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スラムがetapAXSで12s化となり、遅れてシマノもロードコンポに12sを出しました。電動オンリーは時代というか、ワイヤーで引っ張るより電子制御の方が12sを制御しやすいと思います。ぢゃ、これらのミックスコンポってどうなの?ちょっとまとめてみようと思います。以前の記事で実証実験したわけですが、『新年!SRAMForceetapAXSでShimanoのドライブトレインを動かす。その1』お正月休みも、あっ・・・・・・・・・・・・・・という間に終わった感じです。
まいどおおきに!今日はスパーダの駆動系から。何も言わなくても見てわかるヤバイ状態すでに限界超えてるって。。。もぉ~フロントもアカンて。。。チェーンも油分が無くなり固着しとる。3点交換します。ピンピンに尖った刃の部分とこっちは折れてニュルニュルになっとるなかなかエグイボロボロやん交換後はシャキっとしてガシャガシャも言わんくなったしスムーズにタイヤが回る様になった。ある程度走ったらまた洗浄して給
が部屋の中で転がっています。早く組み立てろよ。(`ー´)ノいや、部屋の中でも寒いし・・・フレームは書類も付いていてナンバー登録もできれば自賠責保険も掛けられて公道走行も可能なものです。フレームは箱に入ったままだけどモンキーのフレームとは言え思いの外大きい・・・邪魔そもそも全バラのモンキーを組み上げようと考えたのはもう一台の改造モンキーのノーマルパーツが大量に残っていてこれをフレームに取り付けたらモンキーができるのではないかと考えたから
CT50をハンターカブと呼ぶのかについてtrail50と混ぜて考えるととても複雑だ赤の55はハンターカブと書いてあるOHVは論外山道雪道通勤スーパートルクと呼びます1968年大きいスプロケがダブルのタイプから副変速機タイプとなり国内初となったずーっと調べてるのですがロータリーと書いてあります後ろにローがあるミッションじゃなくて良かった僅かな期間発売された国内ハンターカブ55アリゲーターマフラーとかは海外メインでこのカタログのままの仕様ではなかったモンキーも輸出フレーム
Renaultright10カスタム第3回目です。自転車は、全くの素人です。今回は、リアスプロケの交換です。ミニベロはタイヤが小さい分、ノーマルだと最高速度が遅い。(ミニベロによりますが)Renaultlight10のリアスプロケは、14t-28tとなっています。最高速度を上げるためにはざっくり言うと14tよりも小さいスプロケが必要になります。素人なので許してください。厳密には、チェーンリングやタイヤサイズ等色々な条件を加味して総合的に説明する必要があると
この間、ルノークロモリ207のリアスプロケを11-28tにする為に手に入れたRacework10速変速が、ビシッと決まらずチャラ付きが気になる。オイルスリック見た目カッコ良いんだけど1速目の隙間他より広いだからと言って1速や2速の変速がおかしいか?と言われるとそんなにおかしくも無い?ただ、いまいちしっくりこないやっぱりシマノのリアディレイラーにはシマノのスプロケなのかなぁ外したスプロケコレから取付る中古スプロケ掃除します。シマノCS-670011
先日書きました、ミニベロのギアの罠の件の続きです。『ミニベロのギアの罠』罠っていうか、自分が知らなかっただけ、っていう話のような気もしますが、ちょっとショックなことがありました。前回の記事↓でミニベロCRのコンポーネントの変速段…ameblo.jpフロントチェーンリングの歯数を大きくしたほうが良さそう、ということで、53-39Tとか、55-44Tor42Tとかにする方向で検討しています。、でも、具体的にどの大きさにするかを決めるにあたっては、何か判断できる指標、というか、目安
