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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ヤマハシグナスグリファスのKOSOのプーリーキット取り付けのご紹介です。こちらのグリファスは、以前WFのプーリーキットと軽量クラッチキットを装着してましたが、KOSOに変更します!プーリー・ローラー・ランププレート・ドライブフェイス・センタースプリング・プーリーボスがセットになったキットですセンタースプリングは、純正から1000RPMアップ!セットに付属で9gのウエイトローラーが付いていますが、今回は使わず、ドク
ここ最近ドタバタしておりまして、更新が遅れました。このままフェードアウトなんてさせませんぜ!こんばんはむむちゃんです。因みにツーリングにサーキットでストレス発散しまくってます('ω')ノさてさて、今回は駆動系を見てみます。一般に見るスクーターではエンジンケースがスイングするのですが、TMAXはエンジン固定のスイングアームがある本格的な足回り構造なんです。そして駆動系は右側にありまして('ω')ノすみません。プーリー、セカンダリ外した後ですが(
カモメにプレスカブのハーネスカブ90CDI可変式から2ストロークスクーターのCDIで固定にしてもどれも同じ走りも特に変わらず高いお金出すならピックアップコイルを移動して点火タイミング早めるだけで良いこれ越えてたから円弧足して33として36度くらい13000回転越えてる感じウッチー君のハーネスピンク配線あるから4速のだリトルカブとかカスタムとかですかねピンク抜けばリミッターカットだけど積むエンジンにトップセンサー無いからリミッター作動しないかも他の車種は2本入れ替えトッ
皆様こんばんは!ご無沙汰しております!2021年も終わりに近づいてきましたので、少しづつ進化している弊社レース車の2021年の最終仕様をご紹介!と、遅くなりましたがMAXZONEの参戦記先日のMAXZONEに参戦した時のデータをそのまま大公開しちゃいます♪ベース車両:4型シグナスXエンジン:TRHC×Partyup223ccキット改237ccマフラー:TRHC237cc専用特注マフラー吸気系:SWR48Φ×TRHCダウンドラフトマニホールド(33Φ→SWR48)×
■フォルツァ250MF06(NSS250)がやってきた先日、知り合いから引き取ってきたというか、トラックに載せられてやってきたホンダのフォルツァ250(MF-06)。ながらく放置されていたということで、搬入当時はエンジンが始動できない状態だった。管理人が使い勝手の良いバイク(スクーター)の代表的な存在と考えている初代マジェスティ250に近い機種だとは思うのだが、現在運用中の他車との兼ね合いもあって管理人が自ら運用する可能性は低いのだが、とりあえず不動車のままにしておくことは出
今日は、アヴェニス150のエンジンオイルとギアオイルを交換しました🔧🪛🛵💨前回は、エンジンオイルが・・・『アヴェニス150エンジンオイル交換302726.7km』今日は、普段の足、プチツーリングに大活躍の,アヴェニス150のエンジンオイルを交換しました前回は2022年9月29日27015.3kmです『アヴェニス…ameblo.jpギアオイルが・・・『アヴェニスのエンジン&ギアオイル交換22299.2km』今日は1日良く晴れました花粉がたくさん飛んでいます・・・朝からア
皆さま、こんにちは!今日の豆知識!ねぇ、知ってる?「マッコウクジラが船と衝突する理由は大概の場合、居眠りなんだって!」相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。居眠りしながらフラフラするのは良くない!というのは人間に限ったことではないんですね!クジラと船が衝突したら、もちろんクジラは死んじゃうんですよね🤔?でも、船側も避けられないもんなのかな?気付くのが遅いと無理でしょうけど(;^ω^)近所のお店からスカイウェイブ250で速度が出ないんだ
