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お久しぶりですbeniです1月にコロナになって、1月末は20分5倍すらでなく、2月のZwift世界選手権ではボロボロでした。そのまま富士HCのエントリーが始まり、今年は選抜クラス走れるまで回復できるとは思えず、2019年以来のミニベロで今年はエントリーです。例年通り、BLASTメンバーのレンタカーに乗り合いさせて頂き、8:30集合していざ富士へ前日の豪雨であちこち冠水で、高速道路も通行止めが多く、解除されたのはお昼頃だったかと思います🤔途中のSAでお昼を取ったり駿河湾沼津SAではソ
ゼロポイントシャフトの種類についてご説明したいと思います。PEOのシャフトには2種類あることを皆さんはご存知でしょうか?ホームページ上に記載されているシャフトは全てZEROPOINTSHAFTとZEROPOINTSHAFTμ(ミュー)2種類存在しており、どちらでもご注文することが可能です。それぞれの特色をご説明しますので、お好みでお好きな方をご選択頂ければと思います(*'▽')ちなみに材質や精度は全く同じです。両者の違いはめっきです。なので今回はほぼめっきの説明オ
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は、当店のブログに何回も登場しておりますNSR250RSE(MC21)の、アクスルシャフト交換をしていきますなぜ、今回アクスルシャフトを交換するかと言いますと、先日当店にてフロントフォークをオーバーホールした際に、アクスルシャフトが「抜けにくい、入りにくい」💦という異常に気づいたからなのです。おそらく、前のオーナー様が事故か転倒かをしており、それでアクスルシャフトが曲がってしまったのだと思われます。
どうもーこんにちはミニベロ乗りの私です。今回は、選抜クラス走れるかと?っと選抜クラスにチェックを入れさせてもらいました。そしたら、なんと選抜クラスに選ばれました💦チーム名もZWCと入れさせて頂いてるので、初めての自分のロードバイクのフレームを慌てて組みます初めてのロードバイクのフレームですが2020年1月にオーダー2021年3月にフレーム完成ZwiftRacingLeagueseason3中でしたので、ST-R9150やRD-R9150を準備できず😅💦1週間前の5/29
前置きが長いです。少し前から、カンチブレーキのセッティング指標まとめを実験しつつ書いていたんです。大方、今までの経験則と違わない結果が出てきていますがリアブレーキになると経験則と違った結論が出ます。メカニカルアドバンテージを上げた為に、シートステーが撓み一定以上の制動力を発揮出来ないであろう事は予想出来ます。それをしっかりとした形でデータ化して体感するべく暇な時間を使いカンチブレーキブースターを作る事にしました。普通のVブレーキブースターは素敵なカンチブレーキを隠してしまうだけでは無く
2月24日(日)今日は、風も穏やかで気温も暖かく、まあまあのお天気でした。こんな日は、サイクリングに出かけないと…と言いたいところですが、風が穏やかなのでクロモリフレームの最終仕上げをすることにしました。仕上げ塗装前に油分を除去します。使用するクリアー塗料は、ソフト99のウレタンクリアーです。ピカピカに仕上がる2液性のウレタン塗料です。アクリルクリアーの2倍以上の価格ですが、仕上がりの良さは価格以上です。スプレーの底にあるピンを押し込んで10分間放置。その後、よく振ってか
軟鉄って、一般的にどのような認識なのでしょうか!?素材?25Cとか20Cとか、クロモリとか、フェイス材だとバネ鋼とか製法のイメージは、鍛造を思い浮かべる方が多いのではと…それ以外に、鋳造も有りますし、本体鍛造+フェイス溶接タイプも…軟鉄=ロフト・ライ調整が可能と認識している方も多いのではと※実際にはSUSでも、同じ位の調整は出来なくないのが事実ですが…構造では全体鍛造だけでなくネックから、フェイス以外の本体を鍛造し、フェイスを後から溶接するタイプも有ります。その時の
