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ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。おはようございます今日は快晴でセール2日目となり結構ドタバタでクタクタです。。。レジで常連様を何人も目撃しましたが・・・一人ともお話しが出来ず。。。。大変申し訳御座いませんm(__)m今日は超久しぶりにOILクーラーのホースを作ったのでご紹介します。昔は週に一度はオイルクーラーのホース切り売りを作ってましたが・・ここ数年作った記憶が無かったので嬉しい作業でした私も現場に戻ってきてこんなに興奮し
今回はオイルクーラーのお話です。私はアールズストレート7段→アールズラウンド11段→ゼファー1100用ノーマルと変えてきました。ストレートから、ラウンドにした時も凄く良く冷える様になって、やはり違うな!と思ってました。しかし、ノーマルオイルクーラーも良いと言う話を聞き、ゼファー用ってどうなのかな?と思い、入手してみました。全く同条件ではないですが同じ日に、交換してテストしてみたところ、100キロ位まではアールズの方が冷えるんです。でもそこから少し速度を上げると、今度はノーマルが逆転して
※今回の記事の画像は、ネット上より引用しております、何か問題がありましたら、ご指摘下さいニンジャのカスタムで、定番のケツ上げ⤴⤴以外に、アッパーカウル下げ⤵⤵なんてのがありますアッパーカウルのこの部分を、画像のようにステー等を使って下げるとこちらが下げ前こちらが下げ後で、結構見た目が変わりますね‼※黒ニンジャ様、画像をお借りしましたm(__)mももいちニンジャでもやってみたのですが・・・・ここのボルト🔩を外して、アッパーカウルステーの他の2箇所ボル
先般、エイプ100のハイカム、ヨシムラTM-MJN仕様に乗せてもらった際、そのパワーに痛く感動した。小さいバイクのパワーとトルクをあげるのは排気量アップこそ王道だ。私の小さいCBこと、1980年式のホンダCB50Sは、XE75ピストン、PC20キャブ、ハイカムを20年ほど前に装着して乗ってきたのだが、XEとはボア×ストロークが異なる。つまりXE75はCB50に比べてボア、ストロークアップで74CCになっているので、CBにピストンとシリンダーだけを付けてもフルサイズの75CCにはならな
111馬力を速やかに効率的に冷却するオイルクーラー。熱量は、大きいからナ。そして、K-Factoryのチタン-マフラー。20kg近いマフラーが、3.5kg。写真内は、あとはオーリンズのリアサス。これは、衝撃吸収抜群。最高…。
ダックスにオイルクーラー自作ステー溶接単車のオイルクーラー設置(*´∀`)ノ取り出しはデイトナtrail70仕様中華ダックスフォークロングインナー14インチホイール左にパネルストッパー延長右にパネルならインナー入れ替えHさんから質問スーパーディオリードにモンキーのアルミホイールキムコのホイールでけがいてジグソーで抜きますピッチ140で穴を4個開けますホイール2枚分の厚みになるのでタイヤが擦るからハブを旋盤で引いたりします50と90ではドラム径違います行灯2万
どうも、こんばんは~^^先日のツーリング後に、始動しようと試みるも圧縮が無くて始動不能に陥った、私のモンキーのエンジンを復活させるため、バラシ作業を開始しました~~;;キタDOHC124㏄ドラッグ用DLCピストン、メッキシリンダー、H断面コンロッドとその辺は全てキタコで合わせて組んであります。スタッドボルトはデイトナの強化スタッドだったはず。↑まずは真っ黒になっているオイルを抜いて、補器類、ステップやワイヤー、配線類を取り外し~↓取り敢えず降ろしまして基本で
アメリカンダックスのフレームの違いについての質問が来ましたここより詳しいとこはないはずメッキはアメリカンダックスのみあとは中華エアークリーナーの穴ワッペン下のライン固定穴多数ブレーキがシャリーみたいなシャフトストッパー無し樽型エアークリーナーじゃないからここも違うガセットが大きいフレームナンバーはネックオイルクーラー取り付けたいときの穴が左のみ無しヘルメットホルダーが違うシートキャッチフェンダー固定のとこが飛び出てる穴が1個本来は2個サイドグリップの穴がある
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。只今、夏のスーパーセールを実施中!!8月30日までのロングですので是非。少し前ですが・・・Z/KZ用ロックハートタイプオイルクーラーキットを装着しました!!『ロックハートのオイルクーラーはステアリングダンパーとの併用ができないのか?!謎解き編です!!』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね※7月後半~
先週塗装したオイルクーラーの乾燥が終わったので交換作業をしていく。近所を20分ほど徘徊してオイル温度を上げてからオイルを抜く。作業の邪魔になるので面倒だけどマフラーを外す。オイルラインを外していく。オイルクーラーを外して並べてみると、こんな感じ。面積比でざっと30%増くらいかな?※後日正確に調べたら75%増しでした。外したついでにエアインジェクションから延びるパイプを真鍮ブラシとポリマールで磨いておいた。新しいオイルライン。教習車オイルクーラーはジョイント部