こんばんは♪2019GSX-R1000Rのお客様♪前回ハイスロを取り付けさせていただきましたが、今回はチェーンとスプロケの交換をご依頼いただきました!しかも!Sサプライでパーツも購入していただきました!とてもありがとうございます♪もちろん持ち込みパーツでも作業内容は全く変わりませんが!私の気持ちのみが違います!(工賃は少し変わります♪)交換前!純正チェーンとスプロケットから交換します。520サイズへコンバートします♪バラしていきましょう♪まずシフトのセレーションを外し、ドライブス
先日2万キロと同時に、2回目の一年点検を終えた黒坊(Z900RS)です。コレを機にやろうと思ってた事…。チェーンとRスプロケの交換!だったのですが、先日OGAChannelと言うYouTube見てたら、「どうせなら3点交換」ってやってた事もあり、結局、、、Fスプロケも交換とあいなりました結局全部が摩耗してくるので、せっかく2点を新品にしても1点だけ残すとその分ガタが残るって事ですね。まぁ、それがわかるかわからんかは別として、知ってしまった以上気分悪
Yahooブログからの引っ越しに伴い投稿記事が上手く移動出来ずにいた項目を本日改めて投稿してみましたショベルFLHのギア比の変更です昨年エンジン腰上のOHをしてパワーも出たので流れのいいバイパスや自動車専用道路、高速自動車道での巡航速度域が早い速度ではショベルの4速ミッションではエンジンの回転が上がり気持ちのいいドコドコが味わえないのでギャ比の変更をギャ比の変更と言ってもリアスプロケットを変えただけですがフロントのスプロケはプライマリーケースを外さないと変更出来ませんので今回
腱鞘炎で苦しみ始めた先月の半ばあたりにCBRのチェーンと前後スプロケを交換しましたチェーンは530サイズのままですよく525とか520にコンバートされる方がおられますが強度の面で不安なので530サイズのままで行きます(`・ω・´)で、順番をしっかり考えながら作業するよまずはリアアクスルを緩めるのですがCBRリアアクスルを緩めるのは初めてですソケットサイズがNSRでは使わないサイズでした32mmですコイツをある程度緩めてからジャッキアップしますそれからFスプロ
最近、新型アルテグラ12速とSRAMForceリアディレイラー、KMCチェーンの組み合わせで快適にライドができています。まぁ、コロナもオミクロンが恐ろしい勢いで流行っているので、いつもぼっちライド・・・いや、ソロライドですが・・・シマノの12速ロードバイクコンポーネントのウリの一つに、MTBコンポでは既出のHYPERGLIDE+(ハイパーグライドプラスと読むのかな?)という機能があります。ShimanoHyperglide+:slowmotionShim
ビラーゴ250XV250リヤスプロケット交換丁数変更フロントは前回交換済『ビラーゴ250チェーン、スプロケット交換1』ビラーゴ250XV250フロントスプロケット交換丁数変更スプロケットがだいぶ削れてきたので交換をする事に!もちろんチェーンも変えます!ついでに刃数変更!3万キ…ameblo.jp純正の45丁から42丁へ交換ですフロントと同じくトルクダウンのスピードアップ作戦ですあまり少なくしすぎても発進時のクラッチにダメージを与えるのではないかとビビりまして、42丁を試し
こんばんは。印刷担当のラーメン大好きSAMさんです。本日はバイクメンテナンスリヤスプロケットをザムのアルミスプロケットに交換Z125に乗り始めてから3回目のスプロケ交換で、やっとバランスのとれた乗り味になった。車体がどノーマルでスプロケがF14R30で2次減速比が2.143の時、ストリートでは体が勝手に5速に入れてしまうくらい頭打ちそこで車体ノーマルのままF15に変更して2次減速比2.000GPS計測で下り坂では最高速10キロ近くupしかし微妙な上り坂や向かい風で10キロDown
ゼファーχとゼファー400のドライブスプロケの取り付け方法は異なります。ゼファーχはドライブシャフトにナットで取り付けてワッシャーを折り曲げて回り止めにしています。対してゼファー400は昔ながらのドライブシャフトに抜け止めを差し込んでそれをちょっと捻って2本のボルトでドライブスプロケに取り付けています。参考画像w650ナットでドライブシャフトに固定しています。kz550GPはドライブスプロケに抜け止めをボルト止めしています。ボルトの締め付けトルク1キ
