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桜の花が満開となった4月の週末、福島方面へ桜の花見に出かけたいと思います。福島県は三春の滝桜をはじめとして、桜の名木がいくつもあることで知られています。まずは東北道を北上して、黒磯PAにてパンとコーヒーの朝ご飯をいただきます。那須ICにて高速を降りて、ここからは下道で各所を巡りながら進みましょう。R4を北上していけば、左手に雪を被った那須の山々の姿が見えてきました。下界はだいぶ暖かくなりましたが、山の上はまだまだ雪が溶けないのですね。R4を進み白河ICの手
高松山分校の麓が山北の駅前です。開業明治22年。東海道本線だった昔は相当賑やかでした。ここから箱根峠を越える補助機関車を増結する基地。また都会に山北の炭、材木、竹細工、みかんを出荷。小田原のお魚を西へ運搬・・等々、とにかく大活躍貨物駅。なんと一日880両の貨車が発車したと・・・戦前に今の熱海を通るルートができ、そこから衰退の一途をたどっております。今は単線。3、4両の空箱が走ってる感じの寂しい路線です。夜は無人駅になります。駅舎が微妙に古いんですが、いつのものかは不明
■トップケースの運用能力獲得管理人が運用中のヤマハセロー250「ねこまぶし」主にツーリング用途の装備として、ツーリングセローキットのアドベンチャーキャリアーを取り付けたのだが、キャリアだけでは「箱大好き」な管理人としては満足するはずもなく、脱着式のトップケースを運用できるようにトップケースのベースを取り付けることにした。ちなみに、脱着式トップケースの種類はGIVIのモノキーケース系列。管理人が運用中の他機種で使用中のトップケースを流用できることと、必要に応じてケースの載せ換
GWまであと1週間の週末、暑いぐらいの陽気でしたがいかがお過ごしでしょうか。無類の麺好きな私は、ちょっと気になっていたお蕎麦屋さんに突撃してきました。「そば処照路庵」と言うお店で、山小屋風の隠れ家的な雰囲気でした。そば処照路庵·〒326-0004栃木県足利市樺崎町827−1★★★★☆·蕎麦店maps.app.goo.glお店の前には小川が流れているのですが、手作りの橋を渡って入店します。緑に囲まれたお店ですが、ログハウス的な雰囲気で、囲炉裏のテーブルも
GW2日目、今日は雨☔の心配はなさそう!!てかっ、昨日は結局降らんかったし今日は、セローで出撃です💨毎度おなじみギャヒ町セブン🏪で甘い菓子パン抜きの朝食(笑)んで、いつものR462の分岐から林道栢ヶ舞線です先週、冬季通行止め解除になった、御荷鉾スーパー林道の舗装路区間を暫し走って先週行かなかった、林道東御荷鉾線です!!キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!路面は概ね良好なんてすがここは斜度が常に10%以上あるので、下りは怖い!!((((;゚Д゚))))ガクガクブルブ
秋も深まり紅葉シーズン突入!ツーリングなどにも良い季節ですよね。皆様いかがお過ごしでしょうか?ライコランド柏店ではFOXやアルパインスターズなどの21年モデルの新商品が続々入荷しております。そしてFOX、アルパインスターズといえば「ガチ」なレースシーンを想像される方も多いと思いますが、FOX製品で今まで以上に力を入れているのはツーリングや林道向けなLEGION(リージョン)というシリーズです。通常のFOX180や360と
インスタでセローオーナーさんがスポークをピッカピカにされていたのを見て奮起。どっか走りに行った方がいいんじゃないか~って気候だったけれど、とりあえず今日は大人しく。ピカールとメタコンを塗り塗り。買った麻紐でコシコシ。。。。4年前にやった方法も試してみるもロクに落ちない。確か当時は数本でイヤになってヤメちゃったんだっけ。YouTubeで、ビニル紐で磨くとキレイになるらしい、とかいうチャンネルを見たら、溶けまくってやんの。摩擦で紐が溶けるの分かりそうなもんだけれどな。。。。
