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次の試運転はダックス70変更点はOKO24ヤマハ400ccのカールファンネル定番メニューPWJ負圧で噴射カッタウェイ加工モンキーが濃かったのでIはダックスJをモンキーに強化スプリングはダックスにモンキーは排気量あるからカッタウェイ張り付いたので入れ替えて伸ばしますダックスはうるさいので農道コース強烈に速いです!!1800回ったので薄くてヤバそうだから半回転締めて2回転ここまで行ったらタコメーターおかしくなった(T0T)インマニ細くても吹き返し無しハンドルが振動して
トピックフレックスボアアップしてあるGBC柱が長いからZX仕様だ!!てことはランププレートはHGしかもクラッチもドリブンもリード90サイズこれに50クラッチ入れて10インチにすれば過激なスタートするのでSAクラス49ccで3秒台に入ってました真上にあるリードバルブの仕組みも良いエンジンミツバの穴無しアウターローターの話キー溝と突起の位置見えないなぁこれ黒い布巻きが無いのでバッテリー点火ですね充電8コイルスーパーディオ黒い布巻きコイルがCDI電源マグネット点
今回はステアリングクランクの話RDXはワイパー形式を採用しております!ちなみにワイパーまでアクセスするにはビス4本外すだけで、バルクの上側がごっそり外せます!取り付け位置は2箇所ありキット標準は内側を使用。タイロッドを長くする事でフロントの効きがマイルドになり初心者の方でも、安定して走行可能!逆に上級者の方で素早い動きをさせたい方はターンバックル化して、ワイパー外穴を使用すると良いです🤔
ボアアップしたらわざわざハイオクを入れるのは皆さんご存じですよね一部を除いて例外無くハイオク指定ですがこれは圧縮が高いのでそうしないとデトネーションが起こり破損するのは皆さん理解しているのですがQがいつも思うのは圧縮が上がった時に注意しないといけない事がまだあるのです一番命取りになると思うのはシフトダウンによるエンジンブレーキですこれ案外普通にやってしまうんですが圧縮の高い50㏄ベースではあれだけ拡大され高い圧縮比用に造られてませんLクランクやSクラ
ボアアップキットのピストンは圧縮を高く設定していますノーマルが10程度ですが12以上と1.2倍ですこれがあのパンチとパワー感の源でもあるんですが所が弱点もある高圧縮という事はエンジンの負担も大きくなる訳ですですので使い方次第で耐久性に影響するのです特に昔から言われているやってはいけない事を書いて見ますね1.エンジンブレーキはなるべく使わないシフトダウンのエンブレはボアアップには最悪です圧縮が高いのでクランクやピストンの側面に圧が掛かるこ
帰宅したら一昨日発見した謎の箱クランク100円100と書いてあるまた同じクランク出てきたピンの中心がベアリングに少し入ってるから48.9~49.5これが入ってると予想したんだけど今度はこのクランクを紛失したマードックさんから貰ったバギーエンジンのクランクでコンロッドが97~100ミリほどあったカットして溶接ギヤの歯数も違ってたから入れ替え取れなくてサンダー使ったので溶接ピンハイト20のピストンたくさんあるので88~89ミリダックス70ピストン当たりました中華52.4当
今朝も難攻不落池に行ってきましたよ~❗最近、釣行記事が少ないですが、釣りには休日毎に行ってます。ただ、季節的に、全く釣れてないので記事にしなかっただけ。でも、ホントにいい加減バスの顔が見たくて、今日はいつもの倍以上の数のルアーを持っていきました❗見よ❗このディープを棄てた潔さ(笑)❗釣る気あるかって?ハイ、あります❗これでも昨晩、一時間以上かけて選んだんですよ~(笑)。まずは堰堤から。無…。次にウィードが絡む小さなワンド。無…。で、今日の本命ポイントの流れ込みに向かいます。