『YAMAHAYZF-R6消耗品交換のお話し【前編】』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はヤマハのYZF-R6ですとても20年前の車両とは思えないくらい綺麗に、そして大切にされてお…ameblo.jpヤマハのYZF-R6の続きです。今回はフロントスプロケットとチェーンを交換してまいりま~すこの車両はフロントスプロケットを交換するのに、左側のカウルを外さないと出来ませんはい、カウルを外しましたしかしまだですクーラント液の
前回のブログで書いたのですが、TernCrestの10速化に向けて、シフターとidiomに乗っけるスプロケ(10s11-25T)を購入しました。土曜日に作業してみたのですが。。。種々問題が。。。先ずは移植するスプロケをidiomからはずし、idiomには11-25Tにスプロケを搭載、チェーンもDuraAceの11sモノに交換、これはスンナリ終わりました。次に、Crestのシフターの交換。ハンドルからグリップを外し(これはイモネジを緩めるだけで、スポッと外れて楽勝)ブレーキレバー、シフ
作業途中で断念、夏休みの宿題となったTernCrestの10速化ですが、パーツも揃って週末作業しました。集めたパーツは。。。こいつらです。11T-32TのスプロケTiagraのRD(GS)10s用のチェーンこれと、前回調達済みのシフターで作業開始。一度作業してるので、手順はもう慣れたものwwチェーンを外してRDを交換左が交換前のAltus、右がTiagraAltusのテンションプーリーがデカイ!スプロケは最大歯数、最小歯数が同じなので、ぱっと見の大きさは同じように見えます
作業編?インストール編?ま、何でもいいんですけど。クリスマスに届いたホイール、リムテープは貼ってくれていたのですが、その代わりQRは同梱されて来ず、タイヤもチューブも未手配でした。という事で、タイヤとチューブを手配。タイヤは以前乗ってたミニベロで好印象だったシュワルベのDuranoにSCHWALBE(シュワルベ)【正規品】デュラノ20x11/8ブラッククリンチャータ...3,672円AmazonチューブもシュワルベでSCHWALBE(シュワルベ)【正規品】20×11
ギア関連の過去ブログ2018,9.15『リアスプロケット交換』リアスプロケットをアルミに交換しました。GSX250Rは速度を後輪のセンターで測っているのでスピードメーターが狂ったりしません。さすがSUZUKI様は細かいと…ameblo.jp過去ブログ2018,11.24『続)リアスプロケット交換』またか!なんですが、キャンプ荷物満載&荒れた路面の上り坂で一時停止する場合、再発進に神経使うので、リアのスプロケットを再交換しました。SUNSTAR(そう…ameblo.jpフロント
工具箱🧰を整理してきた❗️まだゴムシートを敷いただけの工具箱今まで使ってた工具箱のテイストを残しながらも必要な工具がすぐわかる様に、なるべく綺麗に整理したい。と…その前に、前日に届いたペーパーホルダー❗️いつも使ってる自作の縦置きホルダーも場所を選ばずに使えるんでかなり便利なんだけど、整備してる車両の近くにはその縦置きホルダーがあればいいし、工具箱🧰かキャビネットにはこのタイプのホルダーがあると便利だな❗️って思って買ってみた。今更だけどね…マグネット式なんで、基本は工
快走してるとここ勝手に開くんですよ仲間のPPも開くそうなので持病ですね対策してもらわないといつか入れている物が飛んで無くなってしまう
はい(´∇`)こんにちはー(´・ω・`)週末が天気いいと嬉しいねー٩('ω')وマグナさん洗車出来るから(´∀`*)ウフフさてチェーンがねぇ...汚ったないんですよ...スプロケも...(´Д`;)耐えられなくてキレイにしようと重い腰を上げましたw用意したのはコレ(・∀・)このクリーナーはシールチェーンにも対応してるやつです。あとチェーン掃除用ブラシ(*´艸`*)これでゴシゴシしていきます(´・ω・`)もう汚れがヤバサワさん状態(>_<)油や砂とかの汚れが
