶりにバク転。目が回って気持ち悪くなりましたw90分間トランポランドで遊び、帰りにホームセンターでワイヤーを購入。
どうもあつしです。今日はあつき君お菓子ばら撒いております。ソファでやるのやめてくれないかね。本日は快晴でとっても気持ち良かったですねー。夏に近づくにつれてテンション上がります。さて本日は鍋屋君はショベルのバッテリー交換須郷さんは工場片付けて余った棚の洗浄からのダンランへお届け店舗ではコタローが愛想ふりまいております。工場は私はひたすら溶接してました。なんとか今日中に終わりました。本日もありがとうございました。それではまた。
こんにちわ10月突入しました今年も残すところ後2か月w夜は大分涼しくなって来たのでポツリポツリと走りに出たりします。ど平日の夜なので道も空いてます積車の遠隔操縦作業もボチボチ。自前のアルゴンガスがガス欠なので依頼主からレンタル大分形になって目処が付いて来ました。後少しだ。後は現地で溶接作業。合間にKeiさんの油冷マシンのオイルラインフッテイング制作の作業。コイツにAN8のオスを付けたいそうな。薄物と厚物の溶接、如何かな?何と
さて問題ですこの穴は何の穴でしょう?ガレージの作業台に鬼目ナットを埋め込みました。正解は!ベンダー設置用の穴でした(^^)先日、クロスカブ君のセンターキャリアを作り直しました。『センターキャリアDIY(^^)』ヒマでやる事が無かったので(こづかいも無いし🤣)ガレージに転がってる8mmの丸棒を使ってセンターキャリアを作り直しました(^^)ビフォー『センターキャ…ameblo.jp鉄の丸棒を加工して色んな物が作れちゃいます(^^)『フロントキャリアDIY』フロントBOXを
~★6月15日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ~です。(ヤマショーではナイ)当社は、中古原付専門店(本当は単車もやってます。「#Twitter」は、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時もあります。で・ハイどうも~(*´з`)今日は1台だけ修理車両を納車しました。連打の納車で、かなり作業場の方に隙間が出来て来たので良いで
スイングアーム発掘C50はトルクロッドが前2.5Jだとギリギリ色は似ているカモメはダックスみたいな位置153160ワッシャー入れます1671782.5Jに流用スプロケハブはジャッキでワイド加工しましたがこれならそのままセンター出せるこりゃラッキー12ミリは困った広げないと15パイなのだ右のみ拡大ノーマル延長はカットする位置により内部に挿し込み可能13センチロングから30ミリ挿し込んで溶接10センチロングレイダウンして手持ちの350ミリでどうなるかチョッパ
Gダッシュがカッコ悪いのでホイールやり直しズーマーのホイール前後持ってますフロントはこの向きで組むのでリヤより太く見えるのが困りますリヤもスポーク部分をこの向きにしたいスポット溶接外して左にずらして溶接しかし10ミリくらいしかオフセットできない鉄板追加これなら太く見えるこちら側が太いとまたリヤサスに当たって困るあまり太いとマフラーに当たるこの向きで組めるようにかなり悩みましたがドラム外周にスポーク面が重なってて取れないなのでアイドリングで回しながらこちらの溶接部分にサン
今日はD-FLATさんのGSいじりです。ステムベアリングを交換します。D-さんのファクトリーにはクレーンがあるのでフロントを吊るしました。純正のボールベアリングタイプが取り付けられていました。今回、テーパーベアリング式へ交換します。純正のボールベアリング用のレースを引き抜きます。上下にレースが圧入されています。下側も忘れずに引き抜きます。交換するテーパーベアリングを圧入します。下側は先にベアリング本体を圧入します。圧入には塩ビ菅を使用しました。凸ベアリングは上下でサイズが違う
