スプリング

遠心クラッチ最近まで自分は全く分からなかったです遠心嫌いでしたからリテーナーボールシフトアームスプリング引っ張るだけ難関が来ました外す時はワンウェイ効くのでドライバー入れます叩いてからプライヤー併用ひとつしか回らずインパクト使いましたしたらやってしまった(T0T)↑お約束ポンチ隙間にCRCまた叩いてからはい回りました(*´∀｀)ノ

おはようございます＼(^o^)／今日はどんな色？カラーリスト藤田ともみ（倫美）です。パーソナルカラーのこと、コーディネートの配色やメイクカラー、暮らしに役立つ色のことなど専門分野であり大好きな色のことを書いてます♪面白い！ちょっと役立った！の発見がありますように。オレンジリップと言っても様々ありますが、スプリングに似合うオレンジリップは、・明るい・鮮やか・イエローベースの特徴が揃った明るく元気なオレンジ！こんな感じこのリップ、スプリングさんならみんな普通に似合うはず？

私のV7、純正サスがあまりに固く、オーリンズ化を果たして早2年。過去の記事にも書いてますが気に入っております。さすがオーリンズ！スプリングはメッキタイプに交換済み、この質感がGOOD！車体にマッチしています。ですが、最近どうもスプリングレートが気になる。乗り心地重視でダブルレートの17.0～25.0N/mmを採用したもののどうにも「腰砕け感」がする。足つき、ギャップのいなし、ストローク量は問題ないのですがコーナリング＆高速走行時の気持ち良さが犠牲になっている。サスって難

ブログの更新頻度が月一になってます。もっと頑張らねば。。。さて、W800カフェを17インチしてみたわけですが、そのセッティングがなかなか上手くいかず、現段階も色々試しております。前提として、前回のブログでも言いましたが、街乗りや峠を走る、なら17インチはOKな状態です。悪くないカスタムだと思います。但し、モトジムカーナという特殊な状況においては、なんだかイマイチ。良いタイムが出ないのです。このバイクでそんな事してるの私だけなので、解決したとしても誰にも参考になら

今日の作業はホンダCBR600RR(PC40)のフロントフォークメンテナンスです。オーナーの方は気付かれたと思いますが、アウターチューブとボトムケースの色が純正とは異なります。今回はメンテナンスをかねてお色直しを。そのためフロントフォークは全バラです。フロントフォークを組み立てます。今回,他車に流用と言う事で、スプリングをMatris(マトリス)製の純正とは違うレートを組み込みます。純正とは長さが違うので、スプリング下のパーツも純正より短いMatris(マトリス)製の物

PPK/Sを撃ちすぎてブリーチは破損するは、シリンダーはたぶん変形？するはあげくバルブロックベースっていうインナーシャーシが折れるというで、マルゼンへパーツ注文しましただいたい4〜5日で到着。ブリーチはシルバーしか在庫が無いって言っていたので、まぁ見えない所なのでOKですって言ったら、バルブロックベースまでシルバーを送って来たシルバーといえば聞こえは良いですが、未処理なだけです本体の供給も無いんですから、せめてパーツくらいは揃えておいて欲しいですねPPK/Sですが、給弾不良を起こ

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は、当店のブログに何回も登場しております極上車のNSR250R（MC21）SEの、フォークオーバーホールをしていきたいと思いま～すさて今回はただオーバーホールするのではなく、純正フォークをバージョンアップさせちゃいますそれがこちらの「ハイパープロ」のフロントスプリングを組み込んでいきますハイパープロの効果はコチラを参照※HYPERPRO公式ページより引用早速フロント周りを外していきます

下記ノウハウはすべてフレの方から教わった内容です。AT3Veng+20のみの三連ボーナスの実例。三連が終わって外に出たら次の突入の一戦目でアンプを消費する5％以上削るとボーナス適用。失敗してもボーナスは維持され失われない。三連から→三連を繰り返すのがRP稼ぎ最高効率。フェイスの絆:ありAT3V20三連一戦目ArebatiV20からくり士白魔導士フェイスはブリジットサクラからくり

