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オイルポンプを外すには、ミッションオイル(ギアオイル)を抜かなければなりません。全く汚れていなくて、申し訳無いケド、廃棄です。取り外したオイルポンプはオイル汚れでデロデロです(汗)ここまで外せばオイル漏れの原因は明らかです。匂いをかぐと、ミッションオイルの匂い。さてオイルポンプ自体はすんなり外れるのですがエンジン側の「オイルポンプベース」が紙ガスケットで張り付き、まずすんなり外れません。
こんちは今日はジョグZのミッションベアリングを交換しますゴロゴロうるさかったのですが、やっと交換です!まぁ日常足程度にしか使わないのですがねまずはここですねここを止めてるプラスネジって六角とかに変えて良いんでしょうか?プラスネジって舐めそうだから嫌いなんですよねミッションオイルだばーここのスナップリング全然外れないやんけ....まぁこっち側のベアリングは無事そうなので今回は保留にしておきますかね問題は、ミッション側のシャフトのベアリングと、その奥のベアリングです使う工具は
春ですねぇ♪ポカポカ陽気で上着が要らないくらいでした(^^♪☆先月末に田んぼを耕したときに、トラクターから気になる音が出ていたので・・・あちこち点検してみたら、油圧ポンプからの悲鳴でした。アイドリング~1500回転くらいまでは問題ないのですが、作業する回転数=2000回転くらいになると、ポンプから悲鳴が出てしまいます。農協農機センターの職員に相談したら・・・
新規のお客様、フォルクスワーゲンゴルフ入庫。今回の依頼はDSGオイル交換(フルード交換)になります。フォルクスワーゲンやアウディに使用しているDSGミッション。DSGのオイルメンテナンスはとても重要です。DSGオイルの管理を怠るとギア不具合で変速しない、バックができないと不具合が起きたり、ギアトラブルが起きやすいです。最悪はDSGミッションは壊れます。ミッション交換は高くつきます。故障予防としてDSGオイルは定期的に交換し方がいいです。では、DSGフルード交換をご覧
続いても、L285Vミラ5速マニュアルミッションオイル交換トランスファーオイル交換作業しますミッションオイルぬきます2リッターぐらい抜けましたなかなか劣化してまぁすそして、トランスファーオイルもぬきます0.6リッターぐらい抜けましたこちらもなかなか劣化してますねぇwwそして、信頼のワコーズオイルいれますそして、試運転いきまぁすミラの4WDの5速マニュアルは初めて乗りましたがなかなか良いですねぇ武○さんおまたせしましたぁ気をつけて来られてくださいねぇhtt
昨年9月にエンジンオイル交換して3ヶ月足らずで3800kmも走ってしまったロードキングのオイル交換を大晦日に行いました愛車ハーレーダビッドソンFLHRロードキング2016年モデルのオイル交換法を解りやすく説明致します今回はエンジンオイル、ミッションオイル、プライマリーオイルの全オイルを交換します前回のエンジンオイルは『ツインパワー製』を使用しましたが今回は最近日本への供給が不安定だった『レブテック製』のエンジンオイルが手に入ったのでこちらを使います1クォート(946ml)のエンジ
こちらからの続き。『フォーティーエイトVPクラッチ取り付けその①チェーンケース外しまで』TAK'SPERFORMANCEPARTSのVPクラッチを取り付けする。購入したスプリングの強さはSP210で、XL1200の吸排気とECMチューンで7…ameblo.jp黒い部分がクラッチのダイヤフラムスプリングで、これを交換する。アジャストスクリューに治具のシャフトを取り付ける。マイナスドライバーでアジャストスクリューを抑えて、シャフト回して奥まで入れる。スプ