最近…。朝晩が少し冷えて来ましたが…。布団に入る少し前、このひと時にハマってます(笑)桐灰化学あずきのチカラ首肩用100%あずきの天然蒸気チンしてくり返し使える1個Amazon(アマゾン)1,250〜3,980円レンジでチンして、じんわりと肩と首筋を温めて、意識が遠のくぐらい気持ちいいです(笑)ちなみに、目元に乗せるタイプは2〜3年前から愛用しています♪かれこれ3代目?4代目?…コレだけでも気持ちい
大好きな車案件。お題はこちら。ブーブのバケットレール加工です。内容は座面をもうちょい、下げたいとの事。いやいやね、先日フワッと相談を受けた時は~『GSX400インパルス年式相応の傷み部分をリフレッシュしていこう♪~その3』良い感じじゃない!!前回はこちら↓『GSX400インパルス年式相応の傷み部分をリフレッシュしていこう♪~その2』今、スズキ車が欲しい。前回はこちら↓『G…ameblo.jpこーいう感じのライトな修正かなぁ~いやまさか、
「持っているUTが非常に打ち易いので+1インチにして同じバランスで5Wを作ってもらいたい…」ある意味短絡的とも言える発想だ。持っているUTが非常に良い感じなので同じ長さ位にしたらきっと打てるようになるかもしれない…。気持ちは分かるがUTがFWよりも打ち易いのは何もレングスなバランスだけではない。クラブの形状であったり重心バランスであったりとFWとは一味違う構造がUTと言うものだ。まず5WをUT並にするには5Wの軽すぎるヘッド重量に問題がある。ソールにウェイトをベタベタと貼る方法
先日第一メンバーを修理した180sx『180sxタービン交換、中置きインタークーラーの前に色々整理整頓』先日第一メンバーをレストア板金した180sxタービンを変えて中置きインタークーラーに加工していきます入庫した時はこんな感じでごちゃっとしております😅これがまた…ameblo.jpの続きです😊タービンを交換するので現在装着されてるタービンから取り外しですクーラントを抜き取ります抜けてきたクーラントの状態もエンジンを把握する重要な要素ですタービンが外れました😊ブロックがかなり汚れて
前回の記事で下準備まで終わらせました。『マフラー交換序章』G・Wの善光寺ツーから結構経ってますが、やっと作業が完了したので記事にしていきます。CRF250L買う前から漠然と頭の中でカスタムプランを練りながら買ったわけ…ameblo.jp今回は車体側フィッティングを行なっていきます。SP忠男のエキパイを仮で取り付け、FMFのQ4を挿してみると…わかっちゃいましたが、正式名称:マフラーステー、タムテツ的にはセンターポイントの穴位置がずれちゃってて固定できません。そりゃそうですよね、同じ
1973年製リジットショベル・配線引き直しです。古いハーレーはヒューズを使わずにサーキットブレーカーを使っています。サーキットブレーカーは大電流が流れるとバイメタルが離れて電流を遮断します。時間が経つと元に戻るので、便利なのですが、故障部分が見つけずらいのと、壊れた時ホームセンターなどに売っていないので、今回は平ヒューズ仕様で作りたいと思います。まずはプレートを切りまして穴を開けてナット溶接。ステーを作って、これにもナット溶接。これをフレ
GWの工作完成~G29からファナテックグランツーリスモDDプロに買い替えたのでプレイシートも新しく自作しました。フレーム等はホムセンで材料を入手しました。スライドシートレールは、汎用の重機用でネットで入手です。なぜ重機?安かったから(笑)と、それほどハードに使わないからです。シートは、安物のセミバケを購入しました。レカロモドキみたいなやつです。フレームの角パイプを現物合わせでカット~で、ノンガス半自動で溶接~最後は安物ラッカー
