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みんなからカッコ悪いと言われるのでデカモン下げますトップ外してスプリングストローク確認70ミリしかないここから逆算して安定の3巻半カット左もからの~フォークオイル多くしちゃいます柔らかいなら次回ミッションオイルにします足します出来ました🎵プリロード掛かってたのが無くなって1G掛かってこのくらいプリロードで持ち上がらない分更に下がってます🎵
コヨーテキャンプミーティングから帰って来て、エンジンが温かいのでオイル交換をやってしまいました。FXRのエンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイルの交換をしちゃいます。ミッション、プライマリーは約2年ぶりの交換です。FXR特有の三角形のサイドカバーを外すとドレンホースが出て来ます。ドレンホースからエンジンオイルとばーと出します。オイルフィルターも外します。軽く漏れたオイルを拭き拭き本当はダンボールで坂の受け皿を作りましょうね💦次はプライマリーオイルです。指先のドレンボ
先日2年ぶりにジムニーのミッション&トランスファーオイルの交換作業をやりました。この作業、かなりの回数やっていて、いつもこぼさないぞ~と慎重にやってますが、慣れませんね(゚Д゚;)でも今回は、多少飛び散りましたが、こぼれることはありませんでした。これからミッションオイルを抜くところですが、今回はクリアファイルを鬼門のマフラーの上にセットして、こぼさない作戦です。まずはフィラーボルトを外しました。この時点で、オイルに多量の鉄粉が混じってるのがわかります。多少飛
皆様コンニチハ('ω')ノまた雨降りばっかりで湿度爆上がりの毎日ですね。これじゃ梅雨明けしてないじゃん。まだ夏真っ盛りてのがあまり体験できてないんで夏っぽくはないですね。暑いけどwこれから本格的な夏が来るのかしら?でも夏恒例のビールの量はまだ夏っぽくないけど増えてるオイラです(´・ω・`)量はどんどん増えるばっかり…でもやめらんねぇw今回はジムニーシエラのミッションオイル交換です。スズキジムニーシエラJB
2月18日(土)~ネットのヒロチー商事から調達したミッションオイルとプライマリーオイルなり~この2つのオイル交換は初めてなのだ~左側のプライマリーオイルは、ツインパワーの鉱物油で1,265円なり~右側のミッションオイルは、ツインパワーの半化学合成油で1,620円なり~ポイパックは276円で、3点で送料は500円だったので、合計3,661円なり~お得ですよね~こちらはミッションオイルのドレンボルト~エキパイ側のこのあたりにあるのだ~ミッションオイルにはオイル口
スズキジムニーJA11異音発生で修理いたします。トランスファーの回りは油でベトベトミッションオイルを抜いてトランスファーを降ろします。排出中~鉄粉がけっこう付いてますね・ユニバーサルベアリング・トランスファーオイルシール・マウントゴム・シフトブッシュ・プロペラシャフトブーツトランスファー降ろしました。動画でも見てくださいね。スズキジムニーJA11´異音発生修理´走行距離79,280㎞走行中異音発生点検してみたらユニバーサルジョイントにガタがき
先日ですが、ジムニーのミッション&トランスファーのオイル交換をやりました。1月にリビルトミッションに載せ替えて1000キロ強走っての交換です。でも・・・人間慣れてくるとミスを犯すものですね(゚Д゚;)もう何度もジムニーのミッションオイルを交換していて、油断してしまったのでしょう・・・オイルを抜くとき失敗してしまい、オイルでびしゃびしゃになるという悲劇に見舞われてしまいましたで、「なんて日だ~」と叫んでしまい、近所の子供たちに指さされて笑われる始末です今度のリビルトミッショ
おはようございますこんにちはこんばんは今回はスズキX-BEEのミッションオイル交換の様子をご紹介いたします通常の車両のオートマミッションオイル交換の手順と異なりました。普通は.オーバーフロー式で交換出来る車両なんですが!!当店.使用のCVT.ATFオイルチェンジャ―用工具がまだ無い状態ですそのためいくつかの特殊工具&違う交換方法を用いての作業となります。バッテリーの下にドレンがあります
三菱キャンター自動変速デュオニックのミッションオイルを交換。ATFとMTギヤオイル両方を使います。交換後、調整モードにして自動調整させます。最近は、トラックもオートマチック車が増えてきました。しかも良く走ります。
早いものでNDロードスターが発売されてからもう3年が経つんですねということで継続車検依頼で入庫のNDロードスターです1回目の車検だからメンテナンス、修理は無いんじゃないの?っていうのは間違い実は1回目の車検だからしっかり油脂類は交換してメンテナンスした方がいいんですこちらの車両は走行距離約17,000kmと3年経過としてはそれほど多くない走行距離です。ですがデフ、ミッションオイルなどは新車時から無交換エン
