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2024年5月15日筑波サーキットついに2秒台入りました!と言っても1:02.976なのでちょっと触っただけって感じ?いや、それでも2秒台は2秒台2秒切ったら、今出てるレース(筑波TT)は強制卒業。あと1秒。。。一生無いと思ってたけど、もしかしたらもしかしちゃう??この日はふと3時過ぎに目が覚めたので、二度寝しないでそのままサーキットに向かいました。現着が5時15分くらい?早く着いたのと、この日は人出が遅かったのかPIT確保!この日はアウトランから
夜な夜なムービーの編集行ってます。2024.5.11N1Rクラス予選実況中継ホンダワンメイクチャンピオンカップレースRound.2セントラルサーキットシビックEK9EG6ゼロファイター鈴鹿クラブマンもてチャン2024.5.11ホンダワンメイクチャンピオンカップレースRound.2セントラルサーキットN1Rクラスフリー走行実況中継当日の実況(スーパー耐久でもお馴染み耳の騒音公害MC平田アナウンサー)付き。素人動画編集なので温かい目で見てください。N1規定のワンメイクレースなの
弄りました。ラジコン小ネタです。MR-03EVOに続き、MA-020を弄ります。難しいクルマサーキット走行を始める前は4WDは走りやすいはず!と信じていましたが、ミニッツに関しては、4WDは真っ直ぐ走らないし、曲がらないし、苦労続きです。パーツ数も多く、MR-03EVOに比べると非常にめんどくさいクルマです。ただ、4WDならではのトラクションの高さは魅力で、後輪駆動車にはない力強い立ち上がりの加速が楽しめます。変更点(1)タイヤトレッドが広くなりコケにく
そろそろ、S2000でオートポリスに走りに行きたいなオートポリスのホームストレートでS2000の最高速は190~200km/hに届かないくらいです。1コーナーの侵入は200km/hからのフルブレーキングになりますが素人なのでコーナーのかなり手前から安全にブレーキ1コーナーのずいぶん手前でブレーキは終了し直線が余りますこれではタイムは縮まりませんが年に1~2回の走行でブレーキを奥まで突っ込む無謀はできません無限のブレーキローター走行距離は
REVスピード編集長の塚本号!昨年後半から本人は気がつかない程度の異音を確認!アイドリングで小さくクゥークゥー音が、、、クラッチを踏むと音が消えるのでミッションの可能性を指摘、、、この車両、雑誌の取材で頻繁サーキット走行やドラテク教材として酷使しているので普段からオイル交換はキッチリ行っています。ただ、ただ、ただ時々メーカー協賛の初見なオイルを持ってきて交換する事がしばしば、、私の記憶が確かなら、初めて音を確認した時の前の作業はこの初見ミッションオイル交換だったような、、ただ
どもっ!いまこうですっ(^ω^)VTS発売に向けて進めていますが今回は2号機に試作SPハーネスを作りVTSにて始動していこうと動いています。商品化のVTSキットにはメインハーネスをストリート用とSPハーネスを選択出来るようにします。レースをしている方は必要なラインだけを残した必要のない配線を削ぎ落としたモノが欲しくなるかと思いますので。発売開始した後にどれだけ売れるのかも分からないので小ロットでの制作になりますのでもし検討している方は発売開始されれば早めに購入された方がいいかと思いますの
ツーリングでサーキットを走る場合、ブレーキングは不可欠です。ツーリングに慣れていない方だと、ブレーキを使わないほうが速い場合もあります。ブレーキングで速く走るには、そこそこ高めの壁を乗り越える必要があります。ただその壁を乗り越えてしまえば、タイムは確実に詰まります。ブレーキングで大事なのは、アンダーを出さないことです。ブレーキングが苦手な人だと、コーナー進入時でアンダーを出しやすいです。それはブレーキ設定が強めになっています。強めのブレーキを微妙な操作でコントロールするのは難しいで