いよいよ本戦の朝がやってきました!今日のスクータークラス出走は4台、ちょっと淋しくみえるけど自分が走ってきた中で過去最多でちょっとうれしい(笑)昨日はシグナスだけをテント内に残して水戸市内のホテルに宿泊6時ゲートオープンなので5時に出発、途中のコンビニで朝食をとり10分前に無事到着です。本戦の今日はゲートオープン後6時30分から参加受付7時30分から開会式&ブリーフィングそして初心者講習及びウォームアップ走行を挟んで9時から予選開始です。今日はレースクイーンとコ
先週のご成約車は以下の5台。納車まで楽しみにお待ちください(^^)【クロスカブ50】【ハンターカブCT125】と【CRF250RX】2台【1290SUPERDUKEGT】ピットではDUNKの前後タイヤ交換。普段当店で在庫している50ccスクーター用のタイヤはIRCのMB90かダンロップのD307ですが、今回はお客さんと相談してミシュランのシティグリップにしました。クロスカブ50は初回点検FORZAはSRCのクラッシュバーとSP武川のフォグランプキットを取り付け
さて毎日コキ使われているアドレスV125です、中古で買った当初からフロントラック付近とかシート下のカウルはシルバーの外装にあわせてグレーなんだなと思っていたら、新車当時はブラックで色あせてグレーになってるだけだと最近気が付きました^^;まぁ色合いが外装にあってるので特に塗装とかしませんが。。。。さてさて通勤快適仕様にするべくデータ取りしていたのですが大体まとまってきました~。ノーマルプーリー+ヴェクスタープーリーボスの完全平地ノーマルプーリー+ヴ
完全にクソ化してるリアサスを交換使うのは当然の様にYSSウチは走らせてセッティングするからスクーターでもリアサス交換コースになる!!(エンジンが始動するだけとかやらないからww)訳のわからん安物&中華製を使うぐらいなら、このブランドを選択した方が数万倍良い!!買い方によっては値段も変わらない(アホは問答無用で中華を選択するけどwwww)少々の手直しをしてオーナーが試運転普通に動くし速かったらしい・・・・まぁ一発で上手くいくレストアじゃないのは確か(今時は一発でレストア出来る
さて今日もチャッチャッとアプリオを組みますあんまり時間をおくと分解して散らばっているパーツを失くしたりするからです(笑)エンジン載せて、というかスクーターの場合は連結というか、まぁここまで組めばタイヤも着けられるので移動が出来るので楽っす。作業に集中してたので写真はほぼ撮ってません^^;駆動系とかあんまりパーツを換えてしまうと今回やった事の効果がわかりずらくなってしまうので基本的にはバラす前と同じ仕様です。今回の変更点としてはクランク
※イグニッションコイルの故障が発生する少し前のネタです。こんばんは~てるてる坊主です!隙間時間を使って、PCXの気になる所を点検した事を書いていこうと思います。タイトルにはプチ点検と書いてますが、全然プチじゃありません(笑)凄く手間のかかる作業です(笑)どんな手間がかかるかというと外装のバラシ作業ここが一番、めんどくさいのですよ以前はフルカウルのレーサーレプリカに乗ってて、カウル外すの面倒だな~って考えてましたが・・・スクータ
昨日の朝5:30頃、長女がアメリカから帰って来ました。返済不要の給付型奨学金をもらうための授与式に出席するためです。奨学金をもらうには、この授与式に出席することがマストのようで、2回も飛行機を乗り継いで帰って来ましたそして明日またアメリカに行きます。授与式に出席したら、なんと!アメリカからの交通費も支給してくれるとのことで、良い企業から奨学金貰えて良かった~そして交通費を出してもらえるんなら直行便で往復すれば良かったわ~。長女は全く家に居らず、対面では15分く