なんか最近ミッションの入りが悪い。なので、ずっと気になっていたミッションオイル交換にようやく着手。今回用意したオイルはコレ!メーカー違い、粘土違いのブレンド仕様でというか近所の量販店に同じものが無かった。両方とも規格はGL-4だし、昔はブレンドやってた時期もあったし、まあいい。ちょうどの2ℓを準備。それと、100均と手持ちのホースでじょうごを準備。まずは邪魔なエアクリボックスを外すメッチャ汚いな。エアクリボックスのブローバイドレインからのオイル汚れと思われる。半年くらい前の掃
仕事等で活躍のハイゼット15万キロ超えミッションオイル、デフオイル未交換日曜日暇でしたので交換作業オイルはロードスターに使ったワコーズの残りオイルを使いますデフオイル排出汚れてますミッションオイル排出ドレーンボルトに付着の鉄粉15万キロにしては少ないか?忘れていた事が軽トラ四駆ですフロントデフの存在勿論、オイル交換箇所です残ったオイル使ったので使い切って足りませんフロントデフのフュラーボルトが奥まった所にあります外しにくそうですもうすぐ車検ですのでつい
フィットのミッションオイルを交換🙆♂️CVTなんですが、ホンダはHMMFというオイルを使っています!このオイルがなかなかの曰く付き💦テキトーなオイルを使うと、ジャダー(びっくりするぐらいの振動)が出るようになります💦💦💦当店で使っているオイルに出会うまでは、ワタクシも純正オイル派でした‼️が、うちのもう一台のホンダ車に試しに当店のオイルを入れたところ、すこぶる調子が良い🙆♂️ジャダーが出てたのは何だったんだ?って😁✨タイヤ館限定オリジナルオイル!みたいな扱いですが、製造は…あ
皆様コンニチハ('ω')ノまだ5月だっちゅーのに梅雨みたいな毎日ですね。雨が続くと気づくのですが意外と外でやる仕事も多いのです。室内でも雨だと湿気があって塗装できないとかありますけどね。外でやる仕事があると天気予報の情報をマメにチェックしてやるのですが最近すんげー天気予報外れる…特にヤ〇ーの天気予報が。まぁ梅雨が近いから予報が外れるのもわかるんです。予報を信じて雨に打たれパンツまでぐっしょりになったオイラです(´・ω・`)ツナギの予備
DIYでは初めてのMTオイル交換です。記憶では、前回交換したのは8年前の車検のとき、ディーラーでクラッチ交換のついでにやってもらったのが最後です。なので6~7万kmぶりの交換になります。使用するオイルはカストロールの部分合成油。粘度は規定通りの75W-90です。ヘリカルLSD付きのセリカは容量が2.1Lですが、全て抜けきるわけではないので2Lで足ります。オイラーを使って5回に分けて注入しました。少し余りましたが交換完了。それと、先月は車検があり、タイヤも交換しました。溝は充分残っていたの
ボクのカングーはマニュアルギヤ。この夏の暑さのせいでギアオイルが劣化してきたのか、ギヤの入りが悪くなってきた。特に1速に入りづらい。前回交換から5万キロ以上走っているので交換することにした。カングーの指定粘度は75W-80いろいろ物色した挙句に選んだのは安心の(?)トヨタ純正ハイポイドギヤオイル。決め手は一番お安かったから(笑)スロープに前輪を乗り上げて、エンジン下に潜り込みます。そして、ギヤボックスのユニットに嵌め込んでいるだけのプラ製カバーを外すと、ギヤオイル用のドレンプラグ
久々に書いてみます。4/28本庄ミニグランプリシリーズを観に行きました。ノーマルからレース仕様?まで混在で面白かったです。最終的には体重がポイントか?ミニバイクを弄りたくなりミニトレさんを引っ張り出せない?付け根が錆び錆びでエアーもれしてました。在庫あって良かった。と思いきや、気になる事がありシリンダーヘッドを開けたら真っ黒なにやら黄色い異物がいらっしゃる。結局ピストンまで取り出し、異物がいっぱい。はい、定番のエアクリ消失です。シリンダー下にも異物があったので、ミ
どうもガレージきくちです新車購入慣らし中のGR86もう3000キロ走り終わったとの事。今回はミッションとデフオイルの交換早速リフトで上げて前回は金属のアンダーカバーも外しましたけどフェルトのカバーだけ外れることが分かったのでフェルトのカバーだけ外します。ミッションオイルから交換。前回の交換から1000キロほどのドレンの状態。使うオイ
リーダー家のw246が...なんだかわからないのですがエンジンからか、その周辺からか結構な異音がする様になってしまいましたワカラン...最近、代車も足りなくなって来ましたのでちょっと真剣に原因を探す事にしましたょ正直、オルタ(発電機)じゃねーか⁇とテンショナーの音じゃないし、ウォーターポンプとも違うでしょパワステポンプ無いし🙄ゴツいベアリングが駄目になるとああいう音しますょね何処から音がしてるのか探すのって結構難しいで
最近またミッションオイルの交換依頼が多いです。やっぱりみんな色々お困りなようで、それもそのはず〜車種によって違うのはもちろん、用途や好みなんかでも全然変わってきます。また、最近の車種は低燃費追求の為にミッションオイルまでもが低粘度の方向へ進んでいます。コレはミッションオイルだけでなく、ATF(CVTF)にも共通ですね。エンジンオイルもミッションオイルもATFも…課題は「抵抗」です。この抵抗が減るとエネルギー損失が減り、燃費が良くなると言うわけです。エネルギー損失が減るとパワーア