こんにちは、ことじです。引き続き和歌山県I様のメンテナンス、キャブレターのOHを進めて行きます〇キャブレターボディの洗浄も完了してピカピカに、エアソレノイドホースも全て新品に交換しました〇T2製フロートバルブシートに各ジェットを装着します。あとは元通り組立を行い、オーバーフローの点検・調整を行えば、TA22キャブレターのOH完了となります〇そしてこちら2号機ですが、先週末にT2Racing代表の松本がサーキット走行しましたので、走行後のメンテナンスとエンジン仕様変更そしてVTSの調整を
サーキット走行時に"グリップ感"を捉え易くするために「タイヤの空気圧を下げる」って事を見たり聞いたりする事が有るかと思います。だいたい、10%ぐらい下げると良いと言われておりますが、例外が有ります。ピレリのスーパーコルサSC、ブリジストンのR11、ダンロップのD212(213)GPなどは冷間時に最初の空気圧を設定し、タイヤウォーマーで指定の温度と時間で温めて、温間状態で空気圧を再設定となります。RS11やS23は本来はウォーマー要らずです。走行後の保温用で次の走行までの間のために暖めると
サーキット走行即OKなEG6シビックも販売中です!しかも車検付き!ダッシュ貫通ロールバーにLSDに安全タンク!一通り手の入ったEG6シビックはいかがですか?詳しくは下記URLにてゼロファイターオートカスタムのショールーム|中古車なら【グーネット中古車】ゼロファイターオートカスタムのショールーム情報。中古車・中古車情報のことなら【クルマ、まるごと。グーネット中古車(Goo-net)】中古自動車登録台数が豊富だから、あなたにピッタリな1台が見つかるはず。中古車購入、中古車販売の情報も満載!
皆さんこんにちは今回はYAMAHAYZF-R72022AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー現車セッティングのご紹介です吸排気仕様(マフラーなど)マフラーはAKRAPOVICレーシングライン・フルエキゾーストマフラー(S-Y7R12-APT)です。また、エアフィルルターはSprintFilterに交換されております。こちらの組み合わせで燃料マップ調整(現車セッティング)を実施させていただきます
レッカー依頼はNSR50サーキット仕様のご相談ですまずは点検&整備から(^^)今ついている保安部品などサーキット走行に必要のないものは取っ払ってすっきりしてほしいとのことなのでまずはそれからですCB400SBレボの転倒修理も部品が入荷してきたので作業再開ですまずはチェーン交換そんなに距離を走っている車体ではないのですがメンテ状況によってはこのような状態になっていまいます(^^;もうこれは交換しかありません交換後はビシッ!っとなっています(^^)皆
RIP広報の原です。いつもRIPスタッフブログをご覧いただき、ありがとうございます。アバルト695セッタンタアニヴェルサーリオのマフラー交換とテール周辺の加工をさせていただきました。純正の両サイド出しマフラーからThreehundred製センター出しエキゾーストに変更し、センターから出したテールパイプ周りにガ-ニッシュプレートを取り付けます。まずは、マフラーの交換です。マフラーは、Threehundred製センター出しエキゾーストです。できうる限りストレートに近い形状のエキゾーストパ
ENKEIさんの新作GTC02FDノーマル風な人にもおすすめです。マニアすぎる??このサイズなら295-30-18が普通に履けますまあ295より255-40-17のほうが乗りやすいし295履けばタイム出るわけじゃないですけど(笑マルチなら265-35-18になるし♪前後爪折してキャンバーは2度半位ならOK普通な?アライメントで問題なしちなみに見た目重視なら・・このサイズに265-35-18を引っ張り気味に履かせると
ここに書くときは、周りのお客さんから、質問を受けて書く場合が多いです。先日サーキットでも結構速く走るお客様から”曲がる時ハンドルって押してますか?”的な質問を受けましたこのお客様は今ネイキッドバイクでかなり安定して速く走れるから、ここからもうワンステップレベルの高い走りにしたいそうです。このお話は昔から時々出る話です・・ライダー仲間が集まって、お酒の席などで、リヤが滑ったのでカウンターを当てた!と言う感じの話しに続き、コーナーリングに入る際、きっかけとして、一瞬逆に
