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こんにちはうさです。血豆が出来て憂鬱です。バイクをいじってたら挟んでしまって出来ました、、今も人差し指は使わずに生活しています…まぁそんな憂鬱な出来事が起こる数日前の事に戻します最近連続してブログにあげているエストレヤのニュートラル、ギアチェンジの不良を治すシリーズ今回もやってきます前回の記事で次回には完結したいと思っていると言いましたあれは嘘です嘘というか普通にもう少しPartがかさみそうです【すいません】んで今回は何をするかと言うとせっかく外したクラッチカバーを塗装し
こんばんは!北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS(ガレージナッズ)”の木下です。”フォルクスワーゲンゴルフ4GTI(MT)”が⭐️SACHSクラッチキットの交換で入庫しましたこのゴルフはマニュアル車なのでクラッチがありますクラッチは消耗品でググってみると、一般的に5~10万km、7~8年に交換と書いてありましたこの距離などは、使い方や車種により大きくことなってきますのであく
ようやくう〜寒ぅ〜という日が少なくなってきました寒いとなんにもやる気が起きないのですよ3月下旬なのに寒いとイラッとします笑気になるところをそろそろFZも本格始動したいので気になってる所をメンテして行きましょ〜♪まずはサビ発生&オイル漏れしてるフロントフォークだいぶ前に程度の良いフォークを入手済みです👌オイルシールやスライドメタルも新品を準備してたのでオーバーホールしときます。3月半ばにいつものCB乗りの友人宅で作業しました。YZF1000Rサンダーエースの48Φ極太フ
今日は結構天気が荒れていましたね~~!雨は降っていませんでしたが、風が強かったです。ただ気温は高かったですね。何やら明日からかなり冷え込んでしまうみたいで、いよいよ本当の冬に突入ですかね??さて、今日はこちらのゼファー1100の車検に行っておりました。熊谷陸自は相変わらず車検の予約が取れないので、群馬陸自まで行っておりました。車検でちょっと焦ったのが、排ガス規制です。JMCA公認のモリワキマフラーですが、排ガス検査に引っかかってしまいました。現地でキャブセッティ
今年初めての使用です。エンジンが掛かりませんよ。初爆もありません。んーん掛かりは悪いのはいつものことですが今回はちょっと異常です。10分位かけてエンジン始動。気を抜いたら即エンスト。えっと、冬は寒くて酸素密度が上がってガソリンが薄くなってしまうんでしたっけ。いや、十分エンジンが暖まればいけるかな。走り出してはみたのですがスロットルを戻すとエンストしますよ。病院の予約時間に間に合わなくなっちゃうよ。(ノД`)・゜・
こんばんは。珍しい?バイクの修理依頼です。ヤマハMINT!!エンジンから異音がするってお話で入庫しました。久しぶりに見ました。このチェーン駆動(;∀;)と思ったらクラッチスプリングが1本すっ飛んでいるようです。外してみましょスプリング交換して終了~と思ったらクラッチがさ。暴れていたんでしょうか。ゴムブッシュにはまる部分が変形してしまい組み付け出来ず(`ー´)ノ新品は高いのです!部品出るだけありがたいってレベルの年式なのかなーちょちょっと修正してみました!!よーし
お久しぶりです。約一ヶ月ブログを放置しておりました。5月のバイクネタ…GPZ900R純正クラッチマスター(φ14mm)から…CB1300SF(SC54)純正クラッチマスター(φ1/2は12.7mm)に交換しました!何故かと言うと…クラッチレバー操作を軽くするためです!歳のせいか…握力の低下のせいか…渋滞にハマった時に半クラ操作していると腕がプルプルしてきて…もうダメっ!ってなるコトがありまして…クラッチ軽くしたいなーと。
