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なにやら明日は台風が近づくとか。。。今日は早めに帰ろう。。。と思ってると、夕方から電話やらLINEが届いて、あっという間に2時間くらい時間が過ぎてました。。。早く仕事片付けて雨が降る前に帰りましょう。そんな雨降りの前の今日は、いい天気だったので、かねてから懸案だった、フィアット・ムルティプラのサイドモールとサイドステップの無塗装樹脂部分を黒光りさせる作業をする事にしました。以前、ルノー・カングーで使ったホルツのコート剤がまだ残っていたので、それを使う事にしました。まずはモール
創造・贖い・聖化フィアットのチャプレットavemaria!お待たせしました!(え?誰も待ってない?)神のご意志におけるラウンドの祈りより創造、贖い、聖化のフィアットのチャプレットをご紹介いたします只今、神のご意志におけるラウンドの祈りの1時間目から8時間目までをブログにupしていますが、せっかく1パート(1~6時間目)までをupしたのだからそれと並行して創造、贖い、聖化のフィアットのチャプレットを始めてしまおうと思い立ちまし
おはようございます😃あんばいです。なんかブログが心の拠り所になっているような?昨日初教習所行って、適性検査?テストみたいなの受けたんだけど、1個問題の意味がわからず白紙提出になってしまいまして。で、ハイパー落ち込んだ次第です。←右が奇数で隣が偶数で大きい数字がなんたらかんたらに○をしてくださいハイ!はじめ!、、、的な。え?なんだって??とパニクる女。で、学科を受けれる日程が決まってたから、仕事してるとなかなか厳しくて。昨日帰りに受付嬢に相談したらば、映像学科を勧められ、人気あるから早めの
最近は煽り運転とか物騒ですのぅ…無用なトラブル回避のためにドラレコを取り付けて欲しいのです~(•̀ᄇ•́)ﻭ✧ご主人の談話前々から興味はありましたが、予算的な部分で導入を見送っていたドライブレコーダー。何気なくFIATの公式サイトを閲覧していると、「FIAT純正Wi-Fi対応ドライブレコーダーDR-SFT1フロント・リアセット」が60,500円(税込)で販売されています。韓国のBlackVueというメーカーのもののようです。デザインもコンパクトでなかなか素敵です。もう少し安かった
高額の出費が続いておる‥ご主人‥見捨てないでぇ〜°(°`ω´°)°。ご主人の談話12ヶ月点検で要交換と指摘されていたクラッチの交換を、ドッコオートテクニカさんにお願いしました。現在の走行距離は109,592km。よく耐えたと言えるかもしれません。整備期間はおよそ一週間ということで入院です。それではよろしくお願いします。心做しか寂しげな相棒‥○クラッチ交換費用149,490円クラッチオーバーホール技術料77,100円クラッチキット交換(ディスク、カバー
フィアット500Cの修理です。うちでは入庫率低めの車です…。1.トランクが開かない…。2.キャンバストップがオートで開かない…。3.色々な警告灯が点灯する…。の、修理です。キャンバストップがオートで開かない…は、とりあえずボタン押してれば開くので後回し…。↑これが後々効いてくる…。🤣色々な警告灯は、診断機で確認したら…「はいはい君ね❗️」ブレーキランプスイッチです。クラッチとかポンプとか頭をよぎりましたが…💦スイッチ交換で事なきを得る。😁トランク開かない…は、配線切れだ
13日にはみぞれが降って初雪観測となり、その後は強い北風が冷たい関東平野です。さて、前回のブログでブレーキの効きが甘くなって来ていると書きましたが、昨年夏の車検時に「リアドラムがだいぶ減っているからそろそろ交換しないとダメだな。」と主治医に言われていたのと、その後の作業で状態を自身でも確認できているため、原因はリアドラムに間違いないでしょう。とりあえず最悪の事態に備えてサイドブレーキの効きを良くしておいたものの、ブレーキが効かなくなるのは時間の問題か…。当然そのままでは危険なので、