今日も一日暖かい陽気でした!!気が付けば、桜も開花してきており綺麗になって来ております。先日紹介した月曜日に都内の方に行った際はほぼ満開でしたが、埼玉のこの辺りはまだその当時は開花していなかったんです。花見ツーリングも行きたいですね~~!!どこか夜桜などの良いスポットあったら教えてください。さて、今日は修理車のゼファー400のエンジンの作業です。写真を撮るのを忘れていたんですが、ポイントカバー側のケースに割れが有り、カバーボルトのネジ部分もタップ部分が割れていました。
リトルカブ昨夜は虎舞竜あって0時超えてしまったので書けませんでしたいつもよりは涼しかったので一気に3台やりましたカナダPASSPORT70仕様17インチ2.5JこのベトナムモナカVD168が厄介で速くはなるけどプラグ真っ白やアフターファイヤーが改善しないクジラ52.4x54.5=117ccノーマル改強化クラッチではキックで滑ったので32枚プレートの強化遠心アンチリフト溶接輸出CA100フェンダー行灯50なのが残念だけどほんのカモメのデカメーター楕円ランプ激安タ
一昨日、札幌市内の某方面に出かける用事があったので、例のバイク屋さんに溶接をお願いに向かうことにします。このバイク屋さん(というか修理屋さんですね、基本的に本体は売ってませんから)、看板類は一切でていません。SNSもやってません。お客は別のバイク屋さんやプライベーター達。知る人ぞ知る系のマニアックなお店です。チャンバーを見せたら「すぐやったげるよー」ということでサクッとTig溶接「このマフラー、前にもここを補修してるね。素材の違うところがあるから、溶接の溶け込みが違うところがあるよ」
本来なら休日出勤で約3t位あるローラー交換作業だったんですが、急遽作業がキャンセルでお休みへ朝イチ定期の通院を終わらせて来て、帰宅してから毎度毎度のゲテちゃんいじり今日は今まで少しずつ準備してきた吸気系部品を完成させて、ゲテちゃんの吸気系仕様変更ですまず最初にインマニの加工製作形状的に上手く行くか不安が先行したので、記録写真の撮影はしてませんでしたなので、全部終わらせて隙間から撮影径が小さくて角度がキツかったので、なかなか難しい溶接となりました(2次エア吸い込み無し)インマニ加
カスタム中のスポーツスターエンジンがのりましたので、ベルトドライブからチェーンドライブへベルトドライブスプロケットからチェーン用スプロケットオフセット確認してスペーサー製作完了リアスプロケットはアイアンのドラムです。続く・・・
金属アーク溶接等作業主任者限定日程:2024/04/24(水)講習時間:6時間主催団体:東京技能講習協会講習会場:東京文具共和会館東京都台東区柳橋1-2-101日目(09:00~16:40)学科講習※学科講習後、学科修了試験受講者数:13名(全て男性)≪内容≫学科講習・健康障害及びその予防措置に関する知識:1時間・作業環境の改善方法に関する知識:2時間・保護具に関する知識:2時間・関係法令:1時間実技講習無しTotal:6時間
どうもです。先日購入したレギュレーターのお話をばヤフオクにて購入したアールプロジェクツさんのレギュレーターネット販売もされているようです。もちろん新品。年式が古い車などの電装系にも強いメーカーさんらしいです。注文してすぐに届きました。Z650B1用です。12000円ナリB2~B3は、配線も違うらしく上のものとは別の製品のようです。嬉しかったところは、ちゃんと配線図がついていて取り付けに困らないところ。古いレクチファイヤーはバッテリーボッ
こんばんは♪お待たせしましたベコ⑦回目!GSX750Eがどのように変化していくのか楽しみながらお付き合いください♪今回はスイングアームの補強をしていきます!↑こちらはベコのノーマルスイングアーム!剛性感あふれる鉄スイングアーム!しかし、トルクロッドとか無い方がすっきりシンプルに見えるので!こちらが投入予定の1100刀用スイングアーム!アルミ製です!(裏側です)見た目はノーマルルックで補強したかったのでアルミプレートを切り出して溶接します!洗浄前なので走行汚れが。刀のスイン
