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本日もご来店頂きましてありがとうございます(*^▽^)/★*☆♪今日はK様からご依頼のあった、GT牽引フックを製作しました今回はワンオフでの製作となりましたよく他者さんでボルトタイプの物や、牽引フックが薄い物が有りますが、サーキットでコースアウトした時など、斜めに引っ張ると曲がってしまうものが有ります昔に有りましたが、ワンオフ取り付けで車両で溶接が剥がれて牽引フックベースごと外れてしまったお客様もみえます当社は軽くは作りたいですが、2次被害の事も考えて多少重くなってもしっかりとした牽引
ポルトフィーノの実用性快適な点、気になった点実用性といえば、車で買い物や食事にいく時。旅行ドライブの時もガソリンスタンドやレストランに立ち寄ることもあるでしょう。そんな時に気になるのが駐車スペースに停めやすいか?車両の取り回しのしやすさ。ポルトフィーノMは、スポーツ走行だけでなく実用性にも優れています。快適な点と良いと思った点以下に要点をまとめました①ステアリング操作が軽い②エアコンの効きが良い(冷房時)③後方視界が良い布製の幌は構造上視認性と遮音性が劣ることが多いですが
岡山国際サーキットに行ってきました(^^)v5月4日(土)/5月5日(日)の2日間4日(土)は翌日に開催されるレースの前日練習走行日となります!レース本番に向けて撮影の練習です5日(日)は本番(公式予選&決勝レース)公式予選から・・・決勝から・・・2日間、レース参戦しているライダー達を全力で応援(撮影)しました!モータースポーツばんざい!(^^)!
昨年からご依頼頂いていた、YZF-R7のサーキット走行車両を製作いたしました!!カウルはEIGHT製!マフラーはRC甲子園製!!めちゃくちゃスリムです!ブレーキホース取廻しMOTOGP風にしました!リヤからも1枚!!マスターはABSをキャンセルしたので13SのYZF-R6の純正を使用!!レバーはACTIVE製、レバーガードはKIJIMA制を装着しました!!定番のエンジン2次カバーはGBレーシング製!前後サスペンションはコ
RX7FD3S用ノーマルゲート+ガラス約25キロFRPゲート+アクリル約13キロFRPリアゲート一体型約9キロRGNCTAドライカーボンリアゲート一体型約3.5~4キロ予定です♪4点ボンピン仕様近日販売開始。価格268000円(税抜)好評予約受付中です♪ready5next@gmail.comまで!
昨日は数年ぶりの参加で「K-car.ミーティング」セントラルサーキットでの97アルト:デモカー走行でした。※ここ数年はコロナの関係も有ってデモカーの本番車/36アルトワークスは筑波2000でのテストが多くなかなかセントラルで走る機会が無くセントラルサーキットが新鮮でより楽しい一日を過ごしました//※今回のデモカーは36ワークスでは無く新型アルト(HA97S)ハイブリッドでしたこの新型アルト/昨年の12月にフルモデルチェンジし当社もフル回転で、オリジナルパーツを開
サーキットも走るNCロードスター☺️走行距離が28万Kmオーバー😆ドライブシャフトのインナーが爆発してグリスも飛び散りまくっていたのですが今回走行距離も考慮して純正新品に交換することになりました✌️飛び散りまくっていたグリスは綺麗にお掃除✨新たに左右新品のドライブシャフトを投入👍見た目にもスカッとしましたね☺️👍サーキット走行時の水温、油温、油圧を管理するためのメーターも装着👌DefiのレーサーゲージN2で3連メーターを揃えてみました✌️汚れて中がよく見えなくなっていたクーラント
みなさんこんばんは(^^)/REVEL野元です(*^^)v本日のお話はお得意のIS-F(^O^)/こちらのお車は希少!!DST(DynamicSportTuning)です(`ー´)ノステアリングを切ると異音がするとの事で緊急入院です(゚Д゚)更に、こちらのお車はサーキットマシン(`ー´)ノ次回、富士スピードウェイ走行に備えてサーキット用フルメンテナンスもご依頼頂きました(^^♪まずは
