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前々回のブログで、愛機S3のフロントブレーキスイッチが上手く動作しないことを書きましたが、パーツを作り直して対応する事にしました。ブレンボのラジアルマスターを前側から見たところですが、ブレーキレバーに湾曲した板を付けて、オムロン製のマイクロスイッチを動かしています。これを付けたころは、市販でブレンボマスター用の良いスイッチがあまり出回っていなかったので、適当に自作した結果がこれです。σ(^_^;)その湾曲したパーツがこちら。アルミ板を曲げて、ブレーキレバーにキャップボル
カスタム怒涛の三連投!(小分けにしただけですが)トリはレバーです。※ダジャレじゃありません。。Ducatibyrizomaアルミブレーキレバー(96180761AA)CNCbrakeleverDucatibyrizomaアルミクラッチレバー(96180771AA)CNCclutchleverそういやフルードタンクもそうやけど、交換初めてでした。もう、パニガーレのマフラー交換を経験すると、コワいものはなくなりますね。(笑)マニュアルなしだと手強かったので、今回
このヘンテコなブレーキレバーをご存じだろうかちわ、ねびです。DIXNA(ディズナ)ジェイクルーレバーブラック6,804円Amazon日本人向けにいろいろな製品を出している東京サンエスから、DIXNAブランドで出ているエクステンションレバーです。今回はコレを、ドロップハンドル仕様のジャイアント、エスケープR3につけた話。ドロップハンドルのSTIレバーに手が届かないところからもブレーキが掛けられるやつ。街乗りピスト/シングルスピードが流行ってからはこれをメインの
このカブについて調べました行灯ランプが無いサイドカバーが白ウインカーがS600OHC初は初代C65だから50ccにスケールダウンして最初のがこれだろうかここからは行灯カブセル付きモデルキーライトがあるC50ZMだろうかかなり難しいが行灯カブの初期はZ1だとしたら冒頭の行灯ランプが無いのはZどちらもヘルメットホルダーが無いC100にはニュートラルランプ無かったウインカーランプがあるのはもっと後からダンドラはキャブにチョークあるからセンターチョークはホリゾンタルウイ
昨日は実質上今月の〆日でした、11月に貰った難しい2件の案件オエーッ!も、先輩のOさんの助けもあって、何とかまとめる事が出来ました‼フーッ!てか、技術屋の私にあの案件は酷くね‼(怒)ベテランのOさんだって、あ〜っ、こりゃ難しいわ‼って言ってるぐらいなのに・・・つーことで、気持ち的に重荷が取れました今日はぜってー走りに行こうと決めていたので、9時過ぎ出撃予定だったのに、6時前から起きちゃったよ‼(笑)先ずはここ、ギャヒ町セブンだよね🏪そして新商品の菓子パン🥐ショコラブレッ
立ちごけして折れちゃったCB1300SBのブレーキレバーを手に入れて交換方法も分かったから夫に工具を借りてw早速、やってみよーーまずはケーブルを固定してるナットを緩めてケーブル邪魔にならないように動かしてマイナスドライバーでレバー固定してるネジを外すよモタモタしながらもネジを外したよやったー折れたブレーキレバー取り外せた出切るじゃん、私お次は新しいブレーキレバーをセットして下側のナットをメガネレンチで締め付けてネジを留めてケーブルの位置を戻したら完成だあっイイ
先日、フォルツァ君で出かけて気づいたんです。上り坂の信号待ちで両手をブレーキレバーから離すとバックしちゃいそうになる!↑アタリマエ。。。で、思い出したんです。こういう時にパーキングブレーキを使えばいいんだ!!しかしレバーを引いても全く効きません。どうやら、以前タイヤ交換した時にパーキングブレーキも外したので、その時に調整を忘れていたんだな、と。『フォルツァ君のタイヤを新品に交換しました②リア編』ツルツルだったフォルツァ君のタイヤを交換しています。『フォルツァ君のタイヤを新品に交換し