お世話になります。先日カーディナル3E、05イグジスト、12ヴァンキッシュの整備依頼をした者です。05イグのおしりのパーツの剥がれをセロテープで固定していたはずなのに直ってる!!頼んでもいないのにありがとうございます^^やっぱりこういう所に岡村様のリール愛を感じます。そしてラインローラーが新しいものに変わっており、あのドットにやられました。細かい部分のちょっとした変化、これだけでテンションがかなり上がる。特にエリアトラウトに関してはリールがタックルの重要性のかなりの割合を占めていると
某対戦アクションゲームの、こいくち操作マニュアル的なもの。でも文章形式は全く違うもの。制限プレイをする際は読んでおいてもいいかもしれません。あと、これらは個人的に考えていることなので、クリアできるプレイであれば何の問題もないと考えています。では、項目別に。1.オムレンチの活用方法オムレンチは、攻撃後に隙があり、またモーションが出てもすぐに攻撃判定が出るわけではないため、差し込まれてしまうこともある。そのため、以下のことに気を付けて使っていきたい。・オムレンチを振る際は、先
GPX125エンジンは二次クラッチなのでクランクの左右のバランスが悪くなっている。純正横型エンジンが一次クラッチでオルタネーターが付いていることで左右のバランスが取れているという。GPX125エンジンにはクランクの負担を軽減するために軽量ローターにした方が良い。ただし、これは高回転域を常用する場合であって普段使いなら問題ないとのこと。ε-(´∀`*)ホッサーキットとかで10000回転常用とかなら軽量ローターは必須ですしね。次に中華エンジンの点火時期
今日はシューズのお話。いつも思うんだけど、競輪選手のシューズに対する意識は異常だろ!?「あいつ〇〇履いてから、調子良さそうだ」「〇〇っていうブランドから新しいの出たみたいよ」と言う話はよく出るし、速攻試してる選手ばっか。シューズで激変することあるからなぁ、まあ成績が賞金に直結するとなれば必然やわ。勝てば元なんてすぐにとりもどせるから。選手の中で流行りもあって、ド定番なものもあれば、なんだこれ???なシューズを履いてる選手もいます。固かっ
結論から申しますと。動きます。いやぁ、11sでSramShimanoミックスの情報はネットでチラホラ見たけど、12sはチャレンジでした。結果オーライ。フロントはShimanoアルテグラ11sのクランク52-36、SramforceetapAXS12sのFDFDの位置は一番上側で固定。リアは、Shimanoアルテグラ12sのスプロケ11-34、SramforceetapAXS12sのRDテンション調節ネジはSram10-33に対しShimano1
こんばんは親びんですエボリューションNO5クランク編、続きですこちらは、ショベルヘッドのクランクですギヤが付いている方が、ピニオンシャフト、そのギヤでカムを回していますこちらは、エボリューション1993以降の鍛造一体形成タイプです切削加工されていない、グレーの部分の肌が細かく綺麗です流石鍛造です裏返すとこの様にシャフトの取り付けのナットが無いですスプロケットシャフト側のウエイト左、ショベル右エボリューション厚みの違いが良くわかる様にこれだけ違うんですよね
やましんです。今朝は、知多で買ってきたしらすを解凍したので、我が家の大葉と合わせて丼です。朝から幸せです。昨夜仕込んでおいた、かぶの浅漬けも出します。イイ朝ご飯になりました。さて、家庭菜園のトマトは、今のところ順調に育っております。赤いミニトマトは、すでに支柱の高さと同じくらいまで育っています。枝豆の苗は、もう充分に定植できる状態、ってかもうポットではダメだろうって状態になって来ました。明日にでも畑に植えましょう。さてさて、先日よりトラブっているパワメですけど、
レースのお手伝いオーナーさんがアースポイントまで塗装してしまったので剥がしましたメッキスプレーシールごと塗装されてるので交換ガスケット再度点検全密着まで5ミリ押せるので次回からはもっとハイリフトカム入れたいですねビッグバルブがシリンダーの角に当たらないか点検42パイまで組めそうCAのバルブ使えるバルブタイミングは2回見たのでこれで組んじゃいますオーバーラップで4番のインテークが下がってるクランク角度で見て4~5度ほどバルブタイミング速くなってますねインテーク早めだとエキ