こんばんは♪KawasakiNinja250SLのお客様からフロントフォークのオーバーホールをご依頼いただきました。とりあえずバラしていきます。バラしたパーツを洗浄していきます！洗浄したパーツを組んでいきます。この小さいスプリングがトップアウト（リバウンド）スプリングです！サスペンション伸び切りの時にフォークの損傷を防ぐためにあるパーツですが、サーキット走行などではセッティングパーツとしてレートや長さを変更したりします。スライドメタル、オイルシールなどを組んでいきます。ロックボ

2月、長良川が解禁したものの、諸事情で釣りに行けないので、釣道具関連の製作作業してます。自作した鹿角インスタネットを使い始めて数年経過しました。概ね気に入っていたのですが、使用に伴い欠点も見えてきました。水に浸かることが多いインスタネットですが、鹿角と、金属アームを接着固定する、二液性エポキシ接着剤が、鹿角と相性があまり良くないのです。また、水とも相性が悪いようで、鹿角が水を吸収して、表面に塗布した、セルロースクリアーが剝がれやすいのです。丸い穴を開け、鉄製丸アーム材と接着固定

こんにちは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキのSV650Xのリアサスペンションスプリングの交換のご紹介です。それでは、取り外していきます。シート・テールカウルを外して、ジャッキアップします。サスペンションのリンクとサスペンション本体を取り外します。サスペンションスプリングを交換しますので、またまた特殊工具のご登場です！今回のリアスプリングは、ハイパープロのリアスプリングです。品番22051751￥22,000円（税込み）リアサスペンションを取り付ける前に

表題の『プリロード』時々耳にする単語ですよね。プリロード、日本語でいうと予圧。つまり、予め掛けておく圧力のことですね。RCカーの世界ではスプリングと一緒に話題に出ることが多いですね。他にはボールベアリング。RCカーではあまり見かけませんがボールベアリングにもプリロードを掛けて使うのが一般的かなぁ。ODのアルミナックルはこの要素を盛り込んであるのをご存知ですか？まぁ、その辺のお話はまた今度。そのプリロードとは？というのを簡単に説明しますね。一般的なショックの場合、下の画像の様にショックをシ

こんにちは今回は気づいていない人が多いだろうと思うタミヤ製のスプリング表についてです。Ｇ－ＷＯＲＫＳではタミヤ製のスプリング表をお店に掲示してあるんですよね知らなかったでしょ？(笑)どこにあるかというと・・・ダンパーやスプリングのところに置いてあるんですよねそれも数年前から(笑)このようにＧ－ＷＯＲＫＳでは商品以外にも魅力的なところは多いのでご来店の際には隅から隅まで見ていってください。それもまた楽しみ

先日作業したフロントフォークですが概ね良い方向へと進んでいますとりあえずこのNSR50か？ってぐらい華奢で細いスプリングを何処かのショップが強化スプリング出してくれる事を祈りましょう現在フォークオイルは15番相当の物を使い片側約130cc油面30mmと思い切った使用でテスト中ですが(ノーマルフォークオイル10番131cc油面61mm)油面を30mmも上げるなんて普通なら非常識なんです日帰りで300キロ以上を走って方向性を決める時に真っ先に改良しなくてはいけないと感じたのがフロントフォー

こんにちは、こんばんわ～おはようございます～146投稿目になりました。台風も去っていき、翌日の重労働を終えて…月曜日は何もできず爆睡…。火曜になって、午前中もろもろの事を終わらせて～ガレージに突入！お隣のDucatiとツーショット！このドカ、アイドリングが異常に安定…流石お隣、デロルトでここまでやるとは。今回はXJR1300のフロントフォークをOHしました。今年5月にもやってます。https://ameblo.jp/nobnob01/entry-12512449499