"BLUELUG"オリジナルのUSB充電式小型テールライトです左から、ブラック、シルバー、ブラウン、スレート(全てリアライト)シートステーやエンド、ラックなど車体の色々なところに取り付け出来る優れものです別売りのブラケットを使ってサドル下に取り付けたりすることもできますコンパクトでレトロな雰囲気はクロモリフレームに似合っていますスペック発光色レッド(リア用)発光モード点灯→点滅→OFF最大使用時間点灯連続8時間、点滅連続20時間充電時間約2時間(Micro
ZEROPOINTSHAFTμ【グレードアップ品】【色】ゴールド【めっき】2層めっき(無電解ニッケル+複合メッキ)+脱水素処理1層目:ZEROPOINTSHAFTと同じ無電解ニッケルです。2層目:名称はありません。μの為に開発された特殊なめっきとなっています。よくフライパンで【テフロン加工】というのがありますよね。【テフロン】とは【フッ素樹脂】の1種で耐熱性、自己潤滑特性、強い腐食性があります。そのテフロンの粒子が入った複合めっきです。テフロンの粒子が入った
2020年度……第2の目標白石峠で足つき着陸しない男オッサンになる事ほぼ平地走だけやってきたオッサンにできるのでしょうか?地元以外の方ですと、ブログ読んでもよくわからないかもしれません。白石峠を簡単にコース説明しますと、ヒルクライムの難所としてクライマーに有名な峠です。秩父山地の平野部寄りに位置しアクセスは良いけど、車でスレ違いできないような細い道です。県道172号ですから、地元の方の移動ルートとして普通に車が通ります。現在は登った先が通行止めですから、通行車両が少ない
お客様からお預かりしたBHのクロモリフレームを組み付けです。今回お預かりしたBHのフレームがクロモリだったのでスタイルに合うようにパーツのアッセンブルをお客様とご相談しながら組み付けて行かせて頂きました。コンポはSHIMANOアルテグラ5800で組ませていただきました、R8000も選択できますが今ならアルテグラ5800であればかなりお得な価格でご提供できます。クロモリにはシルバーコンポで組むのがベターなのでしょうがブラックや6800アルテグラ等のグレーコンポで組んでハンドル・ステム・シ
どういうわけか、春はあけぼの。さむいあさだとおもったらたいようでたらあついここまで2秒です今回はストリートなネオクラシックな。TernAMPF1フレームはクロモリで細身。渋い逆スローピング、パシュートスタイルなフレームがとてもかっこいいです個性的~ですさらにBMXなハンドルを採用することでより個性的にアップライドなポジションで乗ることが可能です20インチ、406サイズのタイヤは1.95幅で極太、安定感と乗り心地の良さが特徴そんなスタイルの車体に
前回のブログにて、「1500g以下のホイールが欲しい!」とつぶやいおりましたが、・・・実現してしまいました。1500g以下というと、完組アルミではハイエンドな領域となり、サラリーマン小遣い制度パパではとても手が出ません。昔からマビックを使用しておりますので、理想はキシリウムプロあたりですがあくまで理想です。そんな時に、トレーニングの帰り道、一時停止で十分左右確認しない状態で出て来る軽トラドライバーに横から当てられてしまいました。反対車線まで押されたものの、対向車なし、うまくバランス
丸石のホームページには既にUPされているので、ご存じの方も多いと思いますが、エンペラーが2024モデルで復活します。スポーツ・アーバンバイクに関する記事一覧|丸石サイクル(maruishi-cycle.com)問屋さんから漸く2024カタログが届きました。ツーリングマスター(以降TMと表記)ツーロングコンダクター(以降TCと表記)。右ページはエンペラー名で新たに追加されたモデルですが、グラベルバイクタイプでランドナーでは有りません。追記入門版のツーリングプレイヤーは
梅雨の時期金属フレームに乗られている方は錆びが心配じゃないですか?え!乗らない?……そんな事言っちゃうと、このブログが台無しですから雨天走行しちゃって下さい自分のメインロードとして今だ活躍しているセマス号の錆びとの格闘?……と言うと、かなり大げさでしょうか。一度話題にしたいと思ってました。この時期が丁度良いかと。長男が生まれ、長女が小学生に上がるまで6年間位ですが、全く乗らず(乗れず…)屋外に放置していた時期があって、部分的に錆びてしまいました。復活後は、自転車を楽しむ事より
