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ノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチミッションを開ける事無くスペシャルクラッチ化するには最適ですよねある意味素晴らしい救世主でもあるんですが先日Q型12vクロスミッションキットで質問がありました12vクロスミッションキットを組み合わせてノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチの使用は可能ですかね?と一番簡単なのはハウジング等の交換で組めますちょっと高いですけど(^_^;)でも考えると武川の5速を組むならミッションが出ていますただその他のメーカー部品だとちょっと無理で
四国から帰り。翌週とりあえず泥だけは落としとこうと、ガソリンスタンドの洗車コーナーで水→泡洗剤ブラシで洗って→水の12分600円を早朝からやってみましたが、タオルでホイールとか拭き取ると真っ黒くタオルに油汚れつくし、洗剤の意味あんまり無いかも。次からは水洗車のみの300円だな😅それはさておき、アシャスタースクリューが、暫く走っていると緩んでくる件。スパナ(HD純正工具)と六角レンチ(短めのもの)ではどうやら締めるトルクが弱いのか?自分ではキツく締めたつもりなんだけど、回している時
クラッチリフレッシュ祭りだ。そういう時期なんだろうね。クラッチマスター、スレーブ、ペダルボックス、ペダル、ガイド、フォーク、にクラッチカバーとディスク、レリーズベアリング。もう20年も経つけど当時としては驚愕の300psまで対応する、って言われてた純正クラッチカバー。エビデンスは無いけどデモカーがAP2だけにトルクさえ細けりゃ300psくらいはギリギリもつかな、ってのは何となく思う。しかしそのお陰で…交換サイクルは長くなって助かるのだがつまり消耗部分はさらに消耗する訳で、専門店としては上記
今日はいい天気ですね和泉陸事に車両の登録で来ています。書類待ち時間60分この前ボーッと待ってても蚊の餌食になるだけなので🦟記事の更新でもしようかと思います。しかし蚊の多いこと💦まずはキャンペーンの告知から半期に一度の「ニューテック」キャンペーン今回は定番のTシャツプレゼントです期間中にニューテックオイルにでオイル交換してくださった方に、オリジナルTシャツプレゼントします今回のデザイン、可愛いですね🩷一般人には分からないオイルの銘柄がシャツ一面にデザインされてます😁背中のデ
丸山の26CCの超軽量刈払い機。エンジンかかっても、「ゴリゴリ」して刃がまわらなくなる症状。先っちょのギヤが「グリス不足」で焼き付くことはよくあるけど、今回は違う感じで、クラッチドラムがまわらない。ネジ1本が回らず、ちょっと奥の手使って、破損ベアリングこんにちは。ナイロンコード仕様だったので連続高回転が多くて、ベアリングが先に寿命を迎えたみたい。奥のちっさいベアリング交換は、要特殊専用工具で断念。中古部品をネットで探したら、あっさり見つかり1800円なり。その
03月20日って事(?)で続きです(笑)アレコレ外すので翌日に持ち越した作業、まずはクラッチ周りから開始しますクラッチスプリングを止めているボルトが緩むとゆートラブルがあるそうで、走っている時に気になる音がしたので確認しどーせ外すのだから交換して欲しいとのオーダースプリングのテンションかかってるのに緩むかね?と疑問を持ちつつ調べて見ると、どーやらボルトではなくクラッチスプリングサポートボルト(って部品名です)が緩む事例があった見たい実際ココの部品番号はアップ
通報されてしまうのでこれでラスト週末は土曜日から昼夜勤で日曜日まで仕事なので今夜セッティング決めたいJNをIに戻して2段目MJ115から92かなり良くなった(*´∇`)ノまだ濃いなぁスカットル張り付き起きて戻り悪いです試運転寒いですほぼセッティング出てますが自分はこだわり強いのでまだ6割くらいスローで濃いのか薄いのかを見抜いてますが極端に回さないと変化しないのでSJ48が大きいってこと42にすればメイン系も薄くなるのでMJこのままか88付近で回るはず3回転開けても焼けて