クラッチが滑っている感じがすると言うことでしたので、お車の方を確認。確かに滑っている感じはするのですが…車両を下から確認するとほんの少しですが何かしらのオイルが確認できました。エンジンオイルにしてもミッションオイルにしてもミッションは取り外さなくてはいけないのでお客様に確認を取って早速ミッションを取り外しました。4駆なのでこんな感じです。原因はミッション側のオイルシールから漏れてクラッチディスクに染み込んで滑っている感じになっていたようです。オイルシールはミッションケースの先端にい
今日は、一昨日発注したものが届きました。この中で、今日交換するものがこいつです。「ビリオンFFー730」ミッションオイルです。BILLIONビリオンOILSFFミッションオイルLSD専用75W-902LBOIL-FF730Amazon(アマゾン)7,480〜9,180円BILLIONビリオンミッションオイルFF-730機械式LSD専用75W-902L楽天市場7,945円アルトターボRSにLSD入れて1万キロ、前回の
プリウスαは購入から7年目に入り、走行距離が8万キロを超えました。トランスミッションオイルは、かみさんに頼んで2万キロで一度カーショップで交換してもらいましたが、ショップの人曰く”ATFは交換不要ですが、交換する場合は誓約書に署名してもらってからの作業になります。”と言われたそうです。取扱説明書には「交換が必要な際にはトヨタ販売店にご相談ください」としか書いておらず、何万キロで交換が必要とも書いていません。本当か交換不要なの!?と常々疑問だったのですが、それを払拭してくれる動画がありました
どうもガレージきくちです本日はスイフトスポーツZC33Sが入庫。言わずと知れた?組長号です。今回はブレーキローターブレーキパッドの交換とブレーキフルード、ミッションオイルの交換です。1,4Lのダウンサイジングターボ搭載車アクチュエーターのダイヤフラムは大きいですがターボ本体はびっくりするくらいに小さいです。。。まずはブレーキから交換します。ローター外して
本日は〜DA17Vのギアオイル交換とデフオイル交換❗️実はこちらの車両!マニュアル車のようなオートマ車のような実に面白い車両❗️マニュアルモードのあるオートマ車です^^正確には、5AGC(5速オートギヤシフト)というらしい。クラッチ操作とギアチェンジを自動にしたマニュアルミッション車になるみたいですね^^スズキエブリイの5AGS(5速オートギヤシフト)の詳細まとめスズキが開発した自動マニュアルミッションの5AGSは燃費が良いのがメリットです。しかし変速時のショックやアクセル踏
5月末開催予定だった運動会も秋に延期になり私が連絡係キャプテンをしてるボランティアの草刈りチームも当分の間学校内に入らないよう通達され感染防止のためみんなでがんばってるのですが強行するのよね💦大丈夫❓❓❓気を取り直し🖐️フォレスターSJGB型(2013年10月~)の前後デフオイルとトランスミッションオイル(CVT)の交換をしましたC型(2014年11月~)からフロントデフのみ指定オイルはスバルエクストラMTに変更されてますそれまではスバルエクス
本当はオーバーホールしたいけどとりあえずはエンジンオイル交換ミッションオイルも同じエンジンオイルを使用なので同時の交換です。このての機械は上抜きとなりますのでこのような治具を使用してオイルを抜きます。ミッションオイル900mlエンジンオイルは450ml入れて確認オイルは上まで入れる指示なので簡単です。秋にもう少し頑張ってもらってから分解整備の予定です。
春ですねぇ♪ポカポカ陽気で上着が要らないくらいでした(^^♪☆先月末に田んぼを耕したときに、トラクターから気になる音が出ていたので・・・あちこち点検してみたら、油圧ポンプからの悲鳴でした。アイドリング~1500回転くらいまでは問題ないのですが、作業する回転数=2000回転くらいになると、ポンプから悲鳴が出てしまいます。農協農機センターの職員に相談したら・・・
みなさまこんにちは本日のお車のお困り案件のご紹介です車種:ワゴンR内容:前進しない、バックは可能●走行距離、約20万㎞シフトレンジDポジションで前進しないバックは通常に走行可能、レッカー搬送での来店です。いつも通りエンジンを掛け発進しようとしたが、、、あれっエンジンの回転は高くなるが前に進まない!すぐにロードサービスに電話をしレッカー搬送での来店になりました。すぐに修理可能な症状ではなかったのでお預かりとなりました。現状確認○エンジンは始動
ようやく落ち着き出したかな〜✨って思ってた所に見計らったようにお客様からの電話が😱💦「田植え機のタイヤがガタガタする」との事なので一度見させてもらいに行くと………お客様のぐちの混じった経緯の説明によると💁♂️娘婿の体重が100キロぐらいあって田植え手伝ってもらったら一回でこんなんなってしもたわ〜💢と、見た田植え機のタイヤは確かに斜めになってました😱よ〜く見るとタイヤの付け根の部分が原因っぽい…とりあえずジャッキアップしてタイヤを外してみます。今回の機種はヤンマーのRR400です