サンバー

先日、フェンダーレスにしたMT-09。かなり出っ張りをなくすことができました。この状態でサンバーディアスに積んでみます。といっても、元々積むことは出来てて、練習会にも行ったんですが、今回はより安定して積めるように新兵器のホイールチョックを取り付けます！娘（小5）と一緒にやってみました。切ったコンパネにボルトで固定するので、穴を開けます。採寸して、位置を決めて、マジックで穴開けるところに印をつけてドリルで穴あけもやりました。これは写真撮るために片手で持ってますが、両手でやったらそ

ファーストミニッツのスバルサンバーをEVOシャーシに載せている方も多く拝見しますが、我が家ではまだまだファーストミニッツの需要はあります。さて、このサンバーには電飾が付いていて、前後アクセルオンでヘッドライトが点灯するのですが、アクセルを抜くと点かなくなり、スロットル微調整などをすると点滅してしまいます。それを回避すべく、常灯（常時点灯）化したいと思います。まず、ライトユニットの端子はこのようになっています。ZHコネクタに似て非なる謎のコネクタです。①③

スピードメーターが急に動かなくなったという事で、急遽預かったサンバートラックスピードメーターの故障か、はたまたケーブルの断線か、、、、この型式は機械式のケーブルを使っていました。ケーブルの故障をまずは疑い、ケーブルのリヤ端部の刺さるミッションケースから外して点検ケーブルの断線と判断して交換作業に入ります。リヤ左タイヤを外すとこんな感じにスピードメータケーブルが見えます👀ケーブルケースを外し、ウオームギヤが欠けてないか点検し、ケーブルがスムーズに回るか点検します。樹脂製のギアの撮影は撮

サイドブレーキを戻しても、赤いランプが消えないサンバーＴＴ２原理は1.サイドブレーキを引くと配線がアースされて点灯する2.ブレーキオイルが少なくなるとフロート（浮き）が下がり配線がアースされて点灯するこの2点（昔の車ならば・・）車屋ならば、まずブレーキオイルが入ってるか点検するべな⇒異状なしサイドブレーキ（ハンドブレーキ）接点辺りに小銭でも落ちてアースしてんじゃね？と疑うも⇒異状なしブレーキオイルのフロートとサイドブレーキの配

今春手に入れた「サンバーディアスワゴン」です。このサンバーを手に入れた主目的は、バイクの積載です。花粉症がやっと落ち着いてきたので、作業してみました。間口（入り口）の高さは約114cmです。室内の高さは約120cm室内のほうが余裕があるのは、ハイルーフだからでしょうね。そして、MT-09はミラーを外せば110cmくらいのようです。（適当ｗ）なんとなく入りそうなので、ラダーのセットです。うちのラダーは2本持ってますが、まずは「アルミのはしご」という商品名

皆様*･ω･)ﾉ*･ω･)ﾉ*･ω･)ﾉｺﾝﾁｺﾝﾁｺﾝﾁｯ♪朝夕はすっかり秋の装いで少し肌寒い感じなんですが日中はまだまだ残暑厳しく暑いですね。今日なんてセミ鳴いてますわｗもう10月なのにね～。そういや先日ニュースで見たんだけど来期の花粉、5倍だってよ！今年夏が晴れが多くて日射時間が長かったため杉が育ちまくりのようで…今から憂鬱ですわ。さて今回はサンバーTのクラッチ交換作業を行いました。

以前タイヤ交換を依頼されブレーキパットの残量が少ないとお伝えしてたサンバーＫＳ４Ｈ３今回パットを交換依頼され気になるのがちょっと引きずってる？すーっと止まる時最後にカクッと止まると温まると平気みたいなんで前後どっちか？見ておいてって言われました交換する前タイヤを回したらちょっと引きずってる？デフもからんでるしまー許容範囲かな？キャリパーピンの動きを良くすれば直るんじゃーないかな？程度で交換をしました。ここにピンがあります最初は固かったけどすんなり動きましたキャ

こんにちは！前回各トランポのメリット・デメリットを書きましたがさてどうするかまず兎にも角にも車を買うならば確保しないと行けないのが駐車場これ無しには車を買うことはできない出来なくはないがとてもヤンキーな維持の仕方になってしまうそこで家の近くの駐車場を探すことにしたががががが意外と無い！！！実家暮らしの時はマンションに駐車場があり、楽に借りられたが今はそうでは無い従って自分で駐車場を探すのがだ幾らスマホで探しても条件の良いところがない！うちの周りの相場は2万円位らしい