久しぶりに起きた現象。ベイトリールのクラッチが切れない。ちなみにハンドル回すとシャーーーーって鳴りますw。前回の釣行時にクラッチが固くなってたのでそろそろかな?と思ってましたが、釣行後にジャブジャブ洗ってから放置して1ヶ月以上経ち、久しぶりに触ったら案の定って感じです。とりあえずバラします。ここだけ六角レンチ1.3mmです。外側はマイナスドライバーだけで外せます。予想通りグリスが綺麗になくなってました。逆に綺麗ですね。まともに動かないけど(笑)取り急ぎ、すぐに使う予定なのでザ
まずは恒例のプラグチェック。ややマシにはなっているが、依然として左が濃い。左だけ清掃した。昨日・一昨日で400km以上走ったし、祝走行70,000km超えを労う意味でも、チェーンを一コマずつ拭き取り、その後丁寧にCPO-rを注油。スピードメーターワイヤーのオイルアップ。まあまあサビが出ていた。デイトナのワイヤーオイルがあったので使用。最初はクラッチワイヤーのオイルアップだけをするつもりだったが、せっかくならと、スプロケットカバー内も清掃しようと、久しぶりに開けてみた。チェーングリスをC
こんにちは!今日はR25のクラッチトラブルで引上げました。症状はクラッチが切れ無くてラバーがプラプラしてると。ここのスプリングに力で戻るだけで手ごたえがまったく無い。コレって多分あの部品が。。。R25国内はリコールが出ててメーカーが保証してくれるが逆車なのでメーカー保証が一切無くすべてお客さん負担です。1万8千キロ...ちょっと早い。。。さてやりましょか。厄介なコトにカバーを経由して冷却水が通ってるのでまずは冷却水を抜く。.
ただでさえワイヤースロットル車から乗り換えた方々から不評の電スロ。すべてがそうじゃないけど…良くは無いよねGR86/BRZも。って事で強化する事よりもフライホイールを軽くする事への恩恵とデメリットを見たくて交換してみました。外したクラッチも綺麗なモンです。ボルトは再使用できるけど…特にトヨタはこの手の部品が高くない印象。容赦なく新品交換でしょう。ミッションもパーツクリーナーでチョチョイと噴霧したら綺麗サッパリです。ただレリーズベアリングの摺動部分は明らか油膜切れ。そもそもレリーズベアリン
今回のメンテナンスは、ヤマハYZR-R25ですお知り合いの方から当店を勧められたと、初めてご来店のAさんAさん、お知り合いの方、有難う御座いましたm(__)m今回は、他店で中古で購入したR25のクラッチが滑ると修理依頼お預かりするまで、少しの間乗っていたのですが、とうとう前に進まなくなったと車両をトラックに積んでご来店車両を確認させてもらう事に( ̄ロ ̄)σ遠目にはとても綺麗ですエンジンをかけ、前ブレーキを掛けたまま1速に入れクラッチを離す
グリップを太くしたせいか、もしくは冬グローブで厚みがあるせいか、1日クラッチ操作をしていると小指の筋が痛くなる。なので、キジマのライトクラッチを付けることにした。効果は・・・軽くなりました。謳い文句の国産中型並かは分からないが、スタンダードからは確実に軽くなる。ただし、半クラ領域が長くなって、(半クラから完全に切れるまでが長い)2本指や3本指でクラッチを操作する場合、レバーとグリップの間に残りの指があるので、完全に切れない時がある。4本指で操作して、レバーとグリップがくっ付
今回のお題は予告通りタトゥーラTW400のハンドル回してもクラッチ戻らない症状について当たり前だけど普通はハンドル回せばカチッとクラッチが戻るそれが当たり前、ベイトリールってそういうモノだからでもたまにクルクル…スカスカ…ってハンドル空回りでオートリターンしてくれないって事が…そんな使えねーもん作るな!まあ最悪使用中になってしまったらクラッチレバーを持ち上げればいいだけなんだけど、安モンリールじゃねーんだから勘弁してくれ!で実際何が起きてるのかっていうとこれが正常なクラッチを押し
今日は朝から雨でしたね~~。気温も低くて肌寒い1日でした。ただ、夕方頃には雨が上がって、綺麗に虹を拝めました!!さて、今日は雨だったので、引き籠って作業です。こちらの売約車両のGS425なんですが、もうすでにかなり裸寸前ですね・・・というのも分解段階の写真を撮り忘れておりまして・・・・・GS425がGS400の輸出向けモデルで、少しだけボアを広げてあるエンジンで、排気量が少し上がっております。日本だと免許制度で400ccで区切られますが、海外は特にそういった排気量での免