KijimaグリップヒーターGH10を付けた際にハイスロ化した結果、我が愛車GSX250Rは非常にキビキビしたスロットルレスポンスを持った四〜五歳児のような元気ちゃんになりました。と言っても4st.250ccですから中高校生みたいなパワーはないんですヨでもワタシにはさらなる思惑があったのです。それは高速巡航と長距離移動を得意とするツアラー/GT化。このバイクを注文した直後、納品前から社外品パーツの注文をしていました。キジマ(KIJIMA)ヘルメットロックブラッ
O川君のエイプにアルミホイール定番のホイールだとこんな感じ嫌なのは左が深いリヤは右が深いリヤハブがオフセットしてるからです左右同じリムにするときはホイールとスプロケをオフセットします4.5Jまでなら可能欲しいが高いファルコンファイブスターも高いなぁモンキーピッチこれ2本だ3.5Jある真っ直ぐなスポークなら文句無しなのだがモンキー、エイプどちらも大丈夫ドラムディスクピッチ140は流用です自分のは100円でした8000円とか新品2つ買えますよ
注文したGSX400S用の純正フロントスプロケットが届くX.A.M(ザム)の倍のお値段…パッと見で予想以上の形状違いに気付く上から数年使用したザム、半年使用のサンスター、新品の純正フロントスプロケットザムの歯先は摩耗して幅が薄くなっていると思うが純正の歯先は厚みも薄く尖った仕上がりスプラインが入る口元は社外品は表裏共にテーパー形状になっているが…純正は片面のみどちらが表なのか?通常社外品のスプロケなら丁数などの刻印のある方が表純正はゴムブロックの表裏共に32Cとあるが小さいマー
こんばんは!今回はW650にZ900RSのホイールを取付してみたいと思います!!!これは仮組みの図。めちゃくちゃイカしとる!この時点ではまだ走ることなど到底不可能です。これを目標に頑張るぞー(約3ヶ月前に試着)まずはリア周りからチェーンラインの測定をしたら脅威の35mmもオフセットしなければいけない。もちろんリアを追い込むだけじゃ無理なのでフロントもオフセットスプロケを使用する。現在の仕様は6mmのオフセットスプロケを入れてるけど、それでもチェーンとフレームの隙間は6mm程度。
今日は工具のお話。しかも、かなり初心者向けのお話です。ロードバイクやクロスバイク、そのほか自転車に乗り始めた方の多くは、数ヶ月もしないうちにホイールを交換したくなるものです。いざホイールを買ってきて交換しても、それだけで走り出すことはできません。ホイールにはスプロケットが付属していませんので、新たに購入するか、古いホイールに装着されているスプロケットを移し替える必要が出てきます。さてその時、スプロケの交換を店に頼むか、工具を買って自分でやるか、、悩む方が
こんにちは!今日はRVF400の駆動系交換です。社外品のスプロケの場合、基本3点同時交換。・フロントスプロケ純正23801-KY2-005・リアスプロケX.A.M品番A5106-38T・DIDチェーン525VX-102Lレプリカはカウルを外すトコからのスタート。アンダーカバーを外したついでにオイルも交換しておきます。フロントのスプロケ交換はメーターセンサーカバーを外すとスプロケがあります。センターのボルトはインパクト一撃でやっつけます。
FZ-Xを1年以上運転してきたところで、ギアチェンジのせわしなさや速度の伸び悩みに多少の不安があったため、思い切ってドライブスプロケットを1丁上げた15Tをに踏み切った。調べてみると、まったくFZ-Xのドライブスプロケ交換についての情報がなかった(みんカラユーザー様のが1件のみ)ので、ど素人の作業記録だが誰かの参考になればと思い記事に残す。間違いがあれば教えてください。(通常であればチェーン、ドライブスプロケ、ドリブンスプロケの3点セットで交換が推奨されてますのでご留意)まずは普段のチェー