これは実はわかる。教育現場に現役でいるからね。特にこの10年で生徒の質が大きく変わった。俺は医者じゃないからなぜかはわからん。ただ国が衰退する中の動きだから不気味ではあるんだ。【Amazon.co.jp限定】新富士バーナー日本製パワートーチガスバーナー逆さ使用可能炙り調理溶接火力調節火口径:22mm小型ブラックRZ-730SBKAmazon(アマゾン)新富士バーナーマイクロトーチアクティブブラックRZ-522BK【小型強力耐風バーナー
ウルトラカムの話組んだ仲間もウルトラカムは何をやっても速くならないと泉カム並みに小判125ccに組んでもカムになかなか乗らなかったので88ではスカスカ圧縮が3キロも抜けるのでキタコウルトラヘッドとピストンで組んでも10キロより上がらないはずこぶヘッドはスーパーストリートカムなら当たらなかったけどウルトラカムは加工してあるバルブでギリギリE2③以前のヘッドで組まないとバルブ曲げますハイカムデータ左のマークで作用角の表が分かるウルトラは50度△マーク上死点前25度オープンなん
シャリーのノーマルフォークとミニモトフォークの塗装落としとハンドルストッパー取り付けました。ミニモトフォークとノーマルフォーク、作りと太さが違うんですね…知らなかった…取り付け方も違う…ミニモトフォークのいらない所を切ります。新品だけど、ライトステーとリフレクター❓が付く所いらないので…次は、ハンドルストッパー取り付けます。丁度良さそうなボルト🔩の頭切り飛ばしてストッパー作りました溶接して〜塗装が、ぼろぼろになったので塗装落としします。ノーマルパーツもついでに。ミニモトフォ
2024/5/29(水)晴れ☀️皆さんおはよーございまーす😀♪製作中のメンスタにちょっと面白い事考えた❣️PMCのステムから外したハンドルクランプがあったのを思い出して早速穴開けてタップをたて❣️肉薄だからネジ山2回位しか無いけど(笑)まあ走る訳じゃ無いしいっか❣️ハンドルは頂き物の本物YB❣️グリップも長期在庫のZ2タイプ❣️ネットで安物をしこたま買いあさり❣️80円のボルトゲージを試験❣️動くねぇ(^^)vお昼は暖笑さんのまぐろ中トロ漬け丼CHURINの
みなさまおはようございます最近あまり大掛かりな、加工作業は受けてませんでさしたが、久々に時間もらい、作業致しました。V37スカイラインセダンのターボです。ダウンサイジングターボエンジン車なんで、全くデータ無く、考えながら進めました。完成。メンバーはアルミメンバーテンションロッドが特殊な止め方してるんで、フレームもかなり切開しています。上げ幅は35ミリラジエターサポートはそのまま。アンダーブレースも溶接して位置変更しています。真っ平。穴あけ直して、フレーム切開してます。
走らせましたどこにも擦りませんでした~(*´∇`)ノ磨いたカバー12インチ仕切りに穴加工してまた溶接ウッチー君から貰ったプラグCR9EH-9ネットで調べたら何も分解せずに交換できるけど秘密と書いてあった何で情報共有しないんだろうサイドスタンドで斜めにしてここにプラグキャップ外してプラグレンチメガネレンチで回すだけで簡単に取れますねなぜノーマルなのに真っ白なんだ?O2センサーですかね?7.5グラムのローラーでかなり回してるので9番にしますあとは点火タイミング加工
皆の世話をしながら‥ウイングモアの修理も思い浮かんだ事をやってみる事にして‥ノックピンを抜くのに叩いたのでバリが出ていたら‥なお沢抜けないのでサンダーで少し頭を削って六角棒のLを切断して‥真っ直ぐにしたのをプライヤーで挟んで(手で持つのは危ない)強く叩いたら‥少しずつ抜けて来た「抜けた~♪」次は‥パイプの欠けた部分を‥昨日、見つけたのでダメ元で溶接してみようと😂溶接部分はサンダーで削ると‥弱くなるのでこのままで後は・入るか??少し‥叩いて‥何とか入った😂ノックピンも入った