ブレーキレバー

久しぶりのメンテナンス第二弾！今回は地味なパッドピン交換のお話です。RS250後期のフロントのブレンボは１つのキャリパーに2本のパッドピンが使われています。パッと見そんなに傷んでいるようには見えないパッドピンですが、外してみたらこの通り。表面処理がハゲて、満遍なく錆が浮いてきている状態。しかも良く見るとブレーキパッドと接触している部分が摩耗して段が付いています。こうなるとブレーキパッドの動きが悪くなり、ブ

■2023年7月1日(土)もう7月ですね～。さて、ADV160の純正カスタマイズパーツの１つである…SP武川のナックルガードを購入しました。品番：0SS-ZN-09110327（定価9,900円）ガードの中にも金属の骨が入ってて強そうな製品。さすが純正採用されるだけあって、樹脂部品の造りも綺麗。普通にこのナックルガードだけなら、簡単に付くんでしょうが…私の場合、旭精器のロングスクリーンと、アクティブのブレーキレバーが付いています。ネットで検索

年々経年劣化していく自分自身wと相棒GPz心配なところはダメになる前に予防整備で消していき、いきなり来る予想出来ないリレー、ヒューズ、電球などは最低限車載しているのですが、万が一の時の準備としてテールカウル内に針金、各種タイラップ、ビニテ、その他工具右サイドカバー内にH4バルブ、ウインカー・テール兼用ダブル球左サイドカバー内に各種ヒューズ、リレーこれらは常時積んでいますただ、コケた時に一番ダメになる確率の高いブレーキ、クラッチレバーを積載する空間をこれまで見つけられなかった本日発見

令和２年11月８日（日）子白隼弐号機専用通勤マシンのVストローム250のレバーを交換しますよ♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ一度、左側に転倒丼米してるから、クラッチレバーが曲がり、クラッチワイヤーアジャスターのネジ山がおバカになってますよ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!↓↓↓記事参照(*´∀｀)b『Vストローム250のFIランプが・・・((ﾟﾟ((Д))ﾟﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ』令和２年９月15日（火）子白隼弐号機専用マシンのVストローム250ですが、最近FI警告ランプ点灯が多発しているとの事

最近、旧TwitterのXでブレーキレバーのあれこれを見て、良いブレーキレバーがどんなもんか気になったので交換してみるついでに、燃料濃いめ設定にしてるので、カーボンもりもりになってそうなO2センサも交換選んだブレーキレバーはZETAのもの型番ZE41-31453フィンガーなので短めのやつGROM用で調べると4フィンガーしか出てこないけど、これも使えるっぽいレバーはこんな感じきれいなつくり裏側のもこっとしてるとこにスプリングが入っていて、転倒時に衝撃を吸収できるよう

お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。すっかり自転車にはまっております。中古で買ったクロスバイクですが、傷や汚れが多いです。車体は乗っていると目につかないのでさほど気になりません！(#^^#)なんですがっ！ハンドル周りは常に視界にはいるので、ブレーキレバーの汚れと塗装剥がれがボロっちくて気になります。(≧▽≦)Amazonで６８０円の激安ブレーキレバーを購入しました！赤いさし色がいい感じ！肉抜きされているので、ノーマルよりも若干軽いですね。握った感じ

どーも。✋さて、今回で完結する様に頑張っていきますwダストシールを打ち込んだ後は、フォークオイルを入れていきます。オイルはYAMAHA純正オイルのＧ10を使用します。100均で買った計量カップに規定量の361㎤を注ぎます。いゃ〜新品のオイルの色はキレイっすw交換した時のオイルの色なんて写真でお見せ出来ませんw😂これをインナーチューブ内へ流し込んでいきます。で、インナーチューブの頭（トップキャップ取り付け部分）から140㎜の位置にオイルが有るかを計測します。油面は139㎜程なんで

昨日夕食後にフロントバッグの取り付け角度をちょっと手直ししたＥＬＡＮ・１号機.今日はそれの試運転へ･･･と工房から引っ張り出して、何気にブレーキを掛けたら全くブレーキレバーが引けない(?_?)。なんと昨日見てくれの為に下げたリクセンカールのバッグＡＤＰと補助ブレーキのテンションアジャスターが当たっています(~_~;)。当然前後用ともに･･･。仕方がないので当たらない角度まで上げました(；一_一)。折角見てくれ良くした積りでしたがやり過ぎました(~_~;)。マァ、この程度

