東武鉄道

今年３月のダイヤ改正で登場した「草加」行、平日は朝３本と夕方５本の上りだけ、休日は夕方３本の上りだけしかないレアな行先ですね～中目黒駅をよく利用するんですが、「草加」って表示されてると「おっ！」て思いますね～今回は日比谷線内しか乗りませんでしたが、今度ヒマな時に終点草加まで乗ってみよっと！

昨日は鬼怒川弾丸旅に行って来ました。とりあえず行き先は鬼怒川温泉なので、春日部駅から東武特急リバティ会津に乗るのですが、少し早めに春日部駅に行き野田線ホームにある春日部名物東武ラーメンを食べます。昔から変わってない味に感動です。春日部ラーメンは細麺で微妙に美味しいんです。リバティ会津は6両編成下今市で切り離し作業を行います。前3両は会津田島行きリバティ会津号後ろ3両は東武日光行きリバティけごん号と行き先が全く違う電車が一緒に、始発の浅草から一緒に走って来た訳です。5

こんばんは、ななせです♪先日、KATOより東武8000系に関するアナウンスが出ましたね。発表前は「本線仕様らしい」と噂がちらほら出ていましたが、転属歴の多い編成を選んでいることから同時代性を無視すればおおよその路線をカバーできるようで…私は8000系というと、どちらかと言えば原形/初期修繕車(いわゆる「丸目顔」)の方が好きなのでプロト通りの3編成に加え、東上線にいた初期更新車の相方用に数編成を予約。＊8108F(リバイバルカラー)とか8112Fの相方としてそ

乗りものニュースへのリンクです。自動改札機に通す「紙のきっぷ」が消える？東武鉄道が驚きの方針「磁気乗車券の全廃」打ち出す|乗りものニュース大手私鉄でまさかの「磁気乗車券の全廃」。trafficnews.jp東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024～2027を策定。その中に「QR乗車券の導入による磁気乗車券の全廃」を推進する方針を盛り込みました。東武鉄道の画像です。沖縄都市モノレール線（ゆいレール）で導入済みの「QR乗車券」です。わんちゃんの好きなと

仏子からの帰り道、高坂で11005Fと11006Fを撮影して出来そうだったので、寄り道して撮影してきました。このあと鶴ケ島に用事があったので、森林公園から折り返してくる11006Fに乗車します。鶴ケ島で用事を済ませ、高坂まで戻り帰宅しました。本日の他の撮影記事は、こちらです。『2024年5月15日西武線仏子駅で2071F2色塗りラッピング撮影』本日の仕事は早番だったため、帰りに仏子駅で2071Fの小手指回送を撮影しました。これだけ撮影して、仏子駅をあとにしました。本日の

昨年10月31日に開業し、もうすぐ半年を迎える東武東上線「みなみ寄居」駅ですが、管理人はまだこの駅を未訪問だったことから、今日行って参りました。小川町まで快速に乗り、寄居行きに乗り換えます。小川町では同じホームで接続がとられる小川町では池袋方面の列車と寄居方面の列車は、同じホームで接続がとられます。池袋方面の列車が2番線に入ったときは、寄居方面の列車は1番線発着、池袋方面の列車が4番線発着のときは、寄居方面の列車は3番線発着となります。管理人の乗った列車は4番線到着だったため、

訪問日2015/09/20日光線鶴田駅を所管駅としていた専用線2003年3月いっぱいで鶴田駅の貨物営業が終了したらしい専用線の廃止もそのときか鶴田駅南に残る貨物側線富士重工業線はあそこからむこうへのびていく日光線左の草むらが廃線跡雑草に埋もれつつもレールが残っている右端のレールが専用線日光線の右に隣接して富士重工線が走っていた草に隠れて見えへんけどレールは残っているはず撮影地点が廃線跡やはりレールは健在専用線は右

