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こんにちは、フォレストインターナショナルサービスセンターです。最近はハマり仕事が多く、力不足を痛感します。いつも重整備をやっているねとお客様に言われる事もあります、大量の差し入れまで頂いてしまって、、、、、感謝申し上げます。重症の自分にはどこからが重整備なのか区別ができません、、、、、アウディS4です。V型8気筒4.2リッターエンジン。自然吸気でレスポンスの良さと野太いサウンドが特徴的。が、、、、、大量のオイル漏れを起こしており、吹け上がり
アライモータースポーツから新製品が発売になりましたCVTオイルクーラーキット定価¥64,000(税別)適合車種:WRX-S4(VAG)LEVORG(VM4/VMG)過度な油温の上昇は、オイルの成分破壊を引き起こし、エンジン内部を潤滑・冷却・清浄する重要な性能が低下してしまいます。オイルクーラーを装着するすることによる冷却効果によって油温を安定させ、エンジン出力を最大限に引き出すことができます。工賃:\24,000~(税別)※別途CVTフルードと交換が必要になり
まいどどうもです!きっしゃんです!EK9にHPI製のオイルクーラーを取り付けました!RX-8のエンジンオイルとデフオイルを交換しました!ランクスのエキマニを交換しました!Z34のエンジンオイルを交換しました!MR-2のタイミングベルトを交換しました!EK9のタイヤ交換をしました!S2000のリアバンパーを交換しました!WRXのアライメントを調整しました!お越し頂いたみなさん!ご来店ありがとうございましたm(__)m
AMGC63(W204)夏に向けて、大容量オイルクーラーを取り付けました。これで冷却性能を大幅に向上!!
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】5/1土曜日~5/5水曜日までGW休暇とさせていただきます。連休の間、ご迷惑をお掛けするかと思いますがご理解、ご協力をいただけると幸いです。それに伴い、連休前後はご予約が重なってしまう事が予想されますのでお早目のご予約をお願い致します。それでは本日のREVELですが先月よりお預かりさせていただいており、ワンオフオイルクーラーを製作させていただきました常連様RCF(`ー´)ノオイル
先週塗装したオイルクーラーの乾燥が終わったので交換作業をしていく。近所を20分ほど徘徊してオイル温度を上げてからオイルを抜く。作業の邪魔になるので面倒だけどマフラーを外す。オイルラインを外していく。オイルクーラーを外して並べてみると、こんな感じ。面積比でざっと30%増くらいかな?※後日正確に調べたら75%増しでした。外したついでにエアインジェクションから延びるパイプを真鍮ブラシとポリマールで磨いておいた。新しいオイルライン。教習車オイルクーラーはジョイント部
最近S2000ネタが少ないのは…お察しの通りネタ不足wなんだけどポジティブに言えば今のセットは久しぶりに乗りやすい。実はここ数年模索してやっと抜け出せた感がある今回のセットだけに今はまた冒険して、セット外して、正解見つけて、をしたく無いのね。なので意味のある現状維持、としています。そしてGR86。コチラまだまだ発展途上中でありますから色々とチャレンジングな日々を送っています。まぁこの取り組みによって一定の結果が出た時にS2000に足りてない何かが見えて更なるアップデートに繋がれば良いな、と楽
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v一時はLEXUSFが5台ほど揃うタイミングもあり皆様県外からのご来店でつくづく感謝しておりますm(__)mという前振りがありながらご紹介はFではないのですが(^O^)/コチラ常連様RCFからのお乗り換え車両Z34(`ー´)ノZになってからは初ご入庫となる初のご依頼は冷却系のアップデート(*^^*)HPI大容量ラジエータZ34