CE47型アドレス110に乗っているライダーにしか役に立たない記事。9月30日、フルバンク停車させてしまい左ブレーキレバーを折ってしまってバイクショップに左ブレーキレバーのみの購入の電話を入れたところ「コンビブレーキに替わってしまってブレーキレバー単体で出ない」とのことで、左ブレーキ取付け部分と一式注文しました。ネットで調べたところ、4stのアドレス110は、2021年型からコンビブレーキとなり左ブレーキ周りがちょっっっっと替わっていました。①純正で旧式のブレーキレ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日もハードなスケジュールですご連絡お待ちの方はもうしばしお待ちいただけると。m(__)m今日も大好評のZ900RSネタです。Z発売50周年記念イベントとして、Z900RSとZRX1200DAEGのオーナーズクラブがタッグを組んで全国ミーティングの開催があります！！【開催日】2022.05.01（日）10時～14時【開催場所】ガーデン埠頭東広場〒455-0033愛知県名古屋市港区港町１【Googl

今回はアドレス125のブレーキレバー交換の説明をさせて貰おうと思います。ピンク色矢印のバックミラー左右を取り外します。黄色矢印のプラスネジ４本を緩めて外します。青色矢印のアッパハンドルカバーを取り外します。水色矢印が左レバー（リヤブレーキレバー）、黄緑色矢印が右レバー（フロントブレーキレバー）です。左右レバーは、オレンジ色囲みのボルトとナットを緩め外すと取り外す事が出来ます。白色矢印のプラスネジを固定して、黄色矢印のナットを緩めて外します。白色矢印のプラスネジを上方

近畿圏の緊急事態宣言も解除となりましたが、私の生活に変化はありません😅娘①の時短勤務が終わるくらいですわ😁でも、これで気兼ねなくツーリングに行けそうです＼(^^)／トライデント660のブレーキレバーとクラッチレバー外して写真を撮ってみたブレーキレバーはストリートトリプル85と一緒^o^クラッチレバーはクラッチスイッチ仕様になっているので少し形状が違う💦クラッチスイッチがフリーになるけど、ストリートトリプル85のレバーが入りましたクラッチスイッチをフリーすると、クラッチを切らな

今日は暑かったですね。こんな日に作業すると、汗ダラダラです。ブレーキレバー、クラッチレバーを交換しました。FENGSHENG可倒伸縮式6段階可調アルミブレーキレバー＆クラッチレバーKAWASAKIカワサキNinja25013-17/Ninja400Z40018-21/Ninja250R08-12/Ninja250SL15-17/250TR07-13/Z125PRO16-19/KSRPRO2014/Z250SL16-17/Z25

こんばんは。今週の研修講師の仕事も，残すところ明日の一コマだけとなり，一息つけるようになりました。でも，コロナの後遺症か身体のだるさが残ってます。さて，少し前ですが，タイトルどおり，アフリカツインのブレーキレバーを交換しました。交換前見てのとおり，ブレーキレバーがポッキリいってます。なんでこ

このカブについて調べました行灯ランプが無いサイドカバーが白ウインカーがS600OHC初は初代C65だから50ccにスケールダウンして最初のがこれだろうかここからは行灯カブセル付きモデルキーライトがあるC50ZMだろうかかなり難しいが行灯カブの初期はZ1だとしたら冒頭の行灯ランプが無いのはZどちらもヘルメットホルダーが無いC100にはニュートラルランプ無かったウインカーランプがあるのはもっと後からダンドラはキャブにチョークあるからセンターチョークはホリゾンタルウイ

引き続き、チューニングです。CRF250Lのブレーキレバーがおいら手では遠い調整機構もないから、普通なら、調整できるレバーを買えばいい話金がないから買えない、、、、、、それなら、加工しようかと思います。DRCのブレーキレバーショート長1,320円ん？ショート長だけど、純正と同じ長さです違いは、高さというか厚みが違います。おいらは純正が好みDRCのレバーを加工します。マスターシリンダーを押す部分を削る確認の為、型どりしておきます。削る部分をマーキング目標は１