11月10日Diさん号にちょろーっと乗らせてもらった時に感じたのですがクラッチの切れいいなーって同型の車両なんですが、スパッと切れてスパッと繋がるおいらの車両とタッチが違う半クラ使いすぎ?フリクションプレート草臥れてる??なーんて考えてたのですが・・・あ・・・ミッションオイル変えたの何時だっけ?(汗)って事でオイル交換します(滝汗)エンジン下にあるドレンボルトを緩めエンジンオイルを抜くのですが・・・モリブデングリス見たいな色してるね・・・
こんにちはゆーたです今日は、GR86にトムスのオーバーフェンダーを装着しました↑ノーマル↑取り付け後↑ノーマル↑取り付け後若干変わったくらいの印象ですがこれぐらい目立ちにくいほうがいい気もしますついでに慣らし走行後のデフオイルとミッションオイルも交換しましたデフオイルはやはり鉄粉が凄いですね綺麗に掃除してから蓋をしますみなさんも慣らし後のミッションオイルやデフオイルの交換は
1000km走ってミッションの慣らし終了ということで、入れたオイルはこれ。TMスクエアのスイフト専用・オープンデフ車用ミッションオイル。オートバックスには置いてないので、事前に取り寄せてもらって交換してもらいました。工賃1100円と良心的。純正の75Wシングルグレードから80W-90なのでシフトが渋くなるかも?と少しだけ心配してたんですが、街乗りしてるぶんには全く変化なし。粘度が上がってるのにシフトフィールが変わらないってことは、ベースオイルがいいのかも?
スカイラインGTR(BNR32とBCNR33)の5速ミッションのオイル量は4.1Lです。交換作業は、側面のドレンを外し、そして、下側のドレンを外してオイルを抜きます。なぜ、側面のドレンを先に外すのか・・・・・理由は二つあります。一つは、下側を先に外してオイルが抜けた後、側面が何らかの理由で外れなかった場合、走行不能になるからです。もう一つは、側面を残したまま下側を外してしまうと上からの空気が入りにくく出てくるオイルに脈動のような動きが発生し、オイルが飛び散るから
なんか最近ミッションの入りが悪い。なので、ずっと気になっていたミッションオイル交換にようやく着手。今回用意したオイルはコレ!メーカー違い、粘土違いのブレンド仕様でというか近所の量販店に同じものが無かった。両方とも規格はGL-4だし、昔はブレンドやってた時期もあったし、まあいい。ちょうどの2ℓを準備。それと、100均と手持ちのホースでじょうごを準備。まずは邪魔なエアクリボックスを外すメッチャ汚いな。エアクリボックスのブローバイドレインからのオイル汚れと思われる。半年くらい前の掃
まいどです今配属されている現場通勤距離が結構あってオイル交換のタイミングをちょっとミスすると結構走っちゃいます大体5000km位走ちゃいました変えるオイルはいつものTEITO0W-20今回フィルター交換は見送りですドレンのパッキンは交換しました続いてミッションオイルミッションオイルの量は1.4~1.5Lぐらいなのですが基準はオーバーフロ-の確認が定量になりますまずは赤丸のところがオイルの入れ口と抜くとこです抜くときは
ちょうど一年前アライアンスサンバーの作業をアップしました『サンバーのミッションオイルとデフオイルを交換しました・・』アライアンスサンバーに乗り換えて一年半25000キロ走行したのでミッションオイルとデフオイルを交換しました今どきといわれそうですが私のS321Bサンバーはマ…ameblo.jpがご要望にお答えして?今回はフジヘビィインダストリー製のスバルサンバーです(富士重工業株式会社ね)レイアウトはリヤエンジンリヤ駆動が基本なので四駆の場合ミッションもうしろなので
みやざきのくるま工房ロードワンですNBロードスターのミッション、デフオイルを交換しますミッションオイル指定オイル純正ロングライフ(SAE75W-90、GL-4)オイル量1.75L使ったオイル日産純正ミッションオイル75W-85GL-41リッター2本理由安いから1リッター2本で1,500円ぐらいデフオイル指定オイルマツダ純正ロングライフハイポイド(SAE90、GL-5)オイル量1.OL使ったオイル日