どうもガレージきくちです本日は、若いオーナーさんのGR86が入庫。依頼はエンジンオイル交換。2月に初めて筑波のコース1000を走ってきたというので一応、それなりに点検。リヤのストロークの無さから挙動をどう感じたのかな~と話聞いてみるとそれほど酷いオーバステアも出ず割と普通に走れたとの事。たま~に急にリヤがスライドする事があったくらいで基本的にアンダーはあ
最近、スーパーラジコンでは、2階のショップで購入したRWDで、3階のサーキットデビューをする人が増えました。RWDでデビューした後、すぐにEVOへ乗り換える人もいれば、RWDで定期的に通ってくれる方もいます。というわけで今回は、サーキットデビュー前提でRWDを買う場合のマシン選びのお話です。ご存知の方がほとんどだとは思いますが、今日はじめて僕のブログを読んだという方もいると思いますので、『ミニッツRWDとは何?』から説明します。ミニッツRWDというのは、ミニッ
毎年のことだが、店の前は大渋滞・・・この混んでる中、出掛ける方は凄いと思う。さて。先日、RMS2700Gを納品したお客様から別件で作業依頼があり、その取付、確認の為に高速道路を走行したので感想を・・・『RECAROPRORACERRMS入荷!!』未だに去年のネタをアップしてるので、情報に鮮度が・・・って、来たよ来たよ〜RECAROPRORACERRMS2700G相変わらずの人気で納期も結構掛…ameblo.jpまずこの見た目で絶対尻痛くなる
家族が居たりいなかったり彼女が居たりいなかったりしかも、ふたり居たりしたり家庭がふたつあったりしたり彼女だと思っていたら…だったり連休は、なかなか立ち居振る舞いが難しゅうございますということでレースやスケジュール走行を満喫されている皆さまには、なんともタルいお話ですけど…4日は自分、一日中スピードパーク新潟でオートバイに乗って、目指す走りは出来なかったけど練習の目標を教えてもらいました今まではその目標すらわからなかったのですヨシ!翌日こそ課題をクリアして上手になりましょう…と
REVスピード編集長の塚本号!昨年後半から本人は気がつかない程度の異音を確認!アイドリングで小さくクゥークゥー音が、、、クラッチを踏むと音が消えるのでミッションの可能性を指摘、、、この車両、雑誌の取材で頻繁サーキット走行やドラテク教材として酷使しているので普段からオイル交換はキッチリ行っています。ただ、ただ、ただ時々メーカー協賛の初見なオイルを持ってきて交換する事がしばしば、、私の記憶が確かなら、初めて音を確認した時の前の作業はこの初見ミッションオイル交換だったような、、ただ
ちょっと!誰?朝来たら置いてあったんだけど。VT250スパーダ埃まみれだったからちょっと洗車したけど。誰〜?と思ってたらオーナーと思われる人物からLINE来て、「これでサーキット走るんでパリッと仕上げて!」と。なるほどね。パッと見は既にサーキット仕様になってますね。フロント周りはNSR250ぽい。インナーチューブはサビだらけなので交換。フロントブレーキマスターはヤマハの何か用のやつ。昨今の価格高騰を受け、この辺りの車両も高くなってますね。目的としてはサーキットで走り
桜、咲きましたか?新潟市はかなりつぼみが大きくなってきましたああ、良い季節だなあああ、栄光は君に輝く一方、私、つぼみには興味ございません熟した、ボリュームに溢れた、食当たり寸前の…ということでいくらぶっつけ本番の私でも最低限の準備はしなくてはなりませんで、発電機のオイル交換をお昼ご飯を抜きにして行いましたなにげにレースに参加し始めた時、いちばん「レースをやる覚悟」で買ったのがコレですかなりマニアな「オレはオートバイなしでは生きられないぜ」とおっしゃる方でも「発電機を買わなきゃ