皆さんお待ちかね、サンバーカスタム倶楽部の時間ですわ今回は、地獄のようなサンバーの乗り心地を激変させる純正流用カスタムですわリアのダンパーを、ワゴンR(MH23S)のヤツに交換します注意点として、1番縮めた状態は20mmほどワゴンRのほうが長いので、底つき注意ですわでも、その前にゴムのダンパーで止まるのでは？説もありますが……ほんで、実際に押してみた感じはというと、サンバーのほうが硬いですわ押し切った所から放置すると、サンバーのほうは、ほぼ戻らないのに対して、ワゴンRのほうは少し戻っ

随分と前に牽引出来る様に950申請をしたが結果が悲惨！ブレーキ付きで総重量330kgのトレーラーブレーキ無しで総重量40kgのトレーラーこんなトレーラーはまず存在しない検査協会でもこんな数値で記載するの？と念を推されたが敢えて記載。一昨日ジムニーで牽引したいと来社してきた方がいてジムニーで牽引の検索して気になっていたブレーキ付きなら1999kgブレーキ無しで600kgで登録できたサイトに辿り着く詳しい必要書類と結果の画像付き早速内容を確認してサンバーに当

ダイハツOEMになったサンバーですが、スピードメーターが動かないということで相談を受けました。この時点で、珍しい故障だな・・・。と思った。昔みたいにスピードメーターワイヤーを使ってるわけでもないし、デジタル制御になってから、スピードメーターが動かないっていう故障を体験したのは、自分が乗っていたカプチーノ位です。年式も新しいし。これは沼にはまるか？と思っていましたが、とりあえず順番で診断を。まずは現象を確認から。半信半疑でしたが、確かにスピードメーター動かない。それと

サンバーは商用車なので純正装着タイヤは145R126PRというLTR（ライトトラックラジアル）です。荷物を積むため頑丈で硬いタイヤなので乗り心地が悪いです。そこでPSR(パッセンジャーラジアル：乗用ラジアル）に交換を検討します。ほぼ同じ大きさだと145/80R12以前、使ったことがあるのですが乗り心地は改善されますが少し腰砕け感、と言うか頼りなさを感じました。そこで13インチにサイズアップして、どうせなら少し太目で激安13インチアルミホイール+165/6

3型カタナのエキゾースト折れボルト抜きに苦労しております（涙）そんな昨日のハナシ。昼前にバイクで出かけたマネージャーからバイクのエンジンが掛からなくなった・・・と。今年のGW明け九州へ出かけた時も一度走行中にエンジンストールしたので帰ってきてすぐ信頼のGSユアサのバッテリーへ交換しました。暫くは問題無く走っていたのですが、昨日は一度エンジンを止めたら掛からなくなったと・・・仕方が無いので、家山までサンバーでお迎えに＾＾

嫁さん専用車のＣＸ-８。先日のサンバーに続きこちらもスタッドレスタイヤに交換します。職場置きのフロアジャッキを持ち帰っておりましたのでジャッキアップポイントはどこかいな？と。蜂の巣みたいなプレートに当てればいいらしい。普通の四隅にあるジャッキアップポイントは本当に非常用であると最近思っています。ボディを傷めるんじゃなかろうか？という思いがありこわくて掛けられない😅足回りに異常は見られません。いつも思うのがこのキャリパーは凄い。ピストンが片側だけで２枚のパッドをローターを挟んで制動

令和２年10月19日（月）バイクのトランポで大活躍の、私の百姓専用マシンスバルサンバートラック♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ軽トラは百姓には欠かせない働く車ですよ(*´艸｀)ｸｽｸｽそのサンバートラックですが、最近・・・出だしの力が弱くなり、アイドリングの調子が悪い・・・点火プラグが怪しいと思うのだぁ(ﾟωﾟ)ほんでもって、サンバートラック用のイリジウムプラグを、ポチっと購入ヽ(○´3`)ﾉDENSOイリジウムパワープラグ４本セット(*´∀｀)b気になるお値段：3,584