もう既にタイトルに出ているが、ハーレーにイリジウムプラグは無用の長物である事が分かった理由は装着後何度か乗ってみたが、普通に乗るには問題が無い違うのは低速時、1,2速での1000rpm位の時のトルクの違いであるイリジウムプラグの場合、この回転域においては、とても走行出来る状態ではない、ノッキングが酷く、今にも止まりそうなのである外して見ても焼け方に問題はなさそうだこのバイクに乗り始めて、1度だけ疲れから信号待ちでエンストしたが、それ以外は一切なかったところがイリジウムプラグに替えてか
14カルカッタコンクエスト101を、オーバーホールついでにハイギア化してほしいというご依頼をいただきました。15コンクエスト101の部品を取り寄せて交換したのですが、1点注意することがありましたので記事に残しておきます。今回はメインギアとピニオンギア、クラッチヨークを交換しました。以前アンタレスをハイギア化した時は、ドラグワッシャーの外径が変わったので、ドラグカバーとドラグワッシャーの交換も必要でした。今回はドラグワッシャーの外径が同じだったので交換する必要はありませんでした。注
クラッチ調整内部をブレクリで掃除軽く当たるとこまで締めて1/8くらい戻しますロックナットレバーに擦りながら左右に動く程度の遊びレバーここからここまでが遊び新品クラッチだからもう少し増やさないと当たり出てから遊び無くなるフルストローク確認大丈夫ですね2枚クラッチは武川レバー3枚クラッチはこれ円弧が大きいのでクラッチが確実に切れますノーマルレバーでは遊び0にしてもなかなかクラッチ切れませんローに入れるとエンストしたり少し走ったりします54.5クランクは本来スペクラだ
KawasakiZRX1100今回は車検時にクラッチが滑るとのことクラッチを交換します走行距離も10万キロ目前なのでハウジングにもだいぶ片摩耗が出てます交換するクラッチ板とスチールプレートですだいぶ摩耗が進んでます規定トルクでクラッチスプリングを締めて完成です当然スプリングも新品ですよ完成ですその2に続くJUN
■XJR1300クラッチオーバーホール(ODO:77,197km)今年2月のクラッチスレーブシリンダーO.Hの際に、プッシュロッドのボールを1個誤挿入して2個入っている疑義とN(ニュートラル)に入りにくい問題とオイル交換を兼ねて、クラッチ板の交換作業を実施しました。まずは、エンジンオイルの排出です。重量を測定すると3668gとなり、廃油BOX単体が476gなので、3668-476=3192g排出出来ました。エンジンオイルの比重が0.86として、3192✕0.86=2745
今回のお題は予告通りタトゥーラTW400のハンドル回してもクラッチ戻らない症状について当たり前だけど普通はハンドル回せばカチッとクラッチが戻るそれが当たり前、ベイトリールってそういうモノだからでもたまにクルクル…スカスカ…ってハンドル空回りでオートリターンしてくれないって事が…そんな使えねーもん作るな!まあ最悪使用中になってしまったらクラッチレバーを持ち上げればいいだけなんだけど、安モンリールじゃねーんだから勘弁してくれ!で実際何が起きてるのかっていうとこれが正常なクラッチを押し
11月はじまりました!って思ったらもう1週間もたってました…😅いや〜11月に入ってすぐ連休でたくさん来店いただいたりツーリング行ったりと色々とバタバタしてまして💦もちろん作業の方も頑張ってますよ〜♪そんな感じで作業報告ですヴェロッサのAT→MTの作業ですなかなかカッコイイ車両ですね110のMT載せ替えは簡単な方なんでサクサク進めていきまーすペダル取り付けついでにアクセルペダルオルガンから吊り下げに変更AT降ろしてクランクシール交換してミッ
スリッパークラッチの項で書こうと思ったのだが、写真と説明が本題を上回る量になってしまい、却下したネタの再投稿です。ですから、興味のある人のみ見てくださいね。(⊙ꇴ⊙)レブルではほとんど聞きませんが、CRF等ではタマにクラッチに関する不満を目にすることがあります。「スパッとクラッチ放しても、ウニゃっと繋がる」という擬音だらけの例えですが、これが一番分かりやすいのであえて使います。まま、オフロード走行なのでガツンと駆動力を伝えたいシチュエーションなどで、どうもママならないという事な