こんにちはまだまだ寒いですねしかし信州に異動して早4年と半。だいぶ慣れましたwwwですので晴れていると言うだけで『おっ、今日乗れる??』となってしまいますw実はXRのロッカーカバー交換してから一度もエンジンをかけていませんでした交換作業、最後の方で雪が降りだしちゃってさらに閑静な住宅地故エンジンをかけるのにも躊躇してしまいますキャサリンと出掛ける時は裏庭から道路まで押して緩やかな下り坂を惰性で走りながらエンジンスタートなんですwはい小心者ですwww
どうもガレージきくちです昨日の日曜日にお返ししましたランサーEVO7ただ、作業記事が終ってないのでもう少々お付き合いくださいませ。ランエボシリーズのスゴイ所は本気で走るなら必要という装備がちゃんと最初から着いてる事。水冷式がついてるメーカーもあるけども本気で走ると冷却性能足りないので空冷式のオイルクーラーはエンジン保護の観点からも欲しいところ。デメリットは
雨が降ってきたので急いでモンキーやりますPWK28真夜中だったので先日は始動確認までで走らせてないオイルクーラーSW-1を加工ホースは黒か悩んだけど透明の編み込みホース全てはモンキーミーティングにエントリーの為のカスタム試運転してきたけど始動がとても悪いレスポンスはFCRより良いかもダックスから乗り変えるとパワーありすぎてびっくりしますね原因はスカットルここの確度と高さKEIHINは上にありスカットルがかなり下に落ちてしまいアクセル開けないと始動しませんでした信号待ち
スズキジムニーJB23Wエンジンオイル漏れ修理オイルエレメントの上にあるオイルクーラーから漏れてますオイルクーラー上のボルト1本で止まってます特殊なラチェットで上手いこと緩めます外れましたよく漏れるOリングこれが品番SZー2169AYHー0531これが使用したラチェット狭いところに入る便利なやつ角度も変えられます24ミリのコマ使います漏れもバッチリ止まりましたいい工具があるとターボを外さなくても作業出来て便利【メール便送料無料】大野ゴムOHNOオイル
先日HSR九州で行われたモタードサンデーレースに初参加してきました。はじめてのモタードレース!一周の中でオンロード区間とオフロード区間とあり、両方を早く走る事が求められます。タイヤは基本的にオンロードタイヤを履くみたいです!自分はいつもミニバイクレースで履いているCSTのCM-SR2を選択マシンは最近セッティング煮詰めているYCFのSMF125!クラスは150cc以下のマシンのクラスに参加です。といっても、今回のレース、本格的なモタードで参戦しているのは自分だけ、ほかの方はX
最近S2000ネタが少ないのは…お察しの通りネタ不足wなんだけどポジティブに言えば今のセットは久しぶりに乗りやすい。実はここ数年模索してやっと抜け出せた感がある今回のセットだけに今はまた冒険して、セット外して、正解見つけて、をしたく無いのね。なので意味のある現状維持、としています。そしてGR86。コチラまだまだ発展途上中でありますから色々とチャレンジングな日々を送っています。まぁこの取り組みによって一定の結果が出た時にS2000に足りてない何かが見えて更なるアップデートに繋がれば良いな、と楽
いけBさんの4Lモンキー同じですね丸ちゃんのモンキーに組んであってカムが左右に動くから使うのやめたヤツキタコ突起が無いので左は丸いカバーに突起ありますが右に無いのでカムが動いてしまういけBさんはカブ90ヘッドでベアリングカムだから大丈夫自作6ボルト専用画像が逆だが本来は下から入ってカムに回るここをデブコンで埋めて上からリターンしてくる仕組みにしますキタコ6ボルトに組んでも何も起こらないからしばらくは気が付かない数年後エンジンばらした時にはカムジャーナルが死んでいるの
モンキ−125ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日はエンジン弄り前の必要になるパーツを取り付けました。wwwシリンダーヘッド下に取り付け予定のセトラブオイルクーラーでしたが、前輪が跳ね上げる石が直撃するのでとりあえずヘッド下をやめました。wカッコイイアルミ製クランプを見つけましたので、ベビーフェイスのスライダーにオイルクーラーを取り付けることにしました。転倒時にオイルクーラーを破損しないように出来るだけ高い位置に装着しました。エンジンとのクリアランスもギリギリまで
5月9日、木曜日☀️今日は、ZN6・トヨタ86の車検対応作業からです❗️86BRZドリフト仲間のMさんの86、一泊二日で車検をして欲しいとの事で入庫しました。ナンバープレートの位置や社外サイドマーカー、シートベルトのバックルの配線が無い、エアバックの警告灯点灯、ワイトレ外し等、改善修理作業をしました。その作業中に、オイルクーラーのコアの取り付け部分のクラックを発見。改善作業の時間が思ったより掛かってしまったので、午後から車検に走ってから修理します。続いて、レクサスRXのアライメントで
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日はNCロードスター大幅仕様変更第2弾をご紹介(*^^*)まずは完成画像からワンオフオイルクーラー(`ー´)ノ製作過程をご紹介していきますね(*^^)v使用しますコアは、毎度おなじみDRL一択です(`・ω・´)ゞ今回はラジエーターもDRLへ交換させていただきました(^O^)/バンパーを装着し、コア位置を決めていきます(*^^)v今回は若干Vバンクで取り付ける事となりました(*^^*)