前回の白石峠修行の記録です。平坦専属オヤジが、白石峠を登るためにセマス号を少しだけセッティング変更しました坂向けな知識は、会話で聞いた位でほぼシロートの私アメブロの皆様の記事等を参考にさせて頂きました。①サドル『前乗りした方がパワーが出やすい』一見テクニックだけに見えますが、マックス社のリサーチでは、前乗りしやすくショートサドル化、またはサドルを前方に移動されたり、セッティング的な要求もあります。坂を登ると、重心位置が後ろにズレますから、有効なセッティングに感じます。サドル
どうも、カンザキのブログです。今日も完成車ネタですが結構な変化球です。2021ExtentionPottsPro[エクステンションポッツプロ]試乗車卸しはい来ました!ブログ再開早々に仕入れた人の趣味丸出しのバイクをご紹介!()エクステンションといブランドのバイクです。ジャンルとしてはストリートトライアルというニッチな用途のバイクです。ストリートトライアルってなんやねん?という方はまずはyoutubeで検索頂いて。言うなればストリートBMXとバイクトラ
スマホが4ヶ月で壊れてしまい、代替機からのブログ更新です。(実は、ブログ書き込み完了寸前ぶっ飛びました)タフなイメージで売ってるドコモのLGStyle2、案外デリケート半年は壊れないと思ってたので、写真をバックアップをしてなく~約3ヶ月分写真がぶっ飛びました。あ、お題目は体重じゃありませんのでご安心下さいませ(冬ですからね。皮下脂肪は大切?です)自転車の事です皆さん自転車のウエイトって、自転車に何も積んでない状態で○.○キロって管理してませんか?それも重要ですが、普段です
どうもドゥーメンです。自転車に使われるベアリングパーツで始めに思い浮かべるのはどのパーツですか?最初に思い浮かぶのはホイールのハブ?クランクを支えるボトムブラケット?ペダル?それともディレイラーのプーリー?この辺りではないでしょうか?もう一つベアリングパーツがありますそれが意外にも忘れがちなヘッドパーツ他のパーツに比べて回転するのは多くは無く派手さはないのですがヘッドパーツは大事なパーツでフレームとフォークを繋げ更にハンドリングを滑らかに保つ役目を持っています
実質的に3万円くらいでフレームを購入したことになるパナモリロードFRC18(2015年モデル)。あまりの走りの良さに乗りもしないのにカスタム熱が上昇。置き場所がなくなった初代ロードバイクデタチャイストラーダネリッシモ(フルカーボン)が、購入価格で売れるという臨時収入もあり、パナモリのコンポを交換した。105(5800)かアルテグラ(6800)で迷ったけど、「欲しい理由が値段ならやめろ!迷う理由が値段なら買え!!」に従って、アルテグラに決定。実際、性能的には105で十分だと思うけど、
今年からブルベに力を入れたいと思い私的最強ブルベ自転車とは何か考えてみた考え方は人それぞれだけど現時点の私的最強ブルベ自転車だまずクロモリかカーボンかで大体意見が分かれる実際参加してみるとクロモリは少数派だ初心者でトレーニング無しの私がビンテージクロモリで四国一周の次の週に初ブルベ600次の週にクロスバイクで400結果身体はボロボロでした🌻エンデュランスロードバイク代表TREKドマーネ先生で300(大台ヶ原)しんどいヒルクライム付きに挑戦結果疲れたと言えば疲
デュラエースのWレバー群!?SL-790010速写真右端デュラエースが9000系11速となった2012年以降、デュラエースグレードの新たなWレバーは製品化されていません。2008年にデビューし、2012年の11速化以降も細々と販売されていた10速SL-7900最近ネットショップでも取扱いがなく、もしかして絶版になってしまったのでしょうか?ということで、今回はここ20年間のデュラエースのWレバーを紹介して行きます。SL-74028速1991年頃デビューレバ