7/23-24で行って来た林道ソロキャンの続きです。😃本日は撤収日なので、いつものパンデリ朝食後、さっさと撤収開始8時半に撤収作業を完了して、荷物をサイトの端に置いたまま林道へこのキャンプ場は、チェックアウト17:00なので荷物置いたまま林道に遊びに行けるんです😆そして雨川ダムを経由して田口十石峠線の起点へでも本日の目的地はこの先をさらに直進した先にある「林道東山線」😆林道東山線の起点(雨川ダム側)ココを直進すると南牧に出ますが、本日は左側の東山線へ本日もソロに優しいフラット林道
あっ、「どーよ、オレのバイクってすごいんだぜ〜」とかいうハナシではない。いつもいつもバイクを購入する時は、「一生モノ」として選んでいるつもりなのだが、いつの間にか新たなバイクが欲しくなってしまう自分がちょっとなあ〜というハナシである。そして今度こそ、今乗っているバイクを「一生モノとして手放さないぞ!」という誓いなのです。これまでも、一生手離したくないと思えるバイクと巡り合えたらなんてシアワセなんだろう。そう思っていつもバイクを選んだハズだ。僕が一生モノと思える基準は、もちろ
なんか、セローばかりやってる気がするが、たまたまです。前回のセローとは別の車体で、かなり前に、ふざけてSRのタンクとたまたま持っていた汎用のシートカウルを乗っけたのが始まり。フロントエンドは18インチホイールにしたかったのでSRのフロント。当初はセローハブに18インチリムを予定したが、フォークのローダウンがかなり必要なのでSRにしてみた。が、フロントブレーキがマッチョ過ぎるので、まだ思案中。リヤもローダウンしたいのだが、1KHのローダウンは大変。リンクはいじれないし、サスペンションもい
三春町の見所をいくつか巡った後は、R288を東へと移動していきます。東部産業団地の巨岩を見学した後は、「亀石」へ向かう道へと左折しました。そして引き続き訪れたのは、山里の集落にある「小さな歴史資料館」です。オーナー自ら全国各地から集めた骨董品を自宅の敷地にある蔵に展示してあります。その収蔵品は貴重で数え切れないほどあるのですが、何と無料で見学できます。蔵の2階から見せていただきましたが、無造作に置かれたものがスゴイのです。ジャンル分けされているわけでは
ご案内12月4日(日)臨時休業セロー乗りの女性から、ツーリングのお誘いがあり、応援隊長のお休みに合わせてくださいました。いつもお休みを合わせてくださり、ほんと、ありがたい。で、あひるが見守る中、寒さ対策の似セローこのグリップヒーター、巻き付けてマジックでとめるだけ。まずは、前地カンカケ通り抜けられる林道なんですが、前日の宍粟市のホームページには『工事中』の案内があり、途中で横道へそれる予定でした。が、
以前、機能改善の考察編で述べていたキャブレター交換(記事コチラ)に着手することにしました最近ノーマルキャブの調子が悪いこともあり、少しづつ情報収集しながら厳選してきたパーツを使用しますちなみにパーツは、◆KOSO製KSRレーシングキャブφ284スト用◆デイトナ製スーパーハイスロキット◆インテークラバージョイントφ50◆SUSパイプ作業をやり易くするため、シート&タンクを外しますノーマルキャブのアクセルワイヤ
やらないで後悔するより、やって後悔した方がいいなんてカッコイイ事を言いつつも、壊れたらイヤだなぁ、と臆病風に吹かれたり。やって後悔するほうが痛いこともあるしね、やらずにいつまでも煮え切らないのもイヤだけどね。という言い訳の堂々巡り。やっちまいましょう!パワーシリーズ第3段です?(笑)イリジウムプラグに交換した時、同時にやればよかったんじゃない?というパワーケーブル交換。(イリジウム化の記事⇒http://ameblo.jp/nakokan2/entry-12251073
■ツーリングセローキットの取り付け管理人がツーキング・ツーリング・林道徘徊用として運用するつもりのセロー250「ねこまぶし」主にツーリング用途向けの装備として、ツーリングセローキットのアドベンチャースクリーンを取り付けてしまう。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■アドベンチャースクリーンの取り