プリウスαは購入から7年目に入り、走行距離が8万キロを超えました。トランスミッションオイルは、かみさんに頼んで2万キロで一度カーショップで交換してもらいましたが、ショップの人曰く”ATFは交換不要ですが、交換する場合は誓約書に署名してもらってからの作業になります。”と言われたそうです。取扱説明書には「交換が必要な際にはトヨタ販売店にご相談ください」としか書いておらず、何万キロで交換が必要とも書いていません。本当か交換不要なの!?と常々疑問だったのですが、それを払拭してくれる動画がありました
ニッサンデイズルークス一般整備入庫ありがとうございます。オイル漏れ修理にて入庫です。駐車していると湿っている、とのこと。点検すると2箇所のオイル漏れあり。右ドライブシャフトのオイルシール。オイルクーラー。スライドハンマーで引き抜きます。上下左右には工具が入る隙間はないので、正面からスライドハンマーが一番楽。辺り面や内側をペーパーがけ。42のボックスを当てながらはめこみました。オイルクーラーガスケット交換。よく漏れますよねー。エンジンオイル交換。ATF1リットル抜けまし
みやざきのくるま工房ロードワンです寒くなってきたらS2000のミッションのギヤチェンジの入りが渋い2速と6速が特に入りづらい昨年末にミッションオイルを交換しましたS2000は私のシャコタンロードスターよりも車高が少し高いのでカースロープに4輪載せればシャコタン用のガレージジャッキが最初から使えました。ドレンボルトに鉄粉の付着はまったく無く抜いたミッションオイルは新品みたいにきれいでしたエメラルドグリーンですギヤが入りづらかったの
いつもブログをお読みいただきましてありがとうございます。福井県ホンダ中古車専門店の西野です。H17年式ホンダアクティ・トラックにお乗りのお客様より、エンジンはかかるが動かないとお困りのお電話を頂きご自宅まで引取にお伺いさせていただきました。現地にて確認を取らせていただきますと、お客様のおっしゃられる通りエンジンは始動しましすがギアを1速に入れクラッチをつないでもエンジン回転が上がるばかりで前に進もうとはしません。今度はバックギアに入れて確認してみましたがこちらもエンジン回転が上がるばかりでバッ
早いものでNDロードスターが発売されてからもう3年が経つんですねということで継続車検依頼で入庫のNDロードスターです1回目の車検だからメンテナンス、修理は無いんじゃないの?っていうのは間違い実は1回目の車検だからしっかり油脂類は交換してメンテナンスした方がいいんですこちらの車両は走行距離約17,000kmと3年経過としてはそれほど多くない走行距離です。ですがデフ、ミッションオイルなどは新車時から無交換エン
いすゞエルフ〔NKR81AD〕10万kmエンジンをかけるときにかかりにくいとの申告。バッテリーは2カ月前の車検時に交換済み。〔セルモーターが空回りする動画がアップ出来ません😣〕セルモーターを交換します。で、セルモーター入荷待ちに合わせて、クラッチをオーバーホールします。車検時に、もうすぐクラッチが滑りそうなフィーリングで部品を用意していました。(クラッチ操作時、ペダルをかなり上にしないとクラッチが繋がりません)ミッション締結時、かなりの力でも押し込めず。こ
本当はオーバーホールしたいけどとりあえずはエンジンオイル交換ミッションオイルも同じエンジンオイルを使用なので同時の交換です。このての機械は上抜きとなりますのでこのような治具を使用してオイルを抜きます。ミッションオイル900mlエンジンオイルは450ml入れて確認オイルは上まで入れる指示なので簡単です。秋にもう少し頑張ってもらってから分解整備の予定です。