今晩は!寒くなったり暖かかったり体調管理に気を遣わないとイカン時期になってきましたね朝なんか寒いもんな~さ、本日もシャリーなんですがコレ(↑)・・・ニュートラルランプよくよく見てみましたが、何故点かないのか未だ不明ですエンジン傾けてコネクタまでとコネクタから前まで導通見てみましたが、断線は無し結局「原因不明」ですま、ニュートラルランプは少し置いときましょう次にオイルクーラーのひび割れたホース交換していきます養生テープ巻いてグラインダーで切ったら上手く行きましたエンジ
今晩は!予報ほど日は射しませんでしたが、日中は半袖で過ごせました朝は久し振りにアプリオ少々キックの回数は必要でしたがま、放置期間を考えれば上出来調子もマズマズでした(^_^)で、シャリーのオイルクーラー撤去ですが捨てずに取っといて良かったコレ交換します・・・ってか、「元に戻します」かまずはレッグシールド外しますがその時初めて気付いたコレ(↑)反対側にも「穴」が開いてました( ̄▽ ̄;)しかもグロメット残ってるし、コッチも使おう!エンジン前側とエンジンの真上のボルトを外し
先日は灼熱ヂゴク空冷バイクには酷な一日となりましたがたぶん油温は120℃付近までいったか?こういう時に備えて鮮度のいい高性能なオイルを入れておいてヨカッタって思いました。で?フィラーキャップに油温計が付いておりますが巷のウワサじゃ正確じゃないとの事ですが何がどう?正確じゃ無いのか?だって普通の家にある気温計とか誤差はないし温度は正確に表示しておりますし。そこでこのモヤモヤを解決すべくデジテンとコレの2ヵ所でセンシングを同時にして誤差を検証してもらいこの画
エンジン周り、配管をします。取り敢えずキットどおりにコードを繋ぎます。コードの長さも確認して一旦外しメッシュパイプに交換していきます。F1の見所の一つにエンジンがあります。全体のスタイルは79が勝っているのを否定はしませんが模型的にエンジンが見える78は良い感じに思えます。また79は全体を覆うボディによって温度が上がりブレーキ、エキゾーストパイプなどの破損や部品の取り換えにもポンツーン全体を外すことになります。意外にも美しいボディの裏にはいろいろな問
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。おはようございます今日は快晴でセール2日目となり結構ドタバタでクタクタです。。。レジで常連様を何人も目撃しましたが・・・一人ともお話しが出来ず。。。。大変申し訳御座いませんm(__)m今日は超久しぶりにOILクーラーのホースを作ったのでご紹介します。昔は週に一度はオイルクーラーのホース切り売りを作ってましたが・・ここ数年作った記憶が無かったので嬉しい作業でした私も現場に戻ってきてこんなに興奮し
今回は油温とエンジン温度についてです。空冷マシンに乗られている方は、どの位の油温まで暖気運転していますか?私は油温で30度を目安にしています。低いと思われる方もいると思います。油温は中々上がらないので、油温を適正温度まで上げた場合は、ヒート気味になってしまいます。実際に見てみましょう。オイル温度25度の時、ヘッド温度は既に60度です。気温は約20℃※クーラント温度になっていますが、EMSではヘッド温度を表しています。かなり差がありますね。暖機後はどうでしょう?油温75度の時
日付ハイオクレギュラー軽油4月23日156円/ℓ145円/ℓ125円/ℓ-もくじ-・前回からの続き・組み立て終了・まとめ◇前回からの続き前回はウォーターポンプを取り外す所まででしたので、今回は組み立てです。前回の記事はこちら組み立ては基本的に分解時の逆の手順を踏めば組み立てられますが、この型式のジムニーには必ずオイル漏れするポイントがあります。それがオイルクーラーからのオイル漏れです。