白くまくんです～昨日ダイヤ改正の日で、特急リバティ営業開始、南栗橋⇔東武日光の区間急行＆急行開始で賑わいでいましたが、4月20日休みをもらったので休めず行けませんでした・・・。４月２０日快速＆区間快速６０５０系による運転が最後となっています。１日ぶっ通しで撮影してきました。多いため２つ分けて紹介します。朝、初電で鐘ヶ淵駅へいって、場所取りしようと思ったら誰もいません、堀切駅もそうでした。それは意外でした・・・鐘ヶ淵駅について少し練習撮り・・・いつも亀戸線の回送列車がや

今日は午前中歯医者で、入れ歯が完成してたので、入れ歯を受け取りました。12,000円くらいでした。早速今日から入れ歯を入れてますが、口の中はとても違和感あります。慣れてない分、口から呼吸がしづらいので、時々腹式呼吸してます。元々シンガーなので、こんな時に腹式呼吸が役立ちました。入れ歯に慣れるまでは、食べ物も食べ方も、今日から少し気を使わないといけないです。https://www.polident.com/ja-jp/full-dentures/denture-journey/gett

前編から続く。ホンダの工場（正式名称は「本田技研工業寄居完成車工場」という）への連絡通路は、改札を出て左へ行き、さらに階段又はエレベーターを上がります。突き当りに階段とエレベーターがある連絡橋を見るとこんな感じ。奥に改札口らしきものがある実はこの改札口らしきものこそが、ホンダの工場への入口。写真の向かって右側には守衛室とトイレがあり、この駅でトイレを利用したい人は、ここのトイレを利用することになります。守衛さんが立っていますが、トイレ使用の旨を告げたら笑顔で通してく

『追跡900kmスペーシアX甲種輸送(前編)』前回はこちら『西の果てまで』東武鉄道が昨年リリースした新型フラッグシップ特急電車「SPACIAX」。その甲種輸送を撮りたいと半年以上にわたって呪文のように唱…ameblo.jp前回の続きです。目覚めると車通りの疎らな京都府内を走行していました。撮影地までは60kmほどあったのでうたた寝して、前日にご連絡いただいた追加の参加者と合流するコンビニに到着。車を降りてその人の荷物を確認し、工夫して積み込むとギリギリ載りました。また、この先

東武日光駅に出現した、20400系の乗車位置目標。これの出現に鉄道趣味界は騒然となりましたが、いよいよ11/09から日光線末端区間及び鬼怒川線での運用が開始されるようです。そのことと関連があるのか、南栗橋駅の上りホームにこんなものが出現しました。そう、トイレです。駅ホーム上にあるトイレといえば、かつては新大平下駅のそれが有名でした。何故新大平下駅にそんなものがあったのかというと、団体列車や臨時列車が、7800系列や8000系など通勤車で運転されることが多かったので、乗客

こんばんはー鬼怒川温泉旅行から無事帰って来ましたー。いやー、寒かった。東京も寒いですが、日光・鬼怒川も寒かった。株も寒かったですけどね。本日のお株様、実際は全く見ておりませんが、反省を含め。朝は割と元気で、昨日の分を取り戻すのか？と思ったけど、終わってみれば＋28円。ほぼ誤差の範囲ですかね。ようやく目覚めたウェルスとか、ひらまつとか頑張ってくれました。日経平均0.09％の中、マイPFは0.41％とようやく勝ち。とりあえず誤差の範囲でも、週

こんばんはー今年も残り今日を入れて5日。早いものです。ようやく年賀状投函。とりあえず全部印刷して、東京から遠い所から一言添えて出してます。今日は残った東京在住の友人知人へ。今日出して、元旦に届くのか？郵政民営化して、確実にサービス低下したと思うのですが、来年あんなに値上げしても赤字なんだよね。年賀状も高級品になりそうです。年賀状仕舞いのお知らせも多そうだな。本日のお株様、375円の上昇で、12月権利最終日でした。頑張った方、お疲れ様でした。ワタ