皆様コンニチハ('ω')ノまた雨降りばっかりで湿度爆上がりの毎日ですね。これじゃ梅雨明けしてないじゃん。まだ夏真っ盛りてのがあまり体験できてないんで夏っぽくはないですね。暑いけどwこれから本格的な夏が来るのかしら?でも夏恒例のビールの量はまだ夏っぽくないけど増えてるオイラです(´・ω・`)量はどんどん増えるばっかり…でもやめらんねぇw今回はジムニーシエラのミッションオイル交換です。スズキジムニーシエラJB
今日は、一昨日発注したものが届きました。この中で、今日交換するものがこいつです。「ビリオンFFー730」ミッションオイルです。BILLIONビリオンOILSFFミッションオイルLSD専用75W-902LBOIL-FF730Amazon(アマゾン)7,480〜9,180円BILLIONビリオンミッションオイルFF-730機械式LSD専用75W-902L楽天市場7,945円アルトターボRSにLSD入れて1万キロ、前回の
みなさまこんにちは本日のお車のお困り案件のご紹介です車種:ワゴンR内容:前進しない、バックは可能●走行距離、約20万㎞シフトレンジDポジションで前進しないバックは通常に走行可能、レッカー搬送での来店です。いつも通りエンジンを掛け発進しようとしたが、、、あれっエンジンの回転は高くなるが前に進まない!すぐにロードサービスに電話をしレッカー搬送での来店になりました。すぐに修理可能な症状ではなかったのでお預かりとなりました。現状確認○エンジンは始動
三菱キャンター自動変速デュオニックのミッションオイルを交換。ATFとMTギヤオイル両方を使います。交換後、調整モードにして自動調整させます。最近は、トラックもオートマチック車が増えてきました。しかも良く走ります。
前回の続き作業に取り掛かります!トランスミッションケースから取り外したギヤを順番に分解して行きます。スナップリングを取り外し、プレスにてギヤ、シンクロを取り外していきます。分解完了!!それぞれ部品を清掃し、問題のあった2速ギヤ、各シンクロ、ベアリング類を交換していきます。2速ギヤ、左が新品です!見比べるとかなり摩耗している事がわかりますね!清掃、各部品交換が終了したらあとは分解した逆の手順で組み付けていきます!ハウジングにギヤを組み付けますセンターケースを取り付け、メ
本日は〜DA17Vのギアオイル交換とデフオイル交換❗️実はこちらの車両!マニュアル車のようなオートマ車のような実に面白い車両❗️マニュアルモードのあるオートマ車です^^正確には、5AGC(5速オートギヤシフト)というらしい。クラッチ操作とギアチェンジを自動にしたマニュアルミッション車になるみたいですね^^スズキエブリイの5AGS(5速オートギヤシフト)の詳細まとめスズキが開発した自動マニュアルミッションの5AGSは燃費が良いのがメリットです。しかし変速時のショックやアクセル踏
2月18日(土)~ネットのヒロチー商事から調達したミッションオイルとプライマリーオイルなり~この2つのオイル交換は初めてなのだ~左側のプライマリーオイルは、ツインパワーの鉱物油で1,265円なり~右側のミッションオイルは、ツインパワーの半化学合成油で1,620円なり~ポイパックは276円で、3点で送料は500円だったので、合計3,661円なり~お得ですよね~こちらはミッションオイルのドレンボルト~エキパイ側のこのあたりにあるのだ~ミッションオイルにはオイル口
前にKDX125SRの2サイクルオイルを入れ替えした時には、ギヤミッションオイルの方は気にしていなかったのですが😁ふと点検窓を覗くと真っ黒💦時間があったので、急ぎ2りんかんへ買いに行く・・・ギヤオイルの棚を見てモチュールは高すぎて却下😁カストロールは10w-40って書いてあった、ギヤオイルって、もっと粘度が高かったような・・?カワサキ純正ギヤオイルは売っていなかったなので、ヤマルーブギヤオイルにしました(^O^)/KDX125SRのギヤオイルドレンはエンジンの真下ドレンボル