今日も暑かったですね、老体に鞭打って頑張ります。少しでも日影を探してシグナスを移動させます。しかし数十分で影の位置が変わってしまい移動を強いられます。今日は油温計の取付、最初の問題先週末にオイル交換をしてまだ走行0㎞・・・ゆえに出来るだけオイルを漏らしたくない、家族は誰も起きていないってことは一人でやるしかないわけでドレンボルトをアダプター＋センサーに付け替えるだけなのでこぼれても数10mlだと思うのでトライ！見事わずかな漏れで完了と思いきやなんとワッシャーを入れてなか

以前、レバン号にエアロ加工を施したカンパニョーロスーパーレコードブレーキレバーを装着した記事を投稿しましたが、どういう構造になっているのか教えてほしいというリクエストがありましたので、私も参考にした「サイクルスポーツ1985年10月号」の記事を交えながら、ご紹介したいと思います。（記事の内容は、雑誌内の記事なので詳細は控えますね・・・）『レバン（LEVANT）復活計画その10ブレーキレバー（カンパエアロ加工）』今回は、ブレーキレバーです。もちろん、使用するのはカンパスーパーレコード（笑。

さて、バーエンドをどっちにするか…今回選択したのは…どちらでもございません(笑)なんだかすいません。2023年モデルのCRF250Lシリーズは今まで純正OPだったナックルガードが標準で付いております。当初は『付いてるから買わなくてラッキー』などと思ってましたが、口々に『林道とか行った時で、転けた時に怪我する(挟まれて)から、出来れば今回買ったやつとかの方がいいよ～。』と。そーゆーもんなんだ程度で導入(笑)↑いっつもこんなもんです。さて、2023年モデルから標準でナックルガードが

当店お客様ＵさんからPCX125にナビを取り付けたいと相談されました。それと赤いパーツも取り付けたいと相談されました。Ｕさん赤いパーツ大好きですからね色々相談してナビ、レバー、リムテープに決定しました。ＵさんのJK05型ホンダPCX125です。以前ローダウンやマフラーなど色々カスタムしました。それでは便利なナビと赤パーツ取り付け開始～ぃまずは左右のレバーから！これは調整機能無しのノーマルレバー。

気がつけばもう2月・・・。昨日の節分は恵方巻食べました。最近豆まきしてないなぁ(笑)さて、ハンターカブCT125の取付パーツ紹介コーナーですが＜コーナーになってるｗ今回は・・・ブレーキレバーぁぁぁ♪ショートタイプのブレーキレバーです。レバーの距離が6段階で調整できるようになっています。・・・あ、いや・・・ノーマルレバーに不満があるわけではありません。むしろノーマルレバーでいいです(

片側がVブレーキ用で再利用出来なかった一体型ブレーキレバーの代わりに、動作未確認ジャンク品の一体型ブレーキレバーを購入した。もちろんカンチ、キャリパーブレーキ用。競ることもなく、ヤフオクで安価で落札できた。送料とほぼ変わらなかった。グレードはDEORELXなので、少し上位モデルになってしまったが、年代は全く同じだろう。上)ST-M030-R(EXAGEグレード)下)ST-M060-R(DEORELXグレード)右側だけ純正品が付いていたので比較するが、ほとんど変わらない。外観

本日二回目の更新になります！今回もバイクネタになります♪海外から荷物届いた～今回は、ＵＰＳからヤマト運輸経由だった！早速、開封～広告たくさん入ってた(;^_^A届いたものは、ブレーキレバーとクラッチレバーACシュニッツァー純正品より細かい調整が出来て操作がスムーズなレバー早速取付開始～純正のレバーは調整がね～σ(^_^;)

たしか・・・去年バッテリー交換したばかりなのに・・・冬の間にCBRもG-MAXもバッテリー死亡CBRは朝一おしがけで始動させてしまえばそのまま一日大丈夫だけど・・・翌週にはまた押しがけG-MAXに至っては・・・スクーターなんで押しがけもできないしキックも付いてないから・・・セル命なのに・・・暖かくなってきて・・・銀行とかちょっとした時に使いたいのに使えない仕方ないから・・・一年前（4/1交換）と同じやつを購入まずはG-MAX