ブログ記事27,464件
神奈川県内を走る鉄道の全路線で、最も乗客数が少ない駅を勝手に「秘境駅」としています。該当する最寄駅にお住まいの方、本当にごめんなさい!と、先に謝っておきます。秘境駅の選定基準は、1日平均の乗車人数が最も少ない駅です。「神奈川県交通関係資料集令和4年度版」という資料を基に秘境駅を選定しています。https://www.pref.kanagawa.jp/documents/11252/r4koutsukankeishiryoushu.pdf乗客数は令和3年度の欄
前回の「月崎トンネル」と同じ月崎駅から行く「柿木台第一トンネル」に行きました柿木台第一トンネルは、月崎トンネルとは反対方面なので、一度月崎駅まで戻ってから反対(飯給駅)側へ歩いていく途中、撮り鉄が群がりそうなすぐ近くを鉄道が通る道がある僕は撮り鉄じゃないから、電車が来るまでは待たなかったけどね😅しばらく歩くと目的のトンネルがあった写真だとわかりにくいけど、将棋の駒のような五角形をしているすぐ近くにある別のトンネルも同じ形をしているこっちの方がはっきりと五角形をしているトンネルを撮
こんにちは。では早速。県道152号は雨境望月線といって立科町雨境と佐久市望月を結ぶ県道です。この県道は望月から山岳区間を進みますが、険道区間はなく2車線の快走路となっています。起点の立科町との境付近はカーブが多くヘアピンカーブも存在しますが2車線は変わっていません。沿線には集落が多々あるため交通量も多くなっています。地図↓(カーブ連続区間)県道ランク全て最高5(険道区間のみマイナス)道の状態4交通量の多さ3重要度3沿道の状況(観光地があるなど)2険道04
今度の第9次北海道分割一周時計回りの計画予定針路上に割と重大な交通規制がある事が判明した。閉ざされた大動脈乙部町229号岩盤崩落から1年(上)地域経済の深刻な打撃-北海道建設新聞社-e-kensin新トンネル早期開通目指して町内業者の継続支援欠かせず桧山地域の中央部に位置する乙部町。東西18km、南北17kmにわたって広がる、人口3384人(2022年4月時点)のまちだ。日本海に沿って通る国道229号は町の大動脈とも言える路線。桧山管内を行き来する人や流通にとって
こんにちは🌈ココカラ雀宮保育園です体を動かして遊べる手作りサーキットを作りました子ども達と一緒に遊んでみたのでその時の様子をお届けします♡虹色トンネル♡虹のトンネルを見つけると一目散に「出発しんこうー!」と中に入っていく子ども達「あか!きいろ!」と色を指差しながら、ニコニコでトンネルをくぐっていきましたトンネルの向こう側から「おーい!」と呼ぶ姿がとっても可愛かったです\ゴール!/\タッタッタ!/\トンネルゴーゴー!/トンネルに使用したのは、100円ショップなど
住吉隧道へ向かう途中、こんな景色が見えてきました。現在地はだいたいこの辺、神奈川県鎌倉市材木座6丁目。進行方向にトンネル、上を通る道路にもトンネル。トンネルが上下に2つ並んでる光景はなかなかおもしろい…ような気がして撮ったのですが…。私がいるのが青い☆の辺りで、見えている2つのトンネルは青い〇で囲った2つになります。上段が「飯島隧道」で、正面が「小坪海岸トンネル」ですね。この後、この日のメイン目的地である住吉隧道に向かい、通り抜けました。するとこんなところに出ました。
Motto!KOREA@mottokorea「トンネル」チェ・ジニョクとイ・シアの80年代結婚式撮影現場を公開-もっと!コリア(Motto!KOREA)https://t.co/7CIE0RR4qL@mottokoreaさんから#トンネル#チェジニョク#イシア#チェ・ジニョク#イ・シアMarch09,2017「トンネル」チェ・ジニョクとイ・シアの80年代結婚式撮影現場を公開CON新ドラマ『トンネル』に出演するチェ・ジニョクとイ・シアのウェディング写真が公開され