BCNR33はオイルクーラーコアの取り付けステーをワンオフで製作中。バンパーに当たらない角度やホースの取り回しを考えながらの作業なので時間を掛けて製作中。オイルプレッシャーセンサーの交換は終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
モンキ−125ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は面倒くさくて取り付けずにいた油温計を取り付けました。オイルラインにセンサーを取り付けます。そのままセンサーを取り付けるとオイルラインを塞いでしまうので、延長アダプターを取り付けています。オイルクーラーの戻り側のラインに割り込ませます。カットしてフィッティングを取り付けました。エンジンで一番低い温度が表示されるであろう場所にセンサーを取り付けてみました。武川さんのクラッチケースはサーモスタットを装着しています
激務でマジ倒れそうでブログ書けませんでした腰痛いので明日から夏休みにしましたエイプ100ヨンフォア仕様YouTubeとかで見て参考にさせてもらったエイプかもリトルカブのホイールだろうかドラムですやっぱ縦型エンジンだとそっくりな仕上がりになりますねマフラーもカッコいいライトウインカーメーターミニモトオイルクーラーとてもバランス良い本物みたいだダックスのテールライトブラケットこれがやりたくてこれはZのだからエクスポートの使うと更に良いですね郵政黄色リフレクターこ
エンジンにオイルクーラーの取り出し口が付いているので、それに合わせて取り付けました。ワイヤークランプを叩いて折り曲げましたが、この位置なら曲げなくていいかもです。因みにキタコの取付説明通りだと取り付けられませんでした。※ワイヤークランプにクーラー本体が当たってしまいます。曲げれば通常通りに取り付けできるのかな・・・・取付ステーを逆向けにして取り付けました。この方法はZ50R等への取付方法です。最初、3段だと小さいかなと思っていましたが、横に長いので容量的
みなさまおはようございますレクサスRCFさんのエンジンの…消耗品をメンテナンス‼️この内容は整備要領書によるとエンジン脱着作業みたいです…スタート‼️見るだけでゾッとするエンジンルーム交換予定はマウント類水廻りオイル周りラジエターとかオイルクーラー周りヘタるであろう部品を洗い出し交換してきますオイルクーラーコアはサーキット走行でタイヤカスや石で凹みまくりなんで、新品へ左右交換と水漏れやはりしてました大きな雫はラジエター外した時のものですが、乾い
BCNR33はオイルクーラー取り付け中。オイルクーラーホース取り回しや、オイルクーラーコアの取り付け位置決め等ワンオフ製作なので考えるながらの作業が続きます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
こんにちは🎵最近暖かく成り、ぼちぼちとヘッド温度が100度に成って来てますので、オイル交換に合わせてオイルクーラーを取り付けたいと思います。去年の夏は、何とか耐えたけど、渋滞にハマった時最高でヘッド温度155度に成りました。今もメモリーに最高ピーク温度として残ってます。走ってる分には良いのですが、止まったりダラダラに成ると一気に温度上がります。既に増量オイルポンプとギアは組んでるので評判が余り良くないギアも開けた時に確認したけどガタも無く大丈夫でした。ノーマルのプレートか
今回は油温とエンジン温度についてです。空冷マシンに乗られている方は、どの位の油温まで暖気運転していますか?私は油温で30度を目安にしています。低いと思われる方もいると思います。油温は中々上がらないので、油温を適正温度まで上げた場合は、ヒート気味になってしまいます。実際に見てみましょう。オイル温度25度の時、ヘッド温度は既に60度です。気温は約20℃※クーラント温度になっていますが、EMSではヘッド温度を表しています。かなり差がありますね。暖機後はどうでしょう?油温75度の時
86/BRZ、K20A換装キット、遂に日本初入荷ね。ミッションマウントキットがメインの画像。エンジンマウントキットね、クオリティ高い♫アルミ製、専用フライホイール、このフライホイールに86/BRZに適合する全てのクラッチディスクとカバーが取り付け可能です。ちなみにトルク重視のスチール製も設定有り。エンジンハーネスキット、エンジンルーム内のハーネスがコレ。名門”Raychem"製♡素敵過ぎ。K20A/K24Aを縦置き可能にするサージタンク、コレもクオリ
2019.4.21ゼファー750RS(ブラックエンジン)の純正オイルパン。オイルパン49034-1130¥11124ガスケット11009-1983¥1274↓外したザッパーのオイルパン。Reliefバルブは付け替え再使用。Oリング3箇所は新品交換。Oリング92005-077¥248×3フィルターOリング90mm671B2590¥410↓ザッパーにはオイルクーラー取付口がない。↓ゼファー750にはオイルクーラー取付口が設けられている。カナダから日本に到着する