『E2系やまびこ124号乗車記②(仙台→東京)～2023年4月～』『E2系やまびこ124号乗車記①(仙台→東京)～2023年4月～』朝7時過ぎの仙台駅東口。今日はここから東京に向かいます。東西連絡通路に何故かアンパン…ameblo.jp仙台から東京までやまびこ号で移動。ここで友人と合流し、新たな目的地へ。本来なら、浅草から東武に乗って鬼怒川温泉方面へ、と考えていたのですが、友人の乗る飛行機が遅延していたので、浦和まで高崎線、そこから特急きぬがわに乗り換える作戦に変更し

白くまくんです～昨日の続きです～浅草駅でそれぞれ撮ったすぐに、再び鐘ヶ淵駅へもどり、そこから撮影再開しました～46レ←浅草：6174F-6156F-6157F何事もなく鐘ヶ淵駅通過線へ滑り込む。浅草駅からの折返し43レ←浅草：6174F-6156F-6157F曇ってきたため少々くらいですね・・・。お約束の後ろ撮り。6174Fのダブルパンタがはっきりわかるシーン。でも霜取パンタはすでに下がっているのが残念でした。そして・・・いつもの亀戸線→大師線の回送時間がやってき

コクピットラウンジで朝食を！スペーシアXで日光を目指すことにした。朝食は、コクピットラウンジで食べたいと思ったので、座席は１号車のコクピットラウンジにした。これ以外の車両へ乗車の場合は、先着２０組しか「GOEN」カフェを利用できない。ちなみに、この意味は「五猿」と「ご縁」の2つの意味を込めているそうだ。コクピットラウンジの４人掛けシートを予約した。２人掛けシートにプラス４００円で２人でこの座席に座ることが出来る。こちらがお勧めだと思った。コクピットラウンジからは車掌さん（運転手）越しんぼ景

＊この「二著物語」シリーズの趣旨については、プロフィールを参照して下さい。前回「二著物語：下山事件（その９）」では、柴田哲孝『下山事件最後の証言』の内容から、著者（柴田）の祖父と、そのパートナーであった矢板玄の事件への関与を濃厚に示す幾つかのエピソードを紹介した。＊自殺説、なお否定できずこの柴田書で他殺説が俄然有利になったことは否めない。だが、決定的になったとも言えないであろう。以下、常識感覚を働かして筆者（山本）なりの若干の疑問を提示する。①長島フクの年賀状―現物が存在せ

乗車記第1弾は、7月15日(土)にデビューした、33年ぶりの東武鉄道のフラッグシップ特急である「スペーシアX」に乗ってきたので、乗車記として語っていきたいと思います。7月17日、デビューして3日目鬼怒川温泉駅。この日は日光で華厳の滝、中禅寺湖、明智平を観光し、鬼怒川温泉で温泉に入ったその帰り道に乗ってきました！鉄道ファンである私としては、本当に乗りたくてずっと楽しみにしてました.ᐟ.ᐟ✨これに乗るためだけに日光に行ったと言っても過言ではないぐらいですw私が今回乗ったのは、スペーシアX

こんにちは、ななせです♪今回は、アメブロ移転後初めての東武に関する話題です。年末に友人からの情報で急遽発注することになり、年をまたいで新たに入線した車両があります。新たに入線したのは、マイクロエース製「東武1720型DRC最終編成・登場時6両セット」です。特徴的な最終編成は気になっていたものの、当区では既に1編成在籍していることから初めは見送っていました。そんな中、友人からタムタムのセールで4割引きとの情報を受け、こうでもしない限り今後きっかけな

只今、スペーシアX満喫中スペーシアXのコクピットラウンジは最強です。

特急「けごん」の概要特急「けごん」は浅草から東武日光を結ぶ特急列車です。浅草から日光を結ぶ特急列車は1929年から運行を開始しており、競合する国鉄と激しい戦いを繰り広げていました。特に1960年にデビューした1720系デラックスロマンスカーは派手な見た目と豪華な内装で、強烈なインパクトを与えました。現在東武鉄道はJRと協調関係を結び、新宿から日光を結ぶ特急「日光」も運行させています。列車名は日本三名瀑の一つ、「華厳の滝」が由来です。東武鉄道特急スペーシア鬼怒川温泉~新藤原