おはようございます😃今日のツーリングは※新潟まで行く※途中下道で行くと言う事だけは聞いていましたバイクで新潟まで行くのは初三国峠を走りましたが最高の山道ですね✨✨道のアナウンスやらをインカム越しに教えてくれるのはだんなっちさんなのですが本当に本当に何処へ連れてってくれても道が詳しいんです道案内ももちろんですが道の状況までもが詳しいんですよね✨✨さらにさらには…山の名前も教えてくれるのでツーリングがさらに楽しいんですよ私が一番感動した山は
「グルグルマップに導かれし者よ。7つの田代を超えて行くがよい!さすれば伝説の湖に辿り着けるであろう〜」by土岐綾乃(ゆるキャン△SEASON34話より)井川湖(井川ダム)から畑薙湖(畑薙第一ダム)までのアタックが「畑薙アタック!!」のラスボス???志摩リンと土岐綾乃は畑薙アタックの際に、「田代第1~7トンネル」を抜けて行くのですが・・・。しかし、、実際に走っってみると、第6トンネルの次が第7トンネルではなかったのです
トンネルにHOPEくんおしっぽ出てるこちらは、成長著しいお腹「ママ、なにげに、ディスってるよね」ホントのことなので
探索日2011/02/19切り替えは1970年3月1日の改軌時中之郷駅は1992年11月6日の複線化時に移転している道路が廃線跡道路は直進しているけど、旧線は旧鳥羽水族館である青い建物を過ぎたところで右へカーブしていたむこうが鳥羽駅方面23000系電車伊勢志摩ライナーが現在線を走る道路が旧線跡新線と平行する旧線跡左は現在の鳥羽水族館道路が旧線跡この区間は志摩線の前身、志摩電気鉄道が1929年に開業させた開業時のものと思われる擁護壁落石除けが残る
何歳まで働く?って職場で同僚←そんなかっこいい感じではないけど💦と話したその人は私より少し年上答えは一緒やったなもうそろそろ辞めたいけど(アラカン同士)辞めたら生活していけんのよなぁって出口の無いトンネルだね。。。私さずっと『親』してきてさもらったらお給料全部子供たちの為につかってさずぅーと働いてきたのになぁんも残ってへんねんなぁ貯金もないし←低収入の底辺労働者💦(それなりに)めっちゃ頑張ってきたけど子供から感謝もされんのよって嘆いたらまぁそんなもんちゃう
仏生山基地へ戻ってきました。120型も変わりなく鎮座していました。もと京急700型の1070型。瓦町へ戻ります。コロナ対策で乗務員はそれまで当たり前だった笛を使わず、首から提げた発車合図の電子ホーンを鳴らしていました。違和感がありますが、これも次第に当たり前の光景になるでしょう。瓦町駅で長尾線に乗り換え、あてもなく終点の長尾駅に向かいます。終
探索日2008/03/22氷川駅(現奥多摩駅)と水根駅を結んでいた6.7kmの貨物線1952年11月開通、1952年12月16日運転開始1957年5月10運行終了正式には廃止されておらず、休止線として現在に至るセメント工場から飛び出す高架橋第一氷川トンネル水根方口トンネル内をのぞいてみるむこうに日原川橋りょうが見える民家の庭になっている廃線跡この先が日原川橋りょうどうせ不法占拠なんやろから、庭を通って橋の上を歩きゃよかったなこの画像やとわかりづら
↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますw!(^^)!2022年5月21日(土)の記録です。では現戸倉トンネルを抜けまして・・・いきなり戸倉隧道鳥取県側wここで昼食wもう1枚!鳥取県側はこのようなところ。そして帰りにお宝発見!これ、いいじゃん!清瀧𣘺と言って、昭和9年?19年?では画像で見ていただこう・・・では峠を降りていきましょう~~現れましたね~、廃ドラ