バタバタしていて進んでいなかったエンジンの仕上げがやっとこの前の日曜に完成。触れない時間もあったから大分時間がかかっちゃいましたね。これでエンジンを積み換えれば慣らしにいけるけど…。それがいつになるのやら…あっ、実は会社員から独立しまして個人事業主となりました。それはまた違う時にでも書きますか?書くのか?分かりませんが、気が向いたら書きます。そんな訳で会社員の時の様に決まった日時が暇ではないのと、今月が開業月なので上手く休みが取れてません1ヶ月近く経って落ち着いて来たので徐々に作業
現行のNinja400のクラッチレバー、前ブレーキレバーはバーとの距離を調整するダイヤルがついていません。どうせみんな買った後すぐ社外品に交換するからコストの高い物をつける必要ないよということかも。まぁでも絶妙なサイズがついてて、必要ないと言えば必要ないかな。しかし、社外品も高い物じゃないし、元のレバーは転倒して折ったときの予備に出来るから購入し交換しました。Amazonで売ってる物6段階調整アルミブレーキクラッチレバーセットKAWASAKININJA400Z1
この次の日ちょっと気になる事が・・・朝、乗る前に前日にイジったブレーキ廻りの点検。ブリーダーボルトの付け根の部分からちょっと滲みが(°o°)この時は、エア抜き後の洗い流しが出来てなかったのかなと・・・パーツクリーナーでサッと洗浄してブレーキレバーをニギニギして確認。特に大丈夫そう。職場に着いて確認。?????・・・滲んでる。可能性として、エア抜きに手こずったことにより、バンジョーのシール面が傷んだかなと。帰って元々着いていたキャリパーのバンジョーに付け替える事にします。帰り
セロー250🏍️プチカスタム👌スクリーンが付いてツアラー仕様になりつつあるセローです純正のクラッチレバーとブレーキレバーをオレンジに🙆オレンジに🙆見た目ヨシ👍❗️
レバーを社外品に交換した(2021年1月)【アルミ製社外ショートレバー】ノーマルのブレーキ・クラッチの各レバーは、街乗りでもツーリングでも対応できるよう、オールラウンドな形状となっている。私は最初からやや使いにくいと感じており、納車から1ヶ月も経たないうちに左右レバーを社外品に交換した。まずは交換が簡単な右側、ブレーキレバーから10mmのボルトとナットを外す。スロットルワイヤーが邪魔でソケットが入らず、首振りラチエットレンチを使用したところ効率よく回せた。上:ノーマル
令和2年11月8日(日)子白隼弐号機専用通勤マシンのVストローム250のレバーを交換しますよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ一度、左側に転倒丼米してるから、クラッチレバーが曲がり、クラッチワイヤーアジャスターのネジ山がおバカになってますよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!↓↓↓記事参照(*´∀`)b『Vストローム250のFIランプが・・・((゚゚((Д))゚゚))ガクガク』令和2年9月15日(火)子白隼弐号機専用マシンのVストローム250ですが、最近FI警告ランプ点灯が多発しているとの事
こんばんはここ2ヶ月このブレーキレバーの配線に悪戦苦闘しています配線が3本赤→プラス線→ブルーLED黄色→左右のウインカー黒→マイナス(アース)通常ブルーLED→点灯ウインカー単体でプラス線→ハザード状態配線はずすプラス線→ブルーLED点灯ウインカー線にギボシ端子で繋ぐ→シーケンシャルウインカー反応無しアース→正常配線詳しい方ウインカーの線をどの様にしたらシーケンシャルウインカーが点灯するかアドバイスをお願いします配線図ですフロント
■2023年7月1日(土)もう7月ですね~。さて、ADV160の純正カスタマイズパーツの1つである…SP武川のナックルガードを購入しました。品番:0SS-ZN-09110327(定価9,900円)ガードの中にも金属の骨が入ってて強そうな製品。さすが純正採用されるだけあって、樹脂部品の造りも綺麗。普通にこのナックルガードだけなら、簡単に付くんでしょうが…私の場合、旭精器のロングスクリーンと、アクティブのブレーキレバーが付いています。ネットで検索