前回の練習で復活した、YZ250FXのクラッチ。『昭和の香り♨』先日の日曜日。久しぶりに、30年振りくらいかな?銭湯に行ってきましたよ😊♨️いやー、もう無くなってしまったかと思ってましたが、まだまだ頑張ってましたねー!行っ…ameblo.jpだがしかしーーー。クラッチが新しいせい?か、クラッチレバーが重く感じて、左手手首の手のひら側が攣るような違和感を感じていました。(そういうのは敏感に感じるのね...)来週末はWEXEast最終戦勝沼。半クラ使いまくりのウッズメインの12
ZX-25Rをサーキットで乗って3年経ちました。元々ミニバイクからの乗り換えで、本当に乗れるかな?と不安もありましたが、全く問題ありませんでした。購入時(2020年12月)は、CBR250RR(MC51)とZX-25Rで迷いました。レースをやっている人に聞くと、CBR250RR(MC51)なら間違いないと言われましたが、当時発売されたばかりのZX-25Rを試乗してみて、音とフィーリングに惹かれて、ZX-25Rを購入しました。実際、音はいいです!乗っていて気持
異音消えず、、、クラッチ側開けてみた。スゲー鉄粉、、、、、おいおい!なんだ!このオイルフィルターは!!ヘドロみたいなゴミ?がへばりついてる!!鉄粉というよりもヘドロと例えた方が分かりやすい!!ただ、エンジンの見た目は問題なし。まだエンジンかけてないけどシャリシャリ音治ってないよなあ、バラして掃除したくらいじゃあ、、、、、いよいよクランクケース割るか、、、、、
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダJAZZのクラッチ交換のご紹介を致します!取り付ける商品はこちらデイトナFCC強化クラッチKIT品番90280¥4840円(税込)耐熱性の優れた素材がコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現!!エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達します適合車種は、モンキー・ゴリラ・マグナ50・ベンリーにも対応してますよそれではクランクケースカバーを取り外します。ボルトの長さとか違いま
最近アイドリング時と発進時エンジン付近からガクガク、コクコクと音が走り出せば全く気にならない・・・と言うか聞こえないのか本日は朝から肌寒く雨でしたのでメンテナンス日和本腰を入れ異音の原因と修理をしました大事になる前に行動をついでに購入してありました一次チェーン(プライマリー・チェーン)の交換をサンダンス製の高級品ですよ(^^♪FLですので外すパーツが多く大変ですステップボード、チェンジシフト、エキパイカバー、左エキパイ、左マフラープライマリ
カブ100EX鉄カブマニアの仲間からはプラカブだとバカにされてしまいそうだが色々メリットはあるキャブ仕様です49.5クランクだと90と同じ52ミリで14000回転52ミリだと13000回転しか回りませんが49.5ミリは16000回したことがありますクランクにスタートクラッチ二次側に多板クラッチてことはトルクは細いってことボアアップしないとならないなのでキャブ仕様だと安上がりですストッパーあるロータリーデコンプですピッチ同じ90ヘッドそっくりならば18000回った
最近造作作業はしてなくてネタが無い。。仕事もそこそこ忙しいから仕方なし。。XS650EのエンジンO/Hするに少しづつ買い集めてたパーツとか作り置きしたパーツとか探し出してきて確認。XSのエンジンの持病エンジン暖まるとクラッチの切れが悪くなるエンジンの温度が上がれば上がるほどその症状は顕著になる。。クランクケースの素材のアルミとプッシュロッドの素材のクロモリ(鉄)との熱膨張線膨張係数と言うのの違いでクラ