ゴミ箱のふたを修理するシリーズ、完結編です。PUSHボタンを押すとバカっと開くタイプの修理に失敗しましたが今回は問題ある代用バネに換え、新部品の導入。『ゴミ箱のPUSHボタン修理？』粗大ごみ等から使えそうなものを販売するガチの公営リサイクルショップで買った時からこのボタン？のバネがない。以前の持ち主は、だから処分したのではないだろうか？…ameblo.jp『ゴミ箱のパカッと開くふたの修理？』PUSHボタン修理？の続きです。『ゴミ箱のPUSHボタン修理？』粗大ごみ等から使えそ

タミグラStクラスで遊び倒したのでタミチャレGT仕様に戻しますモーターとピニオンを変えるだけですがついでにもう少し切り返し速くしたいので前後スプリングを色々試して行こうと思います現在は、前スプリングはXV-01ミディアムダンパーステーの上にボディ傷つけない様にスポンジ貼ってます後スプリングはXV-01ハード良い塩梅のスプリングがみつかりますように🙏ボディは極力低くてロールを誘発させないようにとの理由でNSX軽量

皆さん、ばこんち！ばこんち！←何か、「マタンキ、マタンキ」みたい。ご存知ですか？昔のギャグ漫画。笑大変失礼しました。<(__)>前々回に、「ばこんちはよう！」と思いついた次の瞬間に、いつか「ばこんち」を使おうと決めていました。決めるな！そんなもん。クダラナィ事は判断が早いシュール・ファノンでございます。<(__)>それも尚意味不明…ブログにふざけた要素があっても日常生活は極めて真面目でございます。ロックってなんて深いんだろう。1970年代のブリティッ

帰宅したらカム探し武川ピンクとレート近かったカブ90スプリングノーマルより柔らかいキタコ角シャリー6ボルトCDIカムモトラカムと同じ？突起までで68ミリ5.3/5.0リフトヤフオクでカム山が高いからハイカムとか書いてありますが確かに山は高いがベース円が大きいので引き算するとローカムですカブ90カム持ってたとは買ってしまった70ミリ5.4/5.3リフトくらいCD90Aの98カムと同じかもデカモンキーの壊れたエンジンヘッドは国産ピッチ107ccモトラタイプ比較中

まじめなスプリングのお話しその１誰も触れようとしないので、まじめなシリーズのスプリング編です！！スプリング（ばね）と言っても凄く種類があって板バネやら皿バネ、棒バネ（トーションバー）など様々です！特性は力を加えると変化してこれをとると元に戻る弾性のをバネと言うらしい！！今回は車両のサスペンションに多く利用されているコイル型バネの直巻きスプリングについてお話しします。まずこの直巻きスプリングですが一般的にサイズ表記がされています！表記はスプリングレート（硬さ？）と自由帳（長さ）と内径（ばねの

こんにちは晴れて気持ち良い休日ヨッコです今朝のスプリングスホテル予約結果憧れのローズコートサイドスーペリアアルコーヴルームパークビュー取れましたスプリングスホテルに泊まるだけで幸せなんですよでもでもパークビュー贅沢いってますよねバルコニールームも泊まってみたい宿泊特典のスプリングスホテル内レストランはすでに満席でした

春夏物が前部揃いました｡その中でも｢カノニコ｣コレクションをご紹介｡｢カノニコ｣ジャケッティングコレクションの詳しいことはこちらまで｢カノニコ｣スプリング&サマージャケッティングコレクション｜オーダースーツ＆ジャケット・シャツのテーラー渡辺｢カノニコ｣スプリング&サマージャケッティングコレクション｜オーダースーツ＆ジャケットオリジナル・オーダーメイドショップテーラー渡辺www.tailorwatanabe.com｢カノニコ｣のスプリング&サマージャケッティングコレクション｡

相変わらず、エアクロとrcawaiiの二本立てのサブスクを継続中。https://www.air-closet.com/ファッション（洋服）のサブスク・レンタルエアークローゼット300ブランドからプロが厳選［公式］会員数100万人突破！女性が選ぶNo.1ファッションサブスク・レンタルのairCloset。プロのスタイリストが"あなたのため"に選んだ似合う服を、自宅へお届け。借り放題でレンタルした洋服を、気軽に試して返却。（実施委託先：株式会社JCマーケティング/調査期間：2023

マルシンXM177E2現行米軍M4のご先祖様です。重量2.5kgM4と比べると非常に軽量です一番の違いはバレル、XM177E2は細くて軽量。M4と比べると耐久性はないですが担いで歩くにはこっちがいいですね。バレルのツイストも違うようで命中精度、耐久性にも影響しているようです。以前はM4系が注目されたことが多かったようですが「軽量」のM16として人気が戻ってきているみたいですね。フルオートで撃ったり、何百発も連続で撃たないホームディフェンスなら軽量で問題ないと思います。ハンド

暑い…何か元気になることをやってくれないかい…(›´ω`‹)いわゆるインチアップや車高短というものには全く興味は無かったのですが、チンクエチェントのリアビューの腰高感については、改善してみようかなぁと思い立った次第です。握りこぶし一つ分はいくらなんでも空き過ぎかなと。相棒には既にKONIのショックアブソーバーのSpecialActiveが装着されているので、素直にスプリングを交換することにしました。なるべく柔らかく乗り心地に変化が無さそうにという方向性で選んだのは、フィアット5001.

2024.1.19年が明けて暫く経ちましたが、やっとバイク初めです。最近、色々と忙しくて…先年末開催の関東ロードミニ選手権最終戦が終わってから全く手付かずのHRCGROM…とりあえずバッテリーは上がっていなかったので安心しました年明け一発目は新パーツの投入ですGEARS製GROM用フォークスプリング0.5昨年まで使っていたフォークスプリングはノーマルスプリングです。ダブルレートのスプリングですね。キタコ製の5.5Nスプリングはシングルレートで動きは良かったのですが、僕の乗り方で

相棒が乗ってるカワサキW650です。なにやら発進がいつもと違うらしい。出発してしばらくは良いが少し走って、信号とかで一旦止まって発進しようとしたらエンジンがウ～ンと頑張ってるのに前に行かないとか？？？「寒さで手がかじかんで手が動いてないんじゃねん？」って思ったけど・・・（注）かなりの冷え性でいつも手が冷たいのだどうやら違うみたい。確かに発進でいつもの元気は無くかなり加速で遅れてる感じじゃわ。クラッチ駄目か？ってな訳でクラッチ交換をしますここね！

こんにちは。アクセスいただきありがとうございます😊ここ最近のファンタジースプリングス情報に追いついてない我が家ですが…3月5日からの、こちらのファンダフル会員限定の『ファンタジースプリングス・プレビューチケット』の抽選販売、応募するかどうするか悩み中です〜。当日はディズニーシーはもちろん、ファンタジースプリングスに時間指定なく入場でき、ファンタジースプリングス内のアトラクションを時間指定なく利用することができるそんな夢のような経験ができるなんて、なんて素晴らしい〜でもでも…1会員、

『HYPERCO（ハイパコ）って御存知ですか？』クルマのスプリングとして有名なHYPERCO（ハイパコ）HYPERCO(ハイパコ)www.hyperco.jpでも、自分はあまり良い印象がありません。自分の…ameblo.jpの続きHYPERCO（ハイパコ）HYPERCO(ハイパコ)www.hyperco.jp送料無料!!ハイパコ直巻スプリングID:65mm7inch400ポンド(7.1kgf/mm)2本セット品番：HC65-07-0400(HYPERCOStra

最近はRtuneのハード(低グリップ路面の際は、リヤソフト)を前後に使用しておりますが！！線間密着位置と前後の関係性について、話したいと思います。まずReveDスプリングのほとんどは線間密着構造を採用しています。(クルクル纏まってる部分)線間密着してる箇所は当然、バネ密集率が高いのでそこに重さが集中しますなので、バネをひっくり返してつけるとバネの重心位置が変わり、動きが変わりますここからが本題まずはリヤについてリヤは、加速体制に入りやすくする為になるべく潰しやすく、浮きにくい