先日のツーの時、おっさんBIG1のブレーキタッチに違和感が出現(ToT)2号機は、いつ交換したかわからないメッシュホースが付いていますがブレーキ自体は純正です距離は2万km未満なのですが、それにしてもの1993年式💦譲り受けた時にやろうと思っていたブレーキまわりは、まだ何もやってなかったので思いきってホース交換だけではなく、ラジポンブレーキにすることになりました〜Amazonでは、DAITONA・NISSIN製が5500円引き!これまた以前から感触が変だったVTRの分も交換しちゃいます
週末に購入したブレーキレバーを交換した時の事です。レバーが少しカタカタ動く気がしていたので、純正互換品を購入して交換してみました。自分的には、少しでも良くなればいいかなぁー程度で思っており、値段も1000円以下で安いので試みました!交換前後の取り付け穴の違いですが、左が新品、見て分かりますかね??少しだけ古い方が楕円ぽくなっています。交換した効果ですが、、かなり変わりました‼︎これが思っていた以上に無駄な揺れが無くなり、大満足です。もしかしたら止めているネジも交換すればもっ
イケてる加工屋スパー・ナウ様で購入した秘密兵器!!プチプチに包まれていてる状態で既にオーラを放っております。そのプチプチを開けた次の瞬間!!なんと、既に装着されていました。今回購入して装着した製品は、スーパーナウ製レーシングハンドル&レバーガードです。前回お伝えした通り、装着してみても流石のクオリティーです。とは言え、専用品ではないので全く問題が無いかと言えば、そこはいろいろ問題ありです。上の画像でも分かる通り、レバーガードとブレーキレバーが干渉するので、ピッタリの位置に装着できま
ブレーキ、ハンドル周り編ブレーキ・ブレーキレバー・ブレーキケーブル交換:TEKTRO(テクトロ)900AFRONTBLACKBR-TK-159Amazon(アマゾン)1,650〜2,300円シマノ(SHIMANO)ブレーキシューセットBR-6700他適応グロッシーカートリッジR55C3Y8G698130Amazon(アマゾン)987〜1,819円テクトロ(TEKTRO)軽量アルミ合金V-ブレーキディスクブレーキ用ブレーキレバー
近畿圏の緊急事態宣言も解除となりましたが、私の生活に変化はありません😅娘①の時短勤務が終わるくらいですわ😁でも、これで気兼ねなくツーリングに行けそうです\(^^)/トライデント660のブレーキレバーとクラッチレバー外して写真を撮ってみたブレーキレバーはストリートトリプル85と一緒^o^クラッチレバーはクラッチスイッチ仕様になっているので少し形状が違う💦クラッチスイッチがフリーになるけど、ストリートトリプル85のレバーが入りましたクラッチスイッチをフリーすると、クラッチを切らな
楽天やアマゾンでポチッたものが揃ったので、今日はうちの奥様がもらってきた自転車のカスタムです♪改めてですけど、ネットショッピングってすごい便利です♪さて、まずはカスタム前〜いわゆる〜な自転車です。もちろん、このままでも完成されたデザインでいいと思いますが、せっかく色々と工具も揃っているし、自分色に染めたいですよね♪(*´ω`*)このハンドルをT字に変えて、前カゴも藤のカゴに変えます。合わせてハンドルグリップとベル、サドルをおしゃれな物に変えていきます
バイク用グローブを更新したお話しです。ホンダレブル500に乗っていた時から使っているグローブは、イエローコーンYG-084R・・・かれこれ4年8ヶ月も「酷使」しています。しかし、指先の合皮部分が剥がれてきたり、右手の人差し指先が薄くなって破れてきました。お気に入りのグローブなので、同じタイプを更新です。前回は、近所のバイク用品ショップで購入しました
スクリーンの取り付けが終わったので、ブレーキレバー&クラッチレバー交換も今日やっちゃいましょう(*・ω・)ノ(クラッチレバー折れてますからね…)まずはブレーキレバーブレーキレバーはボルト一本で留まっているだけなので物凄く簡単ですスパナやレンチの10mmを使って下のナットを外します(*・ω・)ノナットを外したら上のボルトを10mmのレンチで外します(*・ω・)ノすると簡単にレバーが外せます交換するレバーと比較してみますより角度が付いて握りやすくなるかと思いますあとは外した順