こんにちはうさです。今回は前回からの続きでエストのニュートラルに入りずらさを改善するためのブログPart2前回は今まで試してきたニュートラルに入りやすくなると世間一般的に言われる事を3点ほど紹介して終わったかと思います多分注油しても良いオイルにオイル交換しても交換がなかったエストはついにクラッチカバーを開かれることになります、とりあえず裏の作業場にエストを運び込みオイルを抜いていきますオイルを抜いたらクラッチカバーを外すためにボルトを緩めていきますクラッチカバーのボルトを全て緩め
スズキジムニーJB23「ギアが入らないー」クラッチ交換ですねジムニークラッチ分解図交換パーツ作業に邪魔なものははずしていきますトランスファー・プロペラシャフトなども降ろしますミッション降ろしました~クラッチカバーが出てきましたクラッチカバー・クラッチディスク新品に(上)交換しますクラッチはエンジンの回転を伝達したり遮断したりする動力伝達装置ミッションリアシール交換パイロッドベアリング交換クランクシールを打ち込みますクランクシール新品になりましたレリーズベアリング・フ
こんにちは😃比較的見落としがちな細かな部品。シリンダーサイドローラーの摩耗やテンショナーローラーの摩耗。これはクラッチセンターカラーですが…外側も内側も摩耗している。このままでも使用不可では無いですがなんとなく気分が悪いですね💦他にもシフトドラムアームであったり部品点数の少ないカブ系エンジンであっても確認箇所はかなり多いです!どうせ全バラOHならば!しっかりと隅々まで確認を行うのがベストだと思います!酷いところはしっかり交換!そうでもなく当たりがついている程度ではそのままの方
ビンテージリールのラスボスと裏ボス的存在?フルーガー2600と、フルーガーシュープリーム、通称バスマンです。ちなみに「Bassman」は当時クライドハービンさんが版権を持っていたのでリール名にできませんでした。フルーガーはシェイクスピア製のリールです。いつ頃合併したかは調べてみないとわかりませんが、おそらく1960年代だと思います。シェイクスピアプレジデントⅡと共通部品が多いのですが、いくつかある相違点を見てみましょう。その前にフルーガー2600とバスマンの違い。左がバスマン、右
いつもご覧頂きありがとうございます。わあ!雪だ!SeaweedEngineeringNori'sブログです。また降ったんですよ。もういい加減お腹いっぱいです(笑)しかし小樽の海を臨むこの素敵な景色。青と白のコントラスト。晴れた日には、雪が名残惜しくすらあるのです。はい、スタッドにはごく薄く、マジでごく薄く塗るのですよ。ほんと薄くね。ここカラッカラで錆びてる人とか居るでしょう?雨だろうが何だろうが乗ってるんだから、最初に塗っとけという作戦です。ナメったら実はスタッドだけ打
今回は、いや、今回も、YZ250FXの話。サーセ-ン!😅方々から変えた方が良い、と言われる、「クラッチスプリングリテーナー」を交換したという噺です。ご興味のある方は以下どうぞ...🍵ところで、「クラッチスプリングリテーナー」ってナニ?「クラッチスプリングリテーナー」って、簡単に言うと、クラッチのバネ(プリング)を押さえてる金具のこと。クラッチは、クラッチレバーを握るとは離れて(切れて)、レバーを離すとくっつき(繋がり)ますよね。これはクラッチの中にあるバネ(スプリング)を伸び
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースです先日、修理でお預かりしたボルティ症状はクラッチの滑り走行距離は4万キロオーバー軽二輪の単気筒としてはよく走ってると思います高回転で滑り症状が出るとのことで、軽く走ってみましたそこまであからさまな症状は体感できず・・・滑ってるの間違いなさそうなので了承の上、分解してチェックしてみることにしましたハウジングの摩耗を心配してましたが・・・・高価なパーツ
