ラジドリ

皆様、お疲れ様です。遅くなりましたが、８日と２２日のブログを上げます。１日の分は忘れてしまいましたので省略します。。。１５日は家のお盆で久々にお休みしました。まずは８日いきなり夜食から・・・無難な生姜焼き定食にしました。この日は２号車のＹＤ－２ＲＸ改にキャパシタを追加しました。レスポンスとトルク感増し増しで気に入ってきます（＾＾）その２号車はシャーシ裏に導電性アルミテープを貼ってみましたただ、効果は体感出来ず。。。（笑）ＭＣ－１は大き

お疲れ様です！いやー、12月の忙しさにやられております(*_*)しかし、頭の中は常にラジコンの事ばかり考えておりますよーwwwさて、隙間時間でこの前買ったエアブラシを活用するべく部屋のレイアウト変更と塗装ブースの製作を頑張ってマス♪♪♪まずは換気扇を買いました！パナソニック製ですが、箱が傷モノでネットで安く売ってました♪送料入れて¥7000くらいでした。ファンはこんな感じで、バラして清掃も出来るようです♪そして、ブースの箱は、家にあった、カラーボックスを切って再利用しました

RD2.0は高いトラクションを得られる一方で、フロントの接地感が希薄。サーボ位置をフロント寄りにしたりとしていますが、更に接地感を上げる調整をしました。mikasuチャンネルでRD2.0のチューニングに倣い、フロントサスマウントの前側を逆さ付け。ロール剛性を下げる事で接地感が上がるらしい（ほんとかね？）フロントバルクの中には10gのウエイト追加。本当はバルクに全部収めたかかった5gのウエイトをサーボ前に取り付け。ステアリングワイパーのボールエンドに１ミリのカラー追加（理由は次の写真

Hybrid零をちょっとだけドレスアップ😊またビスです💦ビスネタばかりブログ上げる人あまりいないですよねー😭さてRPX2のファン固定の味気ないビスをオシャレにするコチラ↓を用意ジュラルミンビスパープルです。サクッと交換うむ、コレは良い感じ‼️ついでにリアカーボンダンパーステーに変えてからパープルの面積が減り寂しいので差し色にパープルビスを付けてバランスを見てみます。コチラもジュラルミンヘックスビスチタンの輝きは良い感じパープルなビスでどうか・・・はっきり言ってどうでもいい

木曜メッカのラストはこんな感じ＾＾70スープラ、ワタクシの青春だったりする。いいなこれ。。ハチロクは早速汚しを進める(-。-)y-゜゜゜。やってる感出したくてね。シルバーパンダのフェンダー拾ってきた妄想。深リムロンシャンはやっぱよろしいな。さてさて。木曜メッカはハイブリ部員なオオムラさんと。ワタクシLP-86、オオムラさんはハイブリッド。シャーシ設計、足回り、パワーソース、重量、全く違うんだけど、共にD-LIKEなシャーシそして同じ流派。どう表現したらいいかわからない

こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部に行って来ました。BT-01FRコンセプトのセンターシャフトカップジョイントに収縮チューブ仕様はバッチリでした♪モーターヨコモDX1typeR10.5Tスパー７０Tピニオン２０Tギア比９．１現状のBT-01のVX-DOCKZEROの仕様はMB-01の取説状態よりアッパーアーム・ロアアーム・ステアリングロッドをそれぞれ片側７ｍｍ広げた状態になっています。

こんにちはemaです。MB-01/BT-01で回転を上げるとカップジョイントのピンが抜けるというような事があると聞きました。今の所テスト車にそのようなトラブルは起きていませんが、ドリパケ時代にもプラスチックのC型パーツで固定するジョイントはそういったトラブルはありましたので、昔からある対処方法をご紹介します。カップが大きいので、少し幅のある収縮チューブを用意しました。今回使ったのは２０ｍｍ幅です。カップジョイントの幅にカットします。後はライターで炙り収

お疲れ様ですデラですLP-86ですがフロントアームのガタが大きすぎですよねまっすぐ走らなかったりウヨウヨしたりハトメを入れるのが定番らしいですが私はスタビを取り付けサーボホーンはギリかわします効果絶大是非お試しアレ。

こんにちは～RC担当の内藤ですYD‐2初組立ての投稿からかなりお日にちが経ってしまいました近いうちにシェイクダウンまでの投稿もさせていただきますので見ていただけると嬉しいですさて、ここからが本題です今回は6月下旬に発売のRC926Ｐタイル路面用ドリフトタイヤHDPEについてご紹介させていただこうと思います・PE28RSドリフトタイヤHDPE28ｍｍ幅2個入・PE30RSドリフトタイヤHDPE30ｍｍ幅2個入このタイヤ置いて比べてみると形も太さもこんな

こんにちはemaです。先日MB-01コンバージョンのホイールをキット標準品から交換してみました。タミヤさんのホイールですがデザイン違いでオフセット０の物になります。取説にも記載がありますが、推奨のホイールアクスルを使い標準のプラ製６角ハブを使った場合、シムを片側５枚入れます。0.2mmx5枚＋６ｍｍのハブで厚さは７ｍｍとなります。オフセット０のホイールですと、最大切れ角時にサスアームとタイヤが接触しやすいので、私は、更にホイールスペーサーを２ｍｍ程