ステップワークについてよく聞かれます。どうしたらいいのか…また、スムーズに倒し込みができない原因がステップワークがうまくできていない場合もありますね。コーナー進入時、倒し込みポイントに来たら、すかさず、つま先付近に踏み替えてイン側ステップへ荷重する。理由⇒倒し込みのキッカケ作り⇒リズム感でタイミングを見計らう⇒より点で荷重できる為、作用しやすい⇒何より、踏み替えないとつま先が路面と接触する直線区間やア
A枠走行ではフロントゼッケンプレート取付筑波サーキットのA枠を走行する車両は幾つかのワイヤーロックと4サイクルはオイル受けアンダーカウル装着が義務付けられているのでMT09をA枠走行出来るよう施し、標準タイヤS22はヘタレジジイには厳しいので近所のタイヤショップMOTOHASSYでMICHELINPOWERCUP2に交換してA枠走行S22は寝かし込み切り返しで軽快な印象がありましたがPOWERCUP2は路面にベターっと張り付いたような接地感なので寝かし込み切り返しで粘るような重さを
2024年5月6日筑波サーキット連休最終日で筑波は満員御礼です(^^;)前回、突然03秒台に目覚めた訳ですが、何をどうしたって訳ではなかったので再現性に疑問がありました。で、昨日。やっぱり再現性は低かった。それでも03秒台で走れたのでいいんですが、走ってる本人としては前回とはまったく違う。もっとグイグイ小回り出来てたはず・・・2本目で気がついた事もあったので、また練習します。アウトラン公式広報写真担当?のY氏に撮ってもらいました。綺麗な流し撮り。
こんにちは、ことじです〇本日はロスマンズカラーが綺麗なMC21、メンテナンス及び、ブレーキカスタムのご依頼を頂きましたので早速取り掛かります!MFZのフロントキャリパーに、メッシュホースは装着されていますが、フロントマスター周辺は純正のままですので今回はフロントマスターを中心にカスタムして行きます〇今回カスタムで使用するパーツはこちら!フロントブレーキマスターにはアコサット製ラジアルポンプマスターを、サーキット走行もされるとの事ですので、追加でT2Racing製中空クロモリアクスルシャフ
9月1日に鈴鹿ツインサーキットで行われたサーキット走行会!!「ASTRIDEROUND-1」に参加の為、T様のジレラサトゥルノ500IOMを10年ぶりに復活させる事に!!当店定番のとことん整備+アルファでリフレッシュさせます!!早速キャブレターを取り外して分解、点検!!デロルトキャブです!!思いのほか汚れていなかったので洗浄してパッキン交換。ニードルジェット、ジェットニードルは腐食しているので交換します!!部品を待つ間にリヤ回りを分解点検!!保管状態が良いので
開幕戦茂木での転倒により大破した開発車両ですが!フレームや各パーツが使えない状態になり交換となりました使えないパーツや使えるパーツの選別から始めます!まぁ〜とりあえず全バラですこんな感じになりましたフレームは交換です新しいフレームを準備してついでに黒いフレームは飽きたのでブルーに塗装カメレオンフレークで塗装しました!見る角度で色が変わりますラッピングと比べると変色率は下がりますけどねでも気に入ってます!転倒から2週間がたちましたタンクは凹んでますがカバーが付くのでそのままに!配
今回はサーキット走行のベース車両としてオススメの35GT-Rについて真面目に紹介したいと思います要は35GT-Rが欲しいけど悩んでいるサーキットユーザー向けの内容です(笑)※最近は価格高騰の影響で35GT-Rもかなりの値段になってしまっていますがこれについては他の国産車も同じなのでそのままの感覚で書かせて頂きます35GT-Rは初期型でも500馬力近いパワーを誇る車で純正の時点でかなり速い車なのは周知の事実かと思いますパワー系以外の冷却やブレーキ性能等基本的スペックもかなり優れていてこれは
ご無沙汰です。最近、更新が滞ってます。趣味のトレードとサーキット走行ばかりで記事を書く時間をとれてませんでした。これからまたぼちぼち更新していきます。シートを購入しましたGSX-R125でサーキットを走るようになってシートを交換したくなりました。以前、NSR50、NSF100で練習させてもらった時に、薄めのレース用カウルでラバーシートだと遠心力の感覚が掴みやすかったのです。私は自走でサーキットに行くので、レース用カウルにするわけにはいかず、選んだのはこちら。才谷屋サイタニ