こんにちは、ことじです。本日は福岡県からエンジン単体OHのご依頼を頂きましたので、こちらをバラして点検して行きます〇以前1度OHさせて頂いているエンジンですね〇一通りバラしてクランクも点検して行きました。エンジンをバラして点検した後は、HEL製メッシュブレーキホースをご依頼頂きました。今回はシングルを3本、それぞれ色や角度が違う形で作製して、本日の作業完了です〇ではでは(*>∀<)ノ))またねー
おはようございますすみませんヲ家に入ったら昏睡状態に-w昨日の続き貰ったE2がヘリサート失敗していたので更に貰ったE10を発掘貰えるってことはそれなりに虎舞竜があるってことでバルブ曲がってます巨人さんから貰った107ccはローコンプですがロンクラで組むからレギュラーヘッドになりますクランク組まないなら50ヘッドですがシリンダー高さ69ですから組み合わすクランクがありませんリセスが無いのが不思議中華のヘッドは武川R10かR15と同じカムですからリセス無いとバルブ当たりそ
こんにちは☀️原付女子のみわまんです🛵💚今日も行ってきました…いよいよ本日見極め😭まず1時限目は「自由走行」本来であれば、自分でルート決めて自由に走りまーすってやつですがここの北総自動車学校ではあらかじめルートが決まってました!はい、それがこちら苦手なクランクからやん…笑案の定、初っ端からこかしました…あーほんと苦手その後もパイロンにこすりまくりまくりすてぃーでした…通れたり通れなかったりだったけどなぜかハンコもらえてしまい、いよいよ見極め…見極めでは今まで一回もやっ
いつのブログだっただろうか、kanさんがTクランカップへの熱い思いを綴られていた。寄せる信頼感と熱き思いが伝わってくる内容だった。最近はスプーンで始まりスプーンで終わる釣りが多いので、クランクを使う機会は減少した。嫌いなわけでは無い。クランクの入れどころはアングラーそれぞれだとは思うが、どうもワシはそのタイミングを見計らえないのも使わない理由の1つ。そうした点も勝てない要素なんやろう。だが、先日の大会でそのセオリーみたいなものを教えられた様な気がした。先日のヤリエCUPより、アフターで釣
EVERGREEN(エバーグリーンインターナショナル)-DDエックスオーバーロッド・ルアー製品の紹介や釣果情報など、エバーグリーンがあなたのフィッシングライフをサポートします。www.evergreen-fishing.comエックスオーバーのディープダイバーDDエックスオーバーデビュー❗️潜行レンジは4.5m〜5.5mとの事❗️ラインの太めにしたりキャスト距離を落とす事で表記よりも浅いレンジで使う事もできます❗️実はワタスまだ持ってないんですがゲスト岩本さんがお持ちで巻きラ
新品部品も入荷したので、RX50ミッドナイトスペシャル用のエンジン組み立てをします。クランクベアリング.オイルシールは新品交換します。RX50ミッドナイトスペシャル用のクランクケースMR50用のクランクシャフト.5速ミッションベアリングとオイルシールを組み込んだケースに、クランクとミッションを組み付けます。右ケース取り付けとシフト関係とタコメーターギア取り付けクラッチカバーはRX50ミッドナイトスペシャル用で、クラッチはMR50用です。クラッチディスクとオ
お世話様です。モダンワークスさんのGPX125相変わらずかなり人気ですねー♪先日再販があり…うちでもご依頼分で数機確保しました👍数日後に自分用にも1機と思ってみてみると…在庫切れ😆本当数日しか経っていないのに!!まぁ仕方ないので次を待ちます!ご依頼分はサクサクと確認しながらバラしていきますが…随所随所で良い方にマイナーチェンジ??が施されており…色々な面で相変わらず楽しみなエンジンですね♪そんなGPX125エンジン。モダンワークスさんが販売させれている同型の2次側クラッ