どうもドゥーメンです!今日は少し変わったカスタムをご紹介したいと思います。以前何度かブログで紹介したロードバイクをフラットバー化するカスタムを今回はキャノンデールのSYNAPSEDISC105SEに施してみました。ベースとなるバイクはこちらSYNAPSEDISC105SEを使用1日中走っていても楽しめるシナプスシリーズに太いタイヤを履かせて乗り心地をマイルドにしたエンデュランスロード。今回使用するパーツはこちら・ハンドルバー・シフター・ブレーキレバー・ス
フットブレーキの無いスクーター両手を離した状態で車両を保持出来ないよく不便を感じるのでブレーキレバーロック?ストッパーが欲しい候補としてはプランジャピンで純正レバーをロックする様なこれとこれコッチはATV用のパーキングブレーキロックみたいもうちょい予算を上げるとパーキングロック機能付き社外品レバーが純正レバーと価格は変わらないのでスペアと思えば買いなのか!?結局コレに決定↓『PCXJK05パーキングブレーキ完成』部品だけ買って放置だったが今日も有ったほうがイイ
当店お客様UさんからPCX125にナビを取り付けたいと相談されました。それと赤いパーツも取り付けたいと相談されました。Uさん赤いパーツ大好きですからね色々相談してナビ、レバー、リムテープに決定しました。UさんのJK05型ホンダPCX125です。以前ローダウンやマフラーなど色々カスタムしました。それでは便利なナビと赤パーツ取り付け開始~ぃまずは左右のレバーから!これは調整機能無しのノーマルレバー。
本日2018年6月14日、リアサスを念願のオーリンズに交換しました。バイク乗りとして、リアサス、マフラー、ブレーキの交換は「三種の神器」だそうで、中でもリアサスは、効果が高いとの評判。中でもオーリンズは、数多あるメーカーの中でも現在のレースシーンでは、ほぼオーリンズが席捲しているという、バイク乗り垂涎のスェーデンのブランド。このバイクは昨年7月から乗っていて、来月でまる1年、そろそろ純正の性能がどの程度なのかわかってきました。で、ネット検索してみると、オーリンズでZ650用とされている「KA7
中古で買ったU-KANAYAのビレットレバーを使っていましたが、例の不動事件で立ちごけしレバーを曲げてしまいました。先が曲がっただけなのでバーナーで炙れば戻せそうですが、その間操作できないので中国から安物のレバーを取り寄せました。今回はレバーの先だけ交換するというとんでもない乱暴行為をします。これがそのレバーです。U-KANAYAのレバーを交換するのであればホルダーより先端をASSY交換すればいいのですが、この先っちょのパーツだけで片側4000円します。じゃあ純正レバーのほうがいい
ストライダーはブレーキもペダルもないのが売りだというけど、下り坂は危険だしあるにこしたことはないはず!2歳とかのうちは手が小さくてブレーキレバーまで手が届きませんでしたが、3歳すぎて上手につかいこなしてます☆前輪ブレーキ後輪ブレーキ全体はこんなかんじ。夜仕様wライトはGENTOSつけてます☆もはやパパの趣味色がつよすぎですなw手順等々はこちらに書いてます。----------2016年6月思いの外アクセスされているので、追記します。息子は6歳になりましたがまだストライダー
《自転車日記》BD-1レストア記その415年物の名車BD-1(現birdy)を分解清掃・修理・オーバーホールして乗るよって記事「その4」だよ!!唯、自転車を分解してオーバーホールして居るだけなんですがワクワク&ドキドキの感動体験中です♪楽しかった思い出が沢山甦り、その上段々と出来上がって来る訳なので、そりゃ幸せな気分にも成りますね。そう言えば、自転車は壊れたところの修理や定期的なメンテナンスはしてますが・・・ここまで徹底的に分解整備をしたのは、初体験だと思うので、より一層