6日の茂木の走行。色々と有りましたMさん、申し訳ございませんでした。R11かRS11かで迷っていましたが、結局はRS11で走りました。コンディションも良かったのですがタイヤが終わりかけで、ペースを思うように上げられず。ただ、R11の使用を想定しての足まわりのセットは出せました。リアはこの様にスリップサインが出てしまったので終わりです。フロントはまあ、まだ溝が有ると言えば有りますがリアだけ新品にしても差が出過ぎるので次回は前後セットで交換します。ウェットを考えればS22かな?S
全国中年トドロキファンの皆さまこんにちは、ドナルド@まーだ天竺です^_^日本🇯🇵は、また暑さがぶり返して来たようですね。連日40℃超えのニュースを聞くと、日本はついに熱帯地方になってしまったのか?..と、少し心配になってしまいます。最近の異常気象、注意深く見て行かなければいけませんね。今日はORRM館長の83さんから聞いたのですが、ビンラジマニアにとって悲しいお知らせが...あのビンテージラジコンの聖地"SPL"が8/9をもって閉鎖になるとのことです。嘘でしょ...嘘だったと言って欲し
BRZ->86->BRZと乗り継いできて、2台目の86の時はそこそこのチューンをして富士スピードウェイの夏で3秒台を出すくらいサーキット走行を経験しているのですが、クラックはあるものの、ジャダーは1回もなかったのです。(この時のキャリパー・ローターはBRZのSグレードの標準)更に今回のBRZは、GTグレードといってブレンボが標準で付いているグレード。Sグレードのローター径:294mmに対して、GTグレードのブレンボは326mmと大径なので、袖ヶ浦フォレストレースウェイのたかだか160㎞/h満
GE8フィットオーナーの皆様!大変長らくお待たせいたしました。ようやくステンレスリアピースストレートマフラーのリリース開始しました!・サーキット専用車両で開発したストレートマフラーをベースに製作いたしました。・ストレート構造のレイアウトにすることで無駄な抵抗を無くし排気効率UPに繋がります。・リアピースのみを交換するだけのタイプですのでボルトオンで簡単装着可能です。・音量もストレート構造らしい甲高い乾いたVTECサウンドを奏でてくれます♪・街乗り重視でお考えの方、センター出しマフラ
袖ヶ浦フォレスト・レースウェイをメインに走ってるわけですが、このコースは排気量別のタイムの情報が少ない。(と思う)リッタークラスは結構ネットに出てるんですけどね。見付けたのがWithmeと言うショップの動画。以前走行会に出たことあります。丸山浩さんというライダーで、現行ZX-6RとYZF-R6のタイム比較。ZX-6Rのタイムが1:13.690ドノーマルで、多分乗り慣れて無くてこのタイム。。。3~4コーナーうめぇ~!しかも4と9は一速だし!!コレ見るとスプ
サーキット走行等での誤動作を防止するため、アクティブボンネット・アクチュエーターを撤去した際の警告灯を消灯するカプラーです。モータースポーツされる方にはお勧めですアクティブボンネットキャンセラーNDロードスター全車定価5,480円(税込)1Wの金属皮膜抵抗を使用した高精度・軽量モデルです。・【セット内容】・キャンセラー×2個(1台分)・取付マニュアルQRコード・【カプラーオンなので簡単確実】差し込むだけで作業完了!・【日本語取付マニュアルQRコー
「革ツナギ」、自分は「ツナギ」って呼ぶことが多いですが、昨今はどうも「レーシングスーツ」とか「レザースーツ」って呼ぶらしいですね。略して表現しようとしたが、「スーツ」とか「レースー」とかなんだか判らなくなるのでここでは敢えて「ツナギ」と表現します。で、いまBERIKのツナギを持っているのだが、実は全然自分の身体にフィットしていない。それもそのはずこのツナギ、試着もせずに買ったから。。というのも、三年くらい前、サーキットで走るぞっ!の決意とともに安くてすぐ着られるツナギ
皆さん、こんにちは今回は...クローズドコース専用車両のご紹介ですKawasakiが誇る最新リッターSSZX-10R2021の「現車セッティング2.0」をご依頼いただきましたまるでWSBKマシンのような外装のメッチャカッコいい車両です本物と同じようにマフラーもAkrapovicフルエギゾーストマフラーですが、コンピューターは市販用と変わりありませんので、燃調が合うはずがありませんそこで、今回は「Akrapovicフルエギゾーストマフラー」に合わせた「