クラッチのキレの悪さを改善すべく、コーケンさんや、アクティブさんのクラッチホルダーを検索してましたが、どうせならと言うことで油圧クラッチをポチッとしてしまいましたくぅ〜急にエンジン周りがメカニカルになりましたクラッチの油圧化に向けては色々購入する必要がありました。メタルギアワークスの油圧クラッチキットクラッチマスタークラッチホース1350mmブレーキフルードクラッチスイッチはCBの場合不要ですが一応追加メタルギアワークスの油圧クラッチキット切削加工機で精度良く出来てます高いだ
GTR/BNR34のクラッチ交換させていただきました。使用クラッチはORC559メタルクラッチですがSEと言う独自の機構により半クラッチがしやすく、シフトアップ時の繋がりは他にはないほどショックが少なく、少々ラフにつないでも驚くほどスムーズに繋がり、駆動系にとても優しいです。クラッチ切ったときの音などは少々大き目ですが、そういったメカニカルノイズがお好きな方はいいと思いますよ~このSE機構のついたクラッチ、是非使ってみて欲しいです。これ以外ですとATSのカーボンツインもと
メリークリスマス(今4月)去年のクリスマスの話…2023年のクリスマスお互い仕事が忙しく、バッタバッタでクリスマスどころの騒ぎではなかったプレゼントは一緒にお買い物したときに、お互いが欲しいものを買ってあげようという話になり、12/24はなんとか休んでお買い物へ…が、お互い欲しいものがない笑…なにもなーし…もさみしいので・制限時間30分・予算1000円(税込)/絶対オーバーしちゃダメのプレゼント交換をすることにしましたわたしはもう企画を出した時
アルファロメオ1592.2セレスピード、前回からのつづき。ギアが入らないのは、クラッチが切れていないことが原因なのでトランスミッションを取外した。クラッチカバーを点検する。ダイアフラムスプリングの破損や磨耗も、みたところ異常はない。クラッチディスクは磨耗しているが、これが原因ではないだろう。トランスミッションのベルハウジング内に、少しだがフルード漏れの跡があった。レリーズベアリングからの漏れのようだが、それにしては、量が少ないような...。レリーズベアリングを取外し圧縮
相棒が乗ってるカワサキW650です。なにやら発進がいつもと違うらしい。出発してしばらくは良いが少し走って、信号とかで一旦止まって発進しようとしたらエンジンがウ~ンと頑張ってるのに前に行かないとか???「寒さで手がかじかんで手が動いてないんじゃねん?」って思ったけど・・・(注)かなりの冷え性でいつも手が冷たいのだどうやら違うみたい。確かに発進でいつもの元気は無くかなり加速で遅れてる感じじゃわ。クラッチ駄目か?ってな訳でクラッチ交換をしますここね!
こんにちはうさですだいぶ投稿期間が開きましたすいません(誰も待ってへん笑)ちょっとブログ書くの飽きてた笑でも今は少し時間があるので投稿していきます!最近ずっと続けてるシリーズからの続き今回でPart5エストレヤのギア不良を治していきます。前回はクラッチケースを塗装した所で終わってましたねこれから本題のクラッチプレート類の交換に入っていくのですがそのプレート類は全てTwitterでいつもアドバイスを頂いている方が今回安くで譲って頂けることになりました。ありがとうございます。
ほんま困るねん( ̄ー ̄)今やってるNSR50のエンジンなんです。ミッション以外は全て新品ですねん。何が困るかって、クロスミッションがCR80のクロスミッションなんですわ。世間ではCR80のクロスミッションはNSR50にポン付け出来ると思てるでしょ?とんでもない( ̄ー ̄)預かってるクロスミッションがCR80のクロスミッションなんですか、CRも80、83、85ccとありまして、80だけ何とかNSR50に使えるんです。しかもポン付けで使えるのは80の前期型だけなんです。それ以外の80後
こんにちは!今日はマグナ250の中古車整備から。前回クラッチの張り付きがあり一旦開けてプレートを剥がし試乗。ミッションやエンジンの状態、足回りなどをチェック。走るのには問題無かったが今後クラッチが気になるので交換しておきます。.オイル&オイルフィルターも。.純正のクラッチASSYタップリとエンジンオイルを塗って組み立てます。内部はまぁまぁ綺麗。一番厄介なガスケットも素直に剥がれました。クラッチスベリも無く厚みも十分にあり使える