フィアットやアバルトに搭載されるデュアロジック/MTAフルード(オイル)交換について。フルード(オイル)を交換しないとデュアロジックが壊れますか?と、お客様によく聞かれます。かれこれ数十台、フルード交換とキャリブレーションをしてきましたが、フルード交換しても故障するクルマはあります。逆に無交換で相当な年数と距離を走ってるのに故障していないクルマもあります。となると、フルードは交換しなくてもいい?この世に傷まないフルード(オイル)はありません。交換したほうが吉です。交換後
みなさんこんにちは~フィアットデュカト6速セミAT車に乗って早1.6か月のmimi家です。トップ画像はネットでモービルベッタ検索してたら真っ黒い車両発見。フィアットデュカト6速セミAT車について所感を述べさせていただきます。沢山の諸先輩が居られる中でも現在乗られてい方やこれから乗ってみたいと思われている方など多少参考にでもなればと・・・日本車に乗りなれていたmimi家にとってフィアットデュカトの6速セミAT車のミッションはど~もぎこちない感じでし
チラリと覗く八重歯のように、口元にアクセントが欲しいなり〜(๑•̀ㅂ•́)وご主人の談話フィアット500初期型のフロントメッシュグリルの両サイドには、Loungeには標準装備であるフォグランプが取り付けられるスペースがあります。ただ、相棒のグレードはpopなので、フォグランプの装着はなく、フォグランプカバーと同サイズの出っぱりが嵌め殺しで取り付けられています。なお、フォグランプはオプションとしての設定がありません。この場所に後付け出来るのはオプション設定があるデイライトだけなのですが、
フィアット500ツインエア。12ヶ月点検での入庫。下廻りを点検すると、エンジンオイルパンがオイルで濡れている。ウォータポンプのガスケットからの漏れかと思い、点検したがそこらの漏れではなかった。もっとエンジン上部で、エンジンマウント取付部より漏れている。このボルトを外してみると、オイルが垂れてきた。ボルトもオイルで濡れている。ツインエアのウィークポイントでもある、フロントカバーからのオイル漏れで間違いないので、フロントカバーを取外す。シリンダヘッドとブロックの合わせ目の
タミヤフィアットアバルトタイヤ最近は、LAでの製作作業はほとんどありません。引っ越しの最中で、道具、塗料、仕掛品、罪プラ、みんなバラバラになっています。なのでブログネタが無いデスネ~これは、最近着弾したプチ着弾。EBAY(米国のオークションサイト)で米国出品者より購入したもの。1/32スケールのスロットレーシングカー用のタイヤです。ブロ友さんが購入していたので、TOM2もゲットしてしまいました。1/32スケールだけ
皆さんこんばんは。セルモです。我が静岡市内は朝曇ってたけど時間が経つにつれて晴れてきて暑かったですね☀これから暑くなると嫌な季節になりますな💧さてそんな暑かった今日はホットウィールベーシックの発売日でしたね。ホットウィールも熱い。皆さん欲しいのは買えましたか?今日はトイザらス→ヤマダ→アピタ→ドンキ→コジマ→ヤマダ→西松屋の順でホットウィール探しに出かけました。とりあえず結果ですがまあまあ欲しいのは買えました。そう言えば自分のホームのトイザらスは2箱しか入ってなかったですね~。最初
大変でし!フードにエクボが出来てしまったのです!早く気づいてくだされ〜(ノД`*゚)゚・:。.ご主人の談話先日、DIYで取り付けを行ったボンネットダンパーですが、不具合が生じたので、そのご報告になります。助手席側ダンパーのボールジョイントがフードに当たっていたようで、いつの間にかフードに逆エクボが出来てしまいしました。『ボンネットダンパーを取り付けて貰ったのです〜(FIAT500)』またまた面白そうなものをゲットしたようですな!早く取り付けて欲しいなり〜(•̀ω•́)✧ご主人の談話