翡翠じゃないけど、翡翠海岸で拾った綺麗な石を磨きたい。家でようつべ見て磨いてみたけど全然変わらない・・道具ややり方が知りたい。ググったら長野県塩尻に「ミュージアム鉱研、地球の宝石箱」という施設がありました。ドリルとか採掘機器のメーカーがやってる施設。よし、すぐ行く!ついでに小ネタを拾いながら北上する事に(ケチ)茅野のビジホ予約を取り出発。まず山梨県で小ネタ拾い。石和温泉といえば過激なピンクコンパニ・・すごいよね、客も嬢もお互い全力で軽蔑し合ってるのに盛り上がれるって笑私は
昨年の7月に書いた記事です。実はこの春ごろから軽量なバイクが欲しくなりましてね、排気量と気筒数の持論に則って、250cc単気筒のバイクを買ってしまいました。一昨年までカワサキのスーパーシェルパを所有していましたが、諸事情で手放したんですが、またぞろ林道に行きたくなってしまいましたので、ヤマハのセローを購入しました。セローにした理由は、ロングセラーで、ユーザー評価も概ね高評価ですし、ブロ友さんがセローでキャンプ等に行かれている記事見まして「エエな」と思っちゃったんですよね😋。納車は
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクを通じてあなたの心を豊かにします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。自分で使い出して初めてわかることってありますよね。NMAXに付いているユーロヤマハのトップケース39L。ちなみに当店で1番売れる大きさは原付の場合は30L、125ccスクーターでもシグナスやアクシスZでは30Lがよく出ます。同じ125ccでも車体の大きなNMAXはこの39Lがよく出るんです。自分で使い始めて分かったこと。今年から使い始めたバッ
週末、もう何十年振りになるのだろう、バイクでのキャンプツーリングに行って来た。キャンプ自体、子供たちが小さかった頃のファミリーキャンプ以来だし、ましてバイクでのキャンプなんてのは独身の頃まで遡る。ここ数年、バイクでソロキャンプに行きたいなあとずっと思っていて、やっと今回実行したという次第。とゆーか、やっとテントを購入したので、試し張りを兼ねてまずは行ってみようかー、くらいの考えです。さて世の中は今、猛烈なキャンプブームである。更に現在夏休みの真っ只中。加えて北関東・東北地方をはじめ各
■高輝度タイプLEDを導入以前、他機種でウインカー用として高輝度タイプのLEDを導入した管理人。その明るさとキレの良い光が気にいった管理人としては、他の機種にも導入してみたくなってしまったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だっ各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■他機種で高輝度LEDを導入したら明るくて気に入った以前、電球
以前BEETからは、セロー225用のマフラーとして、NASSERTBasic(ナサートベーシック)がラインナップされていました※現在は廃盤かたち的には、メガホンタイプなのかな⁉これって、ももいちセローのWR250Fマフラーに・・・・クリソツじゃね⁉(‘◉⌓◉’)ンンッ?んで、こうゆう凹凸があるのでベルサンでガガガッ!平らになりました用意した、BEETの耐熱ステッカーですう〜ん、ちょい長なのでカット!!⚔️工エエェェ(´д`)ェェエエ工そして貼り付けると
株式会社ファクトリーまめしば代表三觜氏が所蔵していたセローです。もともとは三觜氏の依頼で、当店が納車しました。キャブ車の最終モデルかと思います。GSやLTDとおなじ制作元(と思われる)によるマフラー、大型リアキャリア、CRキャブ、ウオタニSPナビ、後付けのタコメーター、ヨシムラテンプメーターなど※上記の内容は参考情報です。現況と相違する場合、現況を優先します。走行可能な状態でのお引き渡しとなります。ご購入後、神奈川県近郊の方であれば、当店で
初夏の日差しがまぶしい週末、ナンシー(NC750X)にて赤城山へ向かいます。三夜沢赤城神社や赤城山パノラマ展望台を経て、小沼へとやってきました。そして引き続き、赤城山頂エリアを巡ってみたいと思います。小沼を後にして、K16の終点である「鳥居峠」へとやってきました。行き止まりには広い駐車場があるので、あたりを散策してみましょう。ここはかつてのケーブルカー駅だったので、その遺構も残されています。かつてのケーブルカー駅は、現在サントリービアハイランドホールに
