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SHIMANO製品で近年あるトラブルと言えば9200と8100のDiscブレーキキャリパー9000と9100のカセット機械式変則の詰まりなど書ききれないほどありますが基本リコールの発表がなく個人的には不思議でしかなかったのですがそんな中、皆様もSNSで毎週のように見かけているのではと思われるクランクの破損ついにアメリカでリコール対象になりましたShimanorecalls760,000Hollowtechroadcranksdueto4,51
どうもbeniです富士HC前にR8150の変速セットをAmazonでポチってましたが、フロント58tが小径車にいい感じだったので次のミニベロの参考になればと富士HC通勤用フレーム(mv24)・stone58tエアロ楕円・chainCS-M9100138L(128Lで使用)・KMCミッシングリンクCL552(12速用)※シマノのクイックリンクだとstoneはハマりませんでしたカセットは富士HCと変わらず・中華GODXXDR10-28(12速)※変速悪いのでsram
あおちむさんのダックスミニモトのゾンシン125かなり速いらしい更にボアアップ可能らしい速そうこのカムについて詳しく書いてあるとこがここ以外見当たらないオーバーラップでここまで接近するカムはゾンシンとマニアックくらいしかなかったどれもそっくりなんだけど速さも違う武川のカバー組める?見た目が良くなりますねヘッドバルブ大きい?防磁バルブかは不明超ハイコンプ組んだのはウッチー君社外メーター使えるほどの速度出たらしいですベース円引けば6.8リフトクランクベアリングメーカー
今回の修理事例はエスティマ50オークションで仕入れてきた中古車オイル交換をしてエンジンを回すと何故かガラガラ音これはやられたか、、、、「コリャぁ出品者やってんなあ!?」なんだか油圧のかかりが遅く感じる^_^;音の感じから2azに良くあるオイル食いとバランスシャフトの可能性大もうすぐ納車の期限があり、早くしないと💧「youやっちゃいなよ!」心の声が聞こえてきます結局壊れているからやるしかないのか重い腰を上げて修理に取り掛かります。クランク圧縮上
一世風靡した小粒クランク‼️~👍小悪魔系だけど優しくネ!3代目を迎えた名作クランクで釣るためのトリセツコンパクト&ハイインパクトの小悪魔クランクベイト「グリフォン(メガバス)」がモデルチェンジを果たし、3代目となった!そこでこの記事ではそんなグリフォンの使い方をメガバスの若手プロスタッフである小松友哉さんが紹介してくれたぞ。初代と2代目のplus.luremaga.jp小規模な野池やワンド等で良く釣れた思い出があります。(*^O^*)チョッと懐かしいですが久しぶりに使ってみたいクランク
おはんこんばんは。お久しぶりになります。メカニックのしての作業自体は連日立て込みまくって死んでました。更新が滞っていたのは忙しかったからです。決してめんどくさかったからではないです。決してめんどくさかったからではないです。本来なら行った全ての作業をここに残したいのですが作業の途中に写真を撮っているとえげつないくらい効率が悪くなってしまうので重要なものだけ投稿していくスタイルにしようと思います。時間とやる気があれば細かい作業も載せて行きます。まあ今日の投稿は備忘録として残しておきたかったので
おはようございます。明日は明日の風が吹く?いや、吹かないで欲しいんだけど🥺予報では台風の影響も無さそうだし、久々に行っちゃう?🤔サクさんのお誘いもあって明日はトラウト。まぁNBOしなければだけど。なんだかんだで最近の散財はトラウトルアーが大半を締めているし、やっぱり買ったら使いたいよね!ってのもあるし、密かに作っているルアーのテストもしたいのです。これ載せてなかったかな?スプーンも色々買ったしクランクも買ったし未入魂品が多過ぎてなのでウズウズしてます。ライン巻き替えなきゃなぁと
慣らしも終わり、、、、。毎日絶好調、、、、。ほぼ毎日乗ってます。下駄車であり、近場ツーリングの強いお供、黒銀リトルカブちゃん。今エンジン載せ替えてから、慣らしが終わり、、、、。高回転も結構使うようになり、、、、。200kmぐらい走ったでしょうか、、、、。回すたびになんか、、、。パワーが出てきた、、、、?一足落としてた坂道、、、、、あれ?4速のままじゃない?そしてエンジンの回転が段々とスムースに、、、振動も減って来た???なんじゃこりゃー????