ヤマハの知識足りなくて悔しいのでお勉強中初期のペリカンのメーターはこれかな?70キロで始動ランプあり2型速度警告灯がカウルに装備数字が外になる60キロまでとなる白いのは不明でした焼けたのかグレードによるのか不明初期初期初期初期からデザインが変わります中期とも言われてたけど後期が不明だ速度警告灯がメーターに装備されますオイルが文字に変わりますこれが後期?色が違いますねとなるとこれは前期の後期なのかな中期ですかねなので富樫PZR50は中期のメーターだと教わり
こんにちは、ことじです。こちらは点検依頼を頂いたMC21のトランスミッションとなります。メインシャフト、カウンターシャフトから各ギアを取外し、摩耗や破損が無いか調べていきます。一部問題を確認し在庫部品で改修しました〇最後にOH依頼のクランクが届きましたので、いつも通り測定・分解・点検を行い、本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ノ))またねー
HKSキャパシティーアップグレードキット2JZ-GTE3.4Lkitメーカー品番21004-AT001希望小売価格¥1,058,400の中古品を次期デモカー製作のために泣く泣く処分いたします。数年前に某有名ショップにて製作した中古エンジンを購入し、ヴェロッサに載せて3度ほど走行しましたが、レブの設定が高すぎたのかメタルブロー⤵︎すげー速かったんだけどなー(遠い目)ブローのレベルとしては、異音にすぐに気がついたので軽度のものだと自分では認識しています。その後、バラして倉庫
こんばんは!高校生妊婦のちなでーす!最近やっと、教習所に再通いし始めました!ひっさびさに乗ったので、S字やら、クランクやら、ボロボロでしたけどね。これからまた頑張らないとぉぉ😭😭そして、明日から休んでいた大好きなバイトをまたしようと思ってます!!ブィッフェの飲食店で忙しいのは間違いないですが、家でゴロゴロしてるよりかはマシかと。これから、頑張るぞー!!!そして、カラダの変化ですが、、、。最近は、体重の激減がありまして、、今日の朝体重を計ってびっくりしました。妊娠前
こんにちは😃ヤフオクにて販売している純正修正済みクランク☺️純正ベースでダメなところ、ダメそうなところも交換修正してお出ししているので安心して使用していただけます😁Yahoo!オークション-kurosmeku_96さんの出品リストモンキー、カブ系のエンジンにまつわる作業、部品販売を行っております。クランクシャフト芯出し…軽量加工…エンジンOH…などなど発送につきましては…基本的には佐川急便元払いになります。ご依頼、ご相談の方は…各出品ページ質問欄LINE:『@kuros
こんばんは🌙原付女子のみわまんです🛵💚本日6日目!2段階入りました〜最初のシュミレーションは5日目の見極めの後にやってきました!シュミレーションは難しかった〜いきなり曲がれって言うしwwでも大丈夫だったけどね😂今日はコースぐるぐる回ってました!けど今回は第二コース私の苦手ポイントはやっぱりクランクだなあって思った😭第二コースは左曲がってすぐクランク😭第一コースはスラロームからのクランク😱どっちもだけどクランク苦手だわ〜…今日1回転かしたのとパイロンにもぶつけました〜
メンテ備忘録で。。。ミニトレのパワーダウンの原因が、先日崖の上の師匠にパワーUP対策の改造依頼をした際、オイルシールの可能性も。。。とヒントが。。。で、色々調べると気づく点が。。。今日観ると、普通は構造上、有るはずのないオイル?の跡が。。。約1ヶ月前に清掃したのに、もう黒いお汁が。。。メンテの前に、庭の牡丹が綺麗だったので、ペンQで。。。ポイント側のクランクオイルシール交換を開始。前回交換したのは、10
いよいよ前回の自動車学校の記事よりだいぶ時間が空いてしまいました前回はこちら↓『③はじめての技能(乗車)教習』技能予約が取れたから前回の記事はこちら『②自動車学校入校の日』ドッキドキの一年生免許を取ると決めたきっかけ。前回の記事はこちら『①アラフォーで運転免許を取る…ameblo.jp第一段階の最初の頃の技能教習は、基本的な車の操作方法を習得していき、運転に慣れることがメインなのでさほど大変な思いはしなかったのですが、いよいよ噂の第1段階の最初の難関といわれる狭路=S字とクラン