お疲れ様です。コロナ禍の現在。職業上の責任と倫理観から全ての行動自粛中のクリニカルビーマーです。医療従事者として優先ワクチン接種を受けていますが、打てば【感染しない。】ではありません。【感染しても重症化し難い。】です。なのでまだまだ行動自粛は続きます。さて、特にここ2~3年程殺人的な暑さが続きます。所有する我が車両は寒いさむいドイツ生まれ。まして街中の渋滞ノロノロ運行など想定されてはいないでしょうwならばっ!と昨年より色々と行ってきた【熱ダレ対策】ちょっとまとめ
こんにちはGRGarage札幌厚別通の古島(コジマ)です。86にHKSGT2スーパーチャージャーKIT取り付けいたしました。昨年、GRGarage札幌厚別通オリジナルセッティングフラッシュエディターGTECUエキゾーストパッケージを御購入いただきましたのでエキゾーストマニホールドとフラッシュエディターは既に装着済みです。先日のGRGarage札幌厚別通×HKSフェアーにて特別価格にてお買い求めいただきました。持てる性能を十分に発揮させるためフューエルアップKITにてアッ
☆どうもぉ~総長っす☆今日も天気はさえませんね、これからどんどん暑くなるわけですが、体力的にきつい時期ですよね。なんだかサクサク作業が進みません。ってな訳でブログを書かなきゃと思い、気分転換に書いてるわけです。(言い訳)んで、今回はミッションオイルクーラーは必要有るの?ってな疑問を貰ったのでお答えします。っとその前に、熱対策に関していえば山ほどありますよ。エンジンオイルクーラー、ラジエーター、サーモスタット、電ファン、エアダクト設置、ブレーキの熱対策、などなど色々有るわけですが、とても
GWの半ば、かねてより懸案だった、バイクにオイルクーラーを取り付けることにする。取り付け位置を決めるのにしばらく悩んだ。ETCがダウンチューブについているので、オイルクーラーの直付けはやめにして、V字のステーを逆にして取り付けることにした。取り付けマニュアルにある、本来の付け方とは違うけど、バランスを重視した。取り付け自体はさほど難しくない。フィルターのオイルホースのアウトをオイルクーラーのインに差し込み、オイルクーラーのアウトのホースは、オイルタンクのリターンに。このホースは劣化して
今日(・・・あ!もう昨日だ・・・)は仕事も早く終わったのでTWにドレスアップパーツ(?)を付けてみました。先日、御荷鉾スーパー林道(の支道)に行った時にちょっと坂を登ったらすぐに熱ダレしちゃってダメダメだったのでオクに出ていたドリームトキのオイルクーラー(パイプクーラー)を付けてみました。因みにオイルクーラー自体はTW用ではなくセロー225用・・・だと思います。オイルクーラーがドレスアップパーツかどうかは今年の夏を過ぎたころに明らかになるでしょう(笑)
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昼休み事務所の駐輪場で、セローのオイルを交換します記録では、前回交換したのは、ODO16,662km現在は、17,777km僅か1,125kmの走行で、こんなに汚れるなんて(驚)フィルターも交換します古いフィルターを取り出すとげっ、金属粉がどっさり!やばいなぁ以前、カムホルダーが焼き付いた時は、その後、オイル
今回、紹介するのはオーバーヒートでお預かりしたR55の整備です。僕のところろに入庫する前に近くの工場でクーラント漏れ止め剤を入れて様子を見ろ的?詳しくは分かりませんが…。見て分かりますか?サーモスタットハウジング内のヘドロの様になった漏れ止め剤オイルクーラー内も詰まってます。漏れを止めてもエンジン内がこんな状態になってしまうんです。オーバーヒートの直接の原因はクーラント量が足りなかったのが一番の原因かとおもわれますが、こんな状態ではオイルクーラーの役目は果たせません
以前より相談されてたセローのカスタムです購入した時からオイルクーラーは言われてて、最近SP忠男さんのパワーボックスエキゾーストの相談を受け、両方やりましょうということになりました必要箇所をバラしますあ、今回はオイル交換も一緒ですオイルクーラーは、以前はワイズギアよりオプションで出てたのですが、だいぶ前に廃盤に色々検索してたら、九州のYSPでキットを販売してましたバラでパーツを取って組み付けるよりはキットで買っちゃった方がだいぶ安く済みますキットが見つかって良かったですそしてSP忠