フラットサイドクランク(以下フラットクランク)って、持ってなかったわけじゃないのよ。これはですねぇ、秋田在住のいとこから頂いたもの。自作だそうです。驚きだよね。ラインアイとか見なかったら市販品か?って思っちゃうもの。ちなみに、送られてきた荷物を開けて、思ったのが「なんでバグリーのクランク入っとるの?」がオレの感想(´△`)よく見たら自作モノで、二度驚きよ。さて、彼らはずいぶんとボックスの中で眠ってたんですが…その理由というのが「怖くて使えねぇ(´△`)」全部で5個送られてき
今日は冷え込んでおりましたが、予報の雪は、結局降らず終いでした。ただ、やはりいつ降って来てもおかしくない様な空模様でした。昨日は嫁さんがPTA会議だったので、早めに帰宅して、子供たちと夕ご飯を食べておりました。ブログ書けずに申し訳ないです。さて、今日は先日の2サイクルのクランクオイルシールに続き、こちらも要のオイルポンプの作業です!!ご存じの方も多いと思いますが、2サイクルエンジンは、ガソリンの混合気と一緒に、エンジンオイルを燃やしています。2サイクルのエンジンオ
9月なのに猛暑日&熱帯夜。いつもシマノ鈴鹿が終わる頃から涼しくなるのになんだか暑くなってる。だから今日も夜練かな。おそらく注文していたフレームセットが来るようです。送料込みで約34万円以上(課税対象20万円以上)の商品を海外通販で購入する場合は輸入申告というものが必要です。郵便局が手続き代行して納税額と代行手数料を知らせてくるので、Pay-easyを使って支払うと出荷される仕組みになっています。当店は代行委任状をすでに提出しているので確認の電話の後にFAXで支払い書類が送られてくるのですが
最近クランクで釣れてるアルフレッドクロトのチョコチップパぷールカラー。他のルアーにも欲しいカラーです。使用するルアーはそこトロとRCディープクラピーとシュバインシャッドSで、釣れないことはないけど正直朝霞ガーデンで連発する感じがしないカラーなので釣れるカラーに塗装します。剥離はアルコール20分で綺麗になりました。使用するカラー実物のチョコチップパールですが、多分このセレクトでいけるはず今回もクリアベースなので、白濁を取るためクリア塗装します。これは差が分かりやすく撮れました。そ
モトピット続報49cc6ボルトエンジン12ボルトRクランク12ボルトピストンゴミへにWマーク過激カムキタコのハイコンプに交換しました鍛造だから当たりついても磨かないと抱き付くなんと6馬力!!ノーマル70並みのパワーです49ccフルセットノーマルが2.5馬力僕もやりたくなってきたキタコスペシャルとほぼ同じモダン1円カムはとても速くなるモトピットは配線引いてCDI仕様スタートからパワー出すなら可変よりも古定が良いかも比較あまりハイコンプじゃないけどノーマル10から
かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから
前回の坊主を取り返すべく霞水系へ。4時に霞本湖に着いて準備してると後から車🚗が…いきなり近くからフローターを出してきたのはビックリ流石にこんな広いのに近くからエントリーしますかね、普通気を取り直してトップから始めるも無。明るくなってからはスピナベで流すも無。9時近くになり本湖を諦め横利根方面へ。クランクとスピナベを投げていきウェンディーサイドでスピナベにバイト一旦、杭に巻かれるもラインを緩めて回避11時過ぎに坊主回避の40upをゲット今年、初スピナベフィッシュはビーブル昨年のキ
クランク周辺から聞こえる周期的な異音右足でペダリングするとカチン……カチン……カチン先日ペダル軸グリスアップの記事を書きましたが、これにて一件落着ピッタっと直る予定でしたが…何やら、悪化⤵️常時カチ、カチカチ…カチ、カチ…カチカチ謎です謎です先日は左足オンリーで、異音はなかったはず。が…左オンリーでも、右足オンリーでも音が出ますもしかして、チェーンを長く使いすぎて、チェーンリングをやっつけた?ブロガー様からも、その様なコメントを頂きました。m(__)mスプロケセットは
