ブログ記事2,905件
だいぶ前からゼファー750のオイルクーラーが熱くならないんで原因を探ったところオイルポンプが怪しいので交換してみることにします!まずはマフラー外してオイルを抜いて〜オイルパンも外して〜ストレーナー汚いな〜クラッチも外して〜オイルポンプを後期型のにします!元通りに〜で、このあとは写真を撮らずに作業を進めて〜元通りに完成!エンジン始動!オイルパンからオイル漏ってるよ(T_T)つづく〜
こんにちは。風が強いので仕事がしにくいですがカラッとしていて良い天気です♪さて、乗り換えたジムニーですがオイル漏れをしてましたJB23の持病なんでしょう前のジムニーでもオイル漏れした場所オイルクーラーのOリングの劣化でのオイル漏れ先ずはエアクリーナーボックスを外して、冷却水のタンクを移動してを作業しやくしますで、オイルクーラーのバンジョーボルトをはずしますアクチュエーターの奥に見える24mmのボルト私は24mmの薄型ソケットとエクステンションを連結して上から緩めてボルトは下から抜
皆さん体調は如何ですか相変わらずバイク整備が続いていますいつもと変わらない行動かもしれませんが以前ボアアップをしたので、発熱量に対応するためオイルクーラーを取り付けますそれに伴ってオイル圧送量を増やすための部品も交換します元のオイルポンプを分解しながら現状を確認しておきます異常等はありませんでしたキタコのオイルポンププレートセットというものを組みましたトロコイドポンプの幅を増やしてオイル圧送量を増やすものですそれに伴いクランクケースのオイル通路の穴を2mmに拡大します切り粉は
今回は油温とエンジン温度についてです。空冷マシンに乗られている方は、どの位の油温まで暖気運転していますか?私は油温で30度を目安にしています。低いと思われる方もいると思います。油温は中々上がらないので、油温を適正温度まで上げた場合は、ヒート気味になってしまいます。実際に見てみましょう。オイル温度25度の時、ヘッド温度は既に60度です。※クーラント温度になっていますが、EMSではヘッド温度を表しています。かなり差がありますね。暖機後はどうでしょう?油温75度の時、ヘッドは133
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。今回ご依頼頂いたのはSUZUKI刀オイルクーラーガンコート頂きました結構フィンが倒れていますね、塗装剝がれもありますフィンを立てるのが時間がかかります剝離は綺麗に剝がれました、サンドブラストは圧力を半分以下に落として作業します【ガンコートの三大特長】表面硬度9Hの硬度を誇ります。ラジエーターやオイルクーラーに施工することでフィン自体の曲がりにくくさせる効果があります。耐薬品性ガソリンやブレーキフルードなどの薬品に強い
アライモータースポーツから新製品が発売になりましたCVTオイルクーラーキット定価¥64,000(税別)適合車種:WRX-S4(VAG)LEVORG(VM4/VMG)過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます。オイルクーラーを装着するすることによる冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出すことができます。工賃:\24,000~(税別)※別途CVTフルードと交換が必要になり
いよいよ装着~❗️最近仕事が午前中で終わった日があったので、オイルクーラー装着に着手~♪パッキン&ボルト類すべて新品♪逆車のオイルクーラー装着スペースには、こんなモドキが付いてる⬇️「あれ?オイルクーラーじゃないんだ!?」ってよく勘違いされる(笑)そのパーツを外して…うわ…なかなかの汚れ&サビ具合…パーツクリーナーでキレイにして、サビ止め材たっぷりヌリヌリしたんでエンジンオイルを抜いて、フィルターカバーを交換する左が今まで付いてた逆車純正、右が今回オオノスピー
またオイルが焼ける匂いに悩まされ始めました……。エンジンが排気側にバンク角が付いて搭載されているのでオイル漏れが起きると排気側に流てきてブラケットを伝ってキャタライザに垂れて焼けて大袈裟な感じの煙が出て来るんですよね……。前回パッキンを交換したヘッドカバーからは漏れてなさそうなんですが、如何せんヘッドカバーが樹脂なのでシール部に歪みが出てるんじゃないかという部分も疑ってます。とりあえず思い付く所としてオイルクーラーパッキンを交換してみる事にしました。オイルクーラー下面がオイルでかなり汚れ