ホイールネタの続きのブログです。ヒルクライム用に用意したアルミ軽量ホイールTNIリムですが、ヒルクライムで今一つ進まない状態勿論平坦でも伸びない。登りでは重たいコスエリの方が軽く進む状況。この違いはホイール剛性にあると考察これを私なりに可視化したところ、TNIリムは『ねじれ剛性不足』という結果でした。↓詳しくはこちらですコスエリの約1.2mmの『ねじれ量』に対してTNIは2mm前回の記事で、『スポーク結線』が効果があるんじゃないか?というご意見を頂き、今回結線を施し『
ゴールデンウィークゴールデンタイムゴールデン...カレーゴールデンと名の付くものは大体いいものなんですねベース車両はGIOSMIGNON、街乗りに最適なミニベロですジオスらしいブルーが素敵なバイクですね元々のパーツ構成はシティバイクらしくフラットバーにフロント変速なし、リア8段変速の構成、BBにはスクエアタイプのBBがインストールされていますブレーキにはテクトロ製のキャリパーブレーキが装備されています全部外すので全部外しました。今回のパーツたち今回は
今週はフロントフォークネタです。今まで、ブログへのネガネタは、なるべく避けてきました。しかしながら、30年物のクロモリロードを、再度レース的な用途として、現代のパーツに交換、トレーニングの目的や内容もレース的に変化する中、想定していたものの、不満も出てきております。特にフロントフォークの剛性です。フレーム剛性に関しては不満なく、使われているパイプは、タンゲNo2タンゲは現在台湾を主軸とし、国内は縮小気味ですが、現在でもクロモリオーダで有名な、ナカガワのレース用フレーム、パナソニックオ
トラストのグレッディ時代なんとこの新しい年代のXXでもまだ152Eエンジンなんですねカテゴリーが分からないマシンですがスライドバルブにサージタンク見当たらないのでNAだろうか?LHDです300馬力くらいと思うから2000cc以下のNAレギュレーションのマシンなのだろうか探せばまだパーツあるんですね綱島TRDに151Eパーツならあった記憶が最後に見たのは東急ハンズのフリマで出てきた新品ヘッドを知り合いが積みましたFJピストンでは圧縮足りなかったです151の4バルブとガイドセット
先日は沢山の励ましのお言葉、本当に有り難うございましたm(__)m改めてアメブロ繋がりがあって良かったと、粉瘤ごときで少し申し訳ない気持ちもありながら感動しました。粉瘤は皮膚の炎症の中では、大したことの無いものですが、場所が場所なだけに、不安やら、恥ずかしいやらで…でも、アメブロガーの皆様のお言葉が支えとなり、本日無事に切除完了しました。ありがとうございました\(^-^)/↑嫁さんに送ってもらい…受付を済ませ、待合席に…やっぱり自動ドアの本格的な手術室に案内されました矢印の先が
前回LWCSLカーボンチューブラーリム到着の報告をしましたが、早速土日を使って組み付け完了( ̄ー+ ̄)です!…今のところ、いつもお約束3段ヲチも無き模様↑最重要前後のリムは、消耗による交換リヤのスポークは2mmステンレス丸スポークから、縦剛性アップを狙ったブレードスポークCX-RAYに交換しました。フロントは、リムとニップルのみ交換スポークは元々CX-RAY仕様だからそのまま再使用します。残念ながら、用意したニップルワッシャーはタイヤ接着面のニップル穴を通過できないため使用不
RaleighCR-DCCarlton-DC細身できれいなクロモリフレームラレーらしいクラシカルな雰囲気漂うフレーム形状はもはや乗って楽しい見て楽しいクロモリの良さ前面に押し出します、フレーム重量こそアルミやカーボンに比べると重たいものの乗ると素直な加速、長距離でも疲れにくい乗り心地の良さはクロモリでしか味わえない奥ゆかしさ。フロントフォークもクロモリ製適度なベントフォークは見た目の雰囲気良し、乗って乗り心地良し。ですフォークにはキャリアを付けたり等拡張性抜群
ゲイリーフィッシャーのMTBが完成したので、小休止に今までに乗った、今乗っている自転車の紹介をする。PanasonicLesMaillots(レマイヨ)TS中古のクロスバイクに1年間乗り、ロードバイクが欲しくなり、初めて買ったロードバイク。もちろん中古。この当時もクロモリのホリゾンタルフレームが好きで、ロードバイクを買うなら絶対にクロモリと決めていた。幸運にも、ヤフオクで近くのジャンク屋が出品しており、ヤフオクに溢れている古いパナモリ、それも再塗装品でかなり安く手に入った。独特なカ