JIMIくんとしまなみ海道を越え、四国に上陸。キジハタ狙いでは初となる愛媛県今治市。右も左も分からないこの土地を、JIMIくんの第六感とグーグルアースを頼りに攻略夜の満潮絡みでポイント到着したので、干潮時の状態や、水中の細かい変化は分からない。目に見えるストラクチャーであるテトラ帯を選び、とりあえずジカリグで地形把握。この波止は、★手前はテトラや敷石。沖に変化が無く砂っぽい。★手前で小さなカサゴっぽいバイトあり。この2つが揃うことは、キジハタクランキング開拓の重要な要素。そして
ボトムブラケットの変更を計画しています。Roscoe72021に標準で装備されているボトムブラケットは、TruvativPowerspline,73mm,threadedcartridge,118mmspindleです。トラバティブのパワースプラインと言う規格のようです。TruvativPowerSplineBBwww.dirtfreak.co.jpどうやら、カートリッジ式で、BB部分からクランクを取り付ける軸が出ている方式ですね。そして、標準で装備されてい
今朝、息子を送り出してベッドでゴロゴロしてると、朝風呂から出てきた腰にタオルを巻き付けたセクシーモジャハズバンドがやってきて、チンを見せてきた。で、ペローンってしてたらパンパンになってしまって私に注射してくれることなったずっと後ろからバンバンバンバン♡♡めちゃくちゃ気持ちよくて今日もたくさん天国行ったー👼昨夜は夕食を食べたお腹いっぱいのハズバンドがリビングで寝てたので、ハズバンドの胸毛、セクシーモジャを触ってニャンニャンした。そしたらチンがとても元気になって、本人は寝てるのにチン
手持ちのモダンよりもハイコンプノーマルクランクに54パイ94cc圧縮は13越えてますショートストロークなので16000回りますスパへ、ローラーロッカーのことか?スキッシュ大きいから圧縮は低めにはなるがこのハイコンプで13キロとか低すぎるキックでの圧縮と計算圧縮ではキックの方が1.5キロほど高くなりますなので14.5キロレギュラーヘッドなら15キロ越えるはず安いですね~国産の54パイが4枚買えますワシも含めてみんなが組んでるのはこのクランク52ミリ12ボルトならシリン
来月レースなので急いで組みましたアルミホイルの点検規定トルクで締めて何回転もさせてからクリアランス変わらないか再度点検他のクランクと他のコンロッドとH断面コンロッド全てがクリアランス広すぎてダメです皆さんもちゃんと見ないとメタル流れますまだ余裕あるから次回ボーリングする時は必ずオフセットしますバッフルプレート溶接取り付けて初期のはレベルゲージ当たったけど今のはちゃんと入りますダットサンカムカバーヘッド鋼性が上がります液ガスか紙ガスケットにしないとあまり効果ないけどとりまノー
皆さんからもクラッチナットが緩むのと、クラッチが切れない話を募集しています新潟ツーリングでしたから組んでから500キロ前後で緩んでしまいます切れないのはオイル塗ってもダメだし3ヶ月経ちましたがまだ改善しません仲間のもずーっと乗れないまま来月のツーリング時期が来てしまいましたヒゲさんの52クランクはクリポイこちらは緩まないがクラッチ切れないモダンワークスお手軽110cc52クランクデカモンキーシルバーさんKぽんどれもナットが緩みましたウッチー君のミニモトのロンクラは緩まな
どうもドゥーメンです。今日のブログはクランクのカスタムカスタムするバイクはKhodaaBloomコーダーブルームRAIL20重量も軽く走るミニベロとして人気が高いバイク。初期のクランクセットはクランク長が170㎜でチェーンリグ52Tとなっています。オーナー様のご要望はクランク長の変更とチェーンリングの丁数の変更今回セレクトしたパーツはこちら!クランクアームはSuginoMightyMignon901Dクランク長を短くしたいとの要望でしたが少し問題が