今回のブログは、同業者様からも質問の多いBMWミニのATF圧送交換に付いて、施工方法と手順を詳しく記した「作業要領書」の意味合いも含め作っております。F56ミニジョンクーパーワークスのATF圧送交換で、高知県よりご来店頂きました。F56ミニのATF交換は、通常、下から抜いて上から入れるだけの作業しかできませんが、弊社で販売しています「F-PETシリーズBMW-No1」を使えば、ATFチェンジャーを使用しての圧送交換が可能となります。JCWの場合はオイルクー
5月9日、木曜日☀️今日は、ZN6・トヨタ86の車検対応作業からです❗️86BRZドリフト仲間のMさんの86、一泊二日で車検をして欲しいとの事で入庫しました。ナンバープレートの位置や社外サイドマーカー、シートベルトのバックルの配線が無い、エアバックの警告灯点灯、ワイトレ外し等、改善修理作業をしました。その作業中に、オイルクーラーのコアの取り付け部分のクラックを発見。改善作業の時間が思ったより掛かってしまったので、午後から車検に走ってから修理します。続いて、レクサスRXのアライメントで
最近S2000ネタが少ないのは…お察しの通りネタ不足wなんだけどポジティブに言えば今のセットは久しぶりに乗りやすい。実はここ数年模索してやっと抜け出せた感がある今回のセットだけに今はまた冒険して、セット外して、正解見つけて、をしたく無いのね。なので意味のある現状維持、としています。そしてGR86。コチラまだまだ発展途上中でありますから色々とチャレンジングな日々を送っています。まぁこの取り組みによって一定の結果が出た時にS2000に足りてない何かが見えて更なるアップデートに繋がれば良いな、と楽
レストアご依頼のT様のTX650。まだ塗装が出来上がって来ていないので、裸ん坊ですが、既にあらゆるところが輝いています!!こちらのTX650もフルOH、700ccボアアップついでに、フレーム粉体塗装してオイルクーラーも取付ました!!オイルクーラーは、取付ステーをフレームに溶接して取付けています。こちらもTX650ですが、オイルクーラーとVMキャブの取付けです。こちらのVMキャブは、ノーマルエアクリーナーを使用するタイプのものです。ホームページの販売部品ページにはまだ載せてい
仕事の愚痴を話し出すと止まらないのでしませんが・・・といいつつも「ふざけんなバカヤロー!」静かに定年まで過ごさせてくれ158の時代からずーっと熱暴走気味だったうちのシグナスは今のところ対策が功を奏したのか今までの油温とヘッド温度は何だったのか?と思うくらい安定しています。夏場の昼間は乗れないなと思っていたのに乗れないのは人間の方みたいです💧このまえ油温対策のひとつでオイルの量について触れたのですがシグナスの規定量は全オイル量(全バラから組み立てた状態)で900㏄オイル
こんばんは♪少し前にオイルホースからオイルが滲んでいて、ラジエーターから漏れた跡が!?という事でご来店いただきました!早速チェックをしていきます!オイルホースは確かに湿っている感じです。パーツクリーナーで脱脂して漏れるか確認しますが、すぐに漏れてくる感じではなさそうです。上側のホースの皮膜がカウルと干渉してささくれていますので、カウルと少しボルトの頭がカウルの内側に干渉していたのでベルトサンダーで削ります。カウルに当たらなくなりました。オイルホースはとりあえず様子見としました。そ
ボルボV60の圧送交換です。フリークネットでは、ボルボのATでもDCTでも、いずれも圧送交換が出来るツールを開発・製造しており、全国の整備工場さんへ販売しております。圧送交換をしたいという業者様、オーナー様はご相談下さい。ボルボV60です。搭載ミッションは"TG-81SC"です。アイシンの8速ATです。ミッション内部のフルードを比較用の瓶に採取します。オーバーフロープラグを取り除いて、更に排出。真っ黒に汚れていま
忙しくてずーっと休めなかったので今ごろ夏休みですやることないのでデカモンキーやります禁断の中華エンジン本来ならみんなから非難を浴びるのですが巨人さんのエンジンだからいたって平和ですリトルカブのエンジンも巨人さんから貰った中華107シリンダーに府中さんから貰った中華の新品ヘッド117ccにしたらヤバいくらいに速いのです今後は更に安くやる為にもフリマで誰一人買わない中華エンジンを集めてきて国産パーツと組み合わせて速いの作ります今度は伊豆ツーリングがあるのでオイルクーラー組みます
無名(?)メーカーのオイルクーラーを持ち込みでの取付依頼を受けました。取り付ける車種はスーパーカブ110JA44型100均などで良さそうなパーツを見つけては自分で加工や工作をして、その大半が自作で改造した見事なスーパーカブ110です。こちらが持ち込まれたオイルクーラーMORIN(モーリン)というメーカーで、アジア圏のどこかのメーカーのようです。付属の説明書はこれだけ言葉はもちろん読めず、取付図もかなりの端折り具合左の長い方は純正オイルゲージと交換までは分