ツーリングでサーキットを走る場合、ブレーキングは不可欠です。ツーリングに慣れていない方だと、ブレーキを使わないほうが速い場合もあります。ブレーキングで速く走るには、そこそこ高めの壁を乗り越える必要があります。ただその壁を乗り越えてしまえば、タイムは確実に詰まります。ブレーキングで大事なのは、アンダーを出さないことです。ブレーキングが苦手な人だと、コーナー進入時でアンダーを出しやすいです。それはブレーキ設定が強めになっています。強めのブレーキを微妙な操作でコントロールするのは難しいで
こんばんは♪行って来ました!袖ヶ浦フォレストレースウェイ!TRACKLifeというサーキットアプリ主催の走行会に参加してきました♪運ぶ手段はいつもの4tトラックのみ!でしたので贅沢な感じ♪私の主な目的はタイヤの慣らし!早速今年新発売のブリヂストンハイパースポーツ『バトラックスS23』を装着して走って来ました!タイヤのインプレはまたそのうちに♪サーキットで使ったタイヤはコンパウンドも含めて構造が揉まれていたような感じで、ツーリングで履いた時すごく安心感(接地感)がありました。昨
寒い。なんかシーズンオフ的な話がチラホラ聞こえてきますが僕は『むしろこれからだ!』的な感じでいたのですが全然雨とか用事でTT900GPでの走行が出来ていない(;´Д`)来週の休みはアゲインさんにいよいよノーマルフォア用のフレームや小物のパウダー塗装に出すため直接持って行きます!なんやかんやと車体の送ったり持って来てもらったりは鈴鹿サーキットでのサーキット走行のついでで無料でやってくれてたのですがよく考えるとなんか悪いし…まぁここだけの話その訳を元に嫁に京都や大阪に遊びにいく言い訳に
完全に使い切ってしまったリアタイヤを交換見た目は、まだ使えるんだけどオゾンクラックが酷いからねぇ・・・この状態になるとタイヤの機能としては最低(ちなみにサーキット走行したタイヤは半年として性能は維持しない)アホは「鬼グリップ」とか言ってるけど新品の性能は素人には語れないレベルだからなwwサッサと交換今回使うのは裏に転がってた中古のα14真ん中は無いけど俺に十分すぎるぐらいの中古タイヤ(横はめっちゃ残ってるからな)クソ短い試運転をして作業は終了!!エアー圧管理さえしてれば、
皆さんこんにちは今回はYAMAHAYZF-R72022AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー現車セッティングのご紹介です吸排気仕様(マフラーなど)マフラーはAKRAPOVICレーシングライン・フルエキゾーストマフラー(S-Y7R12-APT)です。また、エアフィルルターはSprintFilterに交換されております。こちらの組み合わせで燃料マップ調整(現車セッティング)を実施させていただきます
こんばんは!ZC33Sスイフトスポーツ用オイルパンバッフルプレートの研究!徐々にですが、ZC33Sのサーキット走行を楽しむ方々が増えてきましたね~(^^)某方が、あるコーナーで油圧計が0になる???と?どうやらサーキットに応じて出るようですね・・・問題になるレベルではないようですが気持ち悪いので・・・・まあZC32SやZC31Sでも同じような話が有りましたね~ここで研究します!オイルパンの堀が深く、戻ってこない事が有るようですね。オイルストレー
サーキット走行中、コーナー立ち上がりでアクセルを開けると僅かにフロントアップして、その際にステアリングが左右に振れる事があり、通常は放っておけば直ぐに接地して収まるのですが、時々アクセルを戻さなければ収まらないほど振れる事があり対処としてフロントやリヤの減衰力の調整でフロントアップしないようにするのですが、そうすると旋回性が自分には悪い方向に行ってしまうようで・・・そのような状況の時に純正のステアリングダンパーを見てみるとロッドにオイルが付着しており滲みを確認前オーナーは交換していたとも思