前回NO.2757より、廃止から38年になります旧国鉄宮原(みやのはる)線の廃線跡探訪の話題をご紹介しておりますが、前編では久大線との分岐駅であります恵良駅から旧麻生釣(あそづる)駅までの模様をご紹介しておりました。この旧宮原線は豊後森~旧肥後小国間30.7キロ(本来の旧宮原線は恵良~旧肥後小国間26.6キロ)を結ぶ路線でありまして、昭和12年6月に恵良~旧宝泉寺間が開業、戦時中はレールが金属供出していた事で休止されていたものの昭和23年には復活、昭和29年には大分・熊本県境を越え
2013年1月17~18日、奥三河彷徨。この日のネタで記事にしているのは、小町トンネル、豊栄トンネル、槙原隧道、新一の瀬橋、水沢トンネル、国道151号・市原トンネル旧廃道、旧々道、戦橋、川角トンネル旧廃道、渋川六所神社の凱旋紀念門。今宵ご紹介するのは、終盤に静岡県に入り込んでからの物件。渋川六所神社の1時間前のこと。東栄から静岡県道9号天竜東栄線を南下、目指す隧道表記に到着した。割と古そうなコンクリート隧道だ。接近して正対。隧道そのものよりも、左側のマッ
国道163号線は、大阪の都心部である梅田新道から、木津市を経由して三重県津市に至る幹線道路です。その歴史は古代にまで遡るようですが、官道として整備されたのは江戸時代の様です。特に、藤堂高虎公が伊勢と伊賀の二か国を収めるようになってからは、両国を結ぶ主要幹線道路として本格的に整備されたと記されています。海側からは海産物や塩が運ばれ、山側からは綿などの伊賀の特産物が運ばれており、経済や生活の両面で重要な街道になっていったと思われます。特に、伊賀から津にかけての道を”伊賀街道”と呼んでおり、現在の
小湊釣船小沢丸状況釣果電話番号04-7095-2428船長携帯070-7475-24282024年令和6年5月11日(土曜日)今日も期待して、マルイカ狙いで出船しました。水温、17.8度。水色、澄み気味。今日も潮の流れも早く、昨日と同じような条件でしたが、反応無く、なかなか良い反応に行き当たりませんでした。マルイカ0杯から11杯。昨日だったらね。何時もありがとうございます。午後、マルイカ狙いで出船しました。マルイカファイトクラブ炸裂ダメかな?って、少し思
当ブログをご訪問頂き、ありがとうございます。○3訂版、「すぐにもらえる!雇用関係助成金申請・手続マニュアル」の内容はこちら。○弊事務所の人事制度改定の方法はこちら○助成金の無料診断はこちら○メルマガ「新労社が贈る、人事のツボ!」はこちら====================================================弊事務所の著書、3訂版、「すぐにもらえる!雇用関係助成金申請・手続マニュアル」は本日発売です。「新労社おりおりの記」は今日か
いつもご支援頂き本当に有り難うございます愛猫むぅちゃんすくすくと大きくなってまだ1歳にもなってないのに既に成猫……よりも大きくなってますとにかくシッポが太い猫というよりタヌキ感溢れる後姿そんなむぅちゃんに新しいおもちゃトンネルむぅちゃんに似た色合いの子早速置いてみましたきたきたこれはなんだろう?あっ思いの外早く入っておさまってました新しいけりぐるみも気に入ってくれたようですお天気も良かったので抱っこで日光浴お外を見るのが好きですすくすく大きくなってます
伊豆で仲良くさせていただいてる大先輩に誘われて、↓↓を見てきました。好きな人は好きですよね~。P氏も昔は大好き派でしたが、今は全く行かなくなりました。休みの日は私と一緒に居たい・・・らしいです正直↑↑も私は興味ゼロですが、P氏が行きたいから付き合っただけ。1人で行けば?と言えば、じゃ行かない。って言うから、しょうがなく付き合いましたまぁ、P氏が興味ないことに付き合わせてることも多いのでお互い様ですわね。今日は伊豆高原駅に連れて行っても