探索日2015/09/22佐野線葛生駅と第三会沢駅を結んでいた貨物線二段階で廃止されたここで紹介するのは、二度目に廃止された葛生～上白石の区間廃止は1997年10月1日会沢線の廃止で葛生界隈の貨物線は消滅する晩年は、実質的に住友大阪セメント栃木工場専用線の一部として運用されていたと思われる『住友大阪セメント栃木工場専用線』訪問日2015/09/22東武鉄道会沢線上白石駅を所管駅としていた専用線会沢線は佐野線葛生駅からのびていた貨物線会沢線葛生～上白石は1997年9

昨日の夜、東武鉄道の特急券チケットレス予約を見ていたら、来週の土曜日のスペーシアＸのコンパートメントに空きを発見っ！初めてのコンパートメントだから、紙のきっぷが欲しいっ！朝ごはんを早めに済まし、７時半に五反野駅に移動自動券売機で目当てのスペーシアＸを選択すると・・・見事にスペーシアＸのコンパートメントをゲットしました。今夜、お師匠さまと東武日光までの行き方とかを検討しようと思います。

今朝の森林公園始発湘南台行は、61Kにヒカリエ号、62Kに新幹線ラッピングとラッピング車両が2本充当されたので、いつもより30分早く家を出て仕事前に撮影してきました。新幹線ラッピングは、8000系の塗装に近いこともあり東上線内でも違和感はありませんでした。当面の間ラッピングは続くので、これからも撮影していきたいと思います。

StrawberryLocomotiveの直後、コロナ禍で長年開催が見送られてきた鬼怒川温泉のイベント「鬼まつり」とSL大樹のコラボがリリースされました。中国の春節にあたる時期に開催されるため観光客で賑わい、運行開始初年度からコラボHMが掲出されてきました。しかし当時の私はまだ大樹に真剣ではなく、ネタカン集めに興じるようになった2020年以降なかなか機会に恵まれませんでした。2022年頃から規制緩和によって各地でイベントが復活する流れが起こり、その風はようやく鬼怒川温泉にも吹いたのでしょう。今

２０２４年４月３０日（火）コミュのイベントです。雨予報で参加者は３名。集合は東武鉄道・佐野線多田駅。９時４０分。私は多田駅は初めて行きます。乗り換えなど不安でした。当日、最寄り駅よりJR埼京線通勤快速川越行きの電車に乗ると、渋谷駅でリーダーさんが偶然同じ車両に乗車してきました。この先の乗り換えの不安が無くなりました。赤羽駅・久喜駅・館林駅と乗り換えて多田駅に９時３４分到着しました。（この乗り換えの多さはボケたら行けません）いきなり＿＿＿＿＿＿撮り鉄

本日は、買い物の合間に東上線を撮影してきました。川越でのホームドア故障の影響で昼過ぎまでダイヤが乱れていました。たまたまかもしれませんが、30000系と50090型をよく見かける1日でした。

東武スカイツリーライン21時36分頃、春日部駅構内で発生した踏切道安全確認の影響で、北越谷〜久喜・南栗橋駅間で運転を見合わせています。東武アーバンパークライン21時36分頃、春日部駅構内で発生した踏切道安全確認の影響で、岩槻〜七光台駅間で運転を見合わせています。

時系列が小学生から大学生へとスキップします。中学生と高校生の頃は東武鉄道とは特に縁もなく、利用することはほとんどありませんでした。電車通学に憧れて、隣町の高校へ進学しましたが、進学の際に利用した電車はJRでした。しかし、大学生になってから1度引っ越した際に、引っ越し先の最寄り駅が東武鉄道の駅になりました。このことから再度、東武鉄道が身近になります。毎日通学で東武鉄道を利用する生活が続きますが、あるときこう思ったんです。「東武の電車ボロくない？？」って笑都