スバルサンバーTT24WDMT走行中今までのようにアクセル踏んでもエンジン回転だけ上がってクルマが加速しなくなった感じ、、、と言うお話しで点検診断結果はクラッチの寿命でしたこのサンバートラックスバル自社製の頃のサンバーでこの当時はリヤエンジンです現在は大人の事情により（？）OEMでダイハツのハイゼットにスバルのエンブレムを付けてるらしい笑笑はいいきなりミッション降りましたそんなバカな笑笑初めて作業するクル

息子が「本物ワタナベ」を買って、こっちへ届いたので本人が組む前にTWに借りちゃいました＾＾早速ブラックレーシングと組み替え。ワタナベゴールドも悪くないね♪ホイールはいずれも14インチ６Jと同じたまたま組まれていたタイヤサイズがチョット違うブラックレーシングは155/65R14好みの問題で少し引っ張りタイヤ＾＾ワタナベは165/65R14ちなみに組み替えをしていて、気が付いた

S500系のサンバー・ハイゼットです。雪国で使うと、他の車よりもセルモーターがいかれやすいので注意喚起です。やはり縦置きエンジンで、塩カルがダイレクトに付着するのが原因なのかなと。オーバーホールすることも可能ですが、手間を考えるとリビルトへの交換の方が手っ取り早しです。

■投稿DATA■・記事完成日/2024年04月29日(月)・予告投稿日/なし・記事投稿日/2024年05月11日(土)異次元コアなおもちゃ紹介のこのブログにようこそ！このブログに来てくださり、いいねやコメントを残してくださる数名に感謝しつつ書くおもちゃトーク♪今回も先月のトミカの日に入手したトミカの紹介延長戦です。今回の紹介はこちら…トミカチケットキャンペーン2024スバルサンバーハッピーケーキカー■2024年4月20日(土)より配布(非売品

冬にエンジンオイルを交換しようとするとたまに見かけるのが乳化。簡単に説明すると、エンジン内のオイルに混じった水分がこうなります。乳化する原因は、外気温が低い事。エンジンが温まる前に止めてしまう事。エンジンが完全暖機すれば、オイルの水分は蒸発していくので、乳化は起きにくくなります。ちょっと気になるのが、明らかに乳化しやすいエンジンとそうでないエンジンがあると思うんです。個人的に観察した印象ですけど、軽自動車なら三菱の3G83。スバルの4気筒エンジンのEN07がよく乳化

スバルのサンバーです。このTT１とTT2のサンバー、マニュアル車にはクラッチペダルを踏み込まないとエンジンがかからない安全装置がついています。昔のマニュアル車にはなかったものですが、今はマニュアル車全般に搭載されているクラッチスイッチ。実はこのクラッチスイッチはサンバーの場合簡単にキャンセルする方法があります。まずクラッチスイッチの位置はどこか？クラッチペダルの上部についています。写真中央の黒いスイッチがそうです。ペダルを踏んだり離したりするとスイッチを押

私の快速通勤車両スバルサンバーディアススーパーチャージャーですが・・・？１ヶ月程前からエンジン警告灯が点灯してました。Ｏ２センサーが不良なのかと思いながらも調子よいので、そのまま通勤使用してました。その内、吹けが悪くなってきてホントに調子悪くなっちゃった～体感的には点火系の予感です！重い腰をあげてチェックしてみると４番シリンダー（一番左）のＩＧコイルとプラグコード差込み部分が腐食して固着！抜けません

車検で入庫のエブリィDA17W。ワゴンですね。車検はさておき。検査時の光軸調整。ヘッドライトはどの車でも光軸調整がついてる。左右調整と上下調整と2つ。ボンネットフードを開けてみてみると。左右調整はすぐ見つかるが、上下調整どこよ？ココです↓続きはコチラ【え？ドライバー入らない】エブリィDA17W光軸調整【カバーはずしてね】-がらしらがの雑な整備。車検で入庫のエブリィDA17W。ワゴンですね。車検はさておき。検査時の光軸調整。ヘッドライトはどのgarashiraga

タントとタイヤを使い回すために14インチ化しました。ホイールはスバル純正、R2系用でハブ径59mmなのでピッタリです。←ココ重要。タイヤは、155/65r14、12インチと比べて外径で1インチくらいデカい。１本遊んでみました。足付け塗装から組みつけまで15分の早技😁。因みにタイヤは外さず、マスキングのみで超手抜き塗装です。色はスバルブルーを模した、ホンダビビッドブルーパール、クリアは吹いてません。お試しなのでプライマーも無し。試走後､､､､外径がデカくなったせいで、微妙にハイギヤード