どうもRC担当熊谷です～さて、ちょっと前にデビューを果たしたダンパー系アイテムPROGRESSダンパーOリングとPROGRESSダイヤフラムですねうーむやはり、今までのOリングと比べて異形謎のOリングですねぇ～。スルスル感よりもシール性能の向上を目指したってコトで皆さんが悩むダンパーからのオイル漏れに効果があるのか！？期待してしまいますよね～ダイヤフラムは、見たまんまですがここまでのラインナップは初めてですのでこちらもワ

こんにちはemaです。先日新製品案内をしましたデュアルフェイスサスマウントは下図のようにシャーシ面の高さにサスピンの中心軸が出来るという事が最大の特徴です。基準の位置がはっきりして、そこからスペーサー等で何ミリ上げたり・下げたりという事が出来ます。下の写真は、ヨコモさんのCのサスマウントですがX-CONV.のシャーシに反転して取り付けてみました。中心軸はシャーシ面からは上になってしまいます。通常はフロント側にCリア側にEのデュアルフェイ

ナゲット30個食うやつポテト余しがち山田です。今日は、奥伊吹から一段落したハーシーと一緒にR☆AKITAに行ってきました。途中で秋田名物たいあん弁当を仕入れこれで500円ってスゴいわー2、3週間振りにラジコン出したらバッテリーが過放電してました(笑)MONMAXさーん、助けてーうちのハイテックの充電器ではどうにもならなかったのに、彼のスーパー高級ウルトラハイテク充電器で見事に復活あざまる水産タイヤをバリノに履き替え、いざ出陣。相変わらずリヤ勝ちで、アンダーが気になったのでリ

ハイブリッドではKOのサーボを長年愛用しております。その力強い保持力とフィーリングがお好み。そんなワタクシは万事に備えてKOサーボのストックを確保してまして、LP-86にはそのストックを回しておりました。KOのGrasperのシリーズは静止時にステアがジリジリ微振動する仕様というか特性らしく、メーカーも保持力の証なんでそこは気にするなと。まあハイブリッドではジリジリいうことあるものの、ハンチングは皆無。その圧倒的なトルクと保持力で重量級のハイブリッドをぶん回す！それでも熱も殆

こんぬづわすぅでございます。サーキットをご利用頂く皆様が楽しく遊べるようにしっかりとルールを守って頂きたく思います。『【リベルテRCサーキット】ルールについて』こんぬづわKAIRIですリベルテRCサーキットでは来て頂いたお客様全員に楽しんでもらえるようにルールを設けております基本的なことぶつけてしまったら「ごめんなさ…ameblo.jp以前⬆️記事をあげさせてもらいましたが何点か追加となります。ボディ付けずの走行不可※一緒に走ってる方に見えないため事故に繋がる可能性があ

先日MSステアリングプレートに交換してからアッカーマンはどこかに行くしバンプステアも増えちゃいました。Hybrid零は素組でもパンプステアがなかなか消せませんでしたが色々やってみました😅まずは各部にスペーサー入れたりし突き出し量やピロボールの高さ変えたりして、どこがどう変化するかを確認。基本に忠実にアッパー、ロア、タイロッドの角度を全て水平に合わせても、沈み込むと角度がズレてパンプステアが発生🌀ナックルの上下にスペーサーの厚みを変えたりナックルのピロボールの高さを変えたりフルストロー

え？2chノーマルでやってる・・・（1と3はGYD550％CD700なんでSRモードだけど）SRにした方がいいの？？？無恥は恥ずかしい

皆様こんばんはいつも見て頂いてる皆様ありがとうございます。今回はＹＤ－２の車高を確保する方法をご紹介します。ＥＸ以外のＹＤ－２を買って普通に組むと車高がギリギリになってしまいます。そこで必要になってくるのがＬＳサスアームです。（ＥＸには標準装備）ちょっとわかりにくいですが下がＬＳサスアームで湾曲率が大きくなって車高が確保出来ます。次にダンパーエンドです。標準だと短か過ぎるので私の場合はタミヤのダンパーエンドを利用しております。ヨコモ標準のダンパー又はビッグ

毎日暑い日が続いてますが、それでも週末になると屋上では熱いバトルが繰り広げられています夏場の走行後のモーターはアツアツになって、『モーターがタレた』なんて話を聞きますよね？でもそれって、主観的な意見だったり、感覚的なものだったり根拠があやふやで、ホントなの？と密かに疑問に思ってましたそこで、普段から疑問に思っていたこと…熱によるモーターの劣化、性能低下は本当にあるのか？を自分なりに検証してみたいと思いますモーターは磁石の力で動いているので、性能劣化の原因は

どうも😎DRBがいい感じに走る様になったので次のシャーシを進めていきます✨次はsakuraD5❗️一度手放したのですが買い直しました笑なので初めから色々弄っていますメタルガレージ製アルミシャーシTRFダンパーReveDロアアーム45mmアルミハブキャリアベルトで反トルク仕様に組んでありますナックルはまだ悩んでますReveDの足にした理由はナローにして30mmホイールを履きたかっただけです笑まるでドラッグマシンの様なナロー笑