昔からお金無かったのでロンクラ買えなかったのでマードックさんとか色んな人から中華エンジン貰ってきたWIN12049.5クランクのコピーで48.6くらいしかストローク無かったこのコンロッドは100ミリで組めないのでカットまだ69~70ハイトのシリンダーでケースボーリングの経験少なくて63~64ハイトシリンダー使えるように88ミリコンロッドにしました現代のピストンは組めたけど昔のピストンは当たりました重たいクランク大きいからスカートにギリギリ本来ボアアップキットは最初からピストン
ピストンと圧縮の話何台もやってこないとなかなか分からない話だと思います組んでる時にこのエンジンはどうなるかって考えて色々な組み合わせでやりますがパーツをたくさん集めてあるから安く出来る訳で皆さんがやるには買ってきたパーツで組むしかないしかし組むときにヘッドやカム、ガスケットなどで色々と変えることが出来ますハイオク当たり前の昔だとこのハイコンプこの後に頭を少し平らにしたのが出ます88でレギュラーヘッド圧縮13~13.5ロンクラでは15キロ1枚クラッチではキックが滑りますレギ
巷はゴールデンウィーク中なので人出が多いかと思いきやそうでもなさそうでした現着してスロープからボートを下ろしいつもの様に3艇でスタート今回は前回のリベンジを果たしてただ飯を食う予定です天気は良さそうですが湖上にはボートはあまりいません本日はテトラ撃ちで遊びます昔オカッパリでけっこう釣れてた記憶を辿ってやってます手始めにクランクで流してからテキサスリグを撃ち込んでいきますがギルさんだど思うアタリはあるタイママにアタリがある場所にスプリットショットのワームをキャストさせてみる
腹がたつのですがなぜかある年代のエンジンをばらすとその頃のフライホイールの取付が酷いんですよねナナメにネジが入っているとかバカトルクで締めあげてあるとか最悪なのはフライホイールが外れずにクランクを痛めてしまう事これでずいぶん痛い目に遭ってます貴重なクランクをダメにするなんて最低何ですがねフライホイールプーラーで締めて行くとフライホイールが外れずにクランクの端を押してテーパー状にしてしまうんですよこうなるとクランクを修正に出すか交換するかになります
お世話様です。カブ90クランクシャフトストローク:49.5mmの物でシリンダー長さ69mm用ですね!純正は使い古された中古でも高価です。こちらがカブ90互換のクランクシャフトなのですが…元々のフレが左右4/100mm前後が多いです。そのままでも使用可能ですが振動がでます。サイドベアリングを国産品に交換クランク芯をさらに芯出ししました。フライホイール側は1/1000mmクラッチ側は3/1000mmとかなりの精度に仕上がりました。中華系のクランクは芯が出ないものがありなかな
今日も日中はいい天気でした!!朝はやっぱり冷え込んでいますが、週末辺りからさらに冷え込むみたいですね~。さて、今日はちょっとマニアック??な話ですが、ちょうど売約車のマッハの整備が有りタイミングが良かったので、カワサキトリプルの350SS、250SSの初期型クランクと、それ以降のクランクの違いをご紹介です!!昨日エンジンを下したところまで紹介していた350SSの腰下を、分解しながらご紹介して行きます!!まずはクランクケースを分解して、腰下御開帳です!!そ
なんか、降りました。ミッションジャッキがあったので。てかシリンダブロックって普通ミッションジャッキで降ろさないですよね。てかてかミッションジャッキって普通持ってないですよね。大昔の遺物です、まだ使えるとは……。オイルリリーフバルブの残骸(オレンジ色の丸いの)が着いてますが、交換前提なのでぶっ壊しました。ホースが抜けないですし。なんかキレイになりました。分解図にはオイルジェットの絵があったので期待したんですが、やっぱり着いてなかったです。クランクメタル、線キズが結構入ってるけど