冬場は、大きな荷物を積むこともないのでラフローのテールバックにしていましたがバイクシーズンインなので、今後の遠征も考えてテールBOXに交換します、つってもOGKのフリーキャリアシステムなので、ワンタッチですけど!!んで、リアBOX交換のbeforeafterbeforeafterbeforeafter、やっぱ重々しいけど汗ダラダラ💦リアBOX復活!!😤ドヤッ!ランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです~m(__)m旧車・絶版バイクランキングこちらもつい
■アクセサリ電源を準備しておいた管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」最近のバイクでは必須ともいえるナビゲーションデバイスや、その他電力供給が必要な機器を運用できるように、アクセサリ電源を取り出すことにした。通常であれば、主電源を投入した時点で直流12Vが供給されるホーン用の配線を分岐させて電源を取り出したりするのだが、今回は標準配線には加工を行わないという事と、ホーンの平端子の間に自作の分岐配線を取り付けるという方法は「イマイチ美しくない」という理由で実施せず。市販の
今年はセロー250で北海道へ上陸しようかと考えています。前回セローで北海道へ行ったのは2019年の夏ですが、そのときはキャンプ道具を含む荷物の積載に苦労した思い出があります。そこで今回は積載キャパを上げてからツーリングに臨みたいところです。NC750Xの場合はトップケース40リットル+サイドケース40リットル+ダミータンクトランク20リットルの合計100リットルの積載が出来たので、キャンプ用品込みのすべてがケース内に収納出来ました。これだけあればほぼ困ることはありません。対するセロー250は
セロー225WE:2024年御荷鉾スーパー林道冬季通行止め解除その1の続きです管理棟から先の八倉峠へ向かいます様子見の、御荷鉾スーパー林道の八倉峠区間でしたが、やっぱエエわ💓そして、大仁田ダム方面へ向かいますここを右方向へ10km程のリエゾン区間(舗装路)で、御荷鉾スーパー林道の大仁田ダム区間に到着とりま、ダートの終点まで様子見走行したら2024年御荷鉾スーパー林道冬季通行止め解除の大仁田ダム区間です去年は、シーズン初めは路面が良かったのですが、シーズン途中から荒れだし
久しぶりの更新です。常連さんのポルシェやらトライアンフやら・・・忙しくやってまして~~更新できませんでした!SRV250最速プロジェクト久々に週末に進められたのでご紹介します。今回はビックバルブHEADのご紹介です。まずBIGVALVEです。前回、紹介しましたがハイカムとの兼ね合いで吸気ノミBIGVALVE化します。こんな感じのBIGVALVEです。左側が今回使うBIGVALVEです。右側が今回使うVIGVALVEです。《スペック》傘径:φ28.0㎜純正比
私のセローですが、アイドリングで臭くなります。明らかにオイルの焼ける匂いがして不快です。若干白煙も出ますが、収まったり再発したりする状況。ここから原因を考えるとオイル上がりか下がりとなりますが、バルブステムシールは最初に交換済み(約7000km前)ピストン、シリンダーは1000km前にオーバーサイズへ交換済みです。プラグや燃焼室を見ても湿ったカーボンの付着はありませんでした。では何か?と考えるとブローバイが気になりました。良かれと思って付けてた内圧コントロールバルブ
先日、葛城山へ行って来ました。家内とクルマで行って麓の駐車場からは、行きはロープウェイで帰りは運動不足解消のための徒歩のパターンです。駐車場料金は一日千円。ちょっと高い気がしますが、入山料と思って停めました。^^;近鉄運営のロープウェイは、30分に一本運行しています。ロープウェイ乗り場からの眺め。そして乗り込んだら頂上まで6分ほど。ロープウェイはゆっくりな印象がありますが、結構な速度で登って行き、高い所が苦手な私には有り難いものでした。エアコンも効いて快適そのもので