GW最終日🥲4月頭のコロナで療養してる間何もできなかったので用事が立て込み過ぎてパンクしてるので●～*全て後ろ倒しにして┻⁠━⁠┻⁠⁠ヘ⁠╰⁠(⁠⁠•̀⁠ε⁠•́⁠⁠╰⁠)我慢できずナックルさんへお邪魔ε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ(笑)最近はソリッドマイブーム🤣昼頃到着で5時間パック⌚上手い方が複数人揃って💨💨💨追いつくのが大変🤣濃いメンツで短時間だけど楽しい時間を過ごせました😊GRK5はベベル14Tとソリッド用のアンプデータできてきたのでようやくいつも通りに走れる様に😂

格安改造★ドリパケRWD！３０００円で２駆化！！2004年の発売以降、日本にラジドリブームを巻き起こしたヨコモドリフトパッケージ！ドリパケは２駆へと改造され、現在でもサーキットでも数多く存在。そんなドリパケRWDを格安で作る！！！ドリパケAアームを購入して計３０００円で制作可能！？★MRC公式サイトhttps://mrc.jpn.com/★FACEBOOKht...youtu.be2004年の発売以降、日本にラジドリブームを巻き起こしたヨコモドリフトパッケージ！ドリパケは２駆へと改造

鳥のフン爆弾にやられていたので貴婦人bBのシャンプーに買い物にぶっこんだりしてきます怪しい雲行きになりはじめて頭が重たくなってきた…

ThisthemeisoneofthemosttalkedaboutinRWDRCDriftsociety.Thereisno'right'answerasthisispurelydriverpreferenceandthestylethedriverisafter.IwillcovertheBASICalignmentsforthefronttireanditwillbeuptoyoutofin

どうもRC担当熊谷ですっさぁ～先日は久々のラジ・・・よーやく試すことができましたコレっヨコモSP-03Dのセッティングですねーラジドリはサーボセッティングの時代っ！当然、デフォルトなデータでも高いレスポンスを発揮しながらもワタシ的には「ゆとり」を感じるいいセッティングです。しかし、せっかくのプログラマブルサーボ。もう少し自分の理想に近づけられるのであればその方がいい！そしてその効果は？検証してみたいなぁと思いますとても小さな、それでいてめちゃ軽いカー

どうもRC担当の熊谷ですっさて、RDXチューニングネタです実は、凄いパーツが到着していたんだけどなぁ～な更新RC-ARTアルミユニバーサルシャフトRDX用！これ、マジの競技用アイテムでオススメしたいんですよ～難しいことは何もなく、ボルトオンで装着可能なOPでございます目的は、駆動系の徹底的な軽量化！当然、六角ハブもプラスチックにして軽量化してしまいますスポーツカーたるもの、駆動系は軽ければ軽いほど良いに決まっていると私は思ってま

どうもＲＣ担当熊谷ですっさてさて今日はこの間ADDICTIONカケちゃんから受領したブツを。。。(名古屋440GAMES～お疲れっした)こちらポリカGTウイングもうすぐ発売！予価各￥920（税抜）こちらのTYPEBのテストショットを頂きましたので超先行で製作してマシンにセットしていくとこまでやります前回の記事でも触れましたが～ポリカ製のちゃんとしたドリフト向けのウイングははじめてのこと！ラジドリはスケール感の関係でプラスチックが基本ですからね～

どうもRC担当の熊谷です数日前もといｗさんから怪しげな荷物が到着まぁまぁ、やってみて下さい！とうことで箱を開けるとなにやらスプリングリテーナーが入っておりましたこれはまた.....タダモノではない気配今回は、アルミ製のスプリングリテーナーになんとベアリングが入ってますおぉ！こんなの見たことない！ベアリングには、さらにフランジが入っておりこれはダンパーシャフトに通してやる必要がありますねとりあえず検証してみましょうサクッと取り付け完了。

どうも最近セッティングを聞かれることが増えたので書こうかなと…原理などの難しい話は置いといて実用的なセッティングの仕方を書こうかなと思います今回はアッカーマンです旋回時の左右のタイヤの角度差の事です2駆ドリでは重要な項目になりますアッカーマンは大きく3パターンあります・内切れタイヤの転がりに抵抗が生まれフロントを軸に旋回しますドリフト角度や走行ラインの調整しやすくなりますが左右差が大きいと抵抗が大きく旋回速度が遅くなったりスピンしやすくなり

どうもRC担当の熊谷ですっ最近また....「ドリフトラジコン」どれを選んだらいいか？というお話が店頭で多くなりました相変わらずラジドリ、凄い人気ですね～特にビギナーさんはタミヤTT02関係か、ラジドリか？そんな感じですねぇ～そこで思い出したのがなんだかだいぶ昔にこんな記事を書いた記憶が！？懐かしい、2018年！気づけば6年も経過しているんですね....今回は、さすがに6年経過したのでこの記事をアップデート今現在の