筑波サーキットのライセンスを取得したので予約を取ってみました。自動予約システムなるものがあり、ライセンス所有者はそれぞれ割り当てられた指定日に、翌月の予約を取ることが許されます。最初は良く分からず、兎に角第一指定日なる日に翌月の予約を取りました。当然のことではありますが、現在11月ですから、12月の予約を取ることになります。12月は流石に寒いですよね。仕方なく12月の予約を取ったわけですが、実を言えば少しでも気温が高いうちに走りたい。では、当月予約はとれないのか?取れるようだが、取
スーパーオートバックス熊谷のイベントに来ていただいた皆様ありがとうございましたさて前回t-get86を富士で走行させた時に実は前嶋プロからステアリングについて指摘がありました重い😩そして急に軽くなったりする😩86の電動パワステあるあるなのですが対策パーツがWISTERIAから販売されてたので早速、取り付けましたパワステのコントロールユニットのハーネスに割り込ませる感じで取付けますオプションで純正復帰スイッチもありますチェックランプが点いたりとかもないみたいなので安心です
どうもです。先日、MC51君の初めてのチェーン交換を実施しました。ノーマルチェーンに不満は無かったんですが、最近最高速が落ちてきた(筑波のバックストレートで160kmくらい)ので、少し課金ですw今回選んだチェーンは、DIDの520ERSV(レーシングシールチェーン)。MC41に乗っていた頃、他社製のレーシング「ノンシール」チェーンを使用していましたが、チェーンルブ塗布のサイクルが長過ぎてチェーンが伸びる為チェーン調整が面倒でした。シールチェーンは、ノンシールと比べたら維持が楽ですね
「パワーコマンダーを取り付けているがちょっと自分でも燃調してみたい」「出先でシフターの設定がしたい」なんてときにはアンドロイドアプリのC3がおすすめです。USBで有線接続なのでケーブルをつないでアプリを開けば即つながります。サーキット走行などで加速増量変更やオートチューン、簡易的なフューエルマップの変更もできます。ま、こんなことができるのもダイナモで基準となるベースマップが作成、所有されていての話なので0マップからどうこうというのは不可能に近いですね。といいますか乗り
R125で練習週末、R125に乗って8の字やらオーバルやら練習しました。すぐ転けました。相変わらずフロントからの転倒が続いてます。フロントブレーキ引きずりすぎ。ハンドル抑えすぎ。速度落としすぎ。頭の位置が高すぎ。色々あるのでしょうが組み合わさりすぎて訳がわからなくなってきました。自分での気づき。頭の位置は高め、身体が起きすぎてたのでそこは良くなかった。手に力が入らないような体の引っ掛け方、力の入れ方がイマイチわからない。そして転倒後にフロントブレーキが効かなくなり
明日、2/24土曜は、19時〜ベガ八千代のサブコースカップでチームTOPLINEのRYOYAともりたんで審査をいたしますもしよかったら、ご参加ください♪『2月サブコースカップレイアウト』今月も元気に開催いたします!!2月24日(土)19:00~八千代サブコースサーキット走行料+300円エントリーは当日でOKです。今年の審査員も、毎月ゲ…ameblo.jpそして、最近発売したPREMIUM強化アイドラーギヤ64P37TとPREMIUM強化スパーギヤ64P104T、6
クラブ員の藤島さんが練習で転倒してしまいカウルの修理!本来ならマシンも全て総チェックしないとだけどそのへんは本人に任せてカウルの修理!まぁ〜近々マシン全バラチェックするけどね流石に乗りっぱなしはやばいから!そのついでにフレーム塗装とかね色々とやりたいらしいけど自分のカウルもついでに修理!空力の良いカウル!ちょっと重くなるけどね仕方ない😅こちらはクラブ員の外装ラッピング待ちの車両!かなりいかつくなる予定!自分の車両もちょっとテストしないとだけど!見る角度でフレームの色が変わります