おはようございます雨の朝です4月19日かぼちゃ「ブラックのジョー」を植えました種まきは3月30日植えるの早すぎたかもしれんズッキーニの隣の畝です4株植えます植穴が5つあるけど1つはバターナッツのバタ子さんを植えますバタ子さんはまだ大きくないんです穴掘って水入れて…ああ…ここもか気にせず植えるポン!小さいわモグんなよと白い粉植えてないところはバタ子さんの予約席ズッキーニと一
令和6年5月15日(水)晴れ録画をしていたプロジェクトX挑戦者たちを見ていると、その時は気が付かなかったが、画像を見るとアンコールと書かれ、2000年6月に一度放送をされたようなのです。タイトルは「厳冬黒四ダムに挑む」団崖絶壁の輸送作戦という内容なのです。私は以前に黒四ダムのことを記事にしたことがあるので、下記はその記事の第一回目の記事で何回か続きがあるが、『東北一周14日目海の駅蜃気楼と黒四ダム』前回の続き昨日は「海の駅蜃気楼」での定食の事を書いたが、「海の駅蜃気楼」の繋がりの話で、
こんにちは。トレイルランナーズ大阪の安藤大です。伊豆の踊り子に会いに行く!『ユーラスエナジーカップ2023天城アタック35』レースレポート後編をお届けします。→前回のレポート前編はこちら『【あなたと越えたい。天城越え】第一回天城アタック35レースレポート前編』こんにちは。トレイルランナーズ大阪の安藤大です。先週末は、伊豆へのひとり旅に出かけてきました。2023年5月28日(日)『ユーラスエナジーカップ2023…ameblo.jpホテルから交流館までは約1.5kmで朝5時半と早
2024/5/117:00道の駅飯高駅クシタニCBMちょっと肌寒いが、とても良い天気☀️8:30道の駅杉の湯川上9:30道の駅吉野路上北山ここまで来たのですが、池原ダム方面崩落の為、通行止めということで、ここでUターン😭来た道をそのまま戻ってもつまらないので、「酷道」で有名なR309へ10:30行者還トンネルここは2車線で広々ここからが酷道としての本番だが、本領発揮👇11:00白倉トンネル国道なのに手彫りの上に1車線分しかない😁11:20道の駅吉野
こんにちは、元気ですか(・・?「生活に直結する問題」岐阜・瑞浪の地下水位低下で知事らコメント「生活に直結する問題」岐阜・瑞浪の地下水位低下で知事らコメント|毎日新聞JR東海がリニア中央新幹線のトンネル掘削工事を進める岐阜県瑞浪市で井戸などの水位が低下している問題で、岐阜県の古田肇知事は15日、「住民生活に直結する問題で、県も強い懸念を抱いている」とコメントした。JR東海に対しては、「徹底調査で原因を究明し、早急に必要な対策を」と求めた。mainichi.jp
当ブログでもこれまでもご紹介しております、大分県玖珠町の豊後森駅と言いますと、久大線の中核駅でありまして、特急は「ゆふ」・「ゆふいんの森」は全列車停車する駅である事はご覧の皆様もご存知の事と思います。そんなこの駅構内には、かつては旧豊後森機関区も存在しておりまして、その久大線、そしてこれからご紹介します路線を運行する蒸気機関車や気動車の機関庫も置かれておりまして、久大線に関しましては隣の野矢駅との間にあります「水分峠」の存在もありますので、特に大きな存在ではなかったかと思います。
鎌倉リベンジの第一目的地のことを書きます。前回ちょこちょこ書いてるけど、最後に行こうと思っていて断念した場所がこれから向かう場所になります。要は今回のメイン目的地ですね。前回より後で存在を知った場所等に寄ったりしながら、海の近くまで歩いてきました。だいたいの場所はわかるけど、どうやって行くのかは現地で地図を確認しながら…。どうもこんな激坂を上っていくみたいです。「この先行き止まり」って看板があったりして不安になります。もしかして目的の隧道が通れなくなっているとか!