ビンテージリールのラスボスと裏ボス的存在?フルーガー2600と、フルーガーシュープリーム、通称バスマンです。ちなみに「Bassman」は当時クライドハービンさんが版権を持っていたのでリール名にできませんでした。フルーガーはシェイクスピア製のリールです。いつ頃合併したかは調べてみないとわかりませんが、おそらく1960年代だと思います。シェイクスピアプレジデントⅡと共通部品が多いのですが、いくつかある相違点を見てみましょう。その前にフルーガー2600とバスマンの違い。左がバスマン、右
最近自身の人生について見つめ直し、現環境を土台に今後どのような終末を迎えるのかと変な考えをしていましたが、どうやら「クオーターライフクライシス」という名前(症名?)がついているようなので、集団心理的に安心し、問題解決と部品の支払を先延ばしにすることを決めました。日本は平均寿命が約83歳程、今後の平均年齢の事を考えれば将来的に平均寿命は100歳になっているかも?とすれば本当に丁度1/4が過ぎたことになるので一般的悩みなのでしょう。迷う25歳こと若造onnです。さて、しょうもない書き
こんばんは。本日のお客様はカブ110様当店の評判を聞きつけて(?)県外からお越しいただきました少しクラッチが滑る感覚がある?走行距離的に?正直少し前のご依頼でしたので詳細失念しておりますまぁクラッチ分解して摩耗がある部分は交換してほしいとの事で作業開始とな。オイル管理や使用環境は良いのでしょうね。自分の通勤号よりキレイだす年式と距離相応にガスケットを剥がすのは時間をかけました通常の消耗品の交換の範囲でおさまりましたかねご依頼あ
皆様こんにちは!やーーーーーっと!朝晩涼しくなってきましたねぇ~バイクで遊ぶには最高の季節到来です♪さてさてランブレッタもいよいよ駆動系を弄り始めてしまいました♪もちろん楽しいことを独り占めするつもりはありませんよ!得たノウハウを元にパーツ開発などに活かしてランブレッティスタの皆様に還元していきますので楽しみにしていて下さい♪まず一発目の今回はこちらのクラッチアウターを軽量化しますクラッチアウターの軽量化はスクーターカスタムの
ブレーキフルードとクラッチフルードって基本的に同じものです。基本的に車検(2年ごと)交換を推奨されているフルードです。他の油脂に比べると、早めの交換設定になっている理由は何故か?これは、フルードに吸水性があるということ。そして、ブレーキを司る非常に重要なポジションだからだと言えます。規制緩和で、車検制度にニューサービスが導入されてからというもの、メンテンナンスの重要性がなかなか伝わりにくくなりました。車が壊れなくなったものの格安車検の台頭で、交換されるべきものが見送られることも
今日はフェラーリマニアでもなければお金持ちでもない私が、実際にフェラーリを買ってどうなったかを綴ってみます。買って半年ほどの感想なのでそこまで綴る事があるかどうかもアレなのですが、とりあえず書いてみました。元々車は好きでスポーツカーばかり乗り継いできたけれど、特にメカやエンジンに詳しい訳でもなくフェラーリエンスージアストなどでは全くなく、ただ運転するのは結構好き、というレベルです。実際フェラーリは公道を走るレーシングカーの様なものだと思っており、欲しいと思った事は一度もなかったのです。
今日は1日晴れていたのに、極寒でした!!やはり寒波が来ているということも有って、寒かったです~~。何やら週末まで寒波の影響で冷え込むみたいです・・・・急に冷え込んだので、皆さんも体調などには十分ご注意ください!!今日はこちらの売約車両のRD125の作業です。2サイクルエンジンの要のクランクシャフトのオイルシール交換を行っていきます。2サイクルエンジンは、4サイクルの様なバルブ機構が無く、クランクケースにも吸入圧が掛かります。その圧を保っているのがクランクのオイルシールにな
エリ姫に続きアルトさんもクラッチが…タービン交換して、普段はブースト0.9で大人しく走っていてたま~に筑波山で1.3で元気に走ったりしているのですが最近1.3にすると当初から付いていたカーボンクラッチでも滑るようになってしまいましたペダルが軽いので、カバーは強化品じゃなかったのかもしれませんね・・・と言う訳で強化クラッチセットにします※このクラッチはバンミッションには付きませんのでご注意をという訳で、2022年1月にワークス用ミッショ