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はお客様からのご依頼で、エンジンはかかるんですが進まないんですって事で車両を引き上げてきました!スズキのレッツ4です。入庫してエンジンをかけた時の状態です。アクセル回してもタイヤが回りません恐らくベルト切れの可能性があるので、駆動系のカバーを取り外していきます。カバーと外すとなんかポロポロ出てきましたよ~やはりベルト切れですねフロントプーリー部分にはベルトの繊維が絡まってしまってますクラッチ部分のセンタースプリングにも絡
全部100円(*´∇`)ノヤマハ3KJなんとフルポート加工とても綺麗です4VPエポキシスカート加工分かってる人だ橫を切れば二次圧縮の為のガソリンが早く多く移動できるプライマリーは引き戻しだからあまり前には広げない吸気したガソリンが排気に逃げてしまうエポキシやってあるけどポートとスタッド穴には貫通してないロンクラ仕様で太いチャンバーにしてたってことですね球リューターで排気の橫のとこを丸めてあるので詳しい人のポートポートは磨けば速くなるのではなくてガソリンを溜めておく容
■フロントタイヤの交換2回目(前半)管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」累計走行距離が5万キロメートルを越えてしばらくが経ち、そろそろ前タイヤの交換が必要な時期になってきたので、前タイヤの交換を行っておいたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■とりあえ
ディオのエンジンが高いと分かったので安い方から検索不人気なFitバッテリー点火だったかなぁHONDAはエンジンスワップ規制でステーターコイルとアウターのキー溝の位置、ピックアップコイルの位置を変えてある駆動規制とかケースやスカート規制以外にもたくさんの規制があるクランクウェブ規制まで書いてるのは僕のスクーター掲示板だけどteacup廃止で今月で消えてしまう日本一詳しく丁寧に説明してあるので遅かったホンダエンジンでも勝てるタイムが出せるテクニックの全てが書いてある知恵袋の素人回答に惑
皆様こんにちは!梅雨ですねぇ~雨ですねぇ~こんな日はバイク弄りに限ります♪スクーターで先ず確認しなければいけいないのが駆動系です。この機構があることにより、クラッチ操作やギアチェンジが必要なく走れます。しかし、ここにトラブルが生じると途端に調子が悪くなってしまいます。ですので、我が通快号も真っ先に駆動系をチェックしました。はい。クラッチカバーを外しました。(ドライブベルトにたるみがあるのは、一度外した後に撮影したためです。)クラッチカバ
年末に追突事故を起こしてしまった私。『事故りました_:(´ཀ`」∠):』*忘備録的な意味あいが特に強く面白くもなんともありません🙇♀️注意喚起にはなるかなぁ〜(こんなアホはいないかもですが)今回はお仲間とのお泊まりツーリング♫お…ameblo.jpお相手の車はバンパーにわずかな傷もちろん怪我はなし。カブは変形してるけどとりあえず自分も動ける…の状態が理解できてからお相手の車の修理代にいくらかかるんだろう…心配になりました。わたし、バイク保険に入ってない😨…と思っていまし
呑みながら交換したデイトナ逆巻3%UPスプリングの結果同じ距離&同じ場所(クローズドコース)平坦路150mほどの加速前回こ~んな感じ1.5mmシムでま~こんなもんかな~そしてスプリング交換後の感じ1.3mmシム2kmほど伸びた?ま~誤差範囲でしょうな(*´艸`*)ヒルクライムは、少し落ちたような気もしないでもない(ToT)ウイリーは、引っ張ればなんとかかな~って感じ(´;ω;`)次は、WR1.5~3.0gほど重くしてみますかなっ!