『883RK&Pオイルフィルター導入、エンジン、ミッションオイル交換70,552Km』名古屋市北区のカワセモータース他作業のついでに各オイル類の交換を依頼しました。今回からオイルフィルターを半永久使用可能なK&Pを使用します。K&PEngi…ameblo.jpオイル交換と同時に作業依頼をしたのはオイルクーラーの取付です。取付時にオイルを必ず抜くので同時作業が効率良いのです。エンジン下部のオイルラインの青い接続部は純正部品のサイズが間違っていたので汎用品を使いました。
早いもので登録から49年。来年はついに50周年になるCBです。狭い車庫の一番奥に押し込めていたので、掃除をかねて引っ張り出しました。半年くらい動かしていなかったので、乾拭きして埃を落として・・・セル一発で始動しました。恐るべしリチウム電池の始動性能。1番、2番のマフラー刻印を上から見たところです。タンクに景色が写りこんでいます。本来の外装色は、Glory・Blueblack・Metallicで黒一色のようなストライプのないものです。それも保管してありますが、予備の外装と
今日は少し遠出しようと準備していたが台風の影響で午後から雨が降りそうなのでツーリングはあきらめてバイクメンテに変更オーバーヒート対策で夏が終わるまでに交換しようと準備していたガンコート仕上げで放熱効果に期待してKINGDOMガンコートオイルクーラーさらにラウンド型で容量UPサイド廻し用のホースも先日購入したので取り付け開始まずはオイルを抜いて前回22.938kmで交換したので2.700km弱それなりに汚れていたがキラキラは無かった10分ほど放置したらオイルクーラ
14シルビアにオイルクーラーの取り付けです部品はお客様が中古でお持ち込みですホースやステーなどはありませんので製作していきます当店は持ち込みパーツでも全然お取り付けしますよー😆まずは純正オイルブロックを外して社外のオイル取り出しアダプターに変えます純正オイルブロックを外してホース類を通すのにオルタネーターなどを外す必要がありますオルタネーターを外して純正オイルブロックとオイルセンサー取り出しアタッチメントも外しますオイルブロックは6角で止まってるのですが舐めやすいので注意です
大昔、山下達郎が〝高気圧ガール〟と言う全日空CMでも使われた曲がありましたが、240以上の高血圧でも、年に何度か高尾山を全力で駆け上がったり、ハードな筋トレを長年に渡り、していたにも関わらず、全く体調不全を感じず、15年前から愛用しているオムロンの血圧計で週に何度か計測しながら、「それが私の普通なんだ」と思い込み、15年以上生き続けてきた奇跡のハイコンプレッションハートを装備した〝高血圧オッサン〟こと、よしたかデス。(現在は上が13
今回はオイルクーラーのお話です。私はアールズストレート7段→アールズラウンド11段→ゼファー1100用ノーマルと変えてきました。ストレートから、ラウンドにした時も凄く良く冷える様になって、やはり違うな!と思ってました。しかし、ノーマルオイルクーラーも良いと言う話を聞き、ゼファー用ってどうなのかな?と思い、入手してみました。全く同条件ではないですが同じ日に、交換してテストしてみたところ、100キロ位まではアールズの方が冷えるんです。でもそこから少し速度を上げると、今度はノーマルが逆転して
Mくんの重たいジムニーです。重たいからパワーアップして速くしよう作戦。作戦その1110PSにステップアップすでにブーストアップクレバーSP2OPが付いていて、普通のジムニーとは比べ物にならないぐらい速いんですが、慣れた、さらに速いのをってことで110PSになりました。コンピューターをクレバースペックHIハイレスポンスタービンと強化アクチュエーターファーストオリジナルの防水仕様プロフェックその他インジェクターなどと装着し110PSになりましたとさ。そこそ