まいど〜❗さぁ今週も始まりましたね〜😁👍今日から6月8日ぐらいまでガッツリバタバタで……💦ぶっ倒れない様に頑張っていきますかね〜。そんな今日の話は久しぶりに【フィアットバルケッタ】の話……。……昨年末にノーマルタイヤ&ホイールに戻したバルケッタ……その後、高速走行をする度にハンドルがメチャがたついて、ブレブレで。だいたい80キロ〜100キロ付近でゴッツイがたついてどないもしゃ〜なくて。のんびり走る時には大丈夫なんやけどね。どうやら【タイヤバランス】が狂ってるみたい。で、近所にある
フィアット500ツインエアーのエンジンタイミング調整です。究極のダウンサイジングエンジン。2シリンダー、900ccエンジンです。専用ツールを使ってカムシャフトをロック。続いてフライホイールの位置を合わせます。最後にクランクプーリー。常識だと思っている事が、全く通用しないのが輸入車です。GW直前の作業。お客様のご依頼でダウンサス組み付けのミニ。ダウンサスを組ん
台風2号の影響で来週から雨続きな予報が出ていますね。なんだかもう梅雨入りしてしまいそうな勢いだし、極端な影響が出ないと良いですね。えー、先ずはご報告です。ブログの『テーマ』を少し弄りました。廃止:裏メンテ→MEX号メンテNowへ。新規:ゲソゲソ系→過去のゲソゲソネタはこちらへ移動しました。500あるある→過去のあるあるネタはこちらへ移動しました。『テーマ』一覧はこうなりました。↓MEX号お出掛けNow|MemoryandExperience~Cin
日々の旅を照らす光ALIGHTONYOURJOURNEYFOREACHDAYOFTHEYEARあなたの人生に光を一年の毎日のためにルイザ・ピッカレータALightonyourJourneyforeachDayoftheYearLuisaPiccarretaトラーニ・バレッタ・ビシェリエ・ナザレ大司教区NIHILOBSTATTrani,September24,1997大司教総長ジョゼッペ・アシアーノIl
花見と学生が春休みとで街が賑わっていますね。普段と違う時間帯で電車が混雑し、東京の迷路ような電車の乗り換えで右往左往している人も多々見かけます。東京住まいの私でも、初めて乗り換える駅などでは右往左往しているので無理もないですね^^;;。東京、新宿、渋谷などはたまに行くと進化していたりして、もはやダンジョン。山手線ですら普段使わない駅で乗り換えると内回り外回りのどっちに乗るか迷い、電車がちょうど来て焦って乗ったりすると「あ!逆じゃん!」なんてことも。うむ。時間に余裕を持ってお出かけ
早いもので今年も5月。ゴールデンウィーク中は夏日連発で、もう納涼編み編みシートを装着してくれようか?でも朝晩はまだ涼しいからもうちょっと先でいいかな?と迷っているMEXです。そんな気温なので午前の早い時間で20℃ほどに。それは主治医が昔から言っている「バルブクリアランスの調整は20℃くらいの気温がちょうどいいんだよ。」という、なんとなく”金属の膨張収縮を考えて、夏冬どちらにも対応できる”って理屈が有るような無いような、謎の20℃ルールの季節w。そんな主治医の教えに従い、ロッカーア
公道復帰一歩手前のチンクちゃんブレーキ関係が終われば…きっと終わるはず(;^_^Aブレーキペダルの踏み込みが随分奥なのと、サイドブレーキの片効きがひどい。マスターシリンダーを換えても変化なしなのでサイドブレーキに原因があるのかな??と、言う訳でサイドブレーキ系統に疑いの眼差し前オーナーさんの時点でサイドブレーキのアジャスターはめいいっぱい引かれているのでもしかしてワイヤーが伸びているのかもなのでちゃちゃっとサイドブレーキのワイヤーを換えてみようと思いますずっと以前に届いていたのです
フィアット5001.2。業者さんからの依頼で、エアバッグ警告灯とスタート&ストップ(アイドルストップ)警告灯が点灯し、オドメータが点滅している、との事での入庫。テスタで診断してみると、エアバッグECU(ORC)と通信していない。フォルトコードをみると、エンジン、ボディコンピュータ、メータクラスターにフォルトが入っており、内容はエアバッグECUとの通信不良がらみのものである。フィアット系の車はCANネットワークに障害があると、オドメータが点滅する。また、事故時等に作動するイ