スクーター

PCXは左グローブボックス内にUSB-C端子を備えています。ただスマホナビを充電するには蓋が邪魔で不便です。リール巻き取りタイプの平べったいコードを使う方もいらっしゃいますが、あまりスマートなやり方ではありません。そこでスマホホルダー及びUSB電源の設置を行います。元来凝り性な為、突き詰めるとキリが無いので今回は車体分解をせず、5分で取り付けます。使用工具はペンチ(プライヤー)、10mmレンチ、配線通しの3点です。-----------------------------------

昨日スズキの新型125ccスクーター・アドレス125が納車となりました以前ホンダのTODAYを購入して頂いたお客様Ｈさんがご購入。今回50ccから125ccへ排気量アップです昨年末予約されてた新型アドレス125が予定より早く入荷したのでＨさんも喜ばれてました。それではＨさん購入の新型アドレス125をご紹介します。こちらがＨさん購入の新型アドレス125です。初入荷ですが実車めっちゃイイっすね〜前モデルより外観がガラッと変わり、どちらかと言うとク

貰った中華エンジン４つを合体した０円エンジン52クランク52.4シリンダーバギーのモトラタイプヘッドケースは皆さんが捨ててしまうシャリーやカブの３速遠心を集めて０円カスタムしてます107でも速いけど１円クランク54.5を入れれば怖いくらい速くなるボアアップしてキャブやマフラーにお金かける人はいても点火タイミングそのままの人が多いよほど圧縮高いならノーマルタイミングでも走りますが回したいなら点火タイミングを早くしないと着火遅れが起きますノーマルだと12000回転まで早めてあれば壊

皆さま、おはようございます😍GW初日、4月27日(金)は…気が済むまでトラさんに腹の上に乗っかってもらったら…スクーターのメンテナンスですよ〜ꉂ🤣𐤔タンク外して…キャブ摘出アクセルワイヤー外すのが面倒なので車上で…フロートチャンバー分解してフロートチャンバーのパッキンとフロートバルブのOリングを交換しますよ🤩このフロートバルブの⭕のOリング…分解図を見てわかるように、Oリングだけでは出ません‼️フロートバルブASSYじゃないと出ません‼️🤣ASSYだと、4000円くらいす

さてさて先日Ｋ先輩からお預かりしたというか購入をしたバイク屋さんの対応が悪くてあまりに可哀そうな話を聞いたのでおいらが直す事になったＫ７（白）ですが、白アドはあんまり街中でも見かけないし、派出所でたまに見るくらいですね、よくよく見ているとおいらの銀アドよりかっこいいじゃないですか！！外装を欲しくなりましたよ＾＾；んで一応預かった時に修理箇所の目安をつける為に色々と聞いてみたのですがまだ買って２ヶ月くらいで実際は３００キロも乗ってないと言う事でよくわからないとの事でとりあえずエンス

ファルコンキャストホイール先日のは７Jで上げるの大変こちらは5Jしかし5.5Jでも３日で飽きちゃうんだよね７Jが一番カッコいい3.5Jかなワイドフォークで使うのでセンター出せないですダックスもシャリーもフロント4Jリヤ4.5Jですここで4Jか4.5Jを買ってますオートマチックシャリーR&Pのぴ～ちゃんたかさんシャリー他の仲間もみんなこれです問題なのはモンキーのリヤハブの弱さオフセット組むとスタッドボルトのとこから破壊しますベアリング入れたスペーサー作ってもハブが

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスクーターコーナーから新商品のご紹介です。.新型シグナスグリファスの外装関連の商品が入荷しました♪商品ラインナップはこちらKN企画MOSカーボンフロントシールド￥13,970円KN企画エアログリルカーボンスタイル￥8,690円KN企画KOSOエアロクーリングレッグシールド￥6,490円KN企画MOSリアフェンダー￥3,960円KN企画シートスプリングダンパー￥3,190円KN企画ARA

いつだっけ？DIOのZX仕様作ったの？二年前かな？T島の息子が免許を取ってなんでもいいから安い原付が欲しい！ちょうど処分で入ってきたAF27DIOをちょこちょこっと整備して売る予定だったのがどこで吹き込まれたのか知らないが、「ディスクブレーキがいい！」前後ドラムのDIOをステムフォークホイールをZXに交換してZX仕様を作りましたが大赤字(笑)この親子ウチに不幸をもたらします(笑)T島家血筋とは恐ろしいものでその息子がなんちゃってZXをカス

『少年ジェット』は、『まぼろし探偵』より１ヶ月早い1959年３月４日からフジテレビ系列で放映開始され、60年９月28日（全83回）まで放送されました。♪～勇気だ、力だ、だれのも負けないこの意気だ～の主題歌で始まる『少年ジェット』のキャッチフレーズは、明るく元気で正しい心、少年ジェットこそ、まことの少年の姿。事件がおきれば、リードもつけずに名犬シェーンを引き連れ、オートバイで颯爽と町へ飛び出します。そのオートバイというのが、スクーターとの合の子のような小型バイク。敵の車を追いかけても、走るシェー

現在、原付二種スクーター「スズキアドレスＶ１２５Ｇ」の補修塗装を行っています。購入から１２年経過し、それなりにボロッちくなってきたので、プラモデルで培った技術で綺麗に補修してやる事にしました。今回は未塗装グレーのプラスチック製カバーとリアフェンダーを黒く塗ってみる事にします。完成している物をバラして塗る行為は、完成品フィギュアや鉄道模型のリペイントと同じ様な作業だと思います。マスキングで塗る事も出来るかもしれませんが、バラして塗る事にします。一遍に全部バラすと大変だと思うので、先

頼まれてたリード90画像エイプホイールキムコスーナーディスクハブ海100リヤハブセピアフロントサススーパーディオリヤサス左にHIDライト埋め込みノーマルプーリーフル加工頂点カットフェイス、ガイド角度変更アドレス110前期斜めカム溝溶接埋め加工スーパーディオのデイトナ黄色か赤センスプライブディオSRクラッチ、アウターアクシス90キタコクラッチスプリングヤマハ15パイローラー7x37.5x34枚ボイセンリードバルブ97ZX16パイキャブノーマルマフラーB室加工

■とりあえず「乗れる状態」にしておくしばらく前に管理人のもとにやってきたスズキのアドレスV125（参考）新年度始動【毎月】2021年04月管理人の知り合いが年度の変わり目に通勤用のスクーターを「スズキアドレスV125」から「スズキのスウィッシュ」だったかに乗り換えるとかで、3月末まで乗っていたアドレスV125が管理人のもとにやってきたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせ

納車整備中🔧YAMAHAGrandMajestyグランドマジェスティ動きが悪いリアブレーキキャリパー分解しました❗️キャリパーピストン揉み出して分解します🔧汚い💦ドロドロです😅溜まった汚れ除去しましょう☝️全てのパーツを洗浄します😁分解して点検👀そして洗浄☝️キャリパーピストン綺麗になりましたよ👍軽くサビが出てたので研磨しました😁分解して洗浄したパーツを組み立てます🔧パーキングブレーキがブレーキキャリパーと一体型になってるので余計なパーツ

板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440GWに突入して3日目、当店は年中無休で困った人のお手伝いをしてます。１件目お客様は10年前のスズキアドレスV50の鍵を紛失して半年以上放棄してました。お友達にアドレスV50を譲って欲しいと言われて紛失キー製作料金を出すなら譲って上げる事になりネットでカギ屋を探したら一番安いカギ屋でも30,000円以上、中には50,000円と言われて最後に当店にたどり着きました。😀当店では30,000円

こんにちは！今日はスクーターに多く使われてるマグネットキーの複製です。スクーターに限らずカギが1本だけでスペアーキーが無い場合、万一、紛失したらキーシリンダーASSY交換....ただしそれだけでは済まない。バイクの引上げ料や交換工賃+部品代で高額修理確定。大型車でイモビ付きの車輛はコンピューターその他もろもろの交換で超高額...中古の原付買えるぐらいの金額になります。そうならない為にもスペアーキーは作っておきましょう。中古新規で先日、登録したシグナスＸ納車前にス

気温が上がりバイクシーズンがやってきました。最近はスクーターをお探しのお客様が多くなってきた印象です。125ccよりは155ccあった方が高速道路にも乗れるし、コンパクトな車体だけどパワフルなエンジンがいいよね～なんて会話がよく聞こえてきます。そこで私の愛車「XFORCE」のインプレをさせて頂き、ご購入の参考にして頂ければと思いました！納車から2カ月。通勤にも使用し現在の走行距離は「2,500km」。高速道路も走り「静岡県の御殿場」やら「千葉県の館山」やらに行っ

貧乏チューンシリーズ。プーリー編うちに来たＤＩＯ－ＳＲ君。なかなか弄ってる時間が無くて…中略…今回は、頑張ってプーリー削ってみました。今回も例によって、外壁を切り取り、スロープを延長しました。（実はリューターとか持ってないんで、簡単に済ませました）まずは、前回のプーリー加工と同じ方法で、切り込み、スロープ延長しました。もちろんローラー陽動面は細かいサンドペーパーできれいに馴らしておきます。そう言えば、AF28のプーリーは、AF27より変速幅が多

最近は遠ざかってるスクーターなんですけど、結構色んな加工をやりますねん(`･ω･´)これはGアクのファイナルギヤなんです(^-^)関東のお友達で、ギネスに載ってるss1/32野郎がいてるんですが、この方達はありとあらゆるフリクションロスを減らしてるんです(^_^;)方法はあり得へんぐらいピカピカに研いてはりますわ(^_^;)ノーマルでは回りがめちゃくちゃ重いGアクなんですけど、この方達のは………えっ？ギヤついてないやろ？ってぐらい軽く回るんです(^_^;)でもね、私はそういっ

ヤマハ発動機からリコールの案件が発表されてます。事案はNMAXの「カムチェーンテンショナー交換」スクーターはカウルの脱着が一番時間食います。ここまでバラしてようやくスタートですからね(^^;テンショナーはスロットルボディの下に位置してますので、スロットルボディも外します。これが問題のテンショナー取り外したものがこちらです。対作品がこちら。見た目からはもちろん何も変わりませんが、機能的に改善されたパーツとなります。続いてもう1台。2台目となるとコツが解ってるので作業も早いです。

こんにちは(*・∀・*)ノ昨年9月に中古で購入したアドレスV125S、購入から丁度1年目…嘘です「いや、1ヶ月過ぎてるしw」と指摘を受ける祝❕購入から1年と1ヶ月1,833km走行しました。(少ないね奥様用アドレスV125S購入『奥様用アドレスV125S購入』ZRX1200Rを売却して・・・しない！しない！中古で2016年製アドレスV125Sを購入しました。奥様が原付1種から2種へバージョンアップです残念ながら白…ameblo.jpオイルチェンジインジケーターが点灯、後

また新たな旅の出発の朝が来た！「やばい！冷蔵庫に生タマゴが残ってる。」食べたくないけど茹で玉子にして持ってくしか無い。「あっ！味噌󠄀も持ってこう調味料を制した物は長旅を制するんだ。」忘れ物は無いよな…？今日はもう予行練習じゃ無い。いつ帰って来るともしれない旅へ出発だ。今更。気負いは無い。若い頃の日本一周でも無いし。日本最南端や最北端まで行かなけばいけない決まりも無い。ただ俺は久しぶりの無期限、野宿旅に行きたいだけ。絶対に野宿しなきゃ負けみたいな昔の俺はもう居ない。昔も冒険だ

朝もはよから弁当準備して・・・・・１１時過ぎに届けて・・・・・・バタバタ忙しい～～(笑)でお店に戻ると・・・・・ありがたや～～毎度の姉さん兄さん今回は兄さんスクーターです。毎度～～あんがとう～マジなＲＳオリジナルすばらしい～～この歳になって思うオリジナルって素敵！４０位まではカスタム改造楽しんだけどノーマル最高！！ボラ仲間の先輩マシン売れたようで最後のヤンチャ楽しんで！危険な爺さんです！(笑)

さてさてアドレスのオイル交換です。オイル量が0.95Lなので劣化が早いように感じます。メーカー指定だと５０００キロ走行か１年毎って事なんですがとてもじゃないけど５０００キロなんて乗る気がしませんよ。。。。結構お気に入りのエネオスオイルだと８００キロから１０００キロくらいでなんか信号待ちの時に音が気になるようになります。音が少し聞こえるようになってくるってだけでまぁエンジンにダメージが出るわけじゃないし安いオイルなのでそれでも何回かそのサイクルでオイル交換していたの

■乗り心地改善（第三案）管理人が主に通勤用として運用中のほか、たまに林道ツーリング等に投入されているヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのハードな足まわりに関して、いろいろと試行錯誤してみたはなしの第三回目。前回・前々回と小手先の改修に失敗して、そろそろ重い腰をあげて根本的な解決を目指すことになったのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動された

TRHC×Partyup158ccボアアップキット街道版10,000回転/18馬力仕様ビッグヘッド付き【シグナスX・BW'S125用】本日ご紹介するのは、TRHC×Partyup158ccボアアップキット街道版10,000回転/18馬力仕様です！TRHCはシグナスXのチューニングの本場である台湾のメーカーで、台湾の激戦のレースでも常にトップ争いをしている実力派のメーカーです。この商品は、日本のカスタムシーンで多いDIYで組み込みやすいキットを目指し、TRHC社のサポ

皆様こんにちは！只今花粉真っ盛りですが皆様は大丈夫でしょうか？私は早速いつもの病院へ行って薬をもらってきて防御力アップしました！にしても…この時期の病院の込みようは…凄かった…さてさてお待たせいたしました！SYMDRG-BTのインプレでございますいやぁ～さすがスクーター大国台湾で人気が高いだけありますねマジ最高～♪まず関心したのは足回りストローク量もあり動きも良いフロントフォークは車体の剛性と相

リクエスト多かったので久しぶりにミッション12ボルトノーマルクロス武川5速ストリートは１速以外はSS50スーパーストリートは5速ギヤが違うスーパーストリートの5速とクロスはトップギヤの差が殆んど無いネクトエイプTAFモンキーRトップでツーリングすると唸るし燃費悪いやるなら12ボルトクロスが良いですSS50トップ0.9586ボルトの4速のトップと同じハイギヤ2枚クラッチ18/673.722SS50の4速の1.1366ボルトは1.30012ボルト岩りんがス

先日、無事に慣らしが終了し、高速道路走行や雨中走行をしましたので私なりのインプレッションをば。まずインプレッションする前に私のバイク環境を述べておきます。と言うのもインプレッションしようとする人間のバイク環境は、それを読もうとする方にとってとても重要なポイントだと思うからです。例えば１０００cc以下のバイクに乗った事がない人がトリシティをインプレッションしたとすれば、あまり良い評価にはならないのではと思います。その評価自体はその方の素直な感想なので問題ないと思うのですが、でも１２５ccの

今日はひたすらフェルトのパッドを作製。引出しに入るだけ仕上げて、残りは来週。17:35会社を出て舎人公園通りを東に走る。途中の信号で50スクーターが、みるとシャツのみ。雨に濡れて風で冷やされ、風邪引きそう。車は少なかったが、安全第一でアクセルは控えめ。新入社員のSさんに何処から通うのか聞いたらアパートは八潮市、自転車通勤していると。昨年の秋から増えた軟式コルセットこの頃は落ち着いてきた。社員も今日は定時上がり。帰宅してレインスーツを脱いで、服は洗濯、部屋は冷えていて、暖房をOn。明日の

【大前提】スクーターチューニング（カスタム）はご自身で突き詰めて、理想の乗り心地を追求するものであり乗り手の体格やバイクの個体差等を考えても、【正解】は存在致しませんので、あしからず。さてアクセルをひねると、なめからかに加速していくスクーター。その変速具合を司る重要なパーツの一つがウエイトローラーです。この円柱のアイテム１つで、スクーターの走りが変わるのです。下記の図のようにエンジン出力でドライブフェイス/プーリー等が回転すると遠心力でウエイトローラーが外側へ移動。ドライブフェ