先日、無事に慣らしが終了し、高速道路走行や雨中走行をしましたので私なりのインプレッションをば。まずインプレッションする前に私のバイク環境を述べておきます。と言うのもインプレッションしようとする人間のバイク環境は、それを読もうとする方にとってとても重要なポイントだと思うからです。例えば1000cc以下のバイクに乗った事がない人がトリシティをインプレッションしたとすれば、あまり良い評価にはならないのではと思います。その評価自体はその方の素直な感想なので問題ないと思うのですが、でも125ccの
寒くも無く暑くも無い過湿だった京都です。一日中曇りがちの空スッキリしませんでしたね。明日、明後日辺りからまた冬の気温に戻るそうで着る物も身体も大変群馬では25度を越えて夏日になったそうでまだ2月半ばなんですがね。過去にも2月に夏日になった記録は有るそうですがね。さて~アクセルワイヤー切れた
10月11日連休明けの火曜日、PCX125をレンタルして奥多摩へツーリングに行きました。レンタル料は8時間で税込¥5700という安さに惹かれて、あと最近の125ccのスクーターってどんなんだろう?という興味もあって選びました。(保険1500円は別)乗ってみた感想は運転しやすい、というのが第一印象。そしてシートの硬さも丁度よし。長時間の運転でも全然痛くない。足つき性も申し分なし。強いて欠点を言えばウインドシールドがほとんど無く、風をモロに胴体で受け止めてしまう構造にあります。
ブレンボレーシングキャリパーブレンボキャリパーのご紹介です!bremboCNCラジアルマウントブレーキキャリパーキットP430/34(100mmピッチ)左用右用・ピストン径:30/34mm・材質:アルミニウム(CNC削り出し2pc)・重量:約1030g(片側)・表面処理:ハードアナダイズド・ピストン材質:アルミニウム・取付ピッチ:100mm・オーバーホール対応・サーモラベル付きご相談等は一度お問い合わせください。ご購入はコチラから!https://w
皆様こんばんは!!新商品のご案内です!!STM日本製ハイパフォーマンスホイールベアリングセット回転抵抗低減タイプフロントホイール左右+スイングアームhttps://www.partyup4.com/product/848独自のノウハウとルートで、最適なバイク用ベアリングをご提案してくださるSTMさんの商品を取り扱わせて頂くことになりました。まずは、シグナスX/BW'S125用のフロントホイール+スイングアームの3点セットをラインナップ致しました。
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースの店長です今朝に読んだモーサイの記事↓スクーターの足元に荷物を載せて走行したら違反!?そもそもスクーターのフットスペースって何のためにある?バイクにまたがったとき足が地面に届くかという「足着き性」をバイク選びにおける大きな指標の1つとする人も少なくないでしょう。ネイキッドモデルやアドベンチャーモデルなど、色んなバイクの種類がある中で、スクmc-web.jpスクーターの足元に荷物問題私は以前から知っていた内容なので
ヤマハの新型原付二種スクーターJOG125と原付スクーターJOG50がご成約となりました!!新型のJOG125は初めて売れました♪JOG125はコスパの良い原付二種スクーターです。以前50ccスクーターをご購入して頂いた神川町のお客様Kさんが乗り替えでご購入してくれました。50ccだと制限があるし、走り出しも遅い。。。でも125ccは50ccより大きいし、重いKさんはご年配のお方なのでその辺がとても重要になってきます!そこで店頭に展示され
奥様の通勤用スペイシー100古~いバイクで走行3万キロ超えた辺りからますますくたびれちゃってきてますね~最初はねぇ最高速85キロほどは出たんですけど、最近では75キロ出るかどうか?って感じでございます。確か2万キロ辺りでウェイトローラーとベルトを交換した覚えがあるのですが、またウェイトローラー位は交換した方が良いのかな?とは思うのですが、もう乗り換えた方が良い骨董品ですのでねぇ~と放置。すると先日、急に何回もエンストするようになったんやけど・・・と奥様から相談があったので試走してみると、
妹がスクーターを買って乗って来ました。┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈アドレス125(8BJ-DP12H)はインドで販売しているモデルを国内販売する排ガス規制をクリアした機種です。装備は結構充実しており、ワンプッシュエンジンスタート、コンビブレーキ、サイドスタンド、コンビニフック、USB等を備えます。最近見なくなったデカいクラシカルなライトですが中身はしっかりLEDになっています。フロントフェンダーはお国柄か、潰れても叩いて直せる鉄製です。The原付二種